KR101555524B1 - 이액형 차선도색시스템 - Google Patents

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KR101555524B1
KR101555524B1 KR1020150010998A KR20150010998A KR101555524B1 KR 101555524 B1 KR101555524 B1 KR 101555524B1 KR 1020150010998 A KR1020150010998 A KR 1020150010998A KR 20150010998 A KR20150010998 A KR 20150010998A KR 101555524 B1 KR101555524 B1 KR 101555524B1
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이영선
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이영선
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
    • E01C23/163—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for marking-out the location of the markings; Guiding or steering devices for marking apparatus, e.g. sights

Abstract

본 발명은 이액형 차선도색시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선도색 구동차량과 이액형 도료 분사장치가 단일 시스템으로 구성되어 차선도색을 신속하고 효율적으로 수행할 수 있는 이액형 차선도색시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 이액형 차선도색시스템은 차선도색에 있어서, 균일한 도포가 가능하게 하고, 도포된 차선의 변색을 방지하여 품질 저하 현상을 방지함과 동시에 주제 및 경화제를 분사시키면서 혼합함으로서 별도의 믹서기 등이 불필요하여 시공 시간을 대폭 절감시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 도료 및 비드가 분사되는 수단의 회전 반경과 높이 및 폭 등을 작업자가 현장 여건에 맞게 조절이 가능하여 어떠한 작업 환경에서도 용이하게 차선도색을 진행할 수 있어 기존의 차선도색작업에 비하여 효율적인 시공이 가능하다는 장점도 있다.

Description

이액형 차선도색시스템{Two-component paint systems lane}
본 발명은 이액형 차선도색시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선도색 구동차량과 이액형 도료 분사장치가 단일 시스템으로 구성되어 차선도색을 신속하고 효율적으로 수행할 수 있는 이액형 차선도색시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량 통행을 위한 각종 도로는 차량의 주행 방향과 주행 간격등의 식별을 위한 백색선 및 반대편 차선과의 구분을 위한 황색선을 도색하여 다른 차량과의 충돌을 피해주도록 하고 있다. 또한, 도로의 차선 도색을 위한 도색제는 통상적으로 반응성 MMA수지와 색상을 결정하는 착색안료 및 충진안료 외에 도색 작업 시, 도색된 차선의 신속한 고착화를 위한 경화제가 첨가되고, 차선도색은 도색차량을 이용한 이동 중 도색제의 분사에 의해 이루어지도록 하며, 도색 직후에는 도색된 차선의 표면에 비드를 분사하여 야간에도 상기 비드에 의한 난반사로 차선의 식별이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
이러한 도로의 차선도색을 위하여 '차선 도색장치'가 한국 등록특허 제10-0977998호에 개시되어 있다.
상기와 같은 종래의 차선도색장치는 각 공급통의 차선도색원료인 도색제, 경화제 및 세척제가 단순히 개폐 밸브만의 단속에 의해 믹서기로 공급되게 된다. 그런데, 도색제와 경화제가 적절한 압력으로 믹서기로 유입되지 않는 경우, 도색제와 경화제가 제대로 믹싱되지 않게 된다. 즉, 도색제와 경화제가 시간차를 많이 두고 믹서기로 유입이 되면 도색제와 경화제가 적절하게 믹싱되기 어렵다. 이렇게 두가지의 도색 원료가 적절하게 믹싱되지 않으면, 차선도색 시 도색제가 제때 경화되지 않아 차선도색작업 불량의 원인이 된다. 그리고, 도색 원료 중 세척제의 경우에는 적절한 압력으로 믹서기로 유입되어 분사 노즐로 배출이 되어야 믹서기는 물론이고 분사 노즐의 세척이 적절히 이루어져 믹서기 및 분사 노즐의 기능이 제대로 발휘되게 된다.
하지만, 세척제가 이송 펌프의 펌핑력만으로 믹서기로 유입되므로, 세척제의 유압 압력이 낮거나 높을 수 있어, 이런 경우 세척제가 믹서기나 분사 노즐 내에서 적절하게 유동되지 않아 믹서기나 분사 노즐 내부의 세척이 제대로 되지 않게 된다. 또한, 도색제, 경화제 및 세척제 등의 도색 원료의 믹서기로의 유입 압력에 따라 각 공급통쪽으로 다시 도색 원료가 역류될 수 있다.
예를 들어, 도색제나 경화제가 공급통쪽으로 역류되는 경우에는 도색 작업의 중단이 불가피하게 생길 수 밖에 없고, 장치 고장의 원인이 될 수 있는 것이다.
한국 등록특허 제10-0721767호(2007.05.18.) 한국 등록특허 제10-0501992호(2005.07.08.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 안출(案出)된 것으로서, 본 발명의 목적은 차선도색작업을 용이하게 하기 위해 자체 구동이 가능한 소형의 유압식 차량에 차선도색작업에 필요한 도료 등을 탑재하고, 상기 도료 등이 차량 진행 방향으로 도포됨에 따라 별도의 믹서기 등을 사용하지 않고 신속하게 도료를 분사하면서 혼합시키며, 분사 장치의 분사량 및 분사 위치를 작업자가 현장 여건에 맞게 조절이 가능함으로서 차선도색작업의 시공성을 배가시킬 수 있는 이액형 차선도색시스템을 제공하는데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 이액형 차선도색시스템은
복수 개의 수평 프레임(10)과 수직 프레임(20)이 용접 결합되어 외형 틀을 형성하고 각 장치가 상기 결합된 프레임 내부 또는 일측에 수용되는 이액형 차선도색시스템에 있어서,
각종 유압 장치의 작동에 필요한 작동유를 공급받아 유압을 발생시키는 유압 발생부(100);
상기 유압 발생부(100)에서 발생되는 유압으로 차량(1)의 구동 장치를 작동시키는 유압 구동부(200);
에어 콤프레셔(340)에서 주변의 공기를 흡입하여 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결된 에어 탱크(350)로 공기를 이송시키고, 상기 에어 탱크(350)에서 이송된 공기를 압축시키는 공압 발생부(300);
상기 공압 발생부(300)에서 발생되는 공압은 각 분사구와 연결된 호스를 내통하여 이동되고, 각 공급 용기에 저장된 주제, 경화제 및 비드는 상기 용기에 연설된 호스를 매개로 하여 펌프(410)에서 펌핑시켜 강제적으로 호스 내부로 이송시키는 이송부(400); 및
상기 이송부(400)에서 이송된 주제, 경화제 및 비드가 차량 전진 방향으로 도로면 상층부에 순차적으로 분사되는 도포부(500);를 포함하여 이루어지고,
상기 도포부(500)의 분사 장치 전방 또는 후방에 에어 분사구(501)가 추가 구비되어 도료 및 비드 도포 전후에 전처리 및 후처리 청소가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유압 발생부(100)는 시스템 좌측 또는 우측 일단에 고정 배치되는 유압 모터(110)로부터 상기 시스템의 상부면 일측에 배치되고, 원통형의 형상으로 개폐 가능하게 형성된 오일 저장 용기(140)에 수용된 오일을 상기 유압 모터(110)의 오일 유입 라인(112)에서 유입시키고, 상기 오일 유입 라인(112)과 소정 거리 이격되어 평행하게 배치되는 오일 유출 라인(114)에서 상기 오일을 유출시키는 과정이 순환 반복되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 유압 모터(110)는 발전기(310)에서 최초 발생되는 동력이 상기 발전기(310)에서 돌출된 축에 걸림 결합되는 회전 풀리(120)와 복수 개의 다른 풀리가 다단으로 맞물리게 연결되어 동력 전달 벨트(130)로 감싸져, 이 동력이 상기 유압 모터(110)까지 전달되며, 전달된 동력으로 유압 모터(110)가 가동되는 것을 특징으로 한다.
다른 한편, 상기 유압 구동부(200)는 유압 모터(110)가 유압 실린더(210)와 배관 연결되고, 상기 유압 실린더(210)는 일단은 발전기(310)와 타단은 조향 바퀴(220)와 힌지 결합되며, 상기 유압 모터(110)로부터 압력이 형성된 상태의 유압유가 상기 유압 실린더(210) 내부로 유입되면서 유압 실린더(210) 중앙에 형성되어 유압유의 공급 압력에 의해 전후 방향으로 왕복 운동을 하는 피스톤 링(212)과 상기 피스톤 링(212) 양단에 형성되며, 상기 피스톤 링(212)이 왕복 운동될 때, 일측은 돌출되고 타측은 함몰되는 피스톤 로드(214) 및 상기 유압 실린더(210)가 상기 조향 바퀴(220)에 힌지 결합되고, 조향 바퀴(220)와 연결 수단에 의해 고정 결합되어 좌측 또는 우측으로 조향되는 조향 핸들(230)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 유압 구동부(200)는 유압 실린더(210)를 작동시키기 위한 유압 모터(110)와 오일 저장 용기(140), 체크 밸브 및 방향 전환 밸브가 복수 개의 유입관에 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유압 구동부(200)는 조향 핸들(230)과 유압에 의한 상기 조향 핸들(230)의 회전을 콘트롤하는 조향 제어부(240)와 상기 조향 제어부(240) 전방에 배치되어 시스템을 전진 또는 후진시키는 전후진 레버(242) 및 상기 전후진 레버(242)와 소정 거리 이격되어 평행하게 배치되어 상기 시스템의 속도를 조절하는 속도 조절 레버(244)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 유압 모터(110)는 오일 저장 용기(140) 내부에 수용된 유압유가 상기 유압 모터(110)로 인입과 인출이 반복되고, 상기 유압 모터(110)에서 인출되는 오일은 배관 연결된 유압 실린더(210)로 전가되고, 상기 유압 실린더(210)는 왕복 운동으로 유압을 발생시켜, 이 유압이 상기 유압 실린더(210)와 힌지 결합된 조향 바퀴(220)를 조향 핸들(230)과 고정 수단으로 결합시켜 조향이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 조향 바퀴(220)의 일측에는 브레이크가 고정 배치되는 것을 특징으로 한다.
다른 한편, 상기 공압 발생부(300)는 시스템 전방부 일측에 배치되며 최초로 동력을 발생시키는 발전기(310)와 상기 발전기(310)와 전기적으로 연결되고 상기 시스템 측단 일측에 배치되어 발전기(310)로부터 발생되는 매연을 외부로 배출시키는 배기통(320)과 상기 시스템의 상부면에 원형 용기 형상으로 배치되며 상기 발전기(310)에 동력이 발생되도록 휘발유를 공급하는 휘발유 저장 용기(330)와 상기 시스템 최전방 상부에 고정 배치되고 주변의 공기를 수집하여 흡입시키는 에어 콤프레셔(340)와 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결되고 시스템 최전방 하부에 고정 배치되면서 상기 에어 콤프레셔(340)로부터 모아진 공기를 압축시켜 공압이 필요한 각종 장치로 이송시키는 에어 탱크(350)와 시스템 측단 일측에 돌출되는 브라켓 상부에 고정 배치되고 전기적으로 연결되는 각종 장치들을 제어하는 함체 형상의 콘트롤 박스(360) 및 상기 에어 콤프레셔(340)와 소정 거리 이격된 거리에 평행하게 배치되며 발전기(310)에서 시동이 발생될 때 일시적으로 전류를 전가시키는 배터리(370)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또 다른 한편, 상기 이송부(400)는 시스템 최상부면에 원통 형상의 용기가 복수 개 배치되고, 상기 용기는 그 내부에 주제, 경화제 및 비드를 수용하는 주제 공급 용기(402), 경화제 공급 용기(404) 및 2개의 비드 공급 용기(406)와 상기 시스템 최전방과 공급 용기 사이의 공간에 고정 배치되고 상기 공급 용기로부터 주제, 경화제 및 비드를 펌핑시키는 펌프(410)와 상기 공급 용기들의 일측에 연설되어 상기 공급 용기 내부에 수용된 주제, 경화제 및 비드를 공급하기 위한 권취 호스(420)와 상기 주제 공급 용기(402) 및 경화제 공급 용기(404) 상부 일측에 연설되고 펌프(410)와 연결되어 분사되는 도료의 저장 용량을 초과할 경우 다시 상기 펌프(410)로 재순환시키는 오바이트 호스(430)와 상기 시스템 최전방 양측 일단에 고정 배치되고 주제와 경화제를 여과하는 여과기(440) 및 에어 탱크(350)로부터 생성되는 공압으로 각종 도료와 비드를 분사구로 이동시키는 호스부(450)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스부(450)는 도료 및 비드가 저장된 용기와 상호 연통되게 형성되어 공압을 이송시키는 공압 공급 호스(452)와 주제를 이송시키는 주제 공급 호스(453)와 경화제를 이송시키는 경화제 공급 호스(454) 및 비드를 이송시키는 비드 공급 호스(455)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 도포부(500)는 시스템 전방 하부 양측에 분사 브라켓(446)에 의해 고정되고, 주제 분사구(502)와 경화제 분사구(503)와 2개의 비드 분사구(504)가 차선도색 방향으로부터 일렬로 배치되며, 상기 분사구는 높이를 조절할 수 있는 높이 조절부(520)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 높이 조절부(520)는 중앙부 하면에 수직 방향으로 형성되는 나사산(525)과 상기 나사산(525) 상부와 하부에 배치되어 관통되게 결합되는 상부 플레이트(521) 및 하부 플레이트(523)와 상기 나사산(525) 중앙부에 배치되어 관통되게 결합되는 중앙 플레이트(522)와 상기 나사산(525)과 일체로 형성되는 높이 조절 핸들(524)과 각각의 분사구를 단일체의 수단에 연결시키는 분사 브라켓(526) 및 상기 분사구를 수평으로 지지하는 지지 브라켓(527)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 높이 조절부(520)는 핸들의 회전 방향에 따라 나사산(525)과 수직으로 복수 개 배치된 플레이트가 맞물리면서 높이가 조절되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 지지 브라켓(527)은 일체로 배치되는 각각의 분사구와 연결 수단이 수평 방향으로 일정 거리 왕복 이동 가능하게 형성되어 상기 분사구의 폭이 조절되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 주제 분사구(502), 경화제 분사구(503) 및 복수로 형성되는 비드 분사구(504)는 고정 수단에 상대 회전 가능하게 결합되며 회전 각도가 0° 내지 135° 로서, 차량 진행방향으로 일렬 배치되는 각각의 분사구를 "11" 또는 "V" 형 분사 구조를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주제 분사구(502), 경화제 분사구(503) 및 복수로 형성되는 비드 분사구(504)는 도료 및 비드를 공급하는 호스 일측에 배치되어 개폐 정도에 따라 분사량을 조절할 수 있는 밸브를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 비드 분사구(504)의 비드 분사 방향은 주제 분사구(502) 또는 경화제 분사구(503)에서 멀어지는 방향으로 비드를 분사하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
다른 한편, 상기 권취 호스(420)는 10m 내지 100m 로 길게 형성되어 시스템으 양단 일측에 권취되어 마련되며, 상기 권취 호스(420)를 내통하는 도료가 주제 분사구(502) 및 경화제 분사구(503)를 통해 균일하게 분사되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 이액형 차선도색시스템은 차선도색에 있어서, 균일한 도포가 가능하게 하고, 도포된 차선의 변색을 방지하여 품질 저하 현상을 방지함과 동시에 주제 및 경화제를 분사시키면서 혼합함으로서 별도의 믹서기 등이 불필요하여 시공 시간을 대폭 절감시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 도료 및 비드가 분사되는 수단의 회전 반경과 높이 및 폭 등을 작업자가 현장 여건에 맞게 조절이 가능하여 어떠한 작업 환경에서도 용이하게 차선도색을 진행할 수 있어 기존의 차선도색작업에 비하여 효율적인 시공이 가능하다는 장점도 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템을 도시한 우측면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템을 도시한 좌측면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 호스 연결 관계를 도시한 좌측면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템을 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템에 구비되는 유압 모터를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 높이 조절부를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 분사구와 연결되는 라인을 도시한 사시도이다.
도 9은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 "V" 형 분사 구조의 작동 상태를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 분사구를 도시한 측면도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 유압 실린더의 구조를 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 제어 방법의 순서를 도시한 블럭도이다.
도 13은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이액형 차선도색시스템의 제어 방법의 도료 분사 구성을 도시한 블럭도이다.
본 발명은 일면에 있어서,
복수 개의 수평 프레임(10)과 수직 프레임(20)이 용접 결합되어 외형 틀을 형성하고 각 장치가 상기 결합된 프레임 내부 또는 일측에 수용되는 이액형 차선도색시스템은
각종 유압 장치의 작동에 필요한 작동유를 공급받아 유압을 발생시키는 유압 발생부(100);
상기 유압 발생부(100)에서 발생되는 유압으로 차량(1)의 구동 장치를 작동시키는 유압 구동부(200);
에어 콤프레셔(340)에서 주변의 공기를 흡입하여 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결된 에어 탱크(350)로 공기를 이송시키고, 상기 에어 탱크(350)에서 이송된 공기를 압축시키는 공압 발생부(300);
상기 공압 발생부(300)에서 발생되는 공압은 각 분사구와 연결된 호스를 내통하여 이동되고, 각 공급 용기에 저장된 주제, 경화제 및 비드는 상기 용기에 연설된 호스를 매개로 하여 펌프(410)에서 펌핑시켜 강제적으로 호스 내부로 이송시키는 이송부(400); 및
상기 이송부(400)에서 이송된 주제, 경화제 및 비드가 차량 전진 방향으로 도로면 상층부에 순차적으로 분사되는 도포부(500);를 포함하여 이루어지고,
상기 도포부(500)의 분사 장치 전방 또는 후방에 에어 분사구(501)가 추가 구비되어 도료 및 비드 도포 전후에 전처리 및 후처리 청소가 되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석하지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명의 이액형 차선도색시스템(이하 '시스템'이라 한다)은 기존의 차선도색장치를 한층 더 발전시켜 고안된 것으로, 유압을 이용하여 동력을 일정하게 유지하면서, 자체 구동이 가능토록 하여 1인의 작업자가 신속하고 효율적으로 차선도색작업을 수행할 수 있도록 한다. 또한, 현장 여건에 맞게 시스템을 조절할 수 있어 효율적인 시공이 가능하다.
상기 시스템은 크게 유압 발생부(100), 유압 구동부(200), 공압 발생부(300), 이송부(400) 및 도포부(500)를 포함하여 이루어진다.
한편, 상기 시스템은 복수 개의 수평 프레임(10)과 수직 프레임(20)이 각각 용접 결합되어 도 1에 도시된 바와 같은 형상으로 이루어질 수 있으며, 상기 프레임은 형성된 틀 내부 또는 일측에 배치되는 장치를 수용할 수 있다.
그리고, 상기 프레임은 시스템의 틀을 구성하는 요소로서, 장치가 각각의 위치에 배치되어 지지될 수 있도록 할 수 있다.
복수 개의 프레임으로 형성된 틀 후방에는 작업자가 탑승하여 장치를 운전하거나 제어할 수 있도록 지지 부재(30) 상부에 탑승 수단(32)이 마련되며, 상기 탑승 수단(32)은 작업자의 체격 등을 고려하여 크기 변경이 가능할 수 있다.
상기 유압 발생부(100)는 시스템 좌측 또는 우측 일단에 고정 배치되어 최초 동력원에 의하여 작동되는 유압 모터(110), 상기 유압 모터(110)의 일측단에 형성되고 오일을 유입시키는 오일 유입 라인(112), 상기 오일 유입 라인(112)으로 유입된 오일을 상기 유압 모터(110) 내부를 거쳐 유출시키는 오일 유출 라인(114), 발전기(310)에서 최초 발생되는 동력이 상기 발전기(310)에서 돌출된 축에 걸림 결합되는 회전 풀리(120), 상기 회전 풀리(120)와 복수 개의 다른 풀리가 다단으로 맞물리게 연결되어 동력이 전달되도록 상호 감싸지는 동력 전달 벨트(130) 및 상기 유압 모터(110)에 공급되는 오일을 저장하는 오일 저장 용기(140)를 포함하여 이루어진다.
상기 유압 모터(110)는 도 6에 도시된 바와 같이, 오일이 투입되는 오일 유입 라인(112)과 상기 유압 모터(110)로 오일을 공급하는 라인에 연결되는 오일 유출 라인(114) 및 유입된 유압유가 배출되는 밸브(미도시)를 포함할 수 있다. 상기 오일은 시스템 상부면 일측에 마련된 오일 저장 용기(140)에서 공급되어 유압 모터(110)로 유입될 수 있는데, 상기 오일은 시스템이 비가동시에는 밸브를 잠가서 오일의 흐름을 차단하는게 바람직하다.
상기 회전 풀리(120)는 유압 모터(110) 축과 고정 결합되어, 회전 축이 회전할 때, 맞물려서 결합된 상기 회전 풀리(120)도 동시에 회전되며, 타측에 배치된 다른 회전 풀리와 동력 전달 벨트(130)로 감싸지면서 상기 유압 모터(110)에서 발생되는 동력으로 타측에 배치된 다른 회전 풀리를 회전하게 하여 동력을 전가시킬 수 있다.
상기 유압 구동부(200)는 유압 모터(110)와 배관 연결되어 오일을 제공받는 유압 실린더(210), 상기 유압 실린더(210) 중앙에 형성되어 오일의 공급 압력에 의해 전후 방향으로 왕복 운동하는 피스톤 링(212), 상기 피스톤 링(212)이 왕복 운동할 때, 일측은 돌출되고 타측은 함몰되는 피스톤 로드(214), 상기 유압 실린더(210)와 힌지 결합되고, 이 유압 실린더(210)에서 제공되는 유압으로 조향되는 조향 바퀴(220), 시스템 전방 하단에 마련되는 이동 바퀴(222), 상기 조향 바퀴(220)와 연결 수단에 의해 고정 결합되어 좌측 또는 우측으로 조향되는 조향 핸들(230), 상기 조향 핸들(230)과 유압에 의한 상기 조향 핸들(230)의 회전을 콘트롤하는 조향 제어부(240), 상기 조향 제어부(240) 전방에 배치되어 시스템을 전진 또는 후진시키는 전후진 레버(242) 및 상기 전후진 레버(242)와 소정 거리 이격되어 평행하게 배치되어 상기 시스템의 속도를 조절하는 속도 조절 레버(244)를 포함하여 이루어진다.
한편, 상기 유압 구동부(200)는 유압 실린더(210)를 작동시키기 위해서 유압 모터(110)와 오일 저장 용기(140), 체크 밸브 및 방향 전환 밸브가 복수 개의 유입관에 연결될 수 있다.
상기 유압 실린더(210)는 고압의 오일 압력을 이용하여 작동되는 것으로서, 상기 유압 실린더(210)는 발전기(310) 본체와 연결되어 있는 유압 모터(110) 및 오일 저장 용기(140)에 저장된 오일이 상기 유압 모터(110) 내부를 순환하면서 작동되는 것인데, 상기 유압 모터(110)에 의해 고도의 압력이 형성된 상태의 오일을 상기 유압 실린더(210)에 공급함에 따라 유압 실린더(210)와 힌지 결합된 상태의 발전기(310) 본체가 강제로 회전됨에 따라 원하는 방향으로 조향될 수 있다. 물론, 상기 조향 핸들(230)을 회전시킴에 따라 상기 유압 실린더(210)가 회전될 수 있음은 자명하다.
한편, 상기 유압 실린더(210)는 그 내부 중앙에 피스톤 링(212)과 양측에 동일 직경으로 피스톤 로드(214)가 형성되는데, 종래의 일반적인 실린더의 로드는 실린더의 일측으로부터 돌출되는 구조를 갖고 있으나, 본 발명의 유압 실린더(210)는 양측에 피스톤 로드(214)를 형성하고 있어서, 상기 유압 실린더(210)의 내부로 유압이 공급되는 경우, 그 피스톤 링(212) 양측의 내부 공간 체적이 동일하므로 유압의 공급 방향에 관계없이 상기 피스톤 링(212)은 동일한 이동량을 갖을 수 있다.
즉, 압력이 형성된 상태의 오일이 유압 실린더(210)의 일측으로 공급되는 경우, 그 오일의 공급 압력에 의해 내부의 피스톤 링(212)이 일측으로 이동되면서 일측의 피스톤 로드(214)는 돌출시키고, 타측의 피스톤 로드(214)는 함몰시키는 것이다. 반대 방향으로의 유압이 공급되는 경우에는 반대 방향으로의 작동이 이루어지게 할 수도 있다.
이에 따라, 유압 실린더(210)의 중앙부에 배치된 피스톤 링(212)의 양측 내부 체적이 동일하게 됨에 따라 공급되는 유압유의 양이 동일할 경우, 상기 피스톤 로드(214)는 동일한 길이의 출몰량을 갖게 되는 것이다.
따라서, 유압 실린더(210)를 조향 바퀴(220) 축에 힌지 결합하고, 일측으 피스톤 로드(214)는 발전기(310) 본체에 힌지 결합함으로서, 유압유의 공급에 의해 상기 피스톤 로드(214)가 출몰되게 하면 피스톤 로드(214)의 돌출 또는 함몰 작용에 의하여 상기 발전기(310)가 출몰되게 하면 피스톤 로드(214)의 돌출 또는 함몰 작용에 의하여 상기 발전기(310)가 강제로 균일한 회전량을 갖고 조향될 수 있다.
상기와 같이, 시스템의 조향을 가능케하는 유압 실린더(210)의 작동은 유압 모터(110)와 오일 저장 용기(140)로부터 유압이 흐르는 배관으로 연결된 전후진 레버(242) 및 속도 조절 레버(244)의 조작을 통해 체크 밸브(미도시)와 3방향 개폐 밸브(미도시)의 연계 작동으로 이루어지며, 시스템의 조향이 이루어지지 않을 경우에는 상기 체크 밸브와 3방향 개폐 밸브가 모두 개방 상태를 유지하다가 일측으로의 방향 전환을 필요로 하는 경우에는 우선 3방향 개폐 밸브를 폐쇄시켜 유압 실린더(210) 상의 유압유의 이동을 멈추게 한 후, 방향을 전환하고자 하는 유입관을 체크 밸브에 의해 개방시켜 유압 모터(110)에 의한 고압의 오일이 유압 실린더(210)의 일측으로 공급되게 하여 이를 통해 시스템의 조향이 이루어지게 할 수 있다.
시스템의 조향을 제어하는 수단으로 조향 제어부(240)가 마련될 수 있다. 상기 조향 제어부(240)는 유압유의 공급량 등을 고려하여 최적의 상태로서 조향을 가능케하며, 상기 조향 제어부(240) 전방에는 시스템의 속도 및 전진 또는 후진을 제어할 수 있는 레버가 추가로 마련된다.
상기 공압 발생부(300)는 시스템 전방부 일측에 배치되며 최초로 동력을 발생시키는 발전기(310), 상기 발전기(310)와 전기적으로 연결되고 상기 시스템 측단 일측에 배치되어 발전기(310)로부터 발생되는 매연을 외부로 배출시키는 배기통(320), 상기 시스템의 상부면에 원형 용기 형상으로 배치되며 상기 발전기(310)에 동력이 발생되도록 휘발유를 제공하는 휘발유 저장 용기(330), 상기 시스템 최전방 상부에 고정 배치되고 주변의 공기를 수집하여 흡입시키는 에어 콤프레셔(340), 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결되고 시스템 최전방 하부에 고정 배치되면서 상기 에어 콤프레셔(340)로부터 수집된 공기를 압축시켜 공압이 필요한 각종 수단으로 이송시키는 에어 탱크(350), 시스템 측단 일측에 돌출되는 브라켓 상부에 고정 배치되고 전기적으로 연결되는 각종 장치들을 제어하는 함체 형상의 콘트롤 박스(360) 및 상기 에어 콤프레셔(340)와 소정 거리 이격된 거리에 평행하게 배치되며 발전기(310)에서 시동이 발생될 때 일시적으로 전류를 전가시키는 배터리(370)를 포함하여 이루어진다.
상기 발전기(310)는 시스템 최전방에 배치될 수 있으며, 경운기 등에 통상적으로 사용되는 엔진을 사용할 수 있다. 단, 차선도색작업을 하는데 있어서 오르막길에서 강력한 토크를 발생시킬 수 있도록 디젤 엔진을 채용하는게 바람직할 수 있다.
상기 발전기(310)의 전면부에는 차량의 시동을 ON/OFF 하는 방식과 유사한 키박스가 구비될 수 있다.
상기 배기통(140)은 발전기(310)가 가동됨으로 인해 발생되는 매연 등을 외부로 배출시켜 발전기(310)의 과부하를 방지할 수 있도록 한다. 한편, 상기 시스템 상부면 일측에는 휘발유 저장 용기(330)가 마련되어, 발전기(310)의 동력원으로 사용될 수 있다. 디젤 엔진을 채용할 경우에는 경유 저장 용기를 마련하여, 상기 경유를 사용할 수도 있다.
상기 에어 콤프레셔(340)는 주변의 공기를 수집하고 흡입하는 수단으로서, 상기 에어 콤프레셔(340) 주위에 있는 공기를 강하게 흡입시켜 시스템 전방 하부에 배치되는 에어 탱크(350)에 기밀 저장시킬 수 있다.
상기 에어 탱크(350)는 에어 콤프레셔(340)로부터 제공받은 공기를 압축하여 공압을 발생시켜, 공압이 필요한 각종 수단으로 내보내어진다.
상기 콘트롤 박스(360)는 개폐가 가능하게 형성된 함체 형상으로 이루어지며, 그 내부에는 각종 요소들을 제어할 수 있는 전기적인 수단이 구비될 수 있다.
상기 배터리(370)는 통상의 차량 등에 사용되는 것과 유사한 것으로, 최초로 발전기(310)에서 시동이 발생할 시, 일시적으로 전력을 공급할 수 있다.
상기 이송부(400)는 시스템 최상부면에 원통 형상의 용기가 복수 개 배치되고, 상기 용기는 그 내부에 주제, 경화제 및 비드를 각각 수용하는 주제 공급 용기(402), 경화제 공급 용기(404) 및 2개의 비드 공급 용기(406), 상기 시스템 최전방과 공급 용기 사이의 공간에 고정 배치되고 상기 공급 용기로부터 주제, 경화제 및 비드를 펌핑시키는 펌프(410), 상기 공급 용기들의 일측에 연설되어 상기 공급 용기 내부에 수용된 주제, 경화제를 공급하기 위한 권취 호스(420), 상기 주제 공급 용기(402) 및 경화제 공급 용기(404) 상부 일측에 연설되어 펌프(410)와 연결되어 분사되는 도료의 저장 용량을 초과할 경우 다시 상기 펌프(410)로 재순환시키는 오바이트 호스(430), 상기 시스템 최전방 양측 일단에 고정 배치되고 주제와 경화제를 여과하는 여과기(440) 및 상기 에어 탱크(350)로부터 생성되는 공압으로 각종 도료와 비드를 분사구로 이동시키는 호스부(450)를 포함하여 이루어지며,
상기 호스부(450)는 도료 및 비드가 저장된 용기와 상호 연통되게 형성되어 공압을 이송시키는 공압 공급 호스(452)와 주제를 이송시키는 주제 공급 호스(453)와 경화제를 이송시키는 경화제 공급 호스(454) 및 비드를 이송시키는 비드 공급 호스(455)를 포함하여 이루어진다.
상기 개별적인 공급 용기는 그 외주면에 수용된 도료를 각종 수단으로 이송시키기 위한 호스가 연설될 수 있다. 또한, 상기 공급 용기 상부면에는 도료 및 비드를 충전시킬 수 있도록 개폐가 가능한 수단이 형성됨은 물론이다.
상기 공급 용기를 좀 더 구체적으로 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 주제 공급 용기(402), 경화제 공급 용기(404) 및 비드 공급 용기(406)가 탑재되어 구성될 수 있다.
상기 주제 공급 용기(402)는 차선 도색 도료를 공급하는 부분이고, 경화제 공급 용기(404)는 주제에 혼합되어 주제를 경화시키기 위한 통상의 경화제를 저장하는 구성 부분이다. 또한, 상기 비드 공급 용기(406)는 차선에 분포되어 차량 불빛을 반사하는 유리 조각 등을 공급하는 부분으로, 비드 공급 호스(455)와 직접 연결되어 비드를 제공할 수 있도록 구성된다.
상기한 바와 같은 주제 공급 용기(402), 경화제 공급 용기(404) 및 비드 공급 용기(406)는 주제, 경화제 및 비드를 각각 저장하여, 상기 공급 용기에서 각각의 분사 노즐로 연결되는 공급 라인, 압력 또는 공급량을 조절하기 위한 압력 조절 기구 또는 공급량 조절 밸브 등이 포함되어 구성되는 것이 바람직하다. 이외에도, 상기 공급 용기는 도료와 비드 저장 및 공급을 위한 여러 기구들이 함께 구성될 수 있음은 물론이다.
상기 펌프(410)는 주제 공급 용기(402)와 경화제 공급 용기(404)와 호스로 연결되어 강력한 펌프 작동으로 상기 공급 용기에 저장된 도료를 펌핑할 수 있다. 상기와 같이 펌핑된 도료는 펌프를 순환하면서, 권취 호스(420)를 내통하여 이동될 수 있다. 이때, 권취 호스(420)는 최대한 길게 형성하여 시스템의 양단에 권취될 수 있는데 그 길이는 10m 내지 100m 로 형성될 수 있으며, 상기 권취 호스(420)를 최대한 길게 형성함으로서 도료에 도포되는 주제와 경화제를 균등하게 분사시킬 수 있는 효과가 발생한다. 따라서, 차선도색작업 시 도색되는 부위를 깔끔하게 도포시킬 수 있는 것이다.
상기 오바이트 호스(430)는 주제 공급 용기(402)와 경화제 공급 용기(404) 외주면 상단에 연설되어 형성되며, 상기 연설된 호스는 펌프(410)와 연결되어진다. 상기 오바이트 호스(430)는 도료에 도포될 주제 및 경화제를 수용하는 공급 용기의 수위가 기준치 이상을 초과했을 경우에 역류되는 현상이 발생할 수 있으므로 상기 오바이트 호스(230)를 이용하여 기준치 이상의 도료는 다시 펌프로 재이송시킬 수 있다. 상기한 과정은 시스템이 작동되는 과정에서 연속적으로 순환 반복될 수 있다.
상기 여과기(440)는 시스템의 양단 일측에 복수 개로 구성되어 배치될 수 있다. 양단 일측에는 복수의 여과기가 배치되는데, 각각 주제와 경화제를 여과시키는 역할을 수행할 수 있다. 한편, 상기 여과기(440)는 펌프(410)와 호스로 연결되어 상기 펌프(410)를 통과한 도료를 상기 여과기(440)에서 여과시킬 수 있다. 상기 여과기(440)의 상부에는 압력을 측정할 수 있는 여과기 압력계(442)가 추가로 구비될 수 있으며, 밸브 등을 사용하여 상기 압력을 조절할 수 있다.
상기 호스부는 에어 탱크(350)로부터 발생된 공압으로 도료가 분사되도록 하는 공압 호스(452), 분사구 또느 펌프(410)와 여과기(440)를 순환하도록 형성되는 주제 공급 호스(453), 경화제 공급 호스(454) 및 비드 공급 호스(455)를 포함하여 이루어진다.
상기 주제 공급 호스(453) 및 경화제 공급 호스(454)는 최초 저장 탱크에 저장되어진 도료를 이송시키는 호스가 펌프(410)와 연결되고, 상기 펌프(410)의 인출부에 또 다른 펌프(410)가 여과기(440)와 연결되어 상기 여과기(440)로부터 주제 및 경화제를 통과시켜 이물질 등을 여과시킬 수 있다. 여과된 상기 주제 및 경화제는 분사구와 각각 연결되며, 분사구 일측에 형성된 공압 공급 호스(452)로부터 일정한 공압을 제공받아 도료를 분사할 수 있도록 할 수 있다. 상기 비드 공급 호스(455)는 최초 비드 공급 용기(406)와 펌프(410)끼리 연결되어지고, 인출부를 연설하는 호스는 별도의 여과 장비없이 직접적으로 비드 분사구(504)로 이송되어진다. 한편, 상기 비드 분사구(504) 일측에는 공압을 발생시키는 공압 공급 호스(452)가 형성되어 이송되는 비드를 공압의 일정한 압력을 제공받아 분사시킬 수 있다.
이외에도, 상기 시스템에서는 차선도색을 위한 공지의 여러 호스등을 탑재하여 구성할 수 있다. 본 발명에서는 주제, 경화제 및 비드 등을 공급하는 라인들 및 에어 콤프레셔(340)와 연결되는 에어 라인 등의 연결 구성은 이 기술 분야의 당업자라면 용이하게 구성하여 실시할 수 있으므로 도면의 복잡성 등을 고려하여 일부 생략하였다.
상기 도포부(500)는 시스템 전방 하부 양측에 분사 브라켓(446)에 의해 고정되고, 주제 분사구(502)와 경화제 분사구(503)와 2개의 비드 분사구(504)가 차선도색 방향으로부터 일렬로 배치되며, 상기 분사구는 높이를 조절할 수 있는 높이 조절부(520)를 포함하여 이루어지며, 상기 높이 조절부(520)는 상기 높이 조절부(520)는 중앙부 하면에 수직 방향으로 형성되는 나사산(525)과 상기 나사산(525) 상부와 하부에 배치되어 관통되게 결합되는 상부 플레이트(521) 및 하부 플레이트(523)와 상기 나사산(525) 중앙부에 배치되어 관통되게 결합되는 중앙 플레이트(522)와 상기 나사산(525)과 일체로 형성되는 높이 조절 핸들(524)과 각각의 분사구를 단일체의 수단에 연결시키는 분사 브라켓(526) 및 상기 분사구를 수평으로 지지하는 지지 브라켓(527)을 포함하여 이루어진다.
상기 높이 조절부(520)는 높이 조절 핸들(524)의 회전 방향에 따라서 분사구를 일체로 포함하는 분사 수단의 높이가 조절될 수 있는데, 상기 높이 조절 핸들(524) 하부에 일체로 형성된 나사산(525)이 관통되어 결합되는 브라켓과 상호 맞물리면서 높이가 조절될 수 있다.
한편, 상기 분사구는 고정 수단에 상대적으로 회전이 가능하게 결합될 수 있으며, 회전 각도는 0° 내지 135° 가 바람직하다. 따라서, 수직 방향으로 일렬 배치되는 각각의 노즐을 "11" 또는 "V" 형 분사 구조를 갖도록 형성할 수 있다.
또한, 상기 지지 브라켓(527)은 일체로 배치되는 분사구의 수평 방향으로 일정 거리 왕복 가능하게 형성됨으로서, 상기 분사구의 폭을 조절할 수도 있다.
한편, 각각의 분사구 및 이를 지지하는 지지체 등이 차선도색차량(1) 후방 쪽에 설치하여 구성하는 것도 가능하며, 상기한 실시예에서는 자체 구동이 가능한 차선도색차량(1)을 중심으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 차량(1)이 아닌 대차(무동력)에 구성하는 것도 가능하다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었지만 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 차선도색차량 402 : 주제 공급 용기
100 : 유압 발생부 404 : 경화제 공급 용기
110 : 유압 모터 406 : 비드 공급 용기
112 : 오일 유입 라인 410 : 펌프
114 : 오일 유출 라인 420 : 권취 호스
200 : 유압 구동부 430 : 오바이트 호스
210 : 유압 실린더 440 : 여과기
212 : 피스톤 링 450 : 호스부
214 : 피스톤 로드 500 : 도포부
300 : 공압 발생부 501 : 에어 분사구
310 : 발전기 502 : 주제 분사구
340 : 에어 콤프레셔 503 : 경화제 분사구
350 : 에어 탱크 504 : 비드 분사구
400 : 이송부 510 : 분사량 조절 수단

Claims (19)

  1. 복수 개의 수평 프레임(10)과 수직 프레임(20)이 용접 결합되어 외형 틀을 형성하고 각 장치가 상기 결합된 프레임 내부 또는 일측에 수용되는 이액형 차선도색시스템에 있어서,
    상기 시스템은
    각종 유압 장치의 작동에 필요한 작동유를 공급받아 유압을 발생시키는 유압 발생부(100);
    상기 유압 발생부(100)에서 발생되는 유압으로 차량(1)의 구동 장치를 작동시키는 유압 구동부(200);
    에어 콤프레셔(340)에서 주변의 공기를 흡입하여 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결된 에어 탱크(350)로 공기를 이송시키고, 상기 에어 탱크(350)에서 이송된 공기를 압축시키는 공압 발생부(300);
    상기 공압 발생부(300)에서 발생되는 공압은 각 분사구와 연결된 호스를 내통하여 이동되고, 각 공급 용기에 저장된 주제, 경화제 및 비드는 상기 용기에 연설된 호스를 매개로 하여 펌프(410)에서 펌핑시켜 강제적으로 호스 내부로 이송시키는 이송부(400); 및
    상기 이송부(400)에서 이송된 주제, 경화제 및 비드가 차량 전진 방향으로 도로면 상층부에 순차적으로 분사되는 도포부(500);를 포함하여 이루어지고,
    상기 도포부(500)의 분사 장치 전방 또는 후방에 에어 분사구(501)가 추가 구비되어 도료 및 비드 도포 전후에 전처리 및 후처리 청소가 되며,
    상기 유압 발생부(100)는 시스템 좌측 또는 우측 일단에 고정 배치되는 유압 모터(110)로부터 상기 시스템의 상부면 일측에 배치되고, 원통형의 형상으로 개폐 가능하게 형성된 오일 저장 용기(140)에 수용된 오일을 상기 유압 모터(110)의 오일 유입 라인(112)에서 유입시키고, 상기 오일 유입 라인(112)과 소정 거리 이격되어 평행하게 배치되는 오일 유출 라인(114)에서 상기 오일을 유출시키는 과정이 순환 반복되며,
    상기 유압 구동부(200)는 유압 모터(110)가 유압 실린더(210)와 배관 연결되고, 상기 유압 실린더(210)는 일단은 발전기(310)와 타단은 조향 바퀴(220)와 힌지 결합되며, 상기 유압 모터(110)로부터 압력이 형성된 상태의 유압유가 상기 유압 실린더(210) 내부로 유입되면서 유압 실린더(210) 중앙에 형성되어 유압유의 공급 압력에 의해 전후 방향으로 왕복 운동을 하는 피스톤 링(212)과 상기 피스톤 링(212) 양단에 형성되며, 상기 피스톤 링(212)이 왕복 운동될 때, 일측은 돌출되고 타측은 함몰되는 피스톤 로드(214) 및 상기 유압 실린더(210)가 상기 조향 바퀴(220)에 힌지 결합되고, 조향 바퀴(220)와 연결 수단에 의해 고정 결합되어 좌측 또는 우측으로 조향되는 조향 핸들(230)과,
    상기 조향 핸들(230)과 유압에 의한 상기 조향 핸들(230)의 회전을 콘트롤하는 조향 제어부(240)와 상기 조향 제어부(240) 전방에 배치되어 시스템을 전진 또는 후진시키는 전후진 레버(242) 및 상기 전후진 레버(242)와 소정 거리 이격되어 평행하게 배치되어 상기 시스템의 속도를 조절하는 속도 조절 레버(244)를 포함하여 이루어지고,
    상기 유압 모터(110)는 오일 저장 용기(140) 내부에 수용된 유압유가 상기 유압 모터(110)로 인입과 인출이 반복되고, 상기 유압 모터(110)에서 인출되는 오일은 배관 연결된 유압 실린더(210)로 전가되고, 상기 유압 실린더(210)는 왕복 운동으로 유압을 발생시켜, 이 유압이 상기 유압 실린더(210)와 힌지 결합된 조향 바퀴(220)를 조향 핸들(230)과 고정 수단으로 결합시켜 조향이 이루어지며,
    상기 공압 발생부(300)는 시스템 전방부 일측에 배치되며 최초로 동력을 발생시키는 발전기(310)와 상기 발전기(310)와 전기적으로 연결되고 상기 시스템 측단 일측에 배치되어 발전기(310)로부터 발생되는 매연을 외부로 배출시키는 배기통(320)과 상기 시스템의 상부면에 원형 용기 형상으로 배치되며 상기 발전기(310)에 동력이 발생되도록 휘발유를 공급하는 휘발유 저장 용기(330)와 상기 시스템 최전방 상부에 고정 배치되고 주변의 공기를 수집하여 흡입시키는 에어 콤프레셔(340)와 상기 에어 콤프레셔(340)와 배관 연결되고 시스템 최전방 하부에 고정 배치되면서 상기 에어 콤프레셔(340)로부터 모아진 공기를 압축시켜 공압이 필요한 각종 장치로 이송시키는 에어 탱크(350)와 시스템 측단 일측에 돌출되는 브라켓 상부에 고정 배치되고 전기적으로 연결되는 각종 장치들을 제어하는 함체 형상의 콘트롤 박스(360) 및 상기 에어 콤프레셔(340)와 소정 거리 이격된 거리에 평행하게 배치되며 발전기(310)에서 시동이 발생될 때 일시적으로 전류를 전가시키는 배터리(370)를 포함하여 이루어지며,
    상기 이송부(400)는 시스템 최상부면에 원통 형상의 용기가 복수 개 배치되고, 상기 용기는 그 내부에 주제, 경화제 및 비드를 수용하는 주제 공급 용기(402), 경화제 공급 용기(404) 및 2개의 비드 공급 용기(406)와 상기 시스템 최전방과 공급 용기 사이의 공간에 고정 배치되고 상기 공급 용기로부터 주제, 경화제 및 비드를 펌핑시키는 펌프(410)와 상기 공급 용기들의 일측에 연설되어 상기 공급 용기 내부에 수용된 주제, 경화제 및 비드를 공급하기 위한 권취 호스(420)와 상기 주제 공급 용기(402) 및 경화제 공급 용기(404) 상부 일측에 연설되고 펌프(410)와 연결되어 분사되는 도료의 저장 용량을 초과할 경우 다시 상기 펌프(410)로 재순환시키는 오바이트 호스(430)와 상기 시스템 최전방 양측 일단에 고정 배치되고 주제와 경화제를 여과하는 여과기(440) 및 에어 탱크(350)로부터 생성되는 공압으로 각종 도료와 비드를 분사구로 이동시키는 호스부(450)를 포함하여 이루어지며,
    상기 도포부(500)는 시스템 전방 하부 양측에 분사 브라켓(446)에 의해 고정되고, 주제 분사구(502)와 경화제 분사구(503)와 2개의 비드 분사구(504)가 차선도색 방향으로부터 일렬로 배치되며, 상기 각각의 분사구는 높이를 조절할 수 있는 높이 조절부(520)를 포함하여 이루어지고,
    상기 높이 조절부(520)는 중앙부 하면에 수직 방향으로 형성되는 나사산(525)과 상기 나사산(525) 상부와 하부에 배치되어 관통되게 결합되는 상부 플레이트(521) 및 하부 플레이트(523)와 상기 나사산(525) 중앙부에 배치되어 관통되게 결합되는 중앙 플레이트(522)와 상기 나사산(525)과 일체로 형성되는 높이 조절 핸들(524)과 각각의 분사구를 단일체의 수단에 연결시키는 분사 브라켓(526) 및 상기 분사구를 수평으로 지지하는 지지 브라켓(527)을 포함하여 이루어지며,
    상기 높이 조절부(520)는 핸들의 회전 방향에 따라 나사산(525)과 수직으로 복수 개 배치된 플레이트가 맞물리면서 높이가 조절되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 유압 모터(110)는 발전기(310)에서 최초 발생되는 동력이 상기 발전기(310)에서 돌출된 축에 걸림 결합되는 회전 풀리(120)와 복수 개의 다른 풀리가 다단으로 맞물리게 연결되어 동력 전달 벨트(130)로 감싸져, 이 동력이 상기 유압 모터(110)까지 전달되며, 전달된 동력으로 유압 모터(110)가 가동되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
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  8. 제1 항에 있어서,
    상기 조향 바퀴(220)의 일측에는 브레이크가 고정 배치되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 호스부(450)는 도료 및 비드가 저장된 용기와 상호 연통되게 형성되어 공압을 이송시키는 공압 공급 호스(452)와 주제를 이송시키는 주제 공급 호스(453)와 경화제를 이송시키는 경화제 공급 호스(454) 및 비드를 이송시키는 비드 공급 호스(455)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 제1 항에 있어서,
    상기 지지 브라켓(527)은 일체로 배치되는 각각의 분사구와 연결 수단이 수평 방향으로 일정 거리 왕복 이동 가능하게 형성되어 상기 분사구의 폭이 조절되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  16. 제1 항에 있어서,
    상기 주제 분사구(502), 경화제 분사구(503) 및 복수로 형성되는 비드 분사구(504)는 고정 수단에 상대 회전 가능하게 결합되며 회전 각도가 0° 내지 135° 로서, 차량 진행방향으로 일렬 배치되는 각각의 분사구를 "11" 또는 "V" 형 분사 구조를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  17. 제1 항에 있어서,
    상기 주제 분사구(502), 경화제 분사구(503) 및 복수로 형성되는 비드 분사구(504)는 도료 및 비드를 공급하는 호스 일측에 배치되어 개폐 정도에 따라 분사량을 조절할 수 있는 밸브를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  18. 제1 항에 있어서,
    상기 비드 분사구(504)의 비드 분사 방향은 주제 분사구(502) 또는 경화제 분사구(503)에서 멀어지는 방향으로 비드를 분사하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
  19. 제1 항에 있어서,
    상기 권취 호스(420)는 10m 내지 100m 로 길게 형성되어 시스템으 양단 일측에 권취되어 마련되며, 상기 권취 호스(420)를 내통하는 도료가 주제 분사구(502) 및 경화제 분사구(503)를 통해 균일하게 분사되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색시스템.
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