KR100895652B1 - 차선과 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수막에 의한 시인성 저하를 방지할 수 있으며, 야간 주행시 전조등의 불빛을 잘 반사할 수 있는 차선과 이 차선의 도색방법 및 차량용 차선 도색 장치에 관한 것으로 본 발명에 따른 차선은 도로상에 도료가 도포되어 형성된 라인과, 우천시 상기 라인에 형성되는 수막보다 상측으로 돌출될 수 있도록 상기 라인에 100㎠당 30 내지 40개가 결합된 돌출비드를 구비한다.

본 발명에 따른 차선 도색 방법은 페인트에 돌출비드 및 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 도로에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계와, 이물 제거 유니트를 이용하여 노면에 잔류하는 이물질들을 제거하는 이물 제거 단계와, 이물이 제거된 노면에 상기 도료를 도포하여 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 요철이 형성된 라인을 마킹하는 도료도포단계를 포함하며, 본 발명에 따른 차량용 차선 도색장치는 차량에 설치되는 도료공급부와, 차량의 측면에 설치되어 상기 도료공급부로부터 도료를 공급받아 도로상에 도료를 도포하여 라인을 형성하는 노즐을 포함하는 도포유니트와, 상기 도포유니트에 설치되어 라인에 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 요철을 형성하는 요철형성부와, 차량의 진행방향 상에서 상기 도포유니트의 전방에 설치되어 노면의 이물질을 제거하는 이물제거수단을 구비한다.

Description

차선과 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색 장치 {Traffic lane, lane marking method and marking machine}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 차선 도색장치의 일 실시예를 도시한 정면도,

도 2는 도 1의 이물제거수단을 도시한 부분발췌 사시도,

도 3은 도 1의 도포유니트 및 요철형성부를 도시한 부분발췌 사시도,

도 4는 도 3의 도포유니트 및 요철형성부의 정면도,

도 5는 도포유니트 및 요철형성부의 다른 실시예를 도시한 사시도,

도 6은 도 5의 도포유니트 및 요철형성부의 작동관계를 도시한 블럭도,

도 7은 도 1의 차량용 차선 도색장치를 이용한 차선 도색 방법을 나타낸 블럭도,

도 8은 본 발명에 따른 차선을 나타낸 사시도,

도 9는 도 8의 차선을 도시한 단면도.

본 발명은 차선과 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 수막에 의한 시인성 저하를 방지할 수 있으며, 야간 주행시 전 조등의 불빛을 잘 반사할 수 있는 차선과 이 차선의 도색방법 및 차량용 차선 도색 장치에 관한 것이다.

차량이 진행하는 도로에는 차량의 진행방향 및 차량의 주행 간격을 용이하게 식별하여 안정적인 차량 운행이 유지될 수 있도록 차선이 페인팅되어 있다. 도로를 주행하는 차량은 이러한 차선을 통해 다른 차량과의 충돌 없이 주행하는 것이 가능하다.

그런데 이러한 차선은 주간에는 식별이 용이하지만 야간에는 운전자가 충분히 식별할 수 있을 정도로 빛을 반사하지 못해 야간 운전의 위험성을 배가시키는 문제가 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 대한민국 등록실용신안공보 제 20-0348947호에는 비드가 포함된 차선이 게시되어 있다. 상기 차선은 비드가 야간에 차량의 전조등에서 조사되는 빛을 난반사시켜 차선을 식별하기가 용이하도록 되어 있다.

하지만 우천시 차선에 수막이 형성되면 수막에 의해 비드로 빛이 조사되는 것이 원활해지지 않기 때문에 우천시 차선의 식별이 용이하지 못하게 되는 문제가 발생할 수 있다.

또한 일반적으로 차선을 도색하는 방법 중에는 페인트를 도료로 사용하는 방법이 있는데 페인트를 사용하는 경우에는 차선 도색에 필요한 일체의 장비를 차량의 적재함에 싣고, 차량이 주행하면서 페인트를 노즐을 통해 분사한다. 이는 차량을 이용하여 차선 도색이 신속하게 이루어질 수 있다는 장점을 제공한다.

그런데, 이와 같이 차량을 이용하여 분사노즐을 통해 페인트를 분사하는 경 우, 노면에 잔류하는 이물질들에 의해 차선 도색의 품질이 저하되는 경우가 발생할 수 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위해 종래에는 차량의 진행방향으로 페인트를 분사하는 분사노즐의 전방에 압축공기를 분사하는 에어분사부를 설치하여 압축공기를 이용하여 노면에 잔류하는 이물질들을 외부로 이탈시키는 방법이 사용되었다.

하지만 에어분사부에서 분사하는 압축공기에 의해 공중으로 날려진 이물질들이 다시 노면상으로 떨어지거나, 페인트를 분사하는 분사노즐측으로 이동하여 페인트의 원활한 분사가 이루어지는 것을 방해하기도 함으로써 노면상의 이물질을 효과적으로 제거하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 우천시에도 차선의 식별이 용이하게 이루어질 수 있는 차선, 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색장치를 제공하는 거세 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 차선의 도색이 이루어지는 노면상의 이물질들을 효과적으로 제거하여 차선의 도색 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 차선 도색장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차선은 도로상에 도료가 도포되어 형성된 라인과, 우천시 상기 라인에 형성되는 수막보다 상측으로 돌출될 수 있도록 상기 라인에 100㎠당 30 내지 40개가 결합된 돌출비드를 구비한다.

상기 돌출비드는 직경이 1.0 내지 1.2mm 이며, 상기 라인은 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 일정간격 요철이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차선 도색 방법은 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 도로에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계와, 이물 제거 유니트를 이용하여 노면에 잔류하는 이물질들을 제거하는 이물 제거 단계와, 이물이 제거된 노면에 상기 도료를 도포하여 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 요철이 형성된 라인을 마킹하는 도료도포단계 및 상기 라인에 돌출비드를 도포하는 비드도포단계를 포함한다.

상기 차선 도색 방법에 따라 상기 차선을 도색하는 본 발명에 따른 차량용 차선 도색장치는 차량에 설치되는 도료공급부와, 차량의 측면에 설치되어 상기 도료공급부로부터 도료를 공급받아 도로상에 도료를 도포하여 라인을 형성하는 노즐을 포함하는 도포유니트와, 상기 도포유니트에 설치되어 라인에 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 요철을 형성하는 요철형성부와, 차량의 진행방향 상에서 상기 도포유니트의 전방에 설치되어 노면의 이물질을 제거하는 이물제거수단 및 상기 도포유니트에서 도포되어 형성된 라인에 돌출비드를 분사할 수 있도록 차량에 설치되는 비드탱크와, 비드탱크에 설치되어 돌출비드를 가열하는 비드가열기와, 가열된 돌출비드를 상기 형성된 라인을 향해 도포하는 비드분사노즐을 포함하는 비드도포부를 구비한다.

상기 요철형성부는 상기 차량의 진행방향상에서 상기 노즐의 후방에 설치되어 라인의 연장방향과 직교하는 방향으로 요철이 형성될 수 있도록 도로에 도포된 도료에 일정 간격으로 에어를 분사하는 에어건을 구비하거나, 또는 상기 도포유니 트가 라인의 폭에 대응되도록 상기 라인의 연장방향과 직교하는 방향을 따라 일렬로 정렬된 복수개의 노즐들을 구비하며, 상기 요철형성부는 상기 복수개의 노즐들에서 분사되는 도료의 양을 개별적으로 제어하는 제어부를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 이물제거수단은 지면에 인접하도록 연장되는 흡입관 및 상기 흡입관과 연결되어 흡입관의 공기를 외부로 배출하는 송풍기를 포함하는 흡입부와, 차량에 설치되는 에어 컴프레서와, 상기 에어 컴프레서에 의해 압축공기를 분사하며 상기 흡입관의 내부를 통해 지면과 인접된 지점으로 연장되는 에어분사노즐을 포함하는 에어분사부를 구비하는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차선, 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색 장치를 상세하게 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 차선 도색장치(10)는 차량(1)의 적재함(2)에 설치되는 도료공급부와, 차량(1)의 측면에 설치되며 도료를 도포하여 라인을 형성하는 도포유니트(20)와, 도료가 도포되어 형성된 라인에 요철을 형성하는 요철형성부(30)와, 차량(1)에 설치되어 도료가 도포될 도로상의 이물질을 제거하는 이물제거수단(40) 및 상기 도포유니트(20)를 통해서 형성된 라인에 돌출비드를 도포하기 위한 비드도포부를 구비한다.

도료공급부는 차량(1)의 적재함(2)에 설치되며, 페인트와, 돌출비드, 경화제 등 첨가물들이 첨가 및 혼합되어 있는 도료가 저장된 탱크(11)를 구비한다. 도료에 사용되는 페인트는 도색되는 차선의 종류에 따라 흰색, 황색 또는 청색의 색상을 갖는 페인트이며, 여기에 차선이 형성된 후 전조등의 불빛이 난반사되도록 유도하는 돌출비드와, 페인트가 신속하게 경화되도록 하는 경화제가 혼합되어 있다. 도료에는 이 외에도 필요에 따라서 특수한 기능을 담당할 수 있는 다른 첨가물들이 첨가될 수 있다. 그리고 도시되지는 않았으나, 탱크(11)에는 페인트가 경화제에 의해 탱크(11) 내부에서 경화되는 것을 방지하도록 가열하는 가열기가 설치되어 있다. 상기 가열기에 의해 도료는 도로상으로 도포되기 전까지 액상 상태를 유지할 수 있으며 노즐을 통한 분사가 원활하게 이루어질 수 있다.

차량(1)의 적재함(2)에는 또한 비드도포부의 비드탱크(71)와 비드가열기(72)가 설치되는데, 비드탱크(71)에 저장된 돌출비드를 비드가열기(72)가 가열함으로써 도료가 도포되어 형성된 라인에 돌출비드가 분사될때, 라인과 돌출비드의 결합력이 상승되도록 한다.

도 2를 참조하면, 이물제거수단(40)은 차량(1)의 진행방향상으로 후술하는 도포유니트(20)보다 전방에 설치되며, 지면의 먼지를 흡입하는 흡입부(41)와, 지면으로 압축공기를 분사하는 에어분사부(44)를 구비한다.

흡입부(41)는 지면에 인접하도록 하방으로 연장되는 흡입관(42) 및 차량(1)의 적재함(2)에 설치되며 흡입관(42)과 연결되어 흡입관(42)의 공기를 외부로 배출시키는 송풍기(43)를 포함하는데, 송풍기(43)가 작동을 시작하면 지면에 잔류하는 먼지 또는 이물질들이 흡입관(42)을 통해 빨아올려져 지면에서 제거된다.

에어분사부(44)는 차량(1)에 설치되는 에어 컴프레서(45)와, 에어 컴프레서(45)에 의해 압축공기를 분사하며 흡입관(42)의 내부를 통해 지면과 인접된 지점 으로 연장되는 에어분사노즐(46)을 포함한다.

에어분사노즐(46)에서 압축공기를 분사하면 지면에 잔류하는 먼지 및 이물질들은 압축공기에 의해 공중으로 부양하게 된다. 이때, 흡입관(42)에서는 지면과 인접한 지역의 공기를 흡입하기 때문에 부양된 이물질들이 흡입관(42)을 따라 이동하여 지면의 이물질들이 제거된다. 흡입부(41)를 통해 부양된 이물질들이 흡입되기 때문에 에어분사부(44)에 의해 부양된 이물질들이 도포유니트(20)의 도료분사노즐(28)로 유입되거나 도료와 함께 지면에 도포되어 차선(61)의 품질이 저하되는 문제를 최소화할 수 있다. 그리고 에어분사노즐(46)이 흡입관(42)을 통해 지면까지 연장되므로 분사된 압축공기에 의해 부양된 먼지 및 이물질의 흡입성능을 최대화시킬 수 있다.

도 1, 도 3 및 도 4를 참조하면, 도포유니트(20), 비드분사노즐(73) 및 요철형성부(30)는 마운팅 어셈블리(12)에 의해 차량(1)의 측면에 설치된다.

마운팅 어셈블리(12)는 차량(1)의 측면에 지지되는 지지축(13)과, 지지축(13)의 단부에 회동 가능하게 결합되는 마운팅 암(14)과, 지지축(13)과 마운팅 암(14)의 사이에 결합되어 마운팅 암(14)을 지지축(13)에 대하여 회동시키는 암구동부(15)와, 마운팅 암(14)에 설치되어 도료의 도포시 마운팅 암(14)을 지지하는 보조휠(16)을 포함한다.

암구동부(15)는 실린더 하우징, 피스톤, 피스톤 로드 등으로 이루어진 유압식 실린더로 구성되는데, 이 실린더는 그 양단 부분이 지지축(13)과 마운팅 암(14)에 각각 회전 가능하도록 연결된다. 물론, 이러한 암 구동부는 설명한 실린더 타입 이외에 마운팅 암(14)을 접었다 폈다 할 수 있는 것이라면 다른 어떠한 것이라도 적용이 가능하다.

차선(61)의 도색 작업이 진행되지 않을 때는 암구동부(15)가 마운팅 암(14)을 접어서 차량(1)의 주행이 원활하게 하고, 차선 도색 작업을 수행할 때는 암구동부(15)가 마운팅 암(14)을 펼쳐서 도포유니트와 요철형성부(30)가 지면을 향해 연장되도록 한다. 마운팅 암(14)이 펼쳐지면 보조휠(16)이 지면에 접촉되어 차량(1)의 주행과 함께 회전하게 되며, 보조휠(16)에 의해 마운팅 암(14)이 도색 작업이 진행되는 동안 안정적으로 지지된다.

도포유니트(20)는 마운팅암에 결합되는 제1 간격조절부(21)와, 제1 간격조절부(21)에 결합되는 도료분사노즐(28)을 구비한다.

제1 간격조절부(21)는 마운팅 암(14)에 좌우방향으로 관통된 슬라이딩홀에 슬라이딩 이동 가능하도록 삽입된 제1 수평바(22)와, 제1 수평바(22)를 마운팅 암(14)에 고정하는 제1 고정핀(22a)과, 제1 수평바(22)의 일측 단부에 설치된 중간판(24)과, 이 중간판(24)의 상측에 배치된 상판(23)과, 중간판(24)의 하측에 배치되고 도료분사노즐(28)이 설치된 하판(25)과, 중간판(24)에 상하로 관통된 구멍에 삽입된 상태로 양단이 상판(23) 및 하판(25)에 각각 고정된 다수 개의 안내로드(26)와, 상판(23)에 상단이 돌출되며 회동 가능하게 중간판(24)에 나사 결합된 스크류로드(27)와, 이 스크류로드(27)의 상단에 마련되어 스크류로드(27)를 회동시킨는 손잡이(27a)를 구비한다.

제1 간격조절부(21)는 제1 수평바(22)를 슬라이딩 시키고 제1 고정핀(22a)으 로 고정시켜 도료분사노즐(28)이 차량(1)의 측면으로부터 이격된 간격을 조절하며, 손잡이(27a)의 조작에 따라 상판(23) 및 하판(25)이 승강되도록 하여 도료분사노즐(28)을 상하로 이동시켜 지면과의 이격 간격을 조절한다.

도료분사노즐(28)은 일측에 도료공급부의 탱크(11)로부터 연장되는 도료공급라인(29)이 연결되어 있어서, 이 도료공급라인(29)을 통해 돌출비드와 페인트 및 경화제가 포함된 도료가 도료분사노즐(28)로 공급되고 도료분사노즐(28)은 이 도료를 지면으로 도포한다.

요철형성부(30)는 차량(1)의 진행방향상에서 도포유니트(20)의 후방에 위치하며 마운팅 암(14)에 결합되는 제2 간격조절부(31)와, 제2 간격조절부(31)에 설치되어 도포된 도료를 향해 일정 시간간격으로 압축공기를 분사하는 에어건(35)을 구비한다.

제2 간격조절부(31)는 마운팅 암(14)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 제2 수평바(32)와, 제2 수평바(32)를 마운팅 암(14)에 고정시키는 제2 고정핀(32a)과, 제2 수평바(32)의 단부에 결합되며 상하방향으로 관통공이 형성된 블록(33)과, 블록(33)의 관통공을 따라 상하방향으로 승강되는 수직바(34)와, 수직바(34)를 블록(33)에 고정시키도록 블록(33)의 일측에 관통결합되는 제3 고정핀(34a)을 구비한다.

에어건(35)은 수직바(34)의 하단에 결합되며, 상기 이물제거수단(40)의 에어 컴프레서(45)에서 압축공기가 공급되는 에어공급라인(36)과 연결된 분사제어기(37)와, 분사제어기(37)의 단부에서 압축공기가 토출되는 에어토출부(38)를 포함한다.

제2 간격조절부(31)에 의해 에어건(35)은 도포유니트(20)의 도료분사노즐(28)에 대응되는 위치로 이동되며, 에어공급라인(36)을 통해 공급된 압축공기는 분사제어기(37)에 의해 일정 시간간격으로 에어토출부(38)를 통해 지면으로 분사된다. 도료가 경화되기 전 에어토출부(38)를 통해 압축공기가 분사되면 분사된 부분에서는 도료가 하방으로 소정깊이 인입하게 되고, 압축공기가 분사되지 않은 지점은 처음 도료가 도포된 높이 그대로 경화되어 결과적으로 차선(61)의 길이방향을 따라 일정 간격 요철이 형성된다.

본 실시예에서 분사제어기(37)는 모터에 의해 회전하는 날개차가 압축공기가 통과하는 이동통로를 주기적으로 개폐하는 방식으로 압축공기의 분사 간격을 조절한다. 분사제어기(37)는 압축공기를 일정 시간간격으로 분사할 수 있는 다양한 방식의 제어기가 적용될 수 있다.

비드분사노즐(73)은 차량(1)의 진행방향상에서 요철형성부(30)의 후방에 위치하도록 제4 간격조절부(74)에 의해 마운팅 암(14)에 설치된다.

비드분사노즐(73)은 비드가열기(72)에 의해 가열된 돌출비드가 비드탱크(71)로부터 비드공급관(75)을 통해 공급되면 도포유니트에서 도포된 도료의 상면에 돌출비드를 분사한다. 비드분사노즐(73)은 돌출비드가 도료가 도포되어 형성된 라인에 고르게 분포되도록 일정한 양의 돌출비드를 일정속도로 지속적으로 분사하는 것이 바람직하다.

제4 간격조절부(74)는 제2 간격조절부(31)와 동일한 기술구성을 가지므로 자세한 설명은 생략한다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 도포유니트(50)와 요철형성부는 도시된 바와 같이 형성될 수도 있다.

본 실시예의 도포유니트(50)는 마운팅 암(58)에 설치되는 제3 간격조절부(51)와, 제3 간격조절부(51)의 하단에 결합되는 도료분사부(52)를 포함한다.

마운팅 암(58)과 제3 간격조절부(51)는 앞선 실시예의 마운팅 암(14) 및 제1 간격조절부(21)와 형태 및 기능이 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도료분사부(52)는 제3 간격조절부(51)의 하단에 결합된 노즐박스(53)와, 노즐박스(53)의 내부에 도색되는 차선(61)의 연장방향과 직교하는 방향으로 일렬 정렬된 세 개의 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)을 구비하며, 요철형성부는 도 5에 도시되지 않았지만 노즐박스(53)의 내부에 마련되어 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)의 분사량을 조절하는 제어밸브(57)를 포함한다.

도료공급부에서 공급되는 도료는 도료공급라인(29)을 통해 노즐박스(53)로 공급되며, 노즐박스(53)에서는 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)에 각각 도료를 공급한다. 따라서 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)은 지면을 향해 도료를 분사한다. 제어밸브(57)는 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)의 도료분사량을 조절하여 도료가 도포된 라인에 길이방향과 직교하는 방향으로 요철이 형성되도록 한다. 즉, 제1, 제3 분사노즐(54,56)의 도료분사량이 제2 분사노즐(55)의 도료분사량에 비해 많아지도록 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)에 공급되는 도료의 양을 제어밸브(57)를 통해 조절하면, 도료가 도포된 라인은 양 가장자리에 비해 중앙부분에 도포된 도료의 양이 상대적으로 적어 요철이 형성된다.

본 실시예에서는 돌출비드가 상기 도료에 함께 혼합되어 제1 내지 제3 분사노즐(54,55,56)에서 도료와 함께 분사되도록 되어 있으나, 이와는 달리 돌출비드를 분사하기 위한 별도의 비드분사노즐이 따로 마련될 수도 있다.

도 3 및 도 4 또는 도 5에 도시된 도포유니트(20,50)와 요철형성부(30)에 의해 형성된 차선은 요철이 형성되어 있기 때문에 우천시 하방으로 인입된 인입부분에 물이 고이게 되므로 수막의 두께가 얇아지도록 유도할 수 있어 돌출비드에 의한 전조등 불빛의 난반사가 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.

요철의 형성 방법은 상기 실시예에 한정되지 않고, 도료분사노즐(28)에 분사되는 도료의 양을 주기적으로 제어하는 제어기를 부착하여 도료의 분사량에 의해 요철이 형성되도록 할 수도 있다.

도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명에 따른 차량용 차선 도색장치(10)를 이용한 차선 도색 방법을 도 7을 참조하여 다시 한번 설명하면 다음과 같다.

1. 도료 제조 단계

본 단계에서는 도료공급부의 탱크(11)에 페인트와 경화제를 혼합하여 도료를 제조한다.

2. 이물 제거 단계

차량(1)을 이동시켜 차선(61)을 도색할 도로에 진입하면 이물제거수단(40)을 통해 지면의 이물을 제거한다. 에어분사부(44)에서 지면을 향해 압축공기를 분사하여 지면의 먼지 및 이물질을 공중으로 부양시키면 흡입부(41)의 흡입관(42)을 통해 부양된 먼지 및 이물질이 흡입되어 도료가 분사될 도로의 지면에 이물질이 제거된 다.

3. 도료 도포 단계

제조된 도료를 도포유니트(20)를 통해 지면으로 도포한다. 도료분사노즐(28)에서 지면을 향해 도료를 분사하면 도포유니트(20)의 후방에 설치된 에어건(35)에서 경화되지 않은 도료를 향해 압축공기를 주기적으로 분사하여 라인의 길이방향을 따라 요철이 형성되도록 한다.

4. 비드도포단계

도료가 도포된 후 에어건(35)에서 압축공기를 분사하여 요철이 있는 라인이 형성되면 비드탱크(71)에서 가열된 돌출비드를 비드분사노즐(73)로 공급하여 상기 라인에 돌출비드를 분사한다. 돌출비드는 가열된 상태이기 때문에 라인에 용이하게 접착될 수 있으며 도료가 경화되면서 돌출비드는 라인에 견고하게 결합된다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 상기 차량용 차선 도색장치(10)를 이용해 상기 차선 도색방법에 따라 형성된 차선(61)은 돌출비드(62)가 포함되어 있으며, 이 돌출비드(62)는 차량의 전조등 또는 가로등과 같은 외부 광원에서 조사되는 빛을 사방으로 난반사하여 차량의 운전자는 차선(61)을 용이하게 식별할 수 있다. 우천시 도로상에 형성되는 수막(63)은 여러 외부 조건에 의해 그 두께가 달라지지만 일반적으로 수막(63)의 형성두께는 0.7mm 안팎이다. 외경이 1 내지 1.2mm로 형성된 돌출비드(62)의 외경이 수막(63)의 두께보다 크기 때문에 차선(61)에 수막(63)이 형성되어도 돌출비드(62)가 수막(63)의 상부로 돌출되어 차량으로부터 조사되는 빛을 반사하여 차선(61)의 시인성을 향상시킬 수 있다. 또한 돌출비드(62)는 차선(61)이 형성된 후, 차량의 주행 또는 강한 바람과 같은 외부 요인에 의해서 일부가 탈락될 수 있으므로 일부 돌출비드(62)가 탈락되어도 빛의 반사에 의한 차선(61)의 시인성이 저하되지 않도록 도료가 도포되는 라인의 면적 100㎠당 30 내지 40개가 포함될 수 있도록 페인트에 적절한 비율로 혼합되는 것이 바람직하다.

그리고 차선(61)은 요철이 형성되어 있어서 돌출된 부분의 빗물이 인입된 부분으로 이동하여 차선(61)에 형성되는 수막(63)의 두께가 상방으로 돌출된 부분에서 최대한 얇아지도록 유도함으로써 수막(63)에 돌출비드(62)가 잠겨 차선(61)의 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

상기 구성을 갖는 본 발명에 따른 차선, 차선 도색 방법 및 차량용 차선 도색장치는 우천시에도 차선의 시인성을 안정적으로 확보하여 차량의 안전운행이 가능하도록 하는 이점을 제공한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (10)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 차량에 설치되는 도료공급부와;

   차량에 설치되어 상기 도료공급부로부터 도료를 공급받아 도로상에 도료를 도포하여 라인을 형성하는 노즐을 포함하는 도포유니트와;

   상기 도포유니트에 설치되어 라인에 길이방향 또는 길이방향과 직교하는 방향으로 요철을 형성하는 요철형성부와;

   요철이 형성된 라인에 가열된 돌출비드를 도포하는 비드도포부와;

   차량의 진행방향 상에서 상기 도포유니트의 전방에 설치되어 노면의 이물질을 제거하는 이물제거수단;을 구비하며,

   상기 요철형성부는 차량의 진행방향 상에서 상기 노즐의 후방에 설치되어 라인의 연장방향을 따라 요철이 형성될 수 있도록 도로에 도포된 도료에 일정 간격으로 에어를 분사하는 에어건을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 차선 도색장치.
7. 삭제
8. 삭제
9. 제 6항에 있어서,

   상기 비드도포부는 차량에 설치되어 상기 돌출비드를 저장하는 비드탱크와,

   상기 비드탱크에 저장된 돌출비드를 가열하도록 상기 비드탱크에 설치되는 비드가열기와,

   상기 비드탱크로부터 연장되어 상기 라인을 향해 상기 돌출비드를 분사하는 비드분사노즐을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 차선 도색장치.
10. 제 6항에 있어서,

    상기 이물제거수단은 지면에 인접하도록 연장되는 흡입관 및 상기 흡입관과 연결되어 흡입관의 공기를 외부로 배출하는 송풍기를 포함하는 흡입부와;

    차량에 설치되는 에어 컴프레서와, 상기 에어 컴프레서에 의해 압축공기를 분사하며 상기 흡입관의 내부를 통해 지면과 인접된 지점으로 연장되는 에어분사노 즐을 포함하는 에어분사부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 차선 도색장치.

Images