JP2019059425A - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
前記第1風防部(64、75、86)に対して相対移動可能な第2風防部(67、72、87、90、92)と、を含む。
第1変形例に係る車両10は、図4に示すように、スクリーン14A(風防部材)の移動構造と、収納ポケット56のリッド60の開閉構造と、を相互に連動させるように構成した点で、上記の車両10と異なる。具体的には、後側風防部72の回動を実現する風防用軸受け部76と、収納ポケット56のリッド60を開閉自在に連結しているポケット用ヒンジ部62との間に機械的に連動する機構部78が設けられている。なお、スクリーン14Aの構成は、上述した実施形態のスクリーン14と同じである。
図5Aに示す第2変形例に係る車両10は、走行中に、第1位置X1に配置された後側風防部72の回動を防止するロック機構84を備えた点で、他の車両10と異なる。例えば、ロック機構84は、スクリーン14Bの後側風防部72の後側付近に設けられた係合孔84aに、車体12に設けられたフック84bを引っ掛ける構造を採用し得る。
図5Bに示す第3変形例に係るスクリーン14Cは、風防用軸受け部76(ヒンジ機構)を、前側風防部64の後側縁部64aの上端部に設け、後側風防部72の前側縁部72aの上端部を回動可能に連結している。これにより、後側風防部72は、風防用軸受け部76を基点に前側風防部64に対して大きく回動することになり、パネル48の被覆箇所54(図2参照)をより大きく露出させることが可能となる。要するに、スクリーン14Cの回動を実施する風防用軸受け部76の構成(設置位置や構造等)は、特に限定されるものではない。
図5Cに示す第4変形例に係るスクリーン14Dは、複数の部材に分割された構成ではなく、その全体が移動(回動)可能な構成となっている。すなわち、風防部材は、一部が移動するだけでなく、全体が一体的に移動する構成でもよい。これにより、スクリーン14Dは、被覆箇所54をより一層大きく露出させることが可能となる。この場合、スクリーン14Dの回動基点となる風防用軸受け部76は、その設置位置について限定されず、スクリーン14Dの後方側に設けられ、前側を開放する構成でもよい。
図5Dに示す第5変形例に係るスクリーン14Eは、後側風防部75が固定である一方で、前側風防部67が後側風防部75に対し相対移動(回動)可能な構成となっている。つまり、このスクリーン14Eでは、後側風防部75が第1風防部(固定側)に相当し、前側風防部67が第2風防部(可動側)に相当する。このように構成しても、前側風防部67が被覆箇所54を露出することで、この部分に対するユーザのアクセスを容易化することができる。
図6Aに示す第6変形例に係るスクリーン14Fは、前側風防部67と後側風防部72の両方が移動(回動)可能な構成となっている。例えば、前側風防部67と後側風防部72の境界部分から、両部が観音開きのように開くことで、被覆箇所54を大きく露出可能とする。また、回動した前側風防部67や後側風防部72は、スクリーン14Fを分割しているので、周辺環境に対して大きなスペースをとることを抑制することができる。
図6Bに示す第7変形例に係るスクリーン14Gは、スクリーン14G全体のうち側方の一部分(側方風防部86:第2風防部)が、他の固定部分87(第1風防部)に対して相対移動(回動)する構成となっている。例えば、側方風防部86は、ユーザが乗車又は下車する左側に設けられる。このように構成しても、側方風防部86は、第1位置X1に位置した際に風防の役割を果たし、第1位置X1から側方に移動して第2位置X2に位置した際に、被覆箇所54(収納ポケット56)を良好に露出することができる。
図6Cに示す第8変形例に係るスクリーン14Hは、後側風防部72が前側風防部64に対してスライド移動可能な構成となっている。例えば、後側風防部72を変位させるスライド機構88は、フロントカウル32にレール88aを設け、後側風防部72にこのレール88aに沿ってガイドされるガイド体88bを設けることで実現し得る。レール88aには、ガイド体88bの移動範囲を規定する規制機構が設けられているとよい。
図6Dに示す第9変形例に係るスクリーン14Iは、前側風防部64、中間風防部90及び後側風防部92の3つに分割され、前側風防部64に対し中間風防部90及び後側風防部92が相対的にスライド可能(所謂、テレスコープ型)となっている。このように構成されることで、スクリーン14Iは、被覆箇所54をより大きく露出することができる。要するに、本発明において、スクリーン14、14A〜14Iを構成する部品の数(分割数)は特に限定されるものではない。
14、14A〜14I…スクリーン 26…前部構造
32…フロントカウル 48…パネル
48a…配置面部 48b…上面部
50…計器装置 54…被覆箇所
56…収納ポケット 60…リッド
64、67…前側風防部 64a、72c…後側縁部
70…後方部位 72、75、92…後側風防部
74…第2空間部 74a…第2開放部
76…風防用軸受け部 78…機構部
X1…第1位置 X2…第2位置
Claims (9)
- 計器装置(50)よりも前方に風防部材(14、14A〜14I)を備えた鞍乗り型車両(10)であって、
前記風防部材(14、14A〜14I)は、少なくとも一部が前記計器装置(50)に対して相対移動可能に構成されている
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記風防部材(14、14A〜14C、14E、14G〜14I)は、
車体(12)に対して固定される第1風防部(64、75、86)と、
前記第1風防部(64、75、86)に対して相対移動可能な第2風防部(67、72、87、90、92)と、を含む
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項2記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記第2風防部(72、92)は、前記計器装置(50)に近接した第1位置(X1)と、前記計器装置(50)から離間した第2位置(X2)との間を移動可能であり、且つ前記第1位置(X1)において前記第1風防部(64)よりも後側に配置されている
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項3記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記第2風防部(72)は、前記第1風防部(64)に対して回動可能に構成されている
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項4記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記第2風防部(72)は、幅方向両側且つ下側に設けられた軸受け部(76)を基点に回動する
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項5記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記第1風防部(64)は、前記第1位置(X1)において前記第2風防部(72)に対して滑らかに連続し、前記第2風防部(72)の回動時に、前記第2風防部(72)との非接触を維持する後方部位(70)を有する
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記計器装置(50)と前記風防部材(14、14A〜14I)の間には、収納物を収納可能な収納ポケット(56)が設けられている
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項7記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記収納ポケット(56)は、収納空間を開閉可能なリッド(60)を備え、
前記風防部材(14A)の移動に追従して、前記リッド(60)が開閉動作を行う機構部(78)を有する
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(10)において、
前記風防部材(14、14A〜14I)のうち移動する部分は、該風防部材(14、14A〜14I)の全体面積の20%以上である
ことを特徴とする鞍乗り型車両(10)。
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