JP2012106607A - ナビゲーションユニット搭載型自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】表示パネルに直射日光が当たることを防止して、表示パネルに表示される画面の視認性を向上できること。
【解決手段】ＧＰＳ衛星からの電波を受信して測位データを算出し、この測位データに基づくナビゲーション画面を表示パネル４１に表示するナビゲーションユニット４０を搭載したナビゲーションユニット搭載型自動二輪車において、ハンドルバー１３と着座シート１２との間に下方に湾入する足通し空間２１が設けられ、この足通し空間２１の前方に、上方に立ち上がって運転者１の脚部３を覆うインナカバー２９が設置され、このインナカバー２９に、リッド３４により開閉可能で且つ物品を収納可能なフロントボックス３３が形成され、ナビゲーションユニット４０がリッド３４の内側面４２に、このリッドを開いたときにナビゲーションユニット４０の表示パネル４１が上向きに指向して取り付けられたものである。
【選択図】 図５

Description

本発明は、ナビゲーションユニット搭載型自動二輪車に関する。

ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信して測位データを算出し、この測位データに基づくナビゲーション画面を表示パネルに表示するナビゲーションユニット（表示ユニット）を搭載した自動二輪車が特許文献１に開示されている。この自動二輪車では、表示パネルを有するナビゲーションユニット（表示ユニット）が、ハンドルバーの基部に、斜め後上向きに指向して取り付けられている。

特開２００１−７１９６６号公報

特許文献１に記載のナビゲーションユニットの表示パネルは、液晶により構成されているため、自動二輪車のように戸外で使用される場合、直射日光が表示画面にあたって画面が非常に見え難くなり、使用しにくい欠点がある。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、表示パネルに直射日光が当たることを防止して、表示パネルに表示される画面の視認性を向上できるナビゲーションユニット搭載型自動二輪車を提供することにある。

本発明は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して測位データを算出し、この測位データに基づくナビゲーション画面を表示パネルに表示するナビゲーションユニットを搭載したナビゲーションユニット搭載型自動二輪車において、ハンドルバーと着座シートとの間に下方へ湾入する足通し空間が設けられ、この足通し空間の前方に、上方に立ち上がって運転者の脚部を覆うインナカバーが配置され、このインナカバーに、リッドにより開閉可能で且つ物品を収納可能なフロントボックスが形成され、前記ナビゲーションユニットが前記リッドの内側面に、このリッドを開いたときに前記ナビゲーションユニットの前記表示パネルが上向きに指向して取り付けられたことを特徴とするものである。

本発明によれば、ナビゲーションユニットがリッドの内側面に、このリッドを開いたときにナビゲーションユニットの表示パネルが上向きに指向して取り付けられたので、運転者は下方を向くようにして、表示パネルに表示された画面を確認する。このため、運転者の人体が表示パネルへの直射日光を遮り、表示パネルに直射日光が当たることを防止できるので、表示パネルに表示される画面の視認性を向上できる。

本発明に係るナビゲーションユニット搭載型自動二輪車の一実施形態の走行状態を、運転者と共に示す左側面図。 図１の車両前部を斜め後上方から運転者が目視したときを示す図１のＩＩ矢視図。 図１のリッドを開いた状態を示す図１のＩＩＩ矢視図。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 図１のリッドを開いて運転者がナビゲーションユニットの表示パネルを目視している状態を示す図１の車両の左側面図。

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図１は、本発明に係るナビゲーションユニット搭載型自動二輪車の一実施形態の走行状態を、運転者と共に示す左側面図である。尚、本実施形態において、前後、上下、左右の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。

図１に示す車両は、車両下部にフロアボード１１が設けられた、所謂スクータ型車両（スクータ型自動二輪車）１０である。このスクータ型自動二輪車１０は、車両全体が車両カバー（後述）によって覆われ、車両中央部に着座シート１２と前部に操舵用のハンドルバー１３が配置されている。ハンドルバー１３の中央部には、車両前部に配置されたステアリングシャフト１４が接続される。このステアリングシャフト１４は下方に向かって延出され、下端に左右一対のフロントサスペンション１５が懸架される。このフロントサスペンション１５の下端に前輪１６が回転自在に支持される。また、ハンドルバー１３の前方には、走行時のスピード等を表示するメータ１７とフロントスクリーン１８が配置されている。

着座シート１２の下方には、ユニットスイング式のエンジン１９が車体フレーム（不図示）に揺動自在に懸架され、エンジン１９の尾部に後輪２０が配置される。この後輪２０と前輪１６との間の車両前後方向中央位置に上記着座シート１２が配置される。この着座シート１２と、その前方に配置されたハンドルバー１３との間に、下方へ湾入する足通し空間２１が設けられる。また、エンジン１９からの排気ガスは、このエンジン１９に接続され後方に向かって延出する図示しないエキゾーストパイプと、このエキゾーストパイプの後端に接続されたマフラー２２とによって、車両後方へ排出される。

前記車両カバーは、車両外面を覆う外装カバーと、車両内面を覆う内装カバーとで構成される。外装カバーは、車両前部に配置されてステアリングシャフト１４の前方から後方を覆うフロントカバー２３と、このフロントカバー２３の下部に連設されて車両下部側面を覆うサイドカバー２４と、車両後部を覆うリアカバー２５とを備えて構成される。車両前部、つまりフロントカバー２３の前端部には、車体フレームに固定されたヘッドランプ（前照灯）２６が設けられ、フロントカバー２３の上端にフロントスクリーン１８が上方へ向かって突設される。また、リアカバー２５の後部に尾灯２７が設けられている。更に、リアカバー２５の上端は、着座シート１２の下面に接するように設けられる。

また、内装カバーは、フロントカバー２３の後部に連設されてステアリングシャフト１４の後方を覆うインナカバー２９と、このインナカバー２９の下端に連設されて後方に延出されるセンタートンネル３０と、このセンタートンネル３０の下方に配置された前記フロアボード１１と、を備えて構成される。

センタートンネル３０は下方へ湾入して形成されて、インナカバー２９と共に前記足通し空間２１を形成する。インナカバー２９は、フロントカバー２３と共に前輪１６の上方に配置され、足通し空間２１の前方に配置される。また、フロアボード１１は、着座シート１２に着座した運転者１の足２を載置するものであり、着座シート１２の下方において左右一対設置され、サイドカバー２４の上端部に連設される。

前記インナカバー２９は、図２にも示すように、その前部に設けられてメータ１７等が設置されるコンソールパネル部３１と、このコンソールパネル部３１の後端から車両側面視で略垂直な壁面に形成されたボックスウォール部３２と、を備えて構成される。このボックスウォール部３２が上方へ立ち上がって設けられることで、このボックスウォール部３２は、着座シート１２に着座した運転者１の脚部３が足通し空間２１に位置づけられたときに、その脚部３を覆うレッグシールドの機能を果たす。

インナカバー２９のボックスウォール部３２には、物品を収納可能なフロントボックス３３が形成されており、このフロントボックス３３の物品出入口３３Ａが、図２に示すようにボックスウォール部３２に開口されている。この物品出入口３３Ａは、リッド３４により開閉可能に設けられる。フロントボックス３３を開閉するためにリッド３４を前後方向に回動させるリッド３４のヒンジ３５は、図３に示すようにリッド３４の下縁部３６に固着される。更に、このヒンジ３５の回動軸Ｐは、図２及び図５に示すように、フロントボックス３３内のボックスウォール部３２に設置される。この回動軸Ｐを含めて、ヒンジ３５は、着座シート１２の座面３７よりも下方に設定される。ヒンジ３５が回動軸Ｐを中心に回動することで、リッド３４がフロントボックス３３の物品出入口３３Ａを開閉する。

このリッド３４には鍵３８（図２、図４）が設置されて、リッド３４は閉塞状態が施錠可能に設けられる。尚、図２に示す符号３９は、コンソールパネル部３１に形成されたパネルボックス（不図示）の開口を閉塞するパネルボックス用のリッドである。

ところで、本実施の形態のスクータ型自動二輪車１０は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信して測位データを算出し、この測位データに基づくナビゲーション画面を表示パネル４１（図３）に表示するナビゲーションユニット４０を搭載したナビゲーションユニット搭載型自動二輪車である。ナビゲーションユニット４０に備えられた表示パネル４１は例えば液晶にて構成され、地図情報と車両の位置情報を表示し、これにより、車両に乗車した運転者１は目的地まで案内される。

このナビゲーションユニット４０は、図４に示すように、リッド３４の内側面４２に形成された凹形状の凹座面部４３に設置され、図３及び図５に示すように、リッド３４を開いたときに表示パネル４１が上向きに指向して、具体的には斜め前上向きまたは略鉛直上向きに指向して取り付けられる。また、このナビゲーションユニット４０は、車両速度が所定値以上であるときに、表示パネル４１へのナビゲーション画面の表示を停止するよう構成されている。従って、表示パネル４１に表示されたナビゲーション画面の運転者１による確認は、通常、図５に示すように停車時に実施される。

以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（７）を奏する。

（１）ナビゲーションユニット４０がインナカバー２９のフロントボックス３３を開閉するリッド３４の内側面４２に、このリッド３４を開いたときに表示パネル４１が上向きに指向するように取り付けられたので、運転者１は下を向くようにして、表示パネル４１に表示された画面を確認する。このため、運転者１の人体が表示パネル４１への直射日光を遮り、表示パネル４１に直射日光が当たることを防止できるので、表示パネル４１に表示された画面の視認性を向上できる。

（２）フロントボックス３３の物品出入口３３Ａを開閉するリッド３４は、車両側面視で略垂直なボックスウォール部３２に形成されているため、このリッド３４の内側面４２に設置されたナビゲーションユニット４０では、ボックスウォール部３２の上方のコンソールパネル部３１が庇として機能し、このコンソールパネル部３１によって、ナビゲーションユニット４０の表示パネル４１に直射日光が当たることを防止できる。この結果、表示パネル４１に表示された画面の視認性を更に向上させることができる。

（３）インナカバー２９のボックスウォール部３２に設けられたフロントボックス３３の物品出入口３３Ａを開閉するリッド３４のヒンジ３５が、着座シート１２の座面３７よりも下方に配置されている。このため、リッド３４の内側面４２に設置されたナビゲーションユニット４０の表示パネル４１に表示されるナビゲーション画面を運転者１が確認する際に、運転者１は前屈みになり、表示パネル４１を覆うようにして、この表示パネル４１上のナビゲーション画面を確認することになる。この結果、表示パネル４１への直射日光を運転者１の人体によって積極的に遮ることができるので、表示パネル４１に表示された画面の視認性をより一層向上させることができる。

（４）車両速度が所定値以上であるときに、表示パネル４１へのナビゲーション画面の表示が停止されるので、車両走行中の安全性を高めることができる。

（５）ナビゲーションユニット４０が、開閉可能なリッド３４の内側面４２に設置されたので、このリッド３４を閉塞することで、ナビゲーションユニット４０を車両内部に収納できる。従って、ナビゲーションユニット４０の非使用時に、このナビゲーションユニット４０が邪魔になることを防止できる。

（６）ナビゲーションユニット４０が設置されるリッド３４には、このリッド３４の閉塞状態を施錠可能な鍵３８が設けられているので、ナビゲーションユニット４０の盗難を防止できる。

（７）ナビゲーションユニット４０がリッド３４の内側面４２に形成された凹座面部４３に設置されたので、このナビゲーションユニット４０をリッド３４の内側面４２に容易に固定して設置することができる。

以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 運転者
３ 運転者の脚部
１０ スクータ型自動二輪車（ナビゲーションユニット搭載型自動二輪車）
１２ 着座シート
１３ ハンドルバー
２１ 足通し空間
２９ インナカバー
３２ ボックスウォール部
３３ フロントボックス
３３Ａ 物品出入口
３４ リッド
３５ ヒンジ
３６ リッドの下縁部
３７ 着座シートの座面
４０ ナビゲーションユニット
４１ 表示パネル
４２ リッドの内側面

Claims (4)

1. ＧＰＳ衛星からの電波を受信して測位データを算出し、この測位データに基づくナビゲーション画面を表示パネルに表示するナビゲーションユニットを搭載したナビゲーションユニット搭載型自動二輪車において、
   ハンドルバーと着座シートとの間に下方へ湾入する足通し空間が設けられ、
   この足通し空間の前方に、上方に立ち上がって運転者の脚部を覆うインナカバーが配置され、
   このインナカバーに、リッドにより開閉可能で且つ物品を収納可能なフロントボックスが形成され、
   前記ナビゲーションユニットが前記リッドの内側面に、このリッドを開いたときに前記ナビゲーションユニットの前記表示パネルが上向きに指向して取り付けられたことを特徴とするナビゲーションユニット搭載型自動二輪車。
2. 前記インナカバーは、車両側面視で略垂直なボックスウォール部を備え、このボックスウォール部に、リッドにより開閉可能なフロントボックスの物品出入口が開口されたことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションユニット搭載型自動二輪車。
3. 前記フロントボックスを開閉するためにリッドを回動させるヒンジが、着座シートの座面よりも下方で、前記リッドの下縁部に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションユニット搭載型自動二輪車。
4. 前記ナビゲーションユニットは、車両速度が所定値以上であるときに、表示パネルへのナビゲーション画像の表示を停止するよう構成されたことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションユニット搭載型自動二輪車。

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