JP6964185B2 - 鞍乗り型車両のエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両のエアバッグ装置に関する。

従来、鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、鞍乗り型車両の外側に展開するエアバッグが、衝撃対象物と鞍乗り型車両との間に展開するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のエアバッグ装置では、エアバッグが衝撃対象物と鞍乗り型車両との間に展開するため、エアバッグが大型になり易い。

特開２００８−１８３９１３号公報

ところで、鞍乗り型車両のエアバッグ装置では、乗員の前方で略鉛直に上方へ展開するエアバッグによって乗員を保護することが考えられる。このようなエアバッグ装置は、鞍乗り型車両にコンパクトに配置されることが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、上方へ展開するエアバッグを備える鞍乗り型車両のエアバッグ装置をコンパクトに配置できるようにすることを目的とする。

本発明は、インフレーター（５３）と、前記インフレーター（５３）が放出するガスによって膨張するエアバッグ（５２）と、前記エアバッグ（５２）を収納するリテーナー（５１）とを備え、前記リテーナー（５１）の開口（６３）から前記エアバッグ（５２）が上方に展開する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、前記リテーナー（５１）は、操舵用のハンドル（２３）の前方に設けられるメーター（３６）の下方に設けられることを特徴とする。

また、上記発明において、前記リテーナー（５１）の前記開口（６３）は、上面視において、前記メーター（３６）の外側で、前記メーター（３６）の側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前縁部（３６ｂ）に沿って設けられても良い。
また、上記発明において、前記開口（６３）は、前記メーター（３６）の左右の両方の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）に沿って設けられても良い。

また、上記発明において、前記リテーナー（５１）は、前記メーター（３６）の上面に正対する上面視で、前記メーター（３６）に重なる重なり部（５６）と、前記メーター（３６）の外側で前記メーター（３６）の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前記前縁部（３６ｂ）に沿って設けられる外側部（５７）とを備え、前記エアバッグ（５２）の少なくとも一部は、前記重なり部（５６）に収納されても良い。
さらに、上記発明において、前記インフレーター（５３）の少なくとも一部は、前記重なり部（５６）に収納されても良い。

また、上記発明において、前記外側部（５７）は、前記重なり部（５６）よりも上方に延出し、前記開口（６３）は、前記外側部の上面（５７）に設けられても良い。
また、上記発明において、前記メーター（３６）の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前記前縁部（３６ｂ）に沿って設けられる蓋部材（５４）が前記開口（６３）を覆っても良い。
また、上記発明において、前記メーター（３６）は、前記リテーナー（５１）の上部に設けられる凹部（５５）に配置されても良い。

本発明に係る鞍乗り型車両のエアバッグ装置によれば、インフレーターと、インフレーターが放出するガスによって膨張するエアバッグと、エアバッグを収納するリテーナーとを備え、リテーナーの開口からエアバッグが上方に展開し、リテーナーは、操舵用のハンドルの前方に設けられるメーターの下方に設けられる。
この構成によれば、メーターの下方のスペースを利用して、インフレーターを配置でき、エアバッグ装置をコンパクトに設けることができる。

また、上記発明において、リテーナーの開口は、上面視において、メーターの外側で、メーターの側縁部及び前縁部に沿って設けられても良い。この構成によれば、メーターの下方にリテーナーを配置した構成であっても、メーターの側縁部及び前縁部に沿うリテーナーの開口から、エアバッグを上方へ良好に展開できる。
また、上記発明において、開口は、メーターの左右の両方の側縁部に沿って設けられても良い。この構成によれば、メーターの左右の両方の側縁部及び前縁部に沿う大きな開口から、エアバッグを上方へ良好に展開できる。

また、上記発明において、リテーナーは、メーターの上面に正対する上面視で、メーターに重なる重なり部と、メーターの外側でメーターの側縁部及び前縁部に沿って設けられる外側部とを備え、エアバッグの少なくとも一部は、重なり部に収納されても良い。
この構成によれば、リテーナーの重なり部によってリテーナーのサイズを大きく確保できるため、エアバッグをリテーナーに収納し易い。また、エアバッグを、リテーナーの外側部から開口に導くことができる。
さらに、上記発明において、インフレーターの少なくとも一部は、重なり部に収納されても良い。この構成によれば、リテーナーの重なり部を利用して、メーターの下方にインフレーターをコンパクトに配置できる。

また、上記発明において、外側部は、重なり部よりも上方に延出し、開口は、外側部の上面に設けられても良い。この構成によれば、上面に開口を備える外側部が重なり部よりも上方に延出するため、重なり部よりも高い位置の開口からエアバッグを上方へ良好に展開できる。
また、上記発明において、メーターの側縁部及び前縁部に沿って設けられる蓋部材が開口を覆っても良い。この構成によれば、メーターの側縁部及び前縁部に沿って設けられる開口を蓋部材によって良好に塞ぐことができ、リテーナーへの異物の侵入を防止できるとともに、外観性を向上できる。
また、上記発明において、メーターは、リテーナーの上部に設けられる凹部に配置されても良い。この構成によれば、メーターをリテーナーの上部の凹部にコンパクトに配置できるともに、メーターの側縁部及び前縁部に沿う開口を容易に設けることができる。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図２は、ハンドルの周辺部を上方側から見た斜視図である。 図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。 図４は、エアバッグ装置を上方側から見た斜視図である。 図５は、エアバッグ装置の左側面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。図１では、後述のエアバッグ５２が膨張して展開した状態が示されている。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。

車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後下方に延びるメインフレーム１５と、メインフレーム１５の下端部から後方に延びる左右一対のロアフレーム１６，１６と、ロアフレーム１６，１６から後上がりに後方へ延びる左右一対のリアフレーム１７，１７とを備える。ヘッドパイプ１４は、前輪２と同様に車幅の中央に配置される。

操舵系１１は、ヘッドパイプ１４に軸支されるステアリングシャフト２０と、前輪２の左右の両側に配置されて前輪２を支持する左右一対のフロントフォーク２１，２１と、ステアリングシャフト２０の下端に固定され左右のフロントフォーク２１，２１の上部を連結するブリッジ部材２２と、ステアリングシャフト２０の上端に固定されるハンドル２３とを備える。操舵用のハンドル２３は、ステアリングシャフト２０の上端に固定されるハンドルポスト２３ａを介してステアリングシャフト２０に接続される。
車両側面視において、ヘッドパイプ１４は、自動二輪車１に設定される所定のキャスター角の分だけ鉛直方向に対し後傾している。ステアリングシャフト２０は、ヘッドパイプ１４に挿通されて軸支され、車両側面視で後傾して配置される。

パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、パワーユニット１２の前端部に設けられるリンク部材２４を介して揺動自在に車体フレーム１０に軸支される。
シート１３は、リアフレーム１７の上方に設けられる。シート１３は、運転者が着座する前側シート１３ａと、同乗者が着座する後側シート１３ｂとを一体に備える。
運転者が左右の足を置くステップフロア２５，２５は、前側シート１３ａの前下方に左右一対で設けられる。

自動二輪車１は、車体フレーム１０等の車体を覆う車体カバー２６を備える。
車体カバー２６は、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を前方及び左右側方から覆うフロントカバー２７と、フロントカバー２７の後縁に連続し、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を後方から覆うインナーカバー２８とを備える。
また、車体カバー２６は、前側シート１３ａの前下方に位置するセンターカバー２９と、ステップフロア２５，２５の下方で車体を下方から覆うアンダーカバー３０と、シート１３の下方でリアフレーム１７，１７を側方から覆うリアサイドカバー３１とを備える。

車両側面視で後上がりに傾斜するウインドスクリーン３２は、フロントカバー２７の上部に取り付けられる。ヘッドライト３３は、フロントカバー２７の前面に設けられる。
自動二輪車１は、フロントフェンダー３４及びリアフェンダー３５を備える。
車速等の自動二輪車１に関する情報を表示するメーター３６は、ハンドル２３の前方に配置される。バックミラー３７は、ハンドル２３に取り付けられる。

センターカバー２９の前部は、インナーカバー２８の下部に連続する。センターカバー２９は、前側シート１３ａからステップフロア２５，２５に伸ばされる運転者の左右の脚の内側に位置する。
車両側面視では、インナーカバー２８、センターカバー２９及び前側シート１３ａの前面によって、下方に窪む跨ぎ空間３８が区画される。乗員は、自動二輪車１に乗降する際に、跨ぎ空間３８を介して自動二輪車１を跨ぐことができる。

自動二輪車１は、乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置５０を備える。エアバッグ装置５０は、車両側面視で、操舵系１１とウインドスクリーン３２との間に配置され、ハンドル２３の前方に位置する。

図２は、ハンドル２３の周辺部を上方側から見た斜視図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図２及び図３では、バックミラー３７は不図示である。
図２及び図３を参照し、メーター３６は、平たい箱状に形成され、板厚方向が上下方向に指向するように配置される。メーター３６は、上方から見ると、車幅方向に長い矩形状である。
メーター３６は、ヘッドパイプ１４の上方且つハンドルポスト２３ａの前方で、車幅の中央に配置される。メーター３６は、後上方の運転者がメーター３６を見易いように、上面の表示面３６ａが後下がりに傾斜するように配置される。
メーター３６は車体に固定されるため、ハンドル２３が操舵されても回動しない。

フロントカバー２７の上部には、後上方へ延びるバイザー３９が設けられる。バイザー３９は、メーター３６の前方で後上がりに延びる壁部であり、メーター３６を前上方から覆う。
バイザー３９は、ウインドスクリーン３２によって前方から覆われる。バイザー３９の上端３９ａは、ウインドスクリーン３２の上端の下方に位置する。
図３に示すように、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１４から前方に延びるステー１４ａを備える。ヘッドライト３３及びフロントカバー２７は、ステー１４ａに支持される。

エアバッグ装置５０は、車両側面視では、ヘッドパイプ１４の前上方で、メーター３６とバイザー３９との間に配置される。
エアバッグ装置５０は、箱状のリテーナー５１と、リテーナー５１に収納されるエアバッグ５２と、エアバッグ５２内にガスを放出するインフレーター５３と、リテーナー５１の上面を塞ぐ蓋部材５４とを備える。

図４は、エアバッグ装置５０を上方側から見た斜視図である。図５は、エアバッグ装置５０の左側面図である。
図３〜図５を参照し、リテーナー５１は、上面の一部が開口した直方体状の箱であり、内部が空洞である。この空洞内にエアバッグ５２が収納される。リテーナー５１は、ヘッドパイプ１４の上方且つメーター３６の下方で、車幅の中央に配置される。また、リテーナー５１は、車両前後方向では、メーター３６とウインドスクリーン３２との間に位置する。リテーナー５１は、ヘッドライト３３よりも後方に配置される。
リテーナー５１は、リテーナー５１の上面が下方に凹んだ凹部５５を、リテーナー５１の車幅方向の中央の後部に備える。凹部５５は、上面視では略矩形であり、リテーナー５１の上方及び後方に開放する。
メーター３６は、凹部５５に配置される。

リテーナー５１は、凹部５５の下方に設けられる重なり部５６を備える。重なり部５６は、メーター３６の上面に正対する上面視でメーター３６に下方から重なる部分である。
また、リテーナー５１は、重なり部５６及び凹部５５を前方及び左右の両側方から囲うように設けられる外側部５７を備える。
外側部５７は、メーター３６の上面に正対する上面視で、メーター３６の外側に位置する。

外側部５７の下部５７ａは、重なり部５６に繋がっている。外側部５７及び重なり部５６の内部の空間は、エアバッグ５２が収納されるエアバッグ収納空間Ｓである。
外側部５７の上部５７ｂは、重なり部５６及び凹部５５の底面５５ａよりも上方に延出し、メーター３６を前方及び側方から囲む。上部５７ｂの内部空間も、エアバッグ収納空間Ｓである。なお、凹部５５の底面５５ａは、重なり部５６の上面である。
詳細には、外側部５７の上部５７ｂは、メーター３６の前縁部３６ｂに沿う前部６０と、メーター３６の車幅方向の一方（左）の側縁部３６ｃに沿う側部６１と、メーター３６の車幅方向の他方（右）の側縁部３６ｄに沿う側部６２とを備える。
すなわち、外側部５７の上部５７ｂは、前部６０、側部６１及び側部６２によって、上面視でＵ字状に形成される。メーター３６は、前部６０の後方で側部６１と側部６２との間に配置される。メーター３６の後部は、リテーナー５１の後面５１ａよりも後方に突出する。

リテーナー５１の上部５７ｂの前部６０、側部６１、及び側部６２の上面は、上方に開放するする開口６３である。開口６３は、上面視において、メーター３６の外側に位置し、メーター３６の側部６１、前部６０、及び側部６２に沿って設けられる。開口６３は、上面視でＵ字状である。エアバッグ５２は、開口６３から上方に展開される。

インフレーター５３は、リテーナー５１の底面５１ｂに設けられる。
インフレーター５３は、リテーナー５１の車幅方向の中央部に配置されるとともに、前端部を除く大部分が重なり部５６に配置される。すなわち、インフレーター５３は、メーター３６の上面に正対する上面視で、メーター３６に下方から重なる。このため、メーター３６の下方の空間を利用してインフレーター５３をコンパクトに配置できる。なお、インフレーター５３は、重なり部５６の後面または上面に設けられても良い。
インフレーター５３は、円筒状のハウジング５３ａを備える。ハウジング５３ａの内部には、ガス発生剤、及び、このガス発生剤にガスを発生する反応を開始させるイニシエータが設けられる。イニシエータは点火装置を備える。インフレーター５３のガスの放出部５３ｂはリテーナー５１の内部に位置する。

図３に示すように、エアバッグ５２は、リテーナー５１の外側部５７及び重なり部５６によって構成されるエアバッグ収納空間Ｓに収納され、一部が重なり部５６に配置される。すなわち、エアバッグ５２は、メーター３６の上面に正対する上面視で、メーター３６に下方から重なる。このため、メーター３６の下方の空間を利用してエアバッグ５２をコンパクトに配置できる。エアバッグ５２は、折り畳まれた状態でリテーナー５１に収納される。エアバッグ５２は、下端部がインフレーター５３に接続される。

自動二輪車１は、自動二輪車１に作用する衝撃を検知する加速度センサ（不図示）を備える。この加速度センサは自動二輪車１の制御部（不図示）に電気的に接続され、制御部はインフレーター５３に電気的に接続される。制御部は、検知された加速度に基づいてエアバッグ装置５０の作動及び非作動を判断する。制御部は、エアバッグ装置５０を作動させる場合、インフレーター５３を作動させてエアバッグ５２内にガスを放出する。エアバッグ５２は、ガスの圧力で膨張し、上方に展開する。

蓋部材５４は、リテーナー５１の開口６３の形状に対応し、メーター３６の前縁部３６ｂ、側縁部３６ｃ、及び側縁部３６ｄに沿うＵ字状に形成される。
蓋部材５４は、開口６３を上方から覆う蓋上面部５４ａと、開口６３の周縁部に嵌合する蓋周壁部５４ｂとを一体に備える。
蓋部材５４は、蓋周壁部５４ｂの内周面が開口６３の周縁部の外周面に嵌合することでリテーナー５１に取り付けられる。
蓋部材５４は、リテーナー５１の上部５７ｂの前部６０と側部６１との境界部、及び、前部６０と側部６２との境界部に対応する位置に、開裂部５４ｃ，５４ｃを備える。開裂部５４ｃ，５４ｃは、例えば蓋部材５４の裏面に設けられる溝部である。

図３に示すように、エアバッグ装置５０は、リテーナー５１がステー１４ａに支持に固定されることで、車体フレーム１０に支持される。
エアバッグ装置５０は、車両側面視で、直方体状のリテーナー５１がヘッドパイプ１４の軸線１４ｂに沿うように後傾して配置される。このため、リテーナー５１を操舵系１１の前方にコンパクトに配置できる。
また、車両側面視で、外側部５７の上部５７ｂは後傾しており、エアバッグ５２は、開口６３からバイザー３９及びウインドスクリーン３２に沿うように後上方に向けて展開される。開口６３は、後下がりに配置されるメーター３６の表示面３６ａの前方で、表示面３６ａと略面一に設けられ、表示面３６ａよりも高い位置で開口する。

インフレーター５３からガスが放出されると、エアバッグ５２は、ガスによって膨張し、リテーナー５１の外側部５７の上部５７ｂを通って上方に展開する。エアバッグ５２が膨張すると、蓋部材５４がエアバッグ５２によって押されて開裂し、エアバッグ５２（図１参照）は、開口６３から外側上方に展開する。蓋部材５４は、開裂部５４ｃ，５４ｃを起点に開裂する。
本実施の形態では、リテーナー５１がメーター３６の下方に配置されるため、リテーナー５１を自動二輪車１の前部にコンパクトに配置できる。また、開口６３がメーター３６を左右の側方及び前方から囲うように設けられるため、メーター３６の下方にリテーナー５１を配置した構成であっても、メーター３６の周囲に位置する開口６３からエアバッグ５２を上方へ良好に展開できる。
また、エアバッグ装置５０は、ヘッドパイプ１４の上方に設けられ、上下方向において乗員の頭部から胸にかけての上半身部に近くなる。このため、展開状態のエアバッグ５２の上下の長さを小さくしても乗員を適切に保護でき、エアバッグ装置５０を小型化できる。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のエアバッグ装置５０は、インフレーター５３と、インフレーター５３が放出するガスによって膨張するエアバッグ５２と、エアバッグ５２を収納するリテーナー５１とを備え、リテーナー５１の開口６３からエアバッグ５２が上方に展開し、リテーナー５１は、操舵用のハンドル２３の前方に設けられるメーター３６の下方に設けられる。
この構成によれば、メーター３６の下方のスペースを利用して、リテーナー５１を配置でき、エアバッグ装置５０をコンパクトに設けることができる。

また、リテーナー５１の開口６３は、上面視において、メーター３６の外側で、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿って設けられる。この構成によれば、また、メーター３６の下方にリテーナー５１を配置した構成であっても、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿うリテーナーの開口６３から、エアバッグ５２を上方へ良好に展開できる。
また、開口６３は、メーター３６の左右の両方の側縁部３６ｃ，３６ｄに沿って設けられる。この構成によれば、メーター３６の左右の両方の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿う大きな開口６３から、エアバッグ５２を上方へ良好に展開できる。

また、リテーナー５１は、メーター３６の上面に正対する上面視で、メーター３６に重なる重なり部５６と、メーター３６の外側でメーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿って設けられる外側部５７とを備え、エアバッグ５２は、重なり部５６に収納される。
この構成によれば、リテーナー５１の重なり部５６によってリテーナー５１のサイズを大きく確保できるため、エアバッグ５２をリテーナー５１に収納し易い。また、エアバッグ５２を、リテーナー５１の外側部５７から開口６３に導くことができる。
さらに、インフレーター５３の少なくとも一部は、重なり部５６に収納される。この構成によれば、リテーナー５１の重なり部５６を利用して、メーター３６の下方にインフレーター５３をコンパクトに配置できる。

また、リテーナー５１の外側部５７は、重なり部５６よりも上方に延出し、開口６３は、外側部５７の上面に設けられる。この構成によれば、上面に開口６３を備える外側部５７が重なり部５６よりも上方に延出するため、重なり部５６よりも高い位置の開口６３からエアバッグ５２を上方へ良好に展開できる。
また、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿って設けられる蓋部材５４が開口６３を覆う。この構成によれば、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿って設けられる開口６３を蓋部材５４によって良好に塞ぐことができ、リテーナー５１への異物の侵入を防止できるとともに、外観性を向上できる。
また、メーター３６は、リテーナー５１の上部に設けられる凹部５５に配置される。この構成によれば、メーター３６をリテーナー５１の上部の凹部５５にコンパクトに配置できるともに、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿う開口６３を容易に設けることができる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、開口６３は、メーター３６の左右の両方の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿って設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、開口６３は、左右の一方の側縁部３６ｃ及び前縁部３６ｂに沿って設けられても良い。この場合、開口６３は上面視でＬ字状となる。
また、上記実施の形態では、メーター３６は、リテーナー５１の上面が下方に凹んだ凹部５５に設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、平坦な上面を有するリテーナーの上方にメーター３６を配置し、メーター３６の側縁部３６ｃ，３６ｄ及び前縁部３６ｂに沿う開口を、メーター３６を囲むようにリテーナーの上面に設けても良い。
また、上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２３ ハンドル
３６ メーター
３６ｂ 前縁部
３６ｃ，３６ｄ 側縁部
５０ エアバッグ装置
５１ リテーナー
５２ エアバッグ
５３ インフレーター
５４ 蓋部材
５５ 凹部
５６ 重なり部
５７ 外側部
６３ 開口

Claims (8)

1. インフレーター（５３）と、前記インフレーター（５３）が放出するガスによって膨張するエアバッグ（５２）と、前記エアバッグ（５２）を収納するリテーナー（５１）とを備え、前記リテーナー（５１）の開口（６３）から前記エアバッグ（５２）が上方に展開する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、
   前記リテーナー（５１）は、操舵用のハンドル（２３）の前方に設けられるメーター（３６）の下方に設けられることを特徴とする鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
2. 前記リテーナー（５１）の前記開口（６３）は、上面視において、前記メーター（３６）の外側で、前記メーター（３６）の側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前縁部（３６ｂ）に沿って設けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
3. 前記開口（６３）は、前記メーター（３６）の左右の両方の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）に沿って設けられることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
4. 前記リテーナー（５１）は、前記メーター（３６）の上面に正対する上面視で、前記メーター（３６）に重なる重なり部（５６）と、前記メーター（３６）の外側で前記メーター（３６）の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前記前縁部（３６ｂ）に沿って設けられる外側部（５７）とを備え、
   前記エアバッグ（５２）の少なくとも一部は、前記重なり部（５６）に収納されることを特徴とする請求項２または３記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
5. 前記インフレーター（５３）の少なくとも一部は、前記重なり部（５６）に収納されることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
6. 前記外側部（５７）は、前記重なり部（５６）よりも上方に延出し、前記開口（６３）は、前記外側部の上面（５７）に設けられることを特徴とする請求項４または５記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
7. 前記メーター（３６）の前記側縁部（３６ｃ，３６ｄ）及び前記前縁部（３６ｂ）に沿って設けられる蓋部材（５４）が前記開口（６３）を覆うことを特徴とする請求項２から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
8. 前記メーター（３６）は、前記リテーナー（５１）の上部に設けられる凹部（５５）に配置されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。

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