JP2017217955A - 鞍乗型車両 - Google Patents
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Abstract
Description
(自動二輪車の全体的な構成)
まず、本発明の第1の実施形態に係る自動二輪車1の全体的な構成の例について、図1を参照して説明する。図1は、本発明の第1の実施形態に係る自動二輪車1の構成の例を模式的に示す右側面図である。図1に示すように、自動二輪車1は、骨格である車体フレーム11aと、駆動力源としてのエンジンユニット5(内燃機関)とを有する。
次に、自動二輪車1の駆動力源であるエンジンユニット5について説明する。エンジンユニット5は、図1に示すように、側面視において、車体フレーム11aのメインチューブ112とダウンチューブ113aとの間に設けられる。そして、エンジンユニット5は、車体フレーム11aの各部に設けられるブラケットなどを介して車体フレーム11aに懸架されている。また、エンジンユニット5は、自動二輪車1の強度部材としての機能も有する。
また収容部58は、例えばクランクケース51同様に左右半割の構成とし、その左右の半体はクランクケース51の左右半体の夫々に一体に形成され、両者を結合することによって収容部58を形成する。但し、収容部58はクランクケース51と別体に形成してもよく、左右を一体に形成してもよい。
次に、揺動バランサ機構6について、図3を参照して説明する。図3は、揺動バランサ機構6の構成例を模式的に示す斜視図である。エンジンユニット5のクランクシャフト55には、カウンターウェイト552が設けられている。なお、図3においては、カウンターウェイト552がクランクウェブ551(クランクアーム)と一体である構成を例に示すが、このような構成に限定されない。すなわち、カウンターウェイト552とクランクウェブ551とがそれぞれクランクシャフト55から互いに反対方向に延出する構成であってもよい。そして、このカウンターウェイト552によって、ピストン56の往復動の方向、すなわち、略上下方向の振動を低減させる。ただし、このような構成であると、カウンターウェイト552の回転によって、ピストン56の往復動の方向に直角な方向、すなわち、略前後方向の振動が発生する。そこで、揺動バランサ機構6によって、略前後方向の振動を低減させる。図3に示すように、揺動バランサ機構6は、揺動部材61と連結部材62とを有する。
次に、クランクケース51に設けられる収容部58と車体フレーム11aとの関係について、図4〜図6を参照して説明する。図4〜図6は、クランクケース51の収容部58と車体フレーム11aとの位置関係を示す図である。それぞれ、図4は右側面図、図5は前面図、図6は上下方向に直角な面で切断した断面図である。図6中の一点鎖線Cは、一対のカウンターウェイト552の軸方向の中央位置を示す線である。
次に、第2の実施形態について、図7と図8を参照して説明する。なお、第1の実施形態と共通の構成には同じ符号を付し、説明を省略する。
Claims (8)
- エンジンを有する鞍乗型車両であって、
前記エンジンは、
回転中心線が車幅方向に平行となる向きでクランクケースに収容されるクランクシャフトと、
前記クランクシャフトの上側に設けられ、略上下方向に往復動するピストンと、
前記クランクシャフトおよび前記ピストンの前側に設けられ、一端部が連結部材によって前記クランクシャフトに連結されており、他端部が前記クランクケースに支持され、前記クランクシャフトの回転に同期して略前後方向に揺動する揺動部材と、
を有し、
前記連結部材は、前記クランクシャフトの両端部に位置する軸受部の中間部分に位置することを特徴とする鞍乗型車両。 - 前記連結部材は、前記クランクシャフトのクランクピンに連結されることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両。
- 前記揺動部材は、クランクシャフトの軸線方向視にて、前記他端部がクランクシャフトの回転中心に対して上側に位置することを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗型車両。
- 前記クランクケースは、前記揺動部材が収容される収容部を有し、
前記収容部は、前側に向かって突出しているとともに、
前記収容部には、前記鞍乗型車両の車体フレームに連結される連結部が設けられることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両。 - 前記車体フレームは、ステアリングヘッドパイプから下側に向かって延伸するダウンチューブを有し、
前記収容部は、側面視において、前記ダウンチューブと重畳する部分を有することを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型車両。 - 前記車体フレームは、車幅方向に所定の距離をおいて離れて設けられる一対のダウンチューブを有し、
前記収容部の少なくとも一部は、前記一対のダウンチューブの間に設けられることを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型車両。 - 前記車体フレームは、ステアリングヘッドパイプから下側に向かって延伸するダウンチューブを有し、
前記ダウンチューブの下端部は、前記収容部に連結されていることを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型車両。 - 前記揺動部材は棒状の部材であり、
前記揺動部材の上端部は前記収容部に回転可能に支持されており、
前記揺動部材の下端部は前記連結部材に回転可能に連結されており、
前記揺動部材は、前記上端部を中心として略前後方向に揺動することを特徴とする請求項4から7のいずれか1項に記載の鞍乗型車両。
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