JP2017178120A

JP2017178120A - 車両用レジスタ装置

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Publication number: JP2017178120A
Application number: JP2016070027A
Authority: JP
Inventors: 孝悟田島; Takanori Tajima
Original assignee: Shigeru Co Ltd
Current assignee: Shigeru Co Ltd
Priority date: 2016-03-31
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2036-03-31
Also published as: EP3225441B1; US20170282680A1; EP3225441A1; JP6499609B2

Abstract

【課題】吹き出し方向の調整のみならず、スポット送風モードと拡散送風モードの切り替えを、簡単な構造かつ簡単な操作で実行できる車両用レジスタ装置を提供する。【解決手段】車両用レジスタ装置は、フィンアッセンブリを備えている。フィンアッセンブリは、左右方向（第１方向）に間隔をおいて配置されるとともに上下方向（第２方向）に延びる複数のフィン２１〜２３と、これらフィンを連結する連結リンク２５とを有している。装置本体には、フィン２１〜２３の軸部２１ａ〜２３ａをそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持するガイド通路６１〜６３が形成されている。ガイド通路は、車室に向かうにしたがって左右方向に互いに離れるように形成されている。操作つまみ２６を掴んで中央のフィン２２を引き出すと、両側のフィン２１，２３が左右に広がるようにして引き出され、これによりスポット送風モードから拡散送風モードに切り替えることができる。【選択図】図５

Description

本発明は、車両において空調装置からの空気を車室に吹き出すためのレジスタ装置に関する。

特許文献１には、車両のクラスタパネル（内装パネル）に設置されたレジスタ装置が開示されている。このレジスタ装置は、通風路を有する装置本体と、通風路の吹出口側に配置された吹出口側フィンアッセンブリと、通風路の奥に配置された奥側フィンアッセンブリとを備えている。吹出口側フィンアッセンブリは、上下に間隔をおいて配置されるとともに互いに平行をなして左右方向に延びる複数のフィンと、上下方向に延びてこれらフィンに回動可能に連結される連結リンクとを有している。奥側フィンアッセンブリは、左右に間隔をおいて配置されるとともに互いに平行をなして上下方向に延びる複数のフィンと、左右方向に延びてこれらフィンに回動可能に連結される連結リンクとを有している。

上記吹出口側フィンアッセンブリの中央のフィンには操作つまみが設けられており、この操作つまみを掴んで上下に動かすと、中央のフィンが回動するとともに、連結リンクを他のフィンが回動し、これにより吹き出し方向を上下に調整することができる。
上記操作つまみは、左右方向にスライド可能であり、奥側フィンアッセンブリの中央のフィンに係合されている。この操作つまみを左右にスライドすると、奥側フィンアッセンブリの中央のフィンが回動するとともに連結リンクを介して他のフィンも回動し、これにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。

特許文献１のレジスタ装置では、空気の吹き出し方向を変えることができるものの、各フィンアッセンブリにおいて全てのフィンが平行をなしているため狭い角度範囲で吹き出すようになっており（スポット送風）、乗員が不快に感じることがある。

特許文献２に開示されたレジスタ装置は、複数のフィンがほぼ平行をなして空気を吹き出すスポット送風モードと、吹き出しの角度範囲を広げた拡散送風モードとを選択できる機能を備えている。具体的には、複数（フィンと同数）のカム溝を周面に形成してなる円筒形状のカム部材と、カム部材にその長手方向にスライド可能に支持された複数（フィンと同数）のスライダと、カム部材を回転駆動するアクチュエータとを備えている。スライダはカム溝に嵌る突起を有している。複数のスライダには互いに平行をなす係合溝が形成されており、この係合溝にフィンの突起が嵌るようになっている。これらフィンの突起は、その回転軸線より奥側に位置している。

特許文献２のレジスタ装置において、アクチュエータの駆動によりカム部材が回動すると、所定の角度範囲では、全てのスライダが同量だけスライドし、これに伴い全てのフィンが同角度だけ回動する。その結果、フィンが平行をなした状態でスポット送風が実行され、吹き出し方向が調整される。カム部材が他の角度範囲で回動する時には、複数のスライダのスライド量が異なり、これに伴い複数のフィンの回動量が異なるため、複数のフィンは車室側に向かって互いに離れるように広げられ、拡散送風が実行される。

特開２００７−７６４８１号公報特開２００９−２９２４５９号公報

特許文献２のレジスタ装置では、カム機構を構成する部品が多く、構造が複雑かつ高コストになる欠点を有している。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供される装置本体と、上記通風路に配置されたフィンアッセンブリとを備え、上記フィンアッセンブリが、上記通風路での空気の流通方向と交差する第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記流通方向および上記第１方向と交差する第２方向に延び、その両端に第１、第２の軸部を有し、これら第１，第２の軸部を介して上記装置本体に回動可能に支持される複数のフィンと、上記第１方向に延びるとともに上記複数のフィンに回動可能に連結された連結リンクと、を有する車両用レジスタ装置において、
上記複数のフィンの各々は、上記第１、第２軸部を通る回動軸線より奥側において、上記連結リンクに連結され、上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第１，第２軸部の少なくとも一方を回動可能かつスライド可能に支持する複数のガイド通路が形成され、上記複数のガイド通路は、上記車室に向かうにしたがって上記第１方向に互いに離れるように形成されていることを特徴とする。
上記構成によれば、フィンアッセンブリのうちの１つのフィンを車室に向かって引き出すことにより、フィンをスポット送風モードから拡散送風モードに切り替えることができ、フィンを奥に向かって押し込むことにより、拡散送風モードからスポット送風モードに切り替えることができる。このように、簡単な操作で送風モードを切り替えることができる。また、拡散送風モードへの切り替えの際に、フィンが吹出口に近づきながら広がるので、送風の拡散効果を高めることができる。しかも、送風モード切り替えのための構成は、装置本体にガイド通路を形成するだけで済むので簡単かつ低コストである。

好ましくは、上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第１軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第１ガイド通路群と、上記複数のフィンの上記第２軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第２ガイド通路群が形成されている。
上記構成によれば、送風モードへの切り替え時に、フィンの両端が移動するので、安定した切り替え操作を実現でき、しかも送風の拡散効果をより一層高めることができる。

好ましくは、上記複数のフィンは、上記第１方向において中間に位置する基準フィンと、この基準フィンの両側に位置するフィンとを含み、これら基準フィンと両側のフィンに対応して、上記第１、第２ガイド通路群の各々の上記複数のガイド通路は、上記第１方向において中間に位置する基準ガイド通路と、この基準ガイド通路の両側に位置するガイド通路を含み、上記基準ガイド通路は上記流通方向に沿って直線状に延び、上記両側のガイド通路は上記車室に向かうにしたがって上記基準ガイド通路から互いに逆向きに離れる。
上記構成によれば、基準フィンをほぼ直線的に移動させることにより、円滑に送風モードの切り替えを行なうことができる。

好ましくは、上記第１、第２ガイド通路群の各々において、少なくとも上記基準ガイド通路は、上記基準フィンの第１軸部又は第２軸部を当該ガイド通路の奥端で規制する第１狭隘部と、当該軸部をガイド通路の車室側の端で規制する第２狭隘部を有し、これら第１，第２狭隘部の通路幅は当該軸部の径より小さく、当該軸部は、上記装置本体の弾性変形を伴って上記第１、第２狭隘部を通過可能である。
上記構成によれば、第１狭隘部によりスポット送風モードを安定して維持することができ、第２狭隘部により拡散送風モードを安定して維持することができる。

好ましくは、上記基準フィンには、操作つまみが設けられている。
上記構成によれば、上記操作つまみを掴んで基準フィンを操作することにより、スポット送風モードでの風向き調整と、送風モードの切り替えを行なうことができる。

一態様では、上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記複数のガイド通路の全てが、直線状に延びている。
上記構成によれば、モード切り替えの過程でのフィンアッセンブリの移動を円滑に行なうことができる。

他の態様では、上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路の奥側通路部分は、上記基準ガイド通路と平行か又は上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が小さく、上記両側のガイド通路の車室側通路部分は、上記奥側通路部分に比べて上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が大きい。
上記構成によれば、スポット送風モードから拡散送風モードへの切り替えの際に、初動操作を楽に行なうことができる。

上記他の態様において、好ましくは、上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路は、上記奥側通路部分と上記車室側通路部分の間に中間通路部分を有し、この中間通路部分では、上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が、上記奥側通路部分に比べて大きく、上記車室側通路部分に比べて小さい。
上記構成によれば、スポット送風モードから拡散送風モードへの切り替えの過程で操作抵抗を高めることができる。

好ましくは、さらに、上記通風路において上記フィンアッセンブリの奥側に他のフィンアッセンブリが配置され、当該奥側のフィンアッセンブリは、上記第２方向に間隔をおいて配置されるとともに上記第１方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に上記装置本体に支持された他の複数のフィンと、上記第２方向に延びるとともに当該他の複数のフィンに回動可能に連結された他の連結リンクとを有し、上記操作つまみは上記基準フィンにおいて第２方向にスライド可能であり、上記他の複数のフィンのうちの１つに連携されている。
上記構成によれば、操作つまみの操作により、スポット送風モードでの２方向（例えば左右方向と上下方向）の風向き調整と、送風モードの切り替えを行なうことができる。

本発明によれば、簡単な構造で、簡単な操作により、スポット送風モードと拡散送風モードの切り替えを実行することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用レジスタ装置の正面図であり、カバーフレームを省略して示す。同レジスタ装置の分解斜視図であり、奥側フィンアッセンブリを省略して示す。図１のＡ−Ａ矢視断面図である。同レジスタ装置の上側ガイド通路群を示す拡大平面図である。同レジスタ装置の吹出口側フィンアッセンブリの拡大平面図であり、（Ａ）はスポット送風モードを実行している時の状態、（Ｂ）は拡散送風モードを実行している時の状態をそれぞれ示す。本発明の第２実施形態に係る車両用レジスタ装置における上側ガイド通路群の拡大平面図である。同第２実施形態のレジスタ装置における吹出口側フィンアッセンブリの拡大平面図であり、（Ａ）はスポット送風モードを実行している時の状態、（Ｂ）は拡散送風モードを実行している時の状態をそれぞれ示す。

以下、本発明の第１実施形態について図１〜図５を参照しながら説明する。図１〜図３に示すレジスタ装置は、車両のインストルメントパネル（内装パネル）に設置されており、空調装置からの温度調節された空気を車室に向かって吹き出す。以下のレジスタ装置の説明では、レジスタ装置の前後左右を、車両の前後左右に準拠して定めている。

レジスタ装置は、前後方向に延びる通風路１５を有する筒形状のケーシングからなる装置本体１０と、吹出口側フィンアッセンブリ２０と、奥側フィンアッセンブリ３０（図３にのみ示す）とを、主たる構成として備えている。
装置本体１０の周縁部を車室側から覆うようにして、カバーフレーム４０（図２にのみ示す）がインストルメントパネルに取り付けられている。

装置本体１０の通風路１５の上流端が、空調装置からのダクトに接続される空気導入口１５ｘとなり、下流端が吹出口１５ｙとなっている。
上記吹出口側フィンアッセンブリ２０は、通風路１５の下流側すなわち吹出口１５ｙ側に配置され、奥側フィンアッセンブリ３０は、通風路１５において吹出側フィンアッセンブリより上流側すなわち奥側に配置されている。

吹出口側フィンアッセンブリ２０は、複数例えば３枚のフィン２１，２２，２３と、これらフィン２１，２２，２３を連結する２本の連結リンク２５と、中央（中間）のフィン２２（基準フィン）にその長手方向にスライド可能に支持された操作つまみ２６とを有している。フィン２１，２２，２３は、左右方向（第１方向）に互いに離間して配置され、上下方向、より具体的には図３に示すように前後に傾斜した方向（第２方向）に延びる細長い板形状をなしている。

フィン２１，２２，２３の上端には、それぞれ軸部２１ａ，２２ａ，２３ａ（第１軸部）が形成され、下端にもそれぞれ軸部２１ｂ、２２ｂ、２３ｂ（第２軸部）が形成されている。後述するように、上記フィン２１，２２，２３はそれぞれ、軸部２１ａ，２１ｂを通る回動軸線Ｌ１、軸部２２ａ，２２ｂを通る回動軸線Ｌ２、軸部２３ａ，２３ｂを通る回動軸線Ｌ３を中心に、回動可能に装置本体１に支持されている。

フィン２１，２２，２３にはそれぞれ、上下２箇所に突起２１ｘ，２２ｘ，２３ｘが形成されている。これら突起２１ｘ，２２ｘ，２３ｘは、上記回動軸線Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３より奥に位置しており、これら回動軸線Ｌ１〜Ｌ３と平行に突出している。上下の突起２１ｘ，２２ｘ，２３ｘには、それぞれ連結リンク２５の係合穴２５ａが回動可能に嵌め込まれており、これにより、フィン２１，２２，２３は連結リンク２５を介して互いに連結されている。フィン２１の突起２１ｘと回動軸線Ｌ１との間の距離と、フィン２２の突起２２ｘと回動軸線Ｌ２との間の距離と，フィン２３の突起２３ｘと回動軸線Ｌ３との間の距離は、互いに等しい。

上記吹出口側フィンアッセンブリ２０の支持構造について説明する。図１〜図４に示すように、装置本体１０の上壁には、左右方向に離れるとともに前後方向に延びるスリット６１Ａ，６２Ａ，６３Ａが形成されている。図４に示すように、これらスリット６１Ａ，６２Ａ，６３Ａの車室側開口を、カバーフレーム４０に形成された凸部４１，４２，４３で塞ぐことにより、上側ガイド通路群６０（第１ガイド通路群）のガイド通路６１，６２，６３が形成されている。

ガイド通路６１，６２，６３は、直線状をなしているが互いに平行ではなく、奥端から車室側に向かって徐々に互いの間隔が広がるように形成されている。より具体的には、中央（中間）のガイド通路６２（基準ガイド通路）が通風路１５の軸線方向（空気の流通方向）に沿って延び、左右のガイド通路６１，６３が、車室に向かうにしたがってガイド通路６２から左右に離れるように延びている。

上記ガイド通路６１，６２，６３に上記フィン２１，２２，２３の上端の軸部２１ａ，２２ａ，２３ａがそれぞれ回動可能かつスライド可能に挿入されている。
中央のガイド通路６２は、軸部２２ａをガイド通路６２の奥端で保持するための狭隘部６２ｘ（第１狭隘部）と、軸部２２ａをガイド通路６２の車室側の端で保持するための狭隘部６２ｙ（第２狭隘部）を有している。これら狭隘部６２ｘ、６２ｙの通路幅は軸部２１ａ，２２ａ、２３ａの径より小さい。本実施形態では、狭隘部６２ｘ、６２ｙはガイド通路６２の両壁面から突出する小突起により形成されているが、一方の壁面から突出する小突起により形成してもよい。

図２に示すように、装置本体１０の下端部には、互いに左右方向に離れた凸部７１Ａ，７２Ａ，７３Ａが形成されており、これら凸部７１Ａ，７２Ａ，７３Ａには前後方向に延びるとともに両端が閉じられたスリット形状のガイド通路７１，７２，７３が、それぞれ形成されている。これらガイド通路７１，７２，７３により、下側ガイド通路群７０（第２ガイド通路群）が構成されている。

上記回動軸線Ｌ１〜Ｌ３方向から見た時、下側のガイド通路７１，７２，７３は、それぞれ対応する上側のガイド通路６１，６２，６３と重なる位置にあり、ほぼ同形状をなしている。具体的には、ガイド通路７１，７２，７３も、直線状をなしているが平行ではなく、奥端から車室側に向かって徐々に互いの間隔が広がるように形成されており、中央のガイド通路７２は第１，第２狭隘部（図示しない）を有している。
上記ガイド通路７１，７２，７３に、フィン２１，２２，２３の下端の軸部２１ｂ，２２ｂ，２３ｂがそれぞれ回動可能かつスライド可能に挿入されている。

図３に示すように、奥側フィンアッセンブリ３０は、複数例えば５枚のフィン３１・・と、これらフィン３１・・を連結する連結リンク３５とを有している。フィン３１・・は、上下方向に互いに離間して配置され、左右方向に延びる細長い板形状をなしている。フィン３１・・はその幅方向のほぼ中央で、左右に水平に延びる回動軸線を中心に回動可能に、装置本体１０の左右の側壁に支持されている。連結リンク３５は上下方向に延び、フィン３１・・の奥端近傍で、上記回動軸線と平行な軸線を中心として回動可能に連結されている。フィン３１・・は互いに略平行をなしている。

奥側フィンアッセンブリ３０は、操作つまみ２６に連携されている。簡単に説明すると、操作つまみ２６の奥端部には前後方向に延びるスリット２６ａが形成されており、このスリット２６ａに、中央のフィン３１の車室側端部に設けられた左右に延びるピン３１ａが、回動可能に挿入されている。

上記構成をなすレジスタ装置において、最初に奥側フィンアッセンブリ３０の作用を説明する。図３に示すように、操作つまみ２６を中央のフィン２２に沿って上下にスライドさせると、奥側フィンアッセンブリ３０の中央のフィン３１のピン３１ａが上下方向に移動し、これに伴い、中央のフィン３１が水平回動軸線を中心に回動し、さらに連結リンク３５を介して他の全てのフィン３１が回動する。その結果、吹き出し方向が上下に調整される。

次に、吹出口側フィンアッセンブリ２０の作用について説明する。
図３，図５（Ａ）に示すように、フィン２１の軸部２１ａ，２１ｂがガイド通路６１，７１の奥端に位置し、フィン２２の軸部２２ａ，２２ｂがガイド通路６２，７２の奥端に位置し、フィン２３の軸部２３ａ，２３ｂがガイド通路６３，７３の奥端に位置した状態では、フィン２１，２２，２３は互いに平行をなし、吹出口側フィンアッセンブリ２０は平行リンク機構を構成している。

図５（Ａ）は、フィン２１，２２，２３は、通風路１５の軸線方向（空気の流通方向）に沿った基準姿勢を示している。この基準姿勢では、通風路１５を通る空気は左右に曲げられずに吹き出される。
図５（Ａ）の矢印で示すように、操作つまみ２６を掴んで左右に動かすと、中央のフィン２２が回動軸線Ｌ２を中心に回動し、他のフィン２１，２３も連結リンク２５を介して回動軸線Ｌ１．Ｌ３を中心に回動する。その結果、吹き出し方向を左右方向に調整することができる。

図５（Ａ）に示すように、フィン２１，２２，２３は平行を維持されているので、空気は拡散せず調整された方向に吹き出される（スポット送風モード）。
図４に想像線で示すように、軸部２２ａ，２２ｂが中央のガイド通路６２，７２の第１狭隘部６２ｘ（ガイド通路７２の第１狭隘部は図示せず）により上記奥端に保持されているので、上記スポット送風モードを安定して維持することができる。

図５（Ａ）の基準姿勢において、操作つまみ２６を掴んで中央のフィン２２を車室側に引き出すと、図５（Ｂ）に示すように、中央のフィン２２の軸部２２ａ，２２ｂがガイド通路６２，７２をスライドして車室側の端に達する。フィン２２は装置本体１０の軸線に沿う姿勢を維持したまま、直線的に車室に向かって移動する。フィン２２が引き出された時、連結リンク２５を介してフィン２１，２３も車室側に移動する。これにより、フィン２１の軸部２１ａ，２１ｂがガイド通路６１，７１をスライドして車室側の端に達し、フィン２３の軸部２３ａ，２３ｂがガイド通路６３，７３をスライドして車室側の端に達する。

ガイド通路６１，６２，６３は、車室に向かうにしたがって離れるように形成されており、ガイド通路７１，７２，７３も同様であるから、上記フィン２１，２２，２３が車室に向かって引出された時に、軸部２１ａ，２２ａ，２３ａがスポット送風時より互いに左右方向に離れ、軸部２１ｂ，２２ｂ，２３ｂも互いに左右方向に離れるため、フィン２１，２２，２３はスポット送風時の平行状態から、図５（Ｂ）に示すように車室に向かって広がった状態になる。その結果、左右に広い角度範囲で送風が行なわれ（拡散送風モード）、乗員は穏やかな送風を受けることができる。

上述したように、フィン２２を引き出す際に、軸部２２ａはガイド通路６２の狭隘部６２ｘ、６２ｙを通過するが、この通過は樹脂製の装置本体１０の弾性変形により可能である。ガイド通路６２の車室側の端に達した軸部２２ａは、狭隘部６２ｙにより規制され、軸部２２ｂも同様にしてガイド通路７２の室内側の端で規制されるため、上記拡散送風モードを安定して維持できる。

上記とは逆に操作つまみ２６を押し込むと、フィン２１，２２，２３は奥に向かって移動し、拡散送風モードからスポット送風モードに切り替えることができる。

図６、図７は、本発明の第２実施形態に係るレジスタ装置を示す。本実施形態において第１実施形態に対応する構成部には、同番号または同番号に「’」を付して、その詳細な説明を省略する。
中央のガイド通路６２’は、第１実施形態のガイド通路６２と同様に直線状をなし空気の流通方向に沿って延びているが、両側のガイド通路６１’，６３’は屈曲形状をなしている。以下、詳述する。

図６に示すように、両側のガイド通路６１’，６３’はそれぞれ、奥側通路部分６１ａ，６３ａと中間通路部分６１ｂ，６３ｂと車室側通路部分６１ｃ，６３ｃを連ねることにより構成されている。奥側通路部分６１ａ，６３ａは、中央のガイド通路６２’と平行である。中間通路部分６１ｂ，６３ｂでは、車室に向かうにしたがって互いに左右に離れるように、中央のガイド通路６２’に対して傾斜している。車室側通路部分６１ｃ，６３ｃでも車室に向かうにしたがって互いに左右に離れるように傾斜しているが、その傾斜角度は、中間通路部分６１ｂ，６３ｂの傾斜角度より大きい。

本実施形態では、両側のガイド通路６１’，６３’も、中央のガイド通路６２’と同様に第１狭隘部６１ｘ，６３ｘと、第２狭隘部６１ｙ，６３ｙを、それぞれ有している。
図示しないが、下側のガイド通路群も同様に構成されている。

上記構成において、図７（Ａ）に示すスポット送風モードと図７（Ｂ）に示す拡散送風モードの切り替えについては、第１実施形態と同様であるので詳細な説明を省略する。ただし本実施形態では、操作つまみ２６を掴んで中央のフィン２２および両側のフィン２１，２３を引き出す際に、両側のガイド通路６１’、６３’の奥側通路部分６１ａ，６３ａが中央のガイド通路６２’と平行をなしているので、狭隘部６１ｘ，６２ｘ，６３ｘの他に抵抗がなく、初動操作が楽になる。さらに引き出すと、段階的に操作抵抗が大きくなる。
フィン２１，２２，２３の下側軸部と下側ガイド通路の作用も同様である。

上記第２実施形態において、両側のガイド通路６１’、６３’は曲線状に湾曲してもよいし、中間通路部分を省いて屋外通路部分と車室側通路部分だけで構成してもよい。
また、両側のガイド通路６１’、６３’の奥側通路部分６１ａ，６３ａも、車室側に向かうにしたがって互いに離れるように中央のガイド通路６２’に対して傾斜してもよい。この場合、奥側通路部分６１ａ，６３ａの中央のガイド通路６２’に対する傾斜角度は、中間通路部分６１ｂ，６３ｂの傾斜角度より小さくする。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
上記実施形態では、装置本体となるケーシングにガイド通路を形成したが、装置本体をケーシングとこのケーシングに取り付けられたガイド部材により構成し、このガイド部材にガイド通路を形成してもよい。
上記実施形態では、フィンの両端の軸部すなわち第１、第２軸部を第１，第２ガイド通路群のガイド通路に沿ってスライドさせているが、装置本体に、一方の軸部例えば第１軸部をガイドする第１ガイド通路群のみを形成してもよい。この場合、他方の軸部である第２軸部は装置本体に形成された穴に回動可能に支持される。この構成では、フィンの引出しに際して、第２軸部が穴に保持されたまま、第１軸部が第１ガイド通路群のガイド通路に沿ってスライドすることにより、フィンは傾きながら車室に向かって広がる。
フィンが多数装備され、ガイド通路が多数形成されている場合、例えば中間の２つのガイド通路は平行に延びていてもよい。
連結リンク２５は１つだけでもよい。
吹出口側フィンアッセンブリで上下方向に風向きを調整し、奥側フィンアッセンブリで左右方向に風向きを調整してもよい。この場合、吹出口側フィンアッセンブリは、左右方向に延びるとともに上下方向に間隔をおいて配置された複数のフィンを備え、車室側に引き出される際に、装置本体の左右壁に形成されたガイド通路に案内されて、上下に広がるように構成される。
吹出口側フィンアッセンブリのフィンの数に制約はなく、装置本体の形状にも制約はない。
奥側フィンアッセンブリは省いてもよい。

本発明は、車両の空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１レジスタ装置
１０装置本体
１５通風路
１５ｙ吹出口
２０吹出口側フィンアッセンブリ
２１，２２，２３フィン
２１ａ，２２ａ，２３ａ上側の軸部（第１軸部）
２１ｂ，２２ｂ，２３ｂ下側の軸部（第２軸部）
２５連結リンク
３０奥側フィンアッセンブリ
３１フィン
３５連結リンク
６０，６０’ 上側ガイド通路群（第１ガイド通路群）
６１，６２，６３，６１’，６２’，６３’ 上側のガイド通路
６１ａ，６３ａ奥側通路部分
６１ｂ，６３ｂ中間通路部分
６１ｃ，６３ｃ車室側通路部分
６２ｘ第１狭隘部
６２ｙ第２狭隘部
７０下側ガイド通路群（第２ガイド通路群）
７１，７２，７３下側のガイド通路

Claims

通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供される装置本体と、上記通風路に配置されたフィンアッセンブリとを備え、上記フィンアッセンブリが、
上記通風路での空気の流通方向と交差する第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記流通方向および上記第１方向と交差する第２方向に延び、その両端に第１、第２の軸部を有し、これら第１，第２の軸部を介して上記装置本体に回動可能に支持される複数のフィンと、
上記第１方向に延びるとともに上記複数のフィンに回動可能に連結された連結リンクと、
を有する車両用レジスタ装置において、
上記複数のフィンの各々は、上記第１、第２軸部を通る回動軸線より奥側において、上記連結リンクに連結され、
上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第１，第２軸部の少なくとも一方を回動可能かつスライド可能に支持する複数のガイド通路が形成され、
上記複数のガイド通路は、上記車室に向かうにしたがって上記第１方向に互いに離れるように形成されていることを特徴とする車両用レジスタ装置。
上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第１軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第１ガイド通路群と、上記複数のフィンの上記第２軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第２ガイド通路群が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置。
上記複数のフィンは、上記第１方向において中間に位置する基準フィンと、この基準フィンの両側に位置するフィンとを含み、これら基準フィンと両側のフィンに対応して、上記第１、第２ガイド通路群の各々の上記複数のガイド通路は、上記第１方向において中間に位置する基準ガイド通路と、この基準ガイド通路の両側に位置するガイド通路を含み、
上記基準ガイド通路は上記流通方向に沿って直線状に延び、上記両側のガイド通路は上記車室に向かうにしたがって上記基準ガイド通路から互いに逆向きに離れることを特徴とする請求項２に記載の車両用レジスタ装置。
上記第１、第２ガイド通路群の各々において、少なくとも上記基準ガイド通路は、上記基準フィンの第１軸部又は第２軸部を当該ガイド通路の奥端で規制する第１狭隘部と、当該軸部をガイド通路の車室側の端で規制する第２狭隘部を有し、これら第１，第２狭隘部の通路幅は当該軸部の径より小さく、当該軸部は、上記装置本体の弾性変形を伴って上記第１、第２狭隘部を通過可能であることを特徴とする請求項３に記載の車両用レジスタ装置。
上記基準フィンには、操作つまみが設けられていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用レジスタ装置。
上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記複数のガイド通路の全てが、直線状に延びていることを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路の奥側通路部分は、上記基準ガイド通路と平行か又は上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が小さく、上記両側のガイド通路の車室側通路部分は、上記奥側通路部分に比べて上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が大きいことを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
上記第１、第２ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路は、上記奥側通路部分と上記車室側通路部分の間に中間通路部分を有し、この中間通路部分では、上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が、上記奥側通路部分に比べて大きく、上記車室側通路部分に比べて小さいことを特徴とする請求項７に記載の車両用レジスタ装置。
さらに、上記通風路において上記フィンアッセンブリの奥側に他のフィンアッセンブリが配置され、当該奥側のフィンアッセンブリは、上記第２方向に間隔をおいて配置されるとともに上記第１方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に上記装置本体に支持された他の複数のフィンと、上記第２方向に延びるとともに当該他の複数のフィンに回動可能に連結された他の連結リンクとを有し、
上記操作つまみは上記基準フィンにおいて第２方向にスライド可能であり、上記他の複数のフィンのうちの１つに連携されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用レジスタ装置。