JP2017172650A - モータ内蔵スピンドル用玉軸受 - Google Patents
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Abstract
【課題】 高速運転時での潤滑特性を維持しながら、エアが軸受内部を流れる条件下でも、グリースや、基油が排出されにくく、長期に安定した潤滑寿命を可能にしたモータ内蔵スピンドル用玉軸受を提供することを課題とする。
【解決手段】 エアの影響を受けやすい保持器14の側面から内径側に、粘度の高いグリースG2を封入し、この粘度の高いグリースG2によって、外輪12の内径側に主に位置する高速での潤滑特性に優れる粘度の低いグリースG1や基油が排出され難いようにし、長期に亘って安定した潤滑寿命が得られるようにした。
【選択図】 図1
【解決手段】 エアの影響を受けやすい保持器14の側面から内径側に、粘度の高いグリースG2を封入し、この粘度の高いグリースG2によって、外輪12の内径側に主に位置する高速での潤滑特性に優れる粘度の低いグリースG1や基油が排出され難いようにし、長期に亘って安定した潤滑寿命が得られるようにした。
【選択図】 図1
Description
この発明は、小型スピンドル、特にモータ内蔵スピンドル用玉軸受に関するものである。
小型スピンドルは、主にアルミ加工などの軽負荷加工に用いられている。
近年、小型スピンドルは、図7に示すように、コンパクト化を目的にスピンドルのハウジング1内にモータ2を内蔵したタイプが多くなってきている(特許文献1)。なお、図7において、被加工物(ワーク)を研削加工するための砥石を、符号Wで示している。
この種のモータ内蔵スピンドル用玉軸受3としては、高速性に優れ、加工時の主軸先端からの外部荷重に対し、主軸の変位を小さくし、高精度の加工に有利なアンギュラ玉軸受を使用することが多い。
スピンドル内部にモータ2を内蔵しているタイプでは、連続運転ではこのモータ2と、軸受3が発熱するので、スピンドル全体の寸法変化による加工精度の低下を防止するために冷却構造が必要である。
その冷却構造としては、スピンドルのハウジング1の外周部に冷却液が循環する外筒冷却構造があるが、外筒冷却構造はスピンドル外径を大きくする必要があり、また冷却液の漏れを防止するシールが必要になる等、構造が複雑になる。
このため、モータ内蔵スピンドルのハウジング1内の冷却には、複雑な構造が不要なエアでの冷却が主流になっている。
このスピンドルのハウジング1内を冷却するエアは、後ろ側からモータ2、次に軸受3を冷却し、スピンドルのハウジング1の先端部からスピンドルのハウジング1の外部に排出される。
スピンドルのハウジング1の先端部は、飛来物に対するシールを兼ねており、エアカーテン、ラビリンスシールにより、スピンドルのハウジング1の内部の圧力を高くし、切削液、加工片等がスピンドルのハウジング1内に侵入することを防止している。
また、図4に示すモータ内蔵スピンドル用玉軸受3は、シール板5の内径部と、内輪6の外径部との間は、ラビリンス構造になっており、シール板5の内径部が、内輪6の外径部に設けたシール溝7に嵌っている。なお、図4において、符号8は保持器、9は外輪、10は転動体を示している。
上記ラビリンス構造により、軸受3の内部に侵入したエアの排出がシール板5によって妨げられ、図4の矢印に示すように、軸受3の内部に侵入したエアが軸受3の内部で乱流を引き起こして、保持器8を振動させることがある。
保持器8の振動は、スピンドルのハウジング1に振動が伝達され、静粛性にも悪影響を及ぼす。
このため、本願の出願人は、モータ内蔵スピンドルの軸受内に冷却エアが侵入した際に、エアが軸受内部で乱流を起こすことなく、エアがスムーズに軸受外部に排出するために、図6に示すように、シール板5の内径方向の長さを、軸受内を通過するエアの入り口側から出口側に向かって、エアが抵抗なくほぼ直線状に通過できる長さに規定することにより、保持器8の振動が生じ難く、静粛性の高いモータ内蔵スピンドル用玉軸受を特許出願している(特許文献2)。
ところで、モータ内蔵スピンドル用玉軸受は、グリース潤滑条件下でも、dn50万からdn100万程度の高速運転で使用される場合が多い。
このため、モータ内蔵スピンドル用玉軸受には、高速運転性に優れている、すなわち、極少量の潤滑油で油膜を形成しながら、高速運転でも撹拌抵抗が少なく、温度上昇し難いグリースが使用されている。また、撹拌抵抗を抑えるため、グリースに含まれる基油の粘度は低い方が好ましく、粘度20〜40mm2/S(40℃)、混和調度200〜300程度のグリースを使用する場合が多い。
このグリースの中でも、特に高速性を重視する場合は、基油粘度20〜30mm2/S(40℃)、混和調度200〜230程度のものを使用する。
ところが、特許文献2のモータ内蔵スピンドル用玉軸受3は、軸受内部にエアが流れる構造であり、エア量で10〜30NL/分が流れる場合がある。軸受内部のエア流量が多い程、初期に封入したグリースや、基油が排出され易く、高速での潤滑特性に優れる基油粘度20〜30mm2/S(40℃)、混和調度200〜230のグリースは、特に、排出され易い。
そこで、この発明は、高速運転時での潤滑特性を維持しながら、エアが軸受内部を流れる条件下でも、グリースや、基油が排出されにくく、長期に安定した潤滑寿命を可能にしようとするものである。
上記の課題を解決するため、この発明においては、内輪と、外輪と、内輪と外輪の対向する転動面に配設された転動体と、転動体を保持する保持器と、外輪の両端部の内径面に内輪側に向かって突出するシール板を有し、シール板の内径方向の長さを、軸受を通過するエアの入り口側から出口側に向かって、エアが抵抗なくほぼ直線状に通過できる長さに規定されているモータ内蔵スピンドル用玉軸受において、外輪と内輪間に封入されるグリースが、外輪の内径側に主に位置する粘度の低いグリースと、エアの影響を受けやすい保持器側面から内径側に位置する粘度の高いグリースの2種類からなることを特徴とする。
外輪の内径側に主に位置する粘度の低いグリースは、基油粘度20〜30mm2/S(40℃)、混和調度200〜230のグリースであり、エアの影響を受けやすい保持器側面から内径側に位置する粘度の高いグリースが、基油粘度30〜40mm2/S(40℃)、混和調度240〜260のグリースである。
この発明に係るモータ内蔵スピンドル用玉軸受は、軸受内部にエアが流れる構造であっても、エアの影響を受けやすい保持器側面から内径側に、粘度の高いグリースを封入しているので、この粘度の高いグリースによって、外輪の内径側に主に位置する高速での潤滑特性に優れる粘度の低いグリースや基油が排出されにくく、長期に亘って安定した潤滑寿命が得られる。
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
この発明の一実施形態に係るモータ内蔵スピンドル用玉軸受は、図1に示すように、アンギュラ玉軸受である。
この発明の一実施形態に係るモータ内蔵スピンドル用玉軸受は、図1に示すように、アンギュラ玉軸受である。
この発明に係るアンギュラ玉軸受は、内輪11と、外輪12と、内輪11と外輪12の対向する転動面に配設された転動体13と、転動体13を保持する保持器14と、内輪11と外輪12の両端面に設けられたシール板15とからなり、内輪11の外周面の軸方向の一端部側にカウンターボア11bを設けている。
シール板15は、外輪12の内径面に設けられた取付溝16に装着されている。
シール板15の内径部と対面する内輪11の外径面11aは、図1に示すように、直線状に形成され、シール板15の内径部と内輪11の外径面との間に、図4に示す従来の軸受のように、ラビリンス構造を形成するシール溝を形成していない。
そして、図1の矢印Aに示すように、通過するエアの入り口側から出口側に向かって、エアが抵抗なくほぼ直線状に通過できるように、出口側の内輪11の外径面とシール板15の内径部との間の隙間の投影面積が、軸受を通過するエア流路の通過投影面積とがほぼ同等になるように、シール板15の内径方向の長さを規定している。
このシール板15の内径方向の長さは、エアが通過する際の流路抵抗があるため、軸受を通過するエアの流路投影面積よりも投影面積が10%程度小さくなる長さであればよい。
シール板15の内径部と対面する内輪11の外径面との間の隙間が、上記のように、エアが抵抗なくほぼ直線状に通過できる投影面積になるように、シール板15の内径方向の長さを規定することにより、軸受の内部をエアが通過する際に、シール板15に余分な力が加わり難く、シール板15の倒れや変形を防止し、安定したシール性を確保できる。この条件を満たせば、シール板15の内径部と対面する内輪11の外径面との間の隙間を大きくしてもよいが、軸受内部潤滑油の漏洩防止のため、保持器14の内径よりも小さいことが望ましい。
さらに、エアの通過をより妨げないようにするため、シール板15の内径部と対面する内輪11の外径面11aを直線状に形成することが望ましい。
図2及び図3は、それぞれこの発明に係るモータ内蔵スピンドル用玉軸受の実施形態の保持器14の案内状態を示す部分拡大図である。図2及び図3において、二点鎖線は、転動体13のピッチ円直径(PCD)を示し、符号14aは、転動体13を収容するポケットを示している。
保持器14の内径部14bの寸法dは、極力大きくし、エアの通過を妨げないようにすることが好ましいが、保持器14の内径部14bを大きくすると、保持器14の強度が低下するので、保持器14の内径部14bの寸法dは、保持器14の外径部14cの寸法D、転動体13が受ける荷重Q、転動体13と軌道輪間の摩擦係数μ、保持器14を形成する樹脂材料の許容引張強度σ、保持器14の軸方向肉厚合計値Bとした場合、次式を満足するように決定することが望ましい。
d≦D−(4*Q*μ)/(σ*B)
次に、保持器14の内径部14bの寸法dは、エアの通過を妨げないようシール板15の内径寸法より大きくすることが好ましいが、図2に示すように、回転中の保持器14のポケット14aの転動体13との周方向接触部14dが転動体13のPCDよりも外径側になるような構造がより好ましい。保持器14のポケット14aの転動体13との周方向接触部14dが転動体13のPCDよりも外径側にすることにより、太線の矢印で示すように、転動体13の円周方向運動に対し常に保持器14に外径方向の力が作用するため、保持器14と内輪11の外径面11aとの隙間が確保され、エアの通過が妨げられない。
また、図3に示すように、転動体13の円周方向運動に対し常に保持器14に外径方向の力が作用するよう、保持器14の内径部14bが、転動体13のPCDよりも外径側に位置させてもよい。
即ち、従来例では、図5に示すように、保持器8のポケット8aの転動体10との周方向接触部8bは転動体10のPCD上になるが、図2に示すこの発明の実施形態では、保持器14のポケット14aの転動体13との周方向接触部14dは転動体のPCDよりも外径側に位置している。
また、図1の実施形態では、外輪12の軌道輪と転動体13との間、外輪12の軌道輪と保持器14との間に、安定的に潤滑剤を供給するため、外輪12の一部にグリースポケット17を設けている。
この発明に係るアンギュラ玉軸受を2列の背面合せで使用する場合には、エアの流れに対し軸受の向きが2列間で異なるため、軸受の左右両側にグリースポケット17を形成するようにする。
また、グリース封入量は、静止空間容積の40%〜50%とする。40%以下の場合、エア圧よるグリースの偏りにより、安定した耐久効果が得られない。50%以上の場合、エア圧よるグリースの偏りにより、グリースの再巻き込み過多により温度変動大、振動変動に繋がり安定した回転が得られない。
封入するグリースは、外輪12の内径側に主に位置する粘度の低いグリースG1と、エアの影響を受けやすい保持器14の側面から内径側に位置する粘度の高いグリースG2の2種類を使用している。
軸受にグリース封入する際、まず最初に、グリースの中でも、特に、高速性に優れる、基油粘度20〜30mm2/S(40℃)、混和調度200〜230のスピンドル用グリースを、外輪12の内径側に主に位置するように封入する。
また、封入後、アキシアル荷重を加え、回転させることで、封入したグリースG1を、外輪12の内径面、転動体13、保持器14の表面に馴染ませる。
この時、外輪12の内径にある、グリースポケット17や、保持器14のポケット面、外輪12との案内面に十分グリースを保持させる。
次に、エア流量で10〜30NL/分が流れることを想定し、初期に封入したグリースG1より、基油粘度が30〜40mm2/S(40℃)、混和調度240〜260の粘度の高いグリースG2を保持器14の側面から内径側に位置するように封入する。
その際、2列のアンギュラ玉軸受を背面合せで使用の場合も考え、エアの流れに対し軸受の向きが2列間で異なるため、軸受の左右両側にグリースを封入する。
2種類のグリースG1、G2は、一部混ざり合うことも考え、基油粘度、混和ちょう度以外の、基油の種類、増ちょう剤の種類は、同じものを選ぶ。
この発明は、最初に粘度の低いグリースを封入して馴染み運転し、その後、粘度の高いグリースを左右両側に封入する効果として、片側に一度に多く封入した場合、馴染み運転時、封入側のシールリップから撹拌により溢れたグリースが排出されるが、先行して封入するグリースによって馴染み運転し、その後両側の空間にグリースを配分して封入することにより、馴染み運転時のシールリップ15からの排出を抑制することができる。
これにより、グリース封入量は全体で静止空間容積の50%〜70%とする。
70%以上の場合、主軸組立後の慣らし運転時間が長くなる、或いはグリースの再巻き込み、過多により温度変動大、振動変動に繋がり安定した回転が得られない場合がある。
最初に封入するグリースG1は、全封入グリース量の50%程度とする。残り50%は、粘度の高いグリースG2を25%づつ、軸受両側に封入する。
グリースの増ちょう剤としては、例えば、ウレア系や、Ba複合石鹸系、Li石鹸系などがある。また、基油は、エステル系や、合成油などがある。
11 :内輪
11a :外径面
12 :外輪
13 :転動体
14 :保持器
14a :ポケット
14b :内径部
14c :外径部
14d :周方向接触部
15 :シール板
16 :取付溝
17 :グリースポケット
G1 :粘度の低いグリース
G2 :粘度の高いグリース
11a :外径面
12 :外輪
13 :転動体
14 :保持器
14a :ポケット
14b :内径部
14c :外径部
14d :周方向接触部
15 :シール板
16 :取付溝
17 :グリースポケット
G1 :粘度の低いグリース
G2 :粘度の高いグリース
Claims (6)
- 内輪と、外輪と、内輪と外輪の対向する転動面に配設された転動体と、転動体を保持する保持器と、外輪の両端部の内径面に内輪側に向かって突出するシール板を有し、シール板の内径方向の長さを、軸受を通過するエアの入り口側から出口側に向かって、エアが抵抗なくほぼ直線状に通過できる長さに規定されているモータ内蔵スピンドル用玉軸受において、外輪と内輪間に封入されるグリースが、外輪の内径側に主に位置する粘度の低いグリースと、エアの影響を受けやすい保持器側面から内径側に位置する粘度の高いグリースの2種類からなることを特徴とするモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
- 外輪の内径側に主に位置する粘度の低いグリースが、基油粘度20〜30mm2/S(40℃)、混和調度200〜230のグリースであり、エアの影響を受けやすい保持器側面から内径側に位置する粘度の高いグリースが、基油粘度30〜40mm2/S(40℃)、混和調度240〜260のグリースである請求項1記載のモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
- 内輪片側にカウンタボアがあり、外輪内径面の片側または両側にグリースポケットを有し、前記グリースポケットに粘度の低いグリースが位置することを特徴とする請求項1または2記載のモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
- 前記シール板の内径部と対面する内輪の外径面は直線状に形成したことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
- 前記保持器のポケットの転動体との周方向接触部は、転動体のPCDよりも外径側に位置することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
- 前記保持器の内径部が、転動体のPCDよりも外径側に位置することを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載のモータ内蔵スピンドル用玉軸受。
Priority Applications (6)
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---|---|---|---|
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