JP2017152102A - ワイヤハーネス構造 - Google Patents

Abstract

【課題】多種のワイヤハーネス品番に対応が可能になり、且つワイヤハーネスの付捨てを無くすことができるワイヤハーネス構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス構造は、車両に配索される幹線ハーネス１５と、一端が幹線ハーネス１５に分岐接続され、他端が車両に搭載される電装機器２５に電気的に接続される少なくとも１本の支線ハーネス１７と、を有する主ハーネス１１と、車両に搭載される少なくとも１つの追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃが電気的に接続されると共に、主ハーネス１１に後付けで分岐接続される分岐接続機構１３と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤハーネス構造に関する。

車両の製造過程や製造後には、種々の追加電装機器がオプション等で追加されることがある（特許文献１、２、３等参照）。これらの追加電装機器は、バッテリなどから供給される電力や、これら追加電装機器を制御する制御信号などを供給するためのワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）と接続される。従来、この種のワイヤハーネスは、負荷やスイッチ等の追加電装機器をオプション等で追加する場合、対応の仕方が大きく２つに分けられる。
１つは、図１７に示すように、両端にコネクタ５０５を有する幹線ハーネス５１５に分岐接続された支線ハーネス５１７にコネクタ５５０同士を嵌合して接続された電装機器５２５だけで追加の負荷やＳＷ（スイッチ）が無いワイヤハーネス品番（Ａ）と、電装機器５２５と追加電装機器５１１とが有るワイヤハーネス品番（Ｂ）の２種類の品番を準備する方法である。
他の１つは、図１８に示すように、一部の分岐ワイヤハーネス５１３が付捨てとされ、１つのワイヤハーネス品番（Ｂ）で対応する方法である。この方法では、品番（Ａ）を要求された場合、分岐ワイヤハーネス５１３が付捨てとされる。

特開２００２−２６０７４７号公報 特開２０１２−６４４６号公報 特開２０１３−１１２１９３号公報

しかしながら、図１７に示す２種類の品番を準備する方法は、追加電装機器毎にワイヤハーネスの品番が「品番（Ａ）」、「品番（Ｂ）」…「品番（ｎ）」と増えてしまう。このように組み立てるワイヤハーネスの品番が多くなると、ワイヤハーネスの組立ラインにおける組立作業が繁雑となって、ワイヤハーネスの組立作業の効率が低下する。
一方、図１８に示すように、一部の分岐ワイヤハーネス５１３が付捨てとされ、１つのワイヤハーネス品番（Ｂ）で対応する方法は、車両に配索されても使用されない分岐ワイヤハーネス５１３が発生し、無駄が多くなり、製造コストが上昇する。

また、追加電装機器を追加する場合、更に他の対応として、追加電装機器の取付位置に応じた全長を有するワイヤハーネスを用いる方法が考えられる。この場合、追加電装機器は、後付けでワイヤハーネスに取り付けられることとなる。しかし、追加電装機器が取り付けられない場合には、ワイヤハーネスに使用しない無駄な部分が残り、製造コストが上昇する。更に、追加電装機器が故障した際、追加電装機器が圧接によってワイヤハーネスに接続されていると、ワイヤハーネスの絶縁被覆や導体に傷がついているため、容易に取り替えができず、修理しにくいという問題がある。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、多種のワイヤハーネス品番に対応が可能になり、且つワイヤハーネスの付捨てを無くすことができるワイヤハーネス構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 車両に配索される幹線ハーネスと、一端が前記幹線ハーネスに分岐接続され、他端が前記車両に搭載される電装機器に電気的に接続される少なくとも１本の支線ハーネスと、を有する主ハーネスと、前記車両に搭載される少なくとも１つの追加電装機器が電気的に接続されると共に、前記主ハーネスに後付けで分岐接続される分岐接続機構と、を備えることを特徴とするワイヤハーネス構造。

上記（１）の構成のワイヤハーネス構造によれば、幹線ハーネスには、支線ハーネスを介して例えば必須（標準）の電装機器が接続されている。そして、幹線ハーネスと支線ハーネスとで構成される主ハーネス（幹線ハーネス又は支線ハーネス）には、少なくとも１つの追加電装機器が、分岐接続機構によって後付けで分岐接続が可能となる。幹線ハーネス及び支線ハーネスで構成された主ハーネスは、単一の品番となる。即ち、複数の追加電装機器が分岐接続機構によって後付けされる主ハーネスの品番は、全て同じ品番となる。
また、幹線ハーネスは、必要最小限の長さで製作可能となる。すなわち、追加電装機器の取付位置に応じた全長を有する幹線ハーネスを用いる必要がない。

（２） 前記分岐接続機構が、前記追加電装機器が電気的に分岐接続される少なくとも１本の分岐用導体と、前記分岐用導体の両端部に設けられて絶縁基板上に配置される一対の接続部と、を有する分岐接続部材を備え、一方の前記接続部に他端が接続された接続用導体の一端が、前記主ハーネスの導体に接続されることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネス構造。

上記（２）の構成のワイヤハーネス構造によれば、主ハーネス（幹線ハーネス又は支線ハーネス）に、接続用導体の一端が接続され、接続用導体の他端が、分岐接続部材における分岐用導体の一方の接続部に接続される。これにより、主ハーネスには、上流側における最初の分岐接続部材が接続される。追加の分岐接続部材又は追加電装機器は、この最初に接続された分岐接続部材に、順に接続が可能となる。すなわち、他方の接続部に一端が接続された接続用導体の他端を、別の分岐接続部材の一方の接続部に接続するだけで、分岐接続部材又は追加電装機器を容易に追加できる。分岐接続部材又は追加電装機器は、交換の際、接続用導体の他端を切断又は接続部を外して分岐接続部材ごと新たなものへ交換すればよい。このため、交換が容易となる。また、分岐接続部材ごと新たなものへ交換して接続用導体の他端を新たな分岐接続部材の一方の接続部に接続することができるので、絶縁被覆や導体に傷のついた部分を使用することがない。

（３） 前記分岐接続機構が、入力コネクタ部と、前記入力コネクタ部に分岐導通された一対の出力コネクタ部と、を有する複数の分岐接続部材を備え、前記電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材は、前記入力コネクタ部が、前記主ハーネスの導体に接続されると共に、他方の前記出力コネクタ部が、前記追加電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材における前記入力コネクタ部にコネクタ接続されることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネス構造。

上記（３）の構成のワイヤハーネス構造によれば、分岐接続部材は、１つの入力コネクタ部と、この入力コネクタ部に導通する一対の出力コネクタ部とを有している。上流側における最初の分岐接続部材は、入力コネクタ部が、主ハーネスの導体に接続される。従って、一対の出力コネクタ部も主ハーネスの導体に接続された状態に導通する。この一対の出力コネクタ部の一方には、車両に搭載される電装機器が接続される。他方の出力コネクタ部には、追加電装機器に一方の出力コネクタ部が接続された別の分岐接続部材における入力コネクタ部が接続される。
このように、本構成のワイヤハーネス構造では、電装機器又は追加電装機器に一方の出力コネクタ部が接続された分岐接続部材における他方の出力コネクタ部を、別の分岐接続部材の入力コネクタ部にコネクタ接続するだけで、分岐接続部材及び追加電装機器を容易に追加できる。また、分岐接続部材又は追加電装機器は、入力コネクタ部を、別の分岐接続部材における出力コネクタ部に対して接続又は取り外しすればよいので、交換が容易となる。

（４） 前記分岐接続機構が、前記電装機器及び前記追加電装機器にそれぞれ接続される複数の分岐出力コネクタ部と、これら分岐出力コネクタ部に一括導通する入力コネクタ部と、を有する分岐接続部材を備え、前記主ハーネスの導体が、前記入力コネクタ部に接続されることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネス構造。

上記（４）の構成のワイヤハーネス構造によれば、分岐接続部材の入力コネクタ部が、主ハーネスの導体に接続されると、分岐接続部材に設けられている全ての分岐出力コネクタ部が、主ハーネスの導体に接続された状態に導通する。これにより、分岐出力コネクタ部の数が異なる複数種の分岐接続部材を適宜選択することで、所望の数の追加電装機器を、無駄なく容易に追加できる。また、電装機器及び追加電装機器は、分岐出力コネクタ部に対して接続又は取り外しすればよいので、交換が容易となる。

（５） 前記分岐接続機構が、前記電装機器又は前記追加電装機器を制御するための制御機能部を有することを特徴とする（１）〜（３）の何れか１つに記載のワイヤハーネス構造。

上記（５）の構成のワイヤハーネス構造によれば、主ハーネスと、追加電装機器とを中継して接続する分岐接続部材に、制御機能部が設けられることで、追加電装機器が制御可能となる。これにより、追加電装機器の機能向上が容易となる。例えば上記制御機能部としてマイコンを内蔵することで、追加電装機器の制御に対する対応や、仕様変更が容易となる。また、例えば上記制御機能部としてヒューズ機能を内蔵することで、主ハーネスへの直接接続や、複数の追加電装機器の同時搭載が可能となる。更に、リレーやヒューズを分散配置でき、リレーボックスが小型になる。

本発明に係るワイヤハーネス構造によれば、多種のワイヤハーネス品番に対応が可能になり、且つワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。 図１に示した接続部材の部分破断斜視図である。 図１に示した分岐接続部材の分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る変形例１のワイヤハーネス構造の模式図である。 制御機能部が設けられた分岐接続部材の分解状態の斜視図である。 制御機能部と追加電装機器との他の接続例を表す模式図である。 本発明の第１実施形態に係る変形例２のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第１実施形態に係る変形例３のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。 図９に示した分岐接続部材内の接続を表した模式図である。 本発明の第２実施形態に係る変形例４のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第２実施形態に係る変形例５のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第２実施形態に係る変形例６のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第３実施形態に係る変形例７のワイヤハーネス構造の模式図である。 本発明の第３実施形態に係る変形例８のワイヤハーネス構造の模式図である。 追加の負荷の有無による２種類の品番を有する従来のワイヤハーネス構造の模式図である。 一部のワイヤハーネスを付捨てする従来のワイヤハーネス構造の模式図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。
本第１実施形態に係るワイヤハーネス構造は、主ハーネス１１と、分岐接続機構１３と、を主要な構成として有する。主ハーネス１１は、幹線ハーネス１５と支線ハーネス１７からなる。

幹線ハーネス１５は、複数の取付対象車両に共通して取り付けられる。幹線ハーネス１５は、電源線１９、通信線２１、アース線２３（ＧＮＤ）から成る複数の電線を基本とする電線束である。幹線ハーネス１５は、電線束の外周に絶縁テープを巻き付けて、複数の電線を結束している。図１に示した幹線ハーネス１５は、両端にコネクタ５が接続され、バッテリやジョイントボックスに接続される他の電線束とコネクタ接続される。つまり、電線束同士（Ｗｉｒｅ ｔｏ Ｗｉｒｅ）で接続される。

支線ハーネス１７は、支線（幹線よりも下流側の線）としての電源線１９、通信線２１、アース線２３（ＧＮＤ）の３種の電線を基本とする電線束である。支線ハーネス１７は、一端が幹線ハーネス１５に分岐接続されている。支線ハーネス１７は、他端が車両に搭載される電装機器２５に電気的に接続される。電装機器２５に接続される支線ハーネス１７は、電装機器２５の種類に応じて電源線１９、通信線２１、アース線２３（ＧＮＤ）の少なくとも１本が幹線ハーネス１５に分岐接続されていればよい。また、主ハーネス１１は、電源線１９、通信線２１、アース線２３（ＧＮＤ）からなる束状の支線ハーネス１７が、幹線ハーネス１５に対して複数本接続されてもよい。

支線ハーネス１７の他端には、コネクタ５０同士を嵌合することで、制御コネクタ部５２が接続される。そして、電装機器２５は、コネクタ５０同士を嵌合することで、制御コネクタ部５２に対して追加ハーネス５３を介して接続される。なお、電装機器２５は、追加ハーネス５３を介して制御コネクタ部５２に対して直接接続されるものもある。

制御コネクタ部５２は、電装機器２５を制御するための制御機能部５１を有している。制御機能部５１は、「マイコン」、「メカヒューズ（溶断式ヒューズ）」、「半導体ヒューズ」、「リレー」及び「通信トランシーバ」を、回路基板若しくはバスバーによる回路体などに実装することで構成される。マイコンを実装した制御機能部５１では、通信線２１からの信号を受け、信号生成部にて制御信号を生成することで、電装機器２５や後述する追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆの動作を制御する。

本実施形態の車両では、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）がマスターとなり、電装機器２５や追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆの制御機能部５１がスレーブとなる。従来は、一つのＥＣＵが複数個の負荷に対する制御を集中的に行っていた。この場合、ＥＣＵに負担が集中する。そこで、本実施形態のワイヤハーネス構造では、電装機器２５や追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆ毎に制御機能部５１を設け、ＥＣＵとこの制御機能部５１とによって制御を分散させる。例えばマイクロコンピュータを備えた制御機能部５１は、ＥＣＵ及び他の制御機能部５１と通信する機能を有する。制御機能部５１は、通信によりＥＣＵから受け取った制御信号に従って、他の負荷を制御することが可能となる。また、制御機能部５１は、スイッチや、センサの状態を表す信号を通信によりＥＣＵに送信することもできる。勿論、本発明のワイヤハーネス構造は、マスタースレーブ制御に限定されるものではなく、ＥＣＵが電装機器２５や追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆを集中的に制御するものでもよい。

分岐接続機構１３は、車両に搭載される少なくとも１つの追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃを電気的に接続する。本実施形態では、負荷やスイッチ等の複数の追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃが接続されている。
分岐接続機構１３は、接続部材２９と、複数の分岐接続部材３１と、制御コネクタ部５２とを備える。分岐接続部材３１は、主ハーネス１１における支線ハーネス１７に、接続部材２９によって後付けで分岐接続されている。すなわち、分岐接続部材３１は、分岐用導体３３の一方の接続部である圧接部３５に接続用導体４９の一端が接続される。一端が分岐用導体３３に接続された接続用導体４９は、他端が主ハーネス１１における支線ハーネス１７の導体（電源線１９，通信線２１，アース線２３）に接続部材２９によって圧接接続される。

図２に示すように、接続部材２９は、分岐接続機構１３の分岐接続部材３１に他端が接続された接続用導体４９の一端にそれぞれ接続されて、支線ハーネス１７における電源線１９、通信線２１およびアース線２３にそれぞれ接続される接続部３２を有する。接続部３２は、例えば一対からなる複数の圧接刃３４を起立して構成され、回路基板２４等における所定の回路を介して接続用導体４９の一端に電気的に接続される。なお、接続部３２は、圧接刃３４による圧接接続に限らず、圧着接続等の種々の接続形態を採ることができる。回路基板２４は、上ケース２８と下ケース２６とによって構成された絶縁樹脂製のケース内に収容される。上ケース２８及び下ケース２６は、例えば薄肉ヒンジ（図示略）によって開閉自在に連結される。

接続部材２９は、上ケース２８及び下ケース２６によって支線ハーネス１７における電源線１９、通信線２１及びアース線２３を挟み込むことで、各線の絶縁被覆を圧接刃３４が切り裂き、各線の導体に接続部３２が圧接接続される。支線ハーネス１７の電源線１９、通信線２１及びアース線２３を挟んだ接続部材２９は、上ケース２８及び下ケース２６がロックされることで、支線ハーネス１７の任意位置に固定される。すなわち、接続部材２９は、分岐接続機構１３を支線ハーネス１７の任意の位置に取り付けるだけで、主ハーネス１１と電装機器２５、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃの接続を簡便に完了することができる。

図３に示すように、本実施形態に係る分岐接続部材３１は、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃに接続された接続用導体４８の一端が電気的に分岐接続される３本の分岐用導体３３と、各分岐用導体３３の両端部に設けられた圧接部３５とを有する。
分岐用導体３３は、少なくとも１本の導体（バスバーや電線等）からなり、中間部に設けられた接続部３６によって追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃに接続された接続用導体４８の一端が電気的に分岐接続されると共に、両端部に設けられた一対の圧接部３５によって上流側及び下流側の接続用導体４９の端部が電気的に接続され、絶縁基板の上に配置されている。本実施形態では、バスバーからなる分岐用導体３３の両端部に一対の接続部である圧接部３５が折り曲げ形成され、分岐用導体３３の中間部に接続部３６として圧接部が折り曲げ形成されている。なお、接続部３６は、圧接部による圧接接続に限らず、種々の接続形態を採ることができる。勿論、分岐用導体３３の両端部に設けられる本発明の接続部も、圧接部３５による圧接接続に限らず、圧着接続等の種々の接続形態を採ることができる。

また、分岐接続部材３１は、合成樹脂等の絶縁材からなるケース３７を有する。ケース３７は、上ケース３９と下ケース４１とからなる。上ケース３９と下ケース４１は、例えば下ケース４１のロック部に上ケース３９の係止爪を係止・係止解除することによって閉止・開放自在に取り付けられる。下ケース４１の底板４３には、複数の分岐用導体３３を配設して構成することができる。この場合、下ケース４１の底板４３が絶縁基板となるので、回路基板は必要ない。上ケース３９及び下ケース４１の側壁４５には、圧接部３５及び接続部３６に応じた位置に、複数の導体貫通穴４７が形成される。分岐接続部材３１は、圧接部３５及び接続部３６にそれぞれ接続された接続用導体４９，４８がこの導体貫通穴４７からケース３７の外部へ導出される。上ケース３９における天板４４の内面には、圧接部３５及び接続部３６に圧接された接続用導体４８，４９をそれぞれ圧接方向に押圧付勢可能な複数対の圧接リブ４６が突設されている。

また、本第１実施形態の分岐接続機構１３は、各追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃを制御するための制御機能部５１を有する制御コネクタ部５２を備えている。即ち、一端が分岐接続部材３１に接続された接続用導体４８の他端には、コネクタ５０同士を嵌合することで、制御コネクタ部５２が接続されている。そして、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃは、コネクタ５０同士を嵌合することで、制御コネクタ部５２に対して追加ハーネス５３を介して接続されている。なお、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃは、追加ハーネス５３を介して制御コネクタ部５２に対して直接接続されるものもある。

ところで、従来のワイヤハーネス構造において、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃの有無に応じてワイヤハーネスに品番を付与する場合、幹線ハーネス１５に電装機器２５を備えるワイヤハーネスが、品番（Ａ）となる。
そして、追加電装機器２７Ａが追加されたワイヤハーネスは品番（Ｂ）となり、更に追加電装機器２７Ｂが追加されたワイヤハーネスは品番（Ｃ）となる。ここで、電装機器２５と追加電装機器２７Ｂを備え、追加電装機器２７Ａが不要なワイヤハーネスは、品番（Ｄ）となる。
これに対し、本第１実施形態に係るワイヤハーネス構造では、ベースとなる品番（Ａ）の主ハーネス１１を作るだけで、分岐接続機構１３により追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃを適宜後付けすることで、多種のワイヤハーネス品番に対応が可能になる。
即ち、例えば支線ハーネス１７に分岐接続された接続部材２９と分岐接続部材３１とにより追加電装機器２７Ａが追加されたワイヤハーネスは品番（Ｂ）に相当し、更に別の分岐接続部材３１により追加電装機器２７Ｂが追加されたワイヤハーネスは品番（Ｃ）に相当する。そして、支線ハーネス１７に分岐接続された接続部材２９と分岐接続部材３１とにより追加電装機器２７Ｂのみが追加されたワイヤハーネスは、品番（Ｄ）に相当する。従って、本第１実施形態のワイヤハーネス構造では、主ハーネス１１の支線ハーネス１７に対して追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃが増減する際にも、新たな品番を増やす必要がない。

図４に示した本発明の第１実施形態に係る変形例１のワイヤハーネス構造では、分岐接続機構１３Ａにおける分岐接続部材３１Ａが、追加電装機器２７Ｄを制御するための制御機能部５１を有している。
図５に示すように、分岐接続部材３１Ａは、ケース内に制御機能部５１を備える。制御機能部５１は、下ケース４１の絶縁基板としての底板４３に設けられる。制御機能部５１は、両端に圧接部３５が設けられた複数の分岐用導体３３Ａに導通して設けられると共に、コネクタ５０同士を嵌合して追加電装機器２７Ｄに接続される追加ハーネス５３が導出されている。

なお、図６の（ａ）に示すように、制御機能部５１を備えた分岐接続部材３１Ａと追加ハーネス５３とは、コネクタ接続することもできる。この場合、分岐接続部材３１Ａのケース３７には、制御機能部５１と導通するコネクタ５４が設けられる。このコネクタ５４は、両端にコネクタ５０を有した追加ハーネス５３によって、追加電装機器２７Ｄのコネクタ５０にコネクタ接続される。
また、図６の（ｂ）に示すように、制御機能部５１を備えた分岐接続部材３１Ａと追加電装機器２７Ｅとは、コネクタ５０，５４を使用せずに追加ハーネス５３のみによって直接接続されてもよい。
この他、図４に示したように、制御機能部５１は、制御コネクタ部５２及び追加電装機器２７Ｆのそれぞれに設けられてもよい。

図７は幹線ハーネスに分岐接続部材が接続される本発明の第１実施形態に係る変形例２のワイヤハーネス構造の模式図である。
以上の例では、分岐接続部材３１，３１Ａが、主ハーネス１１の支線ハーネス１７に分岐接続される場合を説明したが、図７に示す分岐接続機構１３Ｂにおける分岐接続部材３１は、主ハーネス１１の幹線ハーネス１５に設けた分岐接続部分５９に分岐接続されている。この場合、接続用導体４９は、幹線ハーネス１５の分岐接続部分５９における各導体に一端が圧接され、他端が分岐接続部材３１の圧接部３５に圧接される。

分岐接続部分５９は、幹線ハーネス１５の電線束に巻き付けられた絶縁テープの間から電源線１９、通信線２１及びアース線２３の余長部分が飛び出すように設けられている。また、幹線ハーネス１５の導体に圧接接続された接続用導体４９の圧接部は、絶縁樹脂製のケース内に収容される。
なお、本変形例２におけるワイヤハーネス構造のように、幹線ハーネス１５の分岐接続部分５９に分岐接続機構１３Ｂの分岐接続部材３１が接続される場合は、ベースとなる主ハーネス１１は、品番（Ａ１）となる。

図８は主ハーネスにおける幹線ハーネス及び支線ハーネスの一端がそれぞれコネクタに接続される本発明の第１実施形態に係る変形例３のワイヤハーネス構造の模式図である。
図８に示す主ハーネス１１Ａの幹線ハーネス１５Ａ及び支線ハーネス１７は、その端部にコネクタ５Ａが設けられている。コネクタ５Ａは、例えば、ジャンクションボックス、標準電装機器あるいは終端装置などに接続される。この場合、分岐接続機構１３における分岐接続部材３１は、接続部材２９によって主ハーネス１１Ａの支線ハーネス１７に分岐接続される。
なお、本変形例３におけるワイヤハーネス構造のように、幹線ハーネス１５Ａ及び支線ハーネス１７の一端に設けられたコネクタ５Ａが、ジャンクションボックス、標準電装機器あるいは終端装置などに接続される場合は、ベースとなる主ハーネス１１Ａは、品番（Ａ２）となる。

次に、上記した第１実施形態に係るワイヤハーネス構造の作用を説明する。
本第１実施形態に係るワイヤハーネス構造では、幹線ハーネス１５には、支線ハーネス１７を介して例えば必須（標準）の電装機器２５が接続されている。そして、幹線ハーネス１５と支線ハーネス１７とで構成される主ハーネス１１には、少なくとも１つの追加電装機器２７Ａが、分岐接続機構１３（１３Ａ）によって後付けで分岐接続が可能となる。従って、幹線ハーネス１５及び支線ハーネス１７で構成された主ハーネス１１は、単一の品番（Ａ）となる。即ち、複数の追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃが分岐接続機構１３によって後付けされる主ハーネス１１の品番は、全て同じ品番（Ａ）となる。

本第１実施形態に係るワイヤハーネス構造において、幹線ハーネス１５は、必要最小限の長さで製作可能となる。すなわち、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆの取付位置に応じた全長のワイヤハーネスを用いる必要がない。これにより、本第１実施形態のワイヤハーネス構造は、余長ワイヤハーネスの付捨てを回避することができる。

また、本第１実施形態のワイヤハーネス構造では、主ハーネス１１，１１Ａ（幹線ハーネス１５（１５Ａ）又は支線ハーネス１７）に、接続用導体４９の一端が接続され、接続用導体４９の他端が、分岐接続部材３１（３１Ａ）における分岐用導体３３（３３Ａ）の一方の圧接部３５に接続される。これにより、主ハーネス１１，１１Ａには、上流側における最初の分岐接続部材３１（３１Ａ）が接続される。追加の分岐接続部材３１（３１Ａ）又は追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆは、この最初に接続された分岐接続部材３１（３１Ａ）に、順に接続が可能となる。すなわち、他方の圧接部３５に一端が接続された接続用導体４９の他端を、別の分岐接続部材３１（３１Ａ）の一方の圧接部３５に接続するだけで、分岐接続部材３１（３１Ａ）又は追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆを容易に追加できる。

また、分岐接続部材３１（３１Ａ）又は追加電装機器２７Ａ〜２７Ｆは、交換の際、接続用導体４９の他端を切断又は圧接を外して分岐接続部材３１（３１Ａ）ごと新たなものへ交換すればよい。このため、交換が容易となる。また、分岐接続部材３１（３１Ａ）ごと新たなものへ交換して接続用導体４９の他端を新たな分岐接続部材３１（３１Ａ）の一方の圧接部３５に接続することができるので、絶縁被覆や導体に傷のついた部分を使用することがない。

更に、図４に示した本第１実施形態に係る変形例１のワイヤハーネス構造では、主ハーネス１１と、追加電装機器２７Ｄとを中継して接続する分岐接続部材３１Ａに、制御機能部５１が設けられることで、追加電装機器２７Ｄが制御可能となる。これにより、追加電装機器２７Ｄの機能向上が容易となる。例えば制御機能部５１としてマイコンを内蔵することで、追加電装機器２７Ｄの制御に対する対応や、仕様変更が容易となる。また、例えば制御機能部５１としてヒューズ機能を内蔵することで、主ハーネス１１への直接接続や、複数の追加電装機器２７Ｄの同時搭載が可能となる。更に、リレーやヒューズを分散配置でき、リレーボックスが小型になる。

次に、本発明に係るワイヤハーネス構造の第２実施形態を説明する。
図９は本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。なお、以下の実施形態において図１〜図７に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し重複する説明は省略する。
本第２実施形態に係るワイヤハーネス構造は、図９に示すように、分岐接続機構１３Ｃが、複数の分岐接続部材３１Ｂを備える。分岐接続部材３１Ｂは、入力コネクタ部５５と、この入力コネクタ部５５に分岐導通された一対の出力コネクタ部５７と、を有する。

上流側（図９中、左側）の分岐接続部材３１Ｂは、電装機器２５に一方の出力コネクタ部５７がコネクタ接続される。電装機器２５に接続された分岐接続部材３１Ｂは、入力コネクタ部５５が、主ハーネス１１における支線ハーネス１７のコネクタ５０にコネクタ接続される。この分岐接続部材３１Ｂは、他方の出力コネクタ部５７が、下流側（図９中、中央）における別の分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５にコネクタ接続される。この別の分岐接続部材３１Ｂは、一方の出力コネクタ部５７が追加電装機器２７Ａに接続される。この別の分岐接続部材３１Ｂは、他方の出力コネクタ部５７が、更に下流側（図９中、右側）における別の分岐接続部材３１Ｂに接続される。

図１０は図９に示した分岐接続部材３１Ｂ内の接続を表した模式図である。
分岐接続部材３１Ｂには、制御機能部５１が設けられている。入力コネクタ部５５は、分岐接続部材３１Ｂのケース３７内において、回路基板上の印刷配線等によって制御機能部５１に接続されている。制御機能部５１は、ケース３７に設けられる一方の出力コネクタ部５７に接続されている。この一方の出力コネクタ部５７は、電装機器２５や追加電装機器２７Ａ，２７Ｂとコネクタ接続される。また、入力コネクタ部５５と制御機能部５１とを接続する回路は、他方の出力コネクタ部５７に分岐接続されている。この他方の出力コネクタ部５７は、下流側における別の分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５とコネクタ接続される。他方の出力コネクタ部５７と、下流側における別の分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５とは、両端にコネクタ５０が取り付けられた接続用導体４９によってコネクタ接続される。
なお、分岐接続部材３１Ｂに設けられる制御機能部５１は、ブレード形ヒューズ、ミニヒューズ、低背ミニヒューズ及び管ヒューズなどの「メカヒューズ」や、「半導体ヒューズ」等のヒューズ機能を内蔵する場合もある。

また、図１１に示すように、本発明の第２実施形態に係る変形例４のワイヤハーネス構造における分岐接続機構１３Ｄでは、上流側における分岐接続部材３１Ｂの出力コネクタ部５７と下流側における分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５とが、幹線ハーネス１５に併設された接続用導体４９を経由して接続されている。
この場合、両端にコネクタ５０が取り付けられた接続用導体４９が、幹線ハーネス１５の所定箇所に予めテープ巻等により併設されている。そこで、下流側における分岐接続部材３１Ｂを追加する際の作業性が向上する。

図１２に示すように、本発明の第２実施形態に係る変形例５のワイヤハーネス構造のように、分岐接続機構１３Ｅは上流側における最初の分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５が、幹線ハーネス１５の導体に設けた分岐接続部分５９を介して接続されてもよい。この場合、分岐接続機構１３Ｅは、支線ハーネス１７を介さずに、幹線ハーネス１５に直接接続される。幹線ハーネス１５と、最初の分岐接続部材３１Ｂとは、接続用導体４９によって圧接接続される。接続用導体４９は、一端が上記同様の幹線ハーネス１５に設けた分岐接続部分５９に分岐接続され、他端のコネクタ５０が入力コネクタ部５５にコネクタ接続される。下流側の２つ目以後の分岐接続部材３１Ｂは、図９の分岐接続機構１３Ｃと同様に、入力コネクタ部５５と上流側の分岐接続部材３１Ｂの出力コネクタ部５７とが、両端にコネクタ５０が取り付けられた接続用導体４９によってコネクタ接続される。

上述した第２実施形態に係るワイヤハーネス構造では、分岐接続部材３１Ｂは、１つの入力コネクタ部５５と、この入力コネクタ部５５に導通する一対の出力コネクタ部５７とを有している。上流側における最初の分岐接続部材３１Ｂは、入力コネクタ部５５が、主ハーネス１１（幹線ハーネス１５又は支線ハーネス１７）の導体に接続される。従って、一対の出力コネクタ部５７も主ハーネス１１の導体に接続された状態に導通する。この一対の出力コネクタ部５７の一方には、車両に標準で搭載される電装機器２５が接続される。他方の出力コネクタ部５７には、追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃに一方の出力コネクタ部５７が接続された別の分岐接続部材３１Ｂにおける入力コネクタ部５５が接続される。

このように、本第２実施形態のワイヤハーネス構造では、電装機器２５又は追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃに一方の出力コネクタ部５７が接続された分岐接続部材３１Ｂにおける他方の出力コネクタ部５７を、別の分岐接続部材３１Ｂの入力コネクタ部５５にコネクタ接続するだけで、分岐接続部材３１Ｂ及び追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃを容易に追加できる。また、分岐接続部材３１Ｂ又は追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃは、入力コネクタ部５５を、別の分岐接続部材３１Ｂにおける出力コネクタ部５７に対して接続又は取り外しすればよいので、交換が容易となる。

また、図１３に示すように、本発明の第２実施形態に係る変形例６のワイヤハーネス構造は、分岐接続機構１３Ｆが、複数の分岐接続部材３１Ｃを備える。分岐接続部材３１Ｃは、入力コネクタ部５５と、この入力コネクタ部５５に分岐導通された一対の出力コネクタ部５７と、を有する。更に、入力コネクタ部５５と、別の分岐接続部材３１Ｃの入力コネクタ部５５に接続される他方の出力コネクタ部５７とが、単一のコネクタハウジング内に設けられている。

この単一のコネクタハウジング内に設けられた入力コネクタ部５５と出力コネクタ部５７には、それぞれ入力コネクタ部５５と出力コネクタ部５７に対応して支線ハーネス１７又は接続用導体４９の端部が取付けられた単一のコネクタハウジングから成るコネクタ５０Ａが嵌合される。即ち、支線ハーネス１７又は接続用導体４９は、端部に接続された端子５６が単一のコネクタハウジングにおける所定の端子収容室にそれぞれ挿入固定されたコネクタ５０Ａを分岐接続部材３１Ｃに嵌合することで、対応した入力コネクタ部５５又は出力コネクタ部５７に電気的に接続される。

上流側（図１３中、左側）の分岐接続部材３１Ｃは、電装機器２５に一方の出力コネクタ部５７がコネクタ接続される。電装機器２５に接続された分岐接続部材３１Ｃは、主ハーネス１１における支線ハーネス１７の端部と接続用導体４９の一端とが挿入固定されたコネクタ５０Ａがコネクタ接続されることで、支線ハーネス１７の端部が入力コネクタ部５５に接続され、上記接続用導体４９の一端が他方の出力コネクタ部５７に接続される。この分岐接続部材３１Ｃは、他方の出力コネクタ部５７が、下流側（図１３中、中央）における別の分岐接続部材３１Ｃの入力コネクタ部５５に接続される。

この別の分岐接続部材３１Ｃは、上記接続用導体４９の他端と下流側の接続用導体４９の一端とが挿入固定されたコネクタ５０Ａがコネクタ接続されることで、上記接続用導体４９の他端が入力コネクタ部５５に接続され、下流側の接続用導体４９の一端が他方の出力コネクタ部５７に接続される。この別の分岐接続部材３１Ｃは、一方の出力コネクタ部５７が追加電装機器２７Ａに接続される。この別の分岐接続部材３１Ｃは、他方の出力コネクタ部５７が、更に下流側（図１３中、右側）における更に別の分岐接続部材３１Ｃの入力コネクタ部５５に接続される。

この更に別の分岐接続部材３１Ｃは、上記下流側の接続用導体４９の一端が挿入固定されたコネクタ５０Ａがコネクタ接続されることで、上記下流側の接続用導体４９の他端が入力コネクタ部５５に接続される。この更に別の分岐接続部材３１Ｃは、一方の出力コネクタ部５７が追加電装機器２７Ｂに接続される。

このように、本変形例６のワイヤハーネス構造では、電装機器２５又は追加電装機器２７Ａ，２７Ｂに一方の出力コネクタ部５７が接続された各分岐接続部材３１Ｃのコネクタ部（単一のコネクタハウジング内に設けられた入力コネクタ部５５及び出力コネクタ部５７）に、単一のコネクタハウジングから成るコネクタ５０Ａをコネクタ接続するだけで、電装機器２５及び追加電装機器２７Ａ，２７Ｂを容易に接続できる。また、分岐接続機構１３Ｆにおける各分岐接続部材３１Ｃは、コネクタ５０Ａに対して接続又は取り外しすればよいので、交換が容易となる。

なお、図１３中の右側における分岐接続部材３１Ｃの下流側に、更に別の分岐接続部材３１Ｃを追加する場合には、この更に別の分岐接続部材３１Ｃの入力コネクタ部５５に他端が接続された接続用導体４９の一端（端子５６）をコネクタ５０Ａの空いている端子収容室に挿入固定することで、容易に接続できる。

即ち、本変形例６のワイヤハーネス構造では、接続用導体４９を介して支線ハーネス１７と一体に構成されている３つのコネクタ５０Ａに対し、電装機器２５及び追加電装機器２７Ａ，２７Ｂがそれぞれ一括してコネクタ接続される。更に、別の分岐接続部材３１〜３１Ｃの何れかを追加する場合には、これら分岐接続部材３１〜３１Ｃの何れかに接続された接続用導体４９の一端に接続された端子５６が、最下流のコネクタ５０Ａの空いている端子収容室に挿入固定される。

次に、本発明に係るワイヤハーネス構造の第３実施形態を説明する。
図１４は本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネス構造の模式図である。
本第３実施形態に係るワイヤハーネス構造の分岐接続機構１３Ｇは、図１４に示すように、分岐接続部材３１Ｄが、分岐出力コネクタ部６１と、入力コネクタ部５５と、を備える。分岐出力コネクタ部６１は、２つが設けられ、電装機器２５及び追加電装機器２７Ａにそれぞれ接続されている。入力コネクタ部５５は、これら分岐出力コネクタ部６１に一括導通される。この入力コネクタ部５５は、主ハーネス１１である支線ハーネス１７における電源線１９、通信線２１およびアース線２３にコネクタ接続される。

図１５は３個の分岐出力コネクタ部６１を有する分岐接続部材３１Ｅを用いた本第３実施形態に係る変形例７のワイヤハーネス構造の模式図である。
本第３実施形態に係るワイヤハーネス構造の分岐接続機構１３Ｈは、分岐接続部材３１Ｅが、４つ以上の分岐出力コネクタ部６１を備えるものであってもよい。この場合、上流側における最初の分岐出力コネクタ部６１から順に、電装機器２５、追加電装機器２７Ａ，２７Ｂがコネクタ接続される。なお、図示例では、分岐出力コネクタ部６１と電装機器２５、及び分岐出力コネクタ部６１と追加電装機器２７Ａ，２７Ｂが、制御機能部５１を有する制御コネクタ部５２を介してコネクタ接続されている。

図１６は３個の分岐出力コネクタ部６１を有する分岐接続部材３１Ｅを幹線ハーネス１５に接続した本発明の第３実施形態に係る変形例８のワイヤハーネス構造の模式図である。
本第３実施形態に係る変形例８のワイヤハーネス構造では、一端が幹線ハーネス１５に設けた分岐接続部分５９の導体に圧接接続された接続用導体４９のコネクタ５０が、分岐接続部材３１Ｅの入力コネクタ部５５にコネクタ接続されている。この場合の分岐接続機構１３Ｉは、支線ハーネス１７を介さずに、幹線ハーネス１５に直接接続される。

本第３実施形態に係るワイヤハーネス構造では、分岐接続部材３１Ｄ（３１Ｅ）の入力コネクタ部５５が、主ハーネス１１（幹線ハーネス１５又は支線ハーネス１７）の導体に接続されると、分岐接続部材３１Ｄ（３１Ｅ）に設けられている全ての分岐出力コネクタ部６１が、主ハーネス１１の導体に接続された状態に導通する。これにより、分岐出力コネクタ部６１の数が異なる複数種の分岐接続部材３１Ｄ（３１Ｅ）を適宜選択することで、所望の数の追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃを、無駄なく容易に追加できる。また、電装機器２５及び追加電装機器２７Ａ〜２７Ｃは、分岐出力コネクタ部６１に対して接続又は取り外しすればよいので、交換が容易となる。

従って、本実施形態に係るワイヤハーネス構造によれば、多種のワイヤハーネス品番に対応が可能になり、且つワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車両に配索される幹線ハーネス（１５，１５Ａ）と、一端が前記幹線ハーネス（１５，１５Ａ）に分岐接続され、他端が前記車両に搭載される電装機器（２５）に電気的に接続される少なくとも１本の支線ハーネス（１７）と、を有する主ハーネス（１１，１１Ａ）と、
前記車両に搭載される少なくとも１つの追加電装機器（２７Ａ〜２７Ｆ）が電気的に接続されると共に、前記主ハーネスに後付けで分岐接続される分岐接続機構（１３，１３Ａ〜１３Ｉ）と、
を備えることを特徴とするワイヤハーネス構造。
［２］ 前記分岐接続機構（１３，１３Ａ，１３Ｂ）が、前記追加電装機器が電気的に分岐接続される少なくとも１本の分岐用導体（３３）と、前記分岐用導体の両端部に設けられて絶縁基板上に配置される一対の接続部（圧接部３５）と、を有する分岐接続部材（３１，３１Ａ）を備え、
一方の前記接続部に他端が接続された接続用導体（４９）の一端が、前記主ハーネスの導体（電源線１９，通信線２１，アース線２３）に接続されることを特徴とする上記［１］に記載のワイヤハーネス構造。
［３］ 前記分岐接続機構（１３Ｃ，１３Ｄ，１３Ｅ，１３Ｆ）が、入力コネクタ部（５５）と、前記入力コネクタ部に分岐導通された一対の出力コネクタ部（５７）と、を有する複数の分岐接続部材（３１Ｂ，３１Ｃ）を備え、
前記電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材は、前記入力コネクタ部が、前記主ハーネスの導体に接続されると共に、他方の前記出力コネクタ部が、前記追加電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材における前記入力コネクタ部にコネクタ接続されることを特徴とする上記［１］に記載のワイヤハーネス構造。
［４］ 前記分岐接続機構（１３Ｇ）が、前記電装機器及び前記追加電装機器にそれぞれ接続される複数の分岐出力コネクタ部（６１）と、これら分岐出力コネクタ部に一括導通する入力コネクタ部（５５）と、を有する分岐接続部材（３１Ｄ）を備え、
前記主ハーネスの導体が、前記入力コネクタ部に接続されることを特徴とする上記［１］に記載のワイヤハーネス構造。
［５］ 前記分岐接続機構（１３，１３Ａ〜１３Ｆ）が、
前記電装機器（２５）又は前記追加電装機器（２７Ａ〜２７Ｆ）を制御するための制御機能部（５１）を有することを特徴とする上記［１］〜［３］の何れか１つに記載のワイヤハーネス構造。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１１，１１Ａ…主ハーネス
１３，１３Ａ〜１３Ｉ…分岐接続機構
１５，１５Ａ…幹線ハーネス
１７…支線ハーネス
２５…電装機器
２７Ａ〜２７Ｆ…追加電装機器
３１，３１Ａ〜３１Ｄ…分岐接続部材
３３…分岐用導体
３５…圧接部（接続部）
４９…接続用導体
５０…コネクタ
５１…制御機能部
５５…入力コネクタ部
５７…出力コネクタ部
６１…分岐出力コネクタ部

Claims (5)

1. 車両に配索される幹線ハーネスと、一端が前記幹線ハーネスに分岐接続され、他端が前記車両に搭載される電装機器に電気的に接続される少なくとも１本の支線ハーネスと、を有する主ハーネスと、
   前記車両に搭載される少なくとも１つの追加電装機器が電気的に接続されると共に、前記主ハーネスに後付けで分岐接続される分岐接続機構と、
   を備えることを特徴とするワイヤハーネス構造。
2. 前記分岐接続機構が、前記追加電装機器が電気的に分岐接続される少なくとも１本の分岐用導体と、前記分岐用導体の両端部に設けられて絶縁基板上に配置される一対の接続部と、を有する分岐接続部材を備え、
   一方の前記接続部に他端が接続された接続用導体の一端が、前記主ハーネスの導体に接続されることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス構造。
3. 前記分岐接続機構が、入力コネクタ部と、前記入力コネクタ部に分岐導通された一対の出力コネクタ部と、を有する複数の分岐接続部材を備え、
   前記電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材は、前記入力コネクタ部が、前記主ハーネスの導体に接続されると共に、他方の前記出力コネクタ部が、前記追加電装機器に一方の前記出力コネクタ部が接続された前記分岐接続部材における前記入力コネクタ部にコネクタ接続されることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス構造。
4. 前記分岐接続機構が、前記電装機器及び前記追加電装機器にそれぞれ接続される複数の分岐出力コネクタ部と、これら分岐出力コネクタ部に一括導通する入力コネクタ部と、を有する分岐接続部材を備え、
   前記主ハーネスの導体が、前記入力コネクタ部に接続されることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス構造。
5. 前記分岐接続機構が、
   前記電装機器又は前記追加電装機器を制御するための制御機能部を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のワイヤハーネス構造。

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