CN108701512A - 线束结构 - Google Patents

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Abstract

该线束结构设置有：主线束(11)，该主线束具有：干线线束(15)，该干线线束布设在车辆上，和至少一个支线线束(17)，该至少一个支线线束的一端作为分支连接于干线线束(15)，并且该至少一个支线线束的另一端电连接于安装在车辆上的电气装置(25)；以及分支连接机构(13)，安装在车辆上的至少一个附加电气装置(27A至27C)电连接于该分支连接机构(13)，并且该分支连接机构(13)将以加装的方式作为分支连接于主线束(11)。

Description

线束结构
技术领域
本发明涉及一种线束结构。
背景技术
在车辆的制造过程中或者在车辆的制造之后，可以增加各种附加电气装置作为选项等(参见专利文献1、2和3)。附加电气装置连接到线束(W/H)，该线束能够馈送从电池等供给的电力、用于控制附加电气装置的控制信号等。在背景技术中，将诸如负载或开关这样的附加电气装置作为选项等而增加到该类型的线束的方法粗略地分为下面两种。
一种方法是制备具有两种产品编号的线束，即，带有产品编号(A)的线束和带有产品编号(B)的线束，如图17所示。在具有产品编号(A)的线束中，不设置附加负载或附加SW(开关)，而是仅电气装置525通过在电气装置525与直线线束517之间互相配合的两个连接器550而电连接到支线线束517，支线线束517分支连接于在两端处具有连接器505的干线线束515。在具有产品编号(B)的线束中，设置有电气装置525和附加电气装置511二者。
另一种方法是仅使用带有产品编号(B)的一种线束，其中，能够丢弃支线线束，即，支线线束513的一部分，如图18所示。在该方法中，当请求产品编号(A)时，使得丢弃支线线束513。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP-A-2002-260747
专利文献2：JP-A-2012-6446
专利文献3：JP-A-2013-112193
发明内容
技术问题
然而，通过制备图17所示的两种类型的产品编号的方法，无论何时增加其它附加电气装置时，线束的产品编号都像“产品编号(A)”、“产品编号(B)”、......“产品编号(n)”一样地增加。当如此组装的线束的产品编号太大时，线束组装线中的组装工作复杂化。结果，线束组装工作的效率恶化。
另一方面，在仅使用其中能够丢弃支线线束，即，支线线束513的一部分的具有产品编号(B)的一种线束的方法中，如图18所示，产生了已经布设在车辆上但是未投入使用的支线线束513。结果，浪费增加并且制造成本升高。
另外，考虑使用具有与附加电气装置的装接位置对应的全长的线束的方法，作为处理增加附加电气装置的又一种方法。在该情况下，以加装方式将附加电气装置装接于线束。然而，当不装接附加电气装置时，在线束中残留未投入使用的浪费部。结果，制造成本增加。此外，当附加电气装置损坏时，存在不能容易地替换或者不能容易地维修附加电气装置的问题。这是因为，当将附加电气装置通过压力接触电连接于线束时，线束的绝缘被覆或导体由于接触压力而损坏。
已经考虑到前述情况做出了本发明。本发明的目的是提供一种线束结构，其能够用于处理多种的线束产品编号并且能够消除线束的丢弃。
解决问题的方案
根据本发明的前述目的通过下面的构造实现。
(1)一种线束结构，包括：主线束，该主线束具有布设在车辆上的干线线束，并且具有至少一个支线线束，该至少一个支线线束的一端作为分支连接于所述干线线束,并且该至少一个支线线束的另一端电连接于安装在所述车辆上的电气装置；以及分支连接机构，安装在所述车辆上的至少一个附加电气装置电连接于该分支连接机构，并且该分支连接机构以加装的方式作为分支连接于所述主线束。
根据具有前述构造(1)的线束结构，例如，必需的(标准的)电气装置通过支线线束连接于干线线束。至少一个附加电气装置能够通过分支连接机构以加装的方式连接于由干线线束和支线线束构成的主线束(干线线束或支线线束)。由干线线束和支线线束构成的主线束被指定为具有单一的产品编号。即，将多个附加电气装置通过分支连接机构所加装到的主线束全部指定为具有相同的产品编号。
另外，能够以必需的最小长度制造干线线束。即，不需要使用具有与附加电气装置的装接位置相对应的全长的干线线束。
(2)根据前述构造(1)的线束结构，其中，所述分支连接机构包括分支连接部件，该分支连接部件具有至少一个分支导体，所述附加电气装置作为分支电连接于该至少一个分支导体，并且该分支连接部件具有一对连接部，该一对连接部设置在所述分支导体的两端部处并且设置在绝缘基板上；并且连接导体的一端电连接于所述主线束的导体，连接导体的另一端连接于所述连接部中的一个连接部。
根据具有前述构造(2)的线束结构，连接导体的一端电连接于主线束(干线线束或支线线束)，并且连接导体的另一端电连接于分支连接部件中的分支导体的连接部。从而，上游侧的第一分支连接部件电连接于主线束。附加分支连接部件或附加电气装置能够顺次连接于首先连接的分支连接部件。即，当一端与另一个连接部电连接的连接导体的另一端仅电连接至另一个分支连接部件的一个连接部时，能够容易地增加另一个分支连接部件或附加电气装置。为了修理/替换另一个分支连接部件或附加电气装置，可以在连接导体的另一端被切断或连接部断开之后，利用新的分支连接部件整体替换另一个分支连接部件。因此，修理/替换是容易的。另外，在利用新的分支连接部件替换另一个分支连接部件之后，连接导体的另一端能够电连接于新的分支连接部件的一个连接部。因此，能够防止使用由于压力接触等而引起的绝缘被覆或导体的损坏部分。
(3)根据前述构造(1)的线束结构，其中，所述分支连接机构包括多个分支连接部件，各个所述分支连接部件具有输入连接器部和一对输出连接器部，该对输出连接器部从所述输入连接器部分支，并且与所述输入连接器部电导通；并且在所述输出连接器部中的一个输出连接器部与所述电气装置电连接的一个所述分支连接部件中，所述输入连接器部电连接至所述主线束的导体，并且所述输出连接器部中的另一个输出连接器部连接器连接到另一个分支连接部件中的输入连接器部，在所述另一个分支连接部件中，输出连接器部中的一个输出连接器部电连接于所述附加电气装置。
根据具有前述构造(3)的线束结构，各个分支连接部件具有一个输入连接器部和电导通于输入连接器部的一对输出连接器部。上游侧的第一个分支连接部件中的输入连接器部电连接于主线束的导体。因此，一对输出连接器部也处于与主线束的导体电导通的连接状态。安装在车辆上的电气装置电连接于成对的输出连接器部中的一个输出连接器部。其中输出连接器部中的一个输出连接器部电连接于附加电气装置的另一个分支连接部件中的输入连接器部连接于所述成对的输出连接器部中的另一个输出连接器部。
从而，在具有当前构造的线束结构中，在具有与电气装置或附加电气装置电连接的输出连接器部中的一个输出连接器部的一个分支连接部件中，当输出连接器部中的另一个输出连接器部仅连接器连接于另外的分支连接部件的输入连接器部时，能够容易地增加另一个分支连接部件和附加电气装置。另外，输入连接器部可以连接于另一个分支连接部件的输出连接器部或从该输出连接器部断开。从而，能够容易地替换另一个分支连接部件或附加电气装置。
(4)根据前述构造(1)的线束结构，其中，所述分支连接机构包括分支连接部件，该分支连接部件具有与所述电气装置和所述附加电气装置分别电连接的多个分支输出连接器部，并且具有输入连接器部，该输入连接器部共同地电导通于所述分支输出连接器部；并且所述主线束的导体电连接于所述输入连接器部。
根据具有前述构造(4)的线束结构，当分支连接部件的输入连接器部电连接于主线束的导体时，设置在分支连接部件中的所有的分支输出连接器部都处于与主线束的导体电导通的连接状态。从而，通过从分支输出连接器部的数量不同的多种类型的分支连接部件中选择适当的一个分支连接部件，能够在不浪费的情况下容易地增加期望数量的附加电气装置。另外，电气装置以及附加电气装置至可以连接于分支输出连接器部或从分支输出连接器部断开。从而，能够容易地替换电气装置以及附加电气装置。
(5)根据前述构造(1)至(3)的任意一项的线束结构，其中，所述分支连接机构具有被配置为控制所述电气装置或所述附加电气装置的控制功能部。
根据具有前述构造(5)的线束结构，控制功能部设置在分支连接部件中，该分支连接部件用作主线束与附加电气装置之间的继电器，以在两者之间建立电连接。因此，能够控制附加电气装置。从而，容易改善附加电气装置的功能。例如，当内置微机作为前述的控制功能部时，控制功能部容易支持附加电气装置的控制或改变规格。另外，例如，当内置熔断器功能作前述的控制功能部时，能够将控制功能部直接连接于主线束，或者能够同时将多个附加电气装置安装在控制功能部中。此外，能够分散地设置继电器或熔断器，使得继电器箱紧凑。
发明的有益效果
依照根据本发明的线束结构，能够处理各种的线束产品编号，并且能够消除线束的丢弃。
以上已经简要描述了本发明。当参考附图进一步通读下面提到的用于实施本发明的实施方式(在下文中称为“实施例”)时，将使得本发明的详情更加清晰。
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的线束结构的示意图。
图2是图1所示的连接部件的局部剖开的立体图。
图3是图1所示的分支连接部件的分解立体图。
图4是根据本发明的第一实施例的变形例1的线束结构的示意图。
图5是设置有控制功能部的分支连接部件的分解状态的立体图。
图6的(a)和(b)是分别表示控制功能部与附加电气装置之间的其它连接实例的示意图。
图7是根据本发明的第一实施例的变形例2的线束结构的示意图。
图8是根据本发明的第一实施例的变形例3的线束结构的示意图。
图9是根据本发明的第二实施例的线束结构的示意图。
图10是表示图9所示的分支连接部件内的电连接的示意图。
图11是根据本发明的第二实施例的变形例4的线束结构的示意图。
图12是根据本发明的第二实施例的变形例5的线束结构的示意图。
图13是根据本发明的第二实施例的变形例6的线束结构的示意图。
图14是根据本发明的第三实施例的线束结构的示意图。
图15是根据本发明的第三实施例的变形例7的线束结构的示意图。
图16是根据本发明的第三实施例的变形例8的线束结构的示意图。
图17是具有基于附加负载的存在/不存在而具有两种产品编号的背景技术的线束结构的示意图。
图18是其中丢弃线束的一部分的背景技术的线束结构的示意图。
参考标记列表
11、11A...主线束
13、13A至13I...分支连接机构
15、15A...干线线束
17...支线线束
25...电气装置
27A至27F...附加电气装置
31、31A至31D...分支连接部件
33...分支导体
35...压力接触部(连接部)
49...连接导体
50...连接器
51...控制功能部
55...输入连接器部
57...输出连接器部
61...分支输出连接器部
具体实施方式
下面将参考附图描述根据本发明的实施例。
图1是根据本发明的第一实施例的线束结构的示意图。
根据第一实施例的线束结构具有作为主要构成部分的主线束11和分支连接结构13。主线束11包括干线线束15和支线线束17。
干线线束15能够通用地装接到作为装接对象的多个车辆。干线线束15是基本由包括电源线19、通信线21和接地线(GND)23的多条电线构成的电线束。在干线线束15中，绝缘带缠绕在电线束的外周从而将多条电线捆束在一起。图1所示的干线线束15具有与连接器5电连接的两端。干线线束15连接器连接到与电池或接线箱电连接的其它电线束。即，干线线束15以线对线的方式电连接于其它电线束。
支线线束17是用作支线(干线的下游侧的线)的电线束，并且基本由三种电线，即，电源线19、通信线21和接地线23(GND)构成。支线线束17的一端分支连接于干线线束15。支线线束17的另一端电连接于安装在车辆上的电气装置25。适当地，只要连接到电气装置25的支线线束17中的电源线19、通信线21和接地线23(GND)中的任意一者与电气装置25的种类对应地分支连接到干线线束15即可。另外，在主线束11中，各自具有包括电源线19、通信线21和接地线23(GND)的束状形状的多个支线线束17可以连接于干线线束15。
控制连接器部52由于在控制连接器部52与分支线束17之间的互相配合的连接器50而电连接至支线线束17的另一端。电气装置25由于在电气装置25与控制连接器部52之间互相配合的连接器50而通过附加线束53电连接至控制连接器部52。顺便提及，电气装置25可以通过附加线束53直接电连接于控制连接器部52。
控制连接器部52具有用于控制电气装置25的控制功能部51。控制功能部51具有其中“微机”、“机械熔断器(可熔断式熔断器)”、“半导体熔断器”、“继电器”和“通信收发器”使用汇流条安装在电路板或电路单元等上的配置。在安装有微机的控制功能部51中，接收来自通信线21的信号，并且通过信号生成部生成控制信号。从而，安装有微机的控制功能部51控制电气装置25或者将在稍后描述的附加电气装置27A至27F中的任意电气装置的操作。
在本实施例的车辆中，ECU(电子控制单元)用作主装置，并且用于电气装置25或附加电气装置27A至27F的控制功能部51用作从装置。在背景技术中。一个ECU集中地对多个负载进行控制。在该情况下，负担集中于ECU。为了解决该问题，在根据本实施例的线束结构中，对各个电气装置25和附加电气装置27A至27F设置控制功能部51，使得能够通过ECU和控制功能部51将控制分散。例如，设置有微机的控制功能部51具有与ECU和其它控制功能部51通信的功能。控制功能部51能够根据通过通信从ECU接收的控制信号而控制任意其它负载。另外，控制功能部51还能够通过通信将表示开关或传感器的状态的信号发送到ECU。当然，根据本发明的线束结构不限于主从控制，而是ECU可以集中地控制电气装置25和附加电气装置27A至27F。
安装在车辆上的一个以上的附加电气装置27A至27C电连接于分支连接机构13。在该实施例中，多个诸如负载或开关这样的附加电气装置27A至27C被连接。
分支连接机构13设置有连接部件29、多个分支连接部件31和控制连接器部52。分支连接部件31中的一个分支连接部件以加装的方式通过连接部件29而分支连接到主线束11中的支线线束17。即，在分支连接部件31中，各个连接导体49的一端电连接到压力接触部35，该压力接触部35用作分支导体33的一个连接部。一端电连接于分支导体33的连接导体49的另一端通过连接部件29经过压力接触与主线束11中的支线线束17的导体(电源线19、通信线21或接地线23)连接。
如图2所示，连接部件29具有连接部32。各个连接部32电连接至相应的连接导体49的一端，该连接导体49的另一端电连接至分支连接机构13的分支连接部件31。连接部32电连接至支线线束17中的电源线19、通信线21或接地线23。例如，连接部32由一对竖立的压力接触刃34构成。连接部32通过电路板24中的预定电路等电连接于连接导体49的一端。顺便提及，连接部32不限于使用压力接触刃34通过压力接触连接，而是能够使用诸如压接连接这样的各种连接形式。电路板24收纳在外壳内，该外壳由绝缘树脂制成并且由上外壳部28与下外壳部26构成。例如，上外壳部28与下外壳部26通过薄铰接部(未示出)可打开/可闭合地互相联结。
在连接部件29中，当将支线线束17中的电源线19、通信线21和接地线23置于上外壳部28与下外壳部26之间时，各条电线的绝缘被覆被压力接触刃34切割，并且连接部32通过压力接触与各条电线的导体连接。保持支线线束17的电源线19、通信线21和接地线23的连接部件29能够通过互相锁定的上外壳部28和下外壳部26而固定于支线线束17的任意位置。即，当仅分支连接机构13通过连接部件29装接于支线线束17的任意位置时，能够简单地完成主线束11与电气装置25以及附加电气装置27A至27C的电连接。
如图3所示，根据本实施例的各个分支连接部件31具有三个分支导体33和压力接触部35。电连接至附加电气装置27A至27C的连接导体48的一端分别分支连接于三个分支导体33。压力接触部35设置在各个分支导体33的两端部处。
各个分支导体33包括至少一个导体(诸如汇流条或电线)。电连接于附加电气装置27A至27C中的一个电气装置的一个连接导体48的一端通过设置在分支导体33的中间部中的连接部36而分支电连接于分支导体33。同时，上游侧和下游侧的连接导体49的端部通过设置在分支导体33的两端部处的一对压力接触部35而电连接于分支导体33。分支导体33设置在绝缘基板上。在本实施例中，用作一对连接部的压力接触部35弯曲并形成在由汇流条制成的分支导体33的两端部处，并且用作连接部36的压力接触部在分支导体33的中间部处弯曲并形成。顺便提及，连接部36不限于使用压力接触部通过压力接触而连接，而是可以使用各种连接形式。当然，设置在分支导体33的两端部处的本发明的连接部不限于使用压力接触部35通过压力接触连接，而是可以使用诸如压接连接这样的各种连接形式。
另外，分支连接部件31具有由诸如合成树脂这样的绝缘材料制成的外壳37。外壳37由上外壳部39和下外壳部41构成。例如，当上外壳部39的锁定爪锁定于下外壳部41的锁定部或从下外壳部41的锁定部解锁时，上外壳部39与下外壳部41可闭合/可打开地互相装接。能够构造为使得多个分支导体33布置在下外壳部41的底板43上。在该情况下，下外壳部41的底板43用作绝缘基板。因此，能够省去电路板。在上外壳部39和下外壳部41的侧壁45中，多个导体通孔47形成在与压力接触部35和连接部36相对应的位置处。在分支连接部件31中，分别与压力接触部35和连接部36连接的连接导体48和49从导体通孔47导出到外壳37的外部。在上外壳部39的顶板44的内表面上突出地设置有多对压力接触肋46，该多对压力接触肋46能够分别在压力接触方向上推挤与压力接触部35和连接部36产生压力接触的连接导体48和49。
另外，根据第一实施例的分支连接机构13设置有控制连接器部52，该控制连接器部52具有用于控制各个附加电气装置27A至27C的控制功能部51。即，控制连接器部52由于在控制连接器部52与连接导体48之间互相配合的连接器50而连接至一端连接到分支连接部件31的连接导体48的另一端。附加电气装置27A至27C由于在附加电气装置27A至27C与控制连接器部52之间互相配合的连接器50而通过附加线束53电连接至控制连接器部52。顺便提及，附加电气装置27A至27C可以通过附加线束53直接电连接至控制连接器部52。
在背景技术的线束结构中，根据各个附加电气装置27A至27C的存在/不存在对线束指定产品编号。在该情况下，对其中电气装置25设置在干线线束15中的线束指定产品编号(A)。
对增加有附加电气装置27A的线束指定产品编号(B)。对还增加有附加电气装置27B的线束指定产品编号(C)。这里，对未设置有附加电气装置27A而是设置有电气装置25和附加电气装置27B的线束指定产品编号(D)。
另一方面，在根据第一实施例的线束结构中，仅制造用作基部的产品编号(A)的主线束11。因此，附加电气装置27A和27B通过分支连接机构13适当地加装至主线束11。从而，根据第一实施例的线束结构能够处理多种线束的产品编号。
即，例如，附加电气装置27A通过与支线线束17分支连接的连接部件29以及分支连接部件31所增加到的线束对应于产品编号(B)。附加电气装置27B通过另外的分支连接部件31所进一步增加到的线束对应于产品编号(C)。仅附加电气装置27B通过与支线线束17分支连接的连接部件29以及另一个分支连接部件31所增加到的线束对应于产品编号(D)。因此，依照根据第一实施例的线束结构，当对主线束11的支线线束17增加/减少任意附加电气装置27A至27C时，不需要增加新的产品编号。
在图4所示的根据本发明的第一实施例的变形例1的线束结构中，分支连接机构13A中的分支连接部件31A具有用于控制附加电气装置27D的控制功能部51。
如图5所示，分支连接部件31A在外壳内设置有控制功能部51。控制功能部51设置在用作下外壳部41的绝缘基板的底板43上。控制功能部51被设置为电导通至多个分支导体33A，该多个分支导体33A具有设置在其两端处的压力接触部35，并且由于在附加线束53与附加电气装置27D之间互相配合的连接器50而连接至附加电气装置27D的附加线束53从控制功能部51导出。
顺便提及，如图6的(a)所示，设置有控制功能部51的分支连接部件31A可以连接器连接于附加线束53。在该情况下，电导通至控制功能部51的连接器54设置在分支连接部件31A的外壳37中。连接器54通过附加线束53连接器连接至附加电气装置27D的连接器50。连接器50设置在附加线束53的两端处。
另外，如图6的(b)所示，设置有控制功能部51的分支连接部件31A可以仅通过附加线束53直接电连接至附加电气装置27E，而无需使用任意连接器50和54。
除此之外，控制功能部51可以分别设置在控制连接器部52和附加电气装置27F中，如图4所示。
图7是其中分支连接部件连接至干线线束的根据本发明的第一实施例的变形例2的线束结构的示意图。
已经在前述各个实例中描述了分支连接部件31、31A分支连接至主线束11的支线线束17的情况。然而，图7所示的分支连接机构13B中的分支连接部件31分支连接至设置在主线束11的干线线束15中的分支连接部59。在该情况下，各个连接导体49的一端与干线线束15的分支连接部59中的导体产生压力接触，并且连接导体49的另一端与分支连接部件31的压力接触部35产生压力接触。
分支连接部59被设置为使得电源线19、通信线21和接地线23的额外长度部从缠绕在干线线束15的电线束上的相邻的绝缘带伸出。另外，通过压力接触而与干线线束15的导体连接的连接导体49的压力接触部收纳在由绝缘树脂制成的外壳内。
顺便提及，当分支连接机构13B的分支连接部件31电连接于干线线束15的分支连接部59时，如在变形例2的线束结构中一样，对用作基部的主线束11指定产品编号(A1)。
图8是其中主线束中的干线线束的一端和支线线束的一端分别电连接于导体的根据本发明的第一实施例的变形例3的线束结构的示意图。
连接器5A设置在图8所示的主线束11A的干线线束15A和支线线束17的端部处。例如，连接器5A电连接于接线箱、标准电气装置或终端装置等。在该情况下，分支连接机构13中的分支连接部件31通过连接部件29分支连接于主线束11A的分支线束17。
顺便提及，当设置在干线线束15A的一端和支线线束17的一端处的连接器5A电连接于接线箱、标准电气装置或终端装置等时，如在变形例3的线束结构中一样，对用作基部的主线束11A指定产品编号(A2)。
接着，将描述前述根据第一实施例的线束结构的功能。
在根据第一实施例的线束结构中，例如，必需的(标准的)电气装置25通过支线线束17电连接至干线线束15。至少一个附加电气装置27A能够以加装的方式通过分支连接机构13(13A)而分支连接于由干线线束15和支线线束17构成的主线束11。因此，对由干线线束15和支线线束17构成的主线束11指定单一的产品编号(A)。即，多个附加电气装置27A至27C通过分支连接机构13而加装到的主线束11的产品编号全部是相同的产品编号(A)。
在根据第一实施例的线束结构中，能够以必需的最小长度制造干线线束15。即，不需要使用具有与附加电气装置27A至27F的装接位置相对应的全长的线束。从而，能够避免根据第一实施例的线束结构中的线束的额外长度部的丢弃。
另外，在根据第一实施例的线束结构中，各个连接导体49的一端电连接至主线束11、11A(干线线束15(15A)或支线线束17)，并且连接导体49的另一端电连接至分支连接部件31(31A)中的对应的分支导体33(33A)的一个压力接触部35。从而，上游侧的第一分支连接部件31(31A)电连接至主线束11、11A。附加分支连接部件31(31A)或附加电气装置27A至27F能够顺次连接于首先电连接的分支连接部件31(31A)。即，当一端电连接于其它压力接触部35的各个连接导体49的另一端仅电连接于另外的分支连接部件31(31A)的一个压力接触部35时，能够容易地增加另一个分支连接部件31(31A)或附加电气装置27A至27F。
另外，为了修理/替换其它分支连接部件31(31A)或附加电气装置27A至27F，可以在连接导体49的另一端被切断或从压力接触释放之后，利用新的分支连接部件整体替换其它分支连接部件31(31A)。因此，能够容易地修理/替换其它分支连接部件31(31A)或附加电气装置27A至27F。另外，在利用新的分支连接部件整体替换其它分支连接部件31(31A)之后，连接导体49的另一端能够电连接于新的分支连接部件31(31A)的一个压力接触部35。因此，能够防止使用绝缘被覆或导体中的损坏部分。
此外，在图4所示的根据第一实施例的变形例1的线束结构中，控制功能部51设置在分支连接部件31A中，该分支连接部件31A用作主线束11与附加电气装置27D之间的继电器，以在其间建立电连接。因此，能够控制附加电气装置27D。从而，容易改善附加电气装置27D的功能。例如，当内置微机作为控制功能部51时，控制功能部51容易支持附加电气装置27D的控制或改变规格。另外，例如，当内置熔断器功能作为控制功能部51时，能够将控制功能部51直接连接于主线束11，或者能够同时将多个附加电气装置27D安装在控制功能部51中。此外，能够分散地设置继电器或熔断器，使得继电器箱紧凑。
接着，将描述根据本发明的线束结构的第二实施例。
图9是根据本发明的第二实施例的线束结构的示意图。顺便提及，在下面的实施例中，将相应地分别利用相同的标记指示与图1至7所示的部件相同的部件，并且将省略其重复描述。
在根据第二实施例的线束结构中，分支连接机构13C设置有多个分支连接部件31B，如图9所示。各个分支连接部件31B设置有输入连接器部55和一对输出连接器部57，该对输出连接器部57从与之电导通的输入连接器部55分支。
上游侧(图9中的左侧)的一个分支连接部件31B中的一个输出连接器部57连接器连接于电气装置25。电连接于电气装置25的分支连接部件31B中的输入连接器部55连接器连接于主线束11中的支线线束17的连接器50。分支连接部件31B中的另一个输出连接器部57连接器连接于下游侧(图9中的中心处)的另外的分支连接部件31B的输入连接器部55。另一个分支连接部件31B中的一个输出连接器部57电连接于附加电气装置27A。另一个分支连接部件31B中的另一个输出连接器部57电连接于更下游侧(图9中的右侧)的又一个分支连接部件31B。
图10是表示图9所示的各个分支连接部件31B内的电连接的示意图。
控制功能部51设置在分支连接部件31B中。输入连接器部55通过在分支连接部件31B的外壳37内的电路板上的印刷配线等而电连接于控制功能部51。控制功能部51电连接于设置在外壳37中的一个输出连接器部57。一个输出连接器部57连接器连接于电气装置25或附加电气装置27A、27B。另外，将输入连接器部55与控制功能部51互相电连接的电路分支连接于另一个输出连接器部57。另一个输出连接器部57连接器连接于下游侧的另外的分支连接部件31B的输入连接器部55。另一个输出连接器部57与下游侧的另一个分支连接部件31B的输入连接器部55通过两端装接有连接器50的连接导体49而互相连接器连接。
顺便提及，可以在设置于各个分支连接部件31B中的控制功能部51中内置诸如刃状熔断器、迷你熔断器、低断面(low-profile)迷你熔断器或管状熔断器这样的“机械熔断器”、“半导体熔断器”等的熔断器功能。
另外，在根据本发明的第二实施例的变形例4的线束结构中的分支连接机构13D中，如图11所示，上游侧的分支连接部件31B的输出连接器部57与下游侧的分支连接部件31B的输入连接器部55经由一起地设置在干线线束15中连接导体49而互相电连接。
在该情况下，预先通过带缠绕等将两端装接有连接器50的连接导体49一起设置在干线线束15的预定位置处。因此，提高了在下游侧增加分支连接部件31B的可操作性。
如在根据本发明的第二实施例的变形例5的线束结构中一样，如图12所示，分支连接机构13E中的上游侧的第一分支连接部件31B的输入连接器部55可以通过设置在干线线束15的导体处的分支连接部59电连接。在该情况下，分支连接机构13E直接电连接于干线线束15，而无需将分支线束17插置在两者之间。干线线束15与第一分支连接部件31B利用连接导体49通过压力接触而互相连接。连接导体49的一端分支连接于设置在干线线束15中的前述相同的分支连接部59，并且连接导体49的另一端处的连接器50连接器连接于输入连接器部55。以与图9的分支连接机构13C相似或相同的方式，下游侧的第二分支连接部件31B以及随后的分支连接部件31B的输入连接器部55与上游侧的分支连接部件31B的输出连接器部57通过两端装接有连接器50的连接导体49而互相连接器连接。
在前述根据第二实施例的线束结构中，各个分支连接部件31B具有一个输入连接器部55和与输入连接器部55电导通的一对输出连接器部57。在上游侧的第一分支连接部件31B中，输入连接器部55电连接于主线束11(干线线束15或支线线束17)的导体。因此，一对输入连接器部57也处于与主线束11的导体电导通的连接状态。标准地安装在车辆上的电气装置25电连接于成对的输出连接器部57中的一个输出连接器部。其中一个输出连接器部57与附加电气装置27A至27C中的一个电气装置电连接的另外的分支连接部件31B中的输入连接器部55电连接至所述成对的输出连接器部57中的另一个输出连接器部。
从而，在根据第二实施例的线束结构中，其中另一个输出连接器部57与电气装置25或附加电气装置27A至27C电连接的一个分支连接部件31B中的一个输出连接器部57仅连接器连接于另外的分支连接部件31B的输入连接器部55。以这种方式，能够容易地增加另一个分支连接部件31B和附加电气装置27A至27C。另外，输入连接器部55可以连接于另一个分支连接部件31B中的输出连接器部57或从该输出连接器部57断开。因此，能够容易地修理/替换另一个分支连接部件31B或附加电气装置27A至27C。
另外，在根据本发明的第二实施例的变形例6的线束结构中，如图13所示，分支连接机构13F设置有多个分支连接部件31C。各个分支连接部件31C具有输入连接器部55以及一对输出连接器部57，该对输出连接器部57从与之电导通的输入连接器部55分支。此外，输入连接器部55以及与另外的分支连接部件31C的输入连接器部55电连接的一个输出连接器部57设置在单个的连接器壳体内。
连接器50A配合到设置在单个的连接器壳体内的输入连接器部55和输出连接器部57。连接器50A由单个的连接器壳体制成，支线线束17的端部和连接导体49的端部分别与输入连接器部55和输出连接器部57对应地分别装接到该单个的连接器壳体。即，在连接器50A中，与支线线束17的端部或连接导体49的端部连接的端子56分别插入并固定在单个的连接器壳体中的预定的端子收纳室内，当将这样的连接器50A配合到分支连接部件31C时，支线线束17或连接导体49电连接于对应的输入连接器部55或对应的输出连接器部57。
在上游侧(图13中的左侧)的分支连接部件31C中，一个输出连接器部57连接器连接于电气装置25。主线束11中的支线线束17的端部和连接导体49的一端插入并固定到其内的连接器50A连接器连接于与电气装置25电连接的分支连接部件31C。从而，支线线束17的端部电连接于输入连接器部55，并且前述的连接导体49的一端电连接于另一个输出连接器部57。分支连接部件31C中的另一个输出连接器部57电连接于下游侧(图13中的中心处)的另外的分支连接部件31C的输入连接器部55。
前述的连接导体49的另一端和下游侧的连接导体49的一端插入并固定到其内的连接器50A连接器连接于另一个分支连接部件31C。从而，前述的连接导体49的另一端电连接于输入连接器部55，并且下游侧的连接导体49的一端电连接于另一个输出连接器部57。在另一个分支连接部件31C中，一个输出连接器部57电连接于附加电气装置27A。另一个分支连接部件31C的另一个输出连接器部57电连接于更下游侧(图13中的右侧)的又一个分支连接部件31C的输入连接器部55。
前述下游侧的连接导体49的一端插入并固定到其内的连接器50A连接器连接于又一个分支连接部件31C。从而，前述下游侧的连接导体49的另一端电连接于输入连接器部55。又一个分支连接部件31C中的一个输出连接器部57电连接于附加电气装置27B。
从而，在变形例6的线束结构中，由单个的连接器壳体制成的连接器50A仅连接器连接于各个分支连接部件31C的连接器部(设置在单个的连接器壳体内的输入连接器部55和输出连接器部57)，在所述分支连接部件31C中，一个输出连接器部57电连接于电气装置25或附加电气装置27A、27B。从而，能够容易地电连接电气装置25和附加电气装置27A、27B。另外，分支连接机构13F中的各个分支连接部件31C可以连接于连接器50A或从连接器50A断开。从而，能够容易地替换分支连接部件31C。
顺便提及，当将又一个分支连接部件31C增加到图13中的右侧的分支连接部件31C的下游侧时，其另一端与又一个分支连接部件31C的输入连接器部55电连接的连接导体49的一端(端子56)插入并固定于连接器50A的空的端子收纳室内。从而，能够容易地电连接又一个分支连接部件31C。
即，在变形例6的线束结构中，电气装置25以及附加电气装置27A和27B共同且分别地连接器连接于通过连接导体49与支线线束17一体地构成的三个导体50A。此外，当增加其它分支连接部件31至31C中的一个分支连接部件时，与电连接到分支连接部件31至31C的连接导体49的一端电连接的端子56插入并固定到最下游侧的连接器50A的空的端子收纳室内。
接着，将描述根据本发明的线束结构的第三实施例。
图14是根据本发明的第三实施例的线束结构的示意图。
在根据第三实施例的线束结构的分支连接机构13G中，分支连接部件31D设置有分支输出连接器部61和输入连接器部55，如图14所示。两个分支输出连接器部61被设置为分别电连接于电气装置25和附加电气装置27A。输入连接器部55共同电导通于分支输出连接器部61。输入连接器部55连接器连接于作为主线束11的支线线束17中的电源线19、通信线21和接地线23。
图15是根据第三实施例的变形例7的线束结构的示意图，其中使用具有三个分支输出连接器部61的分支连接部件31E。
在根据第三实施例的线束结构的分支连接机构13H中，分支连接部件31E可以设置有四个以上的分支输出连接器部61。在该情况下，电气装置25以及附加电气装置27A和27B以从上游侧的第一分支输出连接器部61开始的顺序被连接器连接。顺便提及，在图示出的实例中，通过均具有控制功能部51的控制连接器部52，分支输出连接器部61与电气装置25互相连接器连接，并且分支输出连接器部61分别与附加电气装置27A和27B互相连接器连接。
图16是根据本发明的第三实施例的变形例8的线束结构的示意图，其中具有三个分支输出连接器部61的分支连接部件31E连接于干线线束15。
在根据第三实施例的变形例8的线束结构中，一端通过压力接触与设置在干线线束15中的分支连接部59的导体连接的连接导体49上的连接器50连接器连接于分支连接部件31E的输入连接器部55。在该情况下，分支连接机构13I直接电连接于干线线束15，而无需将分支线束17插置在两者之间。
在根据第三实施例的线束结构中，当将分支连接部件31D(31E)的输入连接器部55电连接于主线束11(干线线束15或支线线束17)的导体时，设置在分支连接部件31D(31E)中的所有的分支输出连接器部61都处于与主线束11的导体电导通的连接状态。从而，通过从分支输出连接器部61的数量不同的多种类型的分支连接部件31D(31E)适当地选择一个分支连接部件，能够在不浪费的情况下容易地增加期望数量的附加电气装置27A至27C。另外，电气装置25以及附加电气装置27A至27C可以仅连接于分支输出连接器部61或从分支输出连接器部61断开。从而，能够容易地替换电气装置25以及附加电气装置27A至27C。
因此，依照根据本实施例的线束结构，能够处理多种线束的产品编号并且能够消除线束的丢弃。
这里，将在下面分别概括并且列出前述根据本发明的线束结构的实施例的特征。
[1]一种线束结构，包括：
主线束(11、11A)，该主线束包括：干线线束(15、15A)，该干线线束布设在车辆上；和至少一个支线线束(17)，该至少一个支线线束的一端分支连接于所述干线线束(15、15A)，并且该至少一个支线线束的另一端电连接于安装在所述车辆上的电气装置(25)；以及
分支连接机构(13、13A至13I)，安装在所述车辆上的至少一个附加电气装置(27A至27F)电连接于该分支连接机构，并且该分支连接机构以加装的方式分支连接到所述主线束。
[2]根据前述构造[1]的线束结构，其中：
所述分支连接机构(13、13A、13B)设置有分支连接部件(31、31A)，该分支连接部件具有：至少一个分支导体(33)，所述附加电气装置分支电连接至该至少一个分支导体；以及一对连接部(压力接触部35)，该一对连接部设置在所述分支导体的两端部处，并且设置在绝缘基板上；并且
连接导体(49)的一端电连接于所述主线束的导体(电源线19、通信线21、接地线23)连接导体(49)的另一端连接于所述连接部中的一个连接部。
[3]根据前述构造[1]的线束结构，其中：
所述分支连接机构(13C、13D、13E、13F)设置有多个分支连接部件(31B、31C)，各个所述分支连接部件具有输入连接器部(55)和一对输出连接器部(57)，该对输出连接器部从与该对输出连接器部电导通的所述输入连接器部分支；并且
在所述输出连接器部中的一个输出连接器部与所述电气装置电连接的一个所述分支连接部件中，所述输入连接器部电连接至所述主线束的导体，并且所述输出连接器部中的另一个输出连接器部电连接到另一个分支连接部件中的输入连接器部，在所述另一个分支连接部件中，输出连接器部中的一个输出连接器部电连接于所述附加电气装置。
[4]根据前述构造[1]的线束结构，其中：
所述分支连接机构(13G)设置有分支连接部件(31D)，该分支连接部件具有：多个分支输出连接器部(61)，该多个分支输出连接器部分别电连接于所述电气装置和所述附加电气装置；以及输入连接器部(55)，该输入连接器部共同地电导通于所述分支输出连接器部；并且
所述主线束的导体电连接于所述输入连接器部。
[5]根据前述构造[1]至[3]的任意一项的线束结构，其中：
所述分支连接机构(13、13A至13F)具有用于控制所述电气装置(25)或所述附加电气装置(27A至27F)的控制功能部(51)。
顺便提及，本发明不限于前述实施例，而是能够对本发明适当地进行修改、改进等。而且，只要能够实现本发明，则前述实施例中的构成元件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等不受限制，并且能够根据期望地设置。
另外，本申请基于2016年2月22日提交的日本专利申请(专利申请No.2016-031413)，该日本专利申请的内容通过引用并入本文。
工业实用性
因此，依照根据本发明的线束结构，能够处理多种的线束产品编号，并且能够消除线束的丢弃。因此，能够降低制造成本。

Claims (5)

1.一种线束结构，包括：
主线束，该主线束包括：
干线线束，该干线线束布设在车辆上；和
至少一个支线线束，该至少一个支线线束的一端作为分支而连接至所述干线线束，并且所述至少一个支线线束的另一端电连接到安装在所述车辆上的电气装置；以及
分支连接机构，安装在所述车辆上的至少一个附加电气装置电连接至所述分支连接机构，并且所述分支连接机构作为分支以加装的方式连接至所述主线束。
2.根据权利要求1所述的线束结构，其中，所述分支连接机构包括分支连接部件，该分支连接部件具有至少一个分支导体，所述附加电气装置作为分支而电连接至所述至少一个分支导体，并且所述分支连接部件具有一对连接部，该一对连接部设置在所述分支导体的两端部并且设置在绝缘基板上；并且
其中，连接导体的一端电连接于所述主线束的导体，所述连接导体的另一端连接于所述连接部中的一个连接部。
3.根据权利要求1所述的线束结构，其中，所述分支连接机构包括多个分支连接部件，各所述分支连接部件均具有输入连接器部和一对输出连接器部，该一对输出连接器部从所述输入连接器部分支，并且与所述输入连接器部电导通；并且
其中，在所述输出连接器部中的一个输出连接器部与所述电气装置电连接的一个所述分支连接部件中，所述输入连接器部电导通至所述主线束的导体，并且所述输出连接器部中的另一个输出连接器部连接到另一个所述分支连接部件中的输入连接器部，所述另一个分支连接部件中的一个输出连接器部电连接于所述附加电气装置。
4.根据权利要求1所述的线束结构，其中，所述分支连接机构包括分支连接部件，该分支连接部件具有与所述电气装置和所述附加电气装置分别电连接的多个分支输出连接器部，并且所述分支连接部件具有输入连接器部，该输入连接器部共同地电导通于所述分支输出连接器部；并且
其中，所述主线束的导体电连接于所述输入连接器部。
5.根据权利要求1至3的任意一项所述的线束结构，其中，所述分支连接机构具有被配置为控制所述电气装置或所述附加电气装置的控制功能部。
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