JP2778856B2 - 小型ジャンクションボックス - Google Patents
小型ジャンクションボックスInfo
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- junction box
- power supply
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/24—Terminal blocks
- H01R9/2425—Structural association with built-in components
- H01R9/245—Structural association with built-in components with built-in fuse
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/24—Terminal blocks
- H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤハーネス、特に
自動車用ワイヤーハーネスの中間に設けられ、電気配線
の分岐回路や、ヒューズ群を配設したジャンクションボ
ックスに関する。
自動車用ワイヤーハーネスの中間に設けられ、電気配線
の分岐回路や、ヒューズ群を配設したジャンクションボ
ックスに関する。
【０００２】
【従来技術】図５に従来のジャンクションボックスの縦
断面図を示す。
断面図を示す。
【０００３】ジャンクションボックス本体１の樹脂製の
下部カバー２内には、配線用の複数本の金属製バスバー
３が設けられており、この下部カバー２の上部には同じ
く樹脂製の上部カバー４が、嵌合して固定されている。
下部カバー２内には、配線用の複数本の金属製バスバー
３が設けられており、この下部カバー２の上部には同じ
く樹脂製の上部カバー４が、嵌合して固定されている。
【０００４】上部カバー４には、ヒューズソケット５，
６および電源受給用ソケット７が形成されており、それ
らの内部にはそれぞれ、中継端子５ａ，５ｂ，６ａ，６
ｂ、および前記バスバー３の先端を折り曲げた接続ピン
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ（接続ピン７ｃ，７ｄは、それ
ぞれ接続ピン７ａ，７ｂの背後にあって、図では表わさ
れていない）が設けられている。
６および電源受給用ソケット７が形成されており、それ
らの内部にはそれぞれ、中継端子５ａ，５ｂ，６ａ，６
ｂ、および前記バスバー３の先端を折り曲げた接続ピン
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ（接続ピン７ｃ，７ｄは、それ
ぞれ接続ピン７ａ，７ｂの背後にあって、図では表わさ
れていない）が設けられている。
【０００５】ヒューズ接続用の中継端子５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂとバスバー３は、内部で電気的に接続されて配
電回路が形成されており、この配電回路に接続してワイ
ヤハーネス８がジャンクションボックス本体１の外部に
引き出され、図示しないコネクタを介してエンジン制御
回路であるエミッション・コントロール・コンピュータ
回路（以下「Ｅ／Ｃ回路」という。）に電源を供給する
ようになっている。
ａ，６ｂとバスバー３は、内部で電気的に接続されて配
電回路が形成されており、この配電回路に接続してワイ
ヤハーネス８がジャンクションボックス本体１の外部に
引き出され、図示しないコネクタを介してエンジン制御
回路であるエミッション・コントロール・コンピュータ
回路（以下「Ｅ／Ｃ回路」という。）に電源を供給する
ようになっている。
【０００６】なお、５´，６´は、それぞれヒューズソ
ケット５，６に取り付けられたヒューズであり、内部に
所定規格のブレード型ヒューズが内蔵されている。
ケット５，６に取り付けられたヒューズであり、内部に
所定規格のブレード型ヒューズが内蔵されている。
【０００７】また、９は、電源受給用ソケット７に取り
付けられるイグニッション・スイッチ・ハーネス用コネ
クタであって、このコネクタ９に接続されたコード９ａ
は、図示しないイグニッション・スイッチを介してバッ
テリーなどの電源に接続されている。
付けられるイグニッション・スイッチ・ハーネス用コネ
クタであって、このコネクタ９に接続されたコード９ａ
は、図示しないイグニッション・スイッチを介してバッ
テリーなどの電源に接続されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
用ワイヤーハーネスは、自動車のエレクトロニクス化の
進展と相まって、搭載機器の多様化、高級化、加えて安
全対策、燃費対策などに対応するため回路数が大幅に増
加し、複雑化の一途をたどっており、上記のような単純
なジャンクションボックスでは、到底対応できなくなっ
てきている。
用ワイヤーハーネスは、自動車のエレクトロニクス化の
進展と相まって、搭載機器の多様化、高級化、加えて安
全対策、燃費対策などに対応するため回路数が大幅に増
加し、複雑化の一途をたどっており、上記のような単純
なジャンクションボックスでは、到底対応できなくなっ
てきている。
【０００９】これを解決するため、必要に応じてジャン
クションボックスの数を増やすことが考えられるが、ス
ペースをたくさん取る上、回路が大変複雑になり、製造
ラインでの工数が増加する。また、一つのジャンクショ
ンボックス上部のソケット数もしくは引き出しコード数
を増やし、これに対応してヒューズ取り付け用ソケット
を増設する方法が考えられるが、ジャンクションボック
ス自体が大型してしまい余計なスペースを取ることにな
りので、取り付けられる自動車等のデザインに大きな影
響を与える。特に現在の自動車業界では、そのデザイン
が大きなセールスポイントとなっており、自由度の高い
デザインを可能にするためエンジン回りの装備の小型化
に各会社が凌ぎを削っている状態であり、ジャンクショ
ンボックスの大型化は極めて大きな障害となる。さら
に、ジャンクションボックスが大型すると、小型の車種
にも共通して使用することが困難となり、車種ごとに必
要なソケット数を備えたジャンクションボックスを設け
ることが必要となって、コストアップを余儀なくされる
と共に、製造ラインでの作業効率が大幅にダウンする結
果となる。
クションボックスの数を増やすことが考えられるが、ス
ペースをたくさん取る上、回路が大変複雑になり、製造
ラインでの工数が増加する。また、一つのジャンクショ
ンボックス上部のソケット数もしくは引き出しコード数
を増やし、これに対応してヒューズ取り付け用ソケット
を増設する方法が考えられるが、ジャンクションボック
ス自体が大型してしまい余計なスペースを取ることにな
りので、取り付けられる自動車等のデザインに大きな影
響を与える。特に現在の自動車業界では、そのデザイン
が大きなセールスポイントとなっており、自由度の高い
デザインを可能にするためエンジン回りの装備の小型化
に各会社が凌ぎを削っている状態であり、ジャンクショ
ンボックスの大型化は極めて大きな障害となる。さら
に、ジャンクションボックスが大型すると、小型の車種
にも共通して使用することが困難となり、車種ごとに必
要なソケット数を備えたジャンクションボックスを設け
ることが必要となって、コストアップを余儀なくされる
と共に、製造ラインでの作業効率が大幅にダウンする結
果となる。
【００１０】また、最初に最低限度のソケット数しか備
えていないジャンクションボックスを設置すると、後
日、オプション装備を追加したいときに、ジャンクショ
ンボックスごと交換しなければならない事態になり、作
業に手間がかかると共に、ユーザにとってもコストが大
変高くつくことになる。
えていないジャンクションボックスを設置すると、後
日、オプション装備を追加したいときに、ジャンクショ
ンボックスごと交換しなければならない事態になり、作
業に手間がかかると共に、ユーザにとってもコストが大
変高くつくことになる。
【００１１】本発明の目的は、統一して使用されるジャ
ンクションボックス本体に、随時ソケット数を追加でき
る着脱可能な小型ジャンクションボックスを提供するこ
とにある。
ンクションボックス本体に、随時ソケット数を追加でき
る着脱可能な小型ジャンクションボックスを提供するこ
とにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明にかかる小型ジャンクションボックスは、ワ
イヤーハーネス接続用のジャンクションボックスであっ
て、所定の電源供給用のコネクタが接続される電源受給
用ソケットと、所定の回路に電源を供給するためのジャ
ンクションボックス本体の電源受給用ソケットに着脱自
在に接続される電源供給用コネクタと、オプション回路
に電源を供給するための少なくとも１つのオプション接
続用ソケットとを備え、前記電源受給用ソケット内の接
続端子と前記電源供給用コネクタ内の接続端子とをスル
ー接続するとともに、前記電源受給用ソケット内の前記
接続端子と前記電源供給用コネクタ内の前記接続端子と
の間のノードと前記オプション接続用ソケット内の接続
端子とを分岐接続したことを特徴とする。好ましくは、
前記電源受給用ソケット内の前記接続端子と前記電源供
給用コネクタ内の前記接続端子との間の前記ノードと前
記オプション接続用ソケット内の前記接続端子との間に
オプション回路遮断用のヒューズを介装するのがよい。
め、本発明にかかる小型ジャンクションボックスは、ワ
イヤーハーネス接続用のジャンクションボックスであっ
て、所定の電源供給用のコネクタが接続される電源受給
用ソケットと、所定の回路に電源を供給するためのジャ
ンクションボックス本体の電源受給用ソケットに着脱自
在に接続される電源供給用コネクタと、オプション回路
に電源を供給するための少なくとも１つのオプション接
続用ソケットとを備え、前記電源受給用ソケット内の接
続端子と前記電源供給用コネクタ内の接続端子とをスル
ー接続するとともに、前記電源受給用ソケット内の前記
接続端子と前記電源供給用コネクタ内の前記接続端子と
の間のノードと前記オプション接続用ソケット内の接続
端子とを分岐接続したことを特徴とする。好ましくは、
前記電源受給用ソケット内の前記接続端子と前記電源供
給用コネクタ内の前記接続端子との間の前記ノードと前
記オプション接続用ソケット内の前記接続端子との間に
オプション回路遮断用のヒューズを介装するのがよい。
【００１３】
【作用】ジャンクションボックス本体に、電源受給用ソ
ケットと、電源供給用コネクタと、少なくとも１つのオ
プション接続用ソケットとを備え、前記電源供給用コネ
クタによって前記ジャンクションボックス本体の電源受
給ソケットに着脱自在に接続される小型ジャンクション
ボックスを設けたので、当該ジャンクションボックス本
体は統一規格のものを用いながら、搭載するオプション
設備の増加などの必要に応じて随時ソケット数を追加で
き、場所を取らない上、生産性が大変よくなる。
ケットと、電源供給用コネクタと、少なくとも１つのオ
プション接続用ソケットとを備え、前記電源供給用コネ
クタによって前記ジャンクションボックス本体の電源受
給ソケットに着脱自在に接続される小型ジャンクション
ボックスを設けたので、当該ジャンクションボックス本
体は統一規格のものを用いながら、搭載するオプション
設備の増加などの必要に応じて随時ソケット数を追加で
き、場所を取らない上、生産性が大変よくなる。
【００１４】しかも、ジャンクションボックス本体によ
り電源が供給される所定の回路が例えばエンジン制御回
路である場合、該オプション装備には、常にエンジン制
御回路であるエミッション・コントロール・コンピュー
タと、前記小型ジャンクションボックス内部の共通の電
源回路（バスバー）から電源が供給されることになり、
小型ジャンクションボックスに供給される電源になんら
かの欠陥があれば、エンジンを始動することができない
ので、これによってオプション回路に接続される電気系
統の欠陥を未然に察知でき電気系統のチェックを確実に
することができる。また、オプション接続用ソケット内
の接続端子には、電源受給用ソケット内の接続端子から
の電源がヒューズを介して供給されるので、何等かの要
因によりオプション回路に過電流が流れるとヒューズが
溶断し直ちにオプション回路を遮断することができる。
り電源が供給される所定の回路が例えばエンジン制御回
路である場合、該オプション装備には、常にエンジン制
御回路であるエミッション・コントロール・コンピュー
タと、前記小型ジャンクションボックス内部の共通の電
源回路（バスバー）から電源が供給されることになり、
小型ジャンクションボックスに供給される電源になんら
かの欠陥があれば、エンジンを始動することができない
ので、これによってオプション回路に接続される電気系
統の欠陥を未然に察知でき電気系統のチェックを確実に
することができる。また、オプション接続用ソケット内
の接続端子には、電源受給用ソケット内の接続端子から
の電源がヒューズを介して供給されるので、何等かの要
因によりオプション回路に過電流が流れるとヒューズが
溶断し直ちにオプション回路を遮断することができる。
【００１５】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を詳
細に説明するが、本発明の技術的範囲がこれによって限
定されるものではない。
細に説明するが、本発明の技術的範囲がこれによって限
定されるものではない。
【００１６】図１は、本発明の一実施例である小型ジャ
ンクションボックスの斜視図であり、図２は、該ジャン
クションボックスの縦断面図を示す。（なお、図１は、
ヒューズソケットにヒューズが取り付けられた状態で示
されている。）図１に示すように、小型ジャンクション
ボックス１０は、樹脂製の下部カバー１１および、同じ
く樹脂製の上部カバー１２を備えており、上部カバー１
２には、オプション用ソケット１３と、電源受給用ソケ
ット１４、およびオプション回路用ヒューズソケット１
５と、Ｅ／Ｃ回路用ヒューズソケット１６が設けられて
いる。
ンクションボックスの斜視図であり、図２は、該ジャン
クションボックスの縦断面図を示す。（なお、図１は、
ヒューズソケットにヒューズが取り付けられた状態で示
されている。）図１に示すように、小型ジャンクション
ボックス１０は、樹脂製の下部カバー１１および、同じ
く樹脂製の上部カバー１２を備えており、上部カバー１
２には、オプション用ソケット１３と、電源受給用ソケ
ット１４、およびオプション回路用ヒューズソケット１
５と、Ｅ／Ｃ回路用ヒューズソケット１６が設けられて
いる。
【００１７】なお、１９、２０は、それぞれオプション
回路用ヒューズソケット１５、Ｅ／Ｃ回路用ヒューズソ
ケット１６に装着されたヒューズであり、内部に所定規
格のブレード型ヒューズ１９ａ，２０ａが設けられてい
る。
回路用ヒューズソケット１５、Ｅ／Ｃ回路用ヒューズソ
ケット１６に装着されたヒューズであり、内部に所定規
格のブレード型ヒューズ１９ａ，２０ａが設けられてい
る。
【００１８】また、この小型ジャンクションボックス１
０の内部には、図２に示すように、配線用のバスバー１
７ａ，１７ｂ，１７ｃが配設されており、このバスバー
１７ａ，１７ｂ，１７ｃの先端を折り曲げ、もしくは他
の金属ピンをバスバー１７ａ，１７ｂ，１７ｃに溶接し
て、オプション用ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３
ｂ、電源受給用ソケット１４内の接続ピン１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ並びに電源供給用コネクタ１８の中継端子１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが形成されている。
０の内部には、図２に示すように、配線用のバスバー１
７ａ，１７ｂ，１７ｃが配設されており、このバスバー
１７ａ，１７ｂ，１７ｃの先端を折り曲げ、もしくは他
の金属ピンをバスバー１７ａ，１７ｂ，１７ｃに溶接し
て、オプション用ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３
ｂ、電源受給用ソケット１４内の接続ピン１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ並びに電源供給用コネクタ１８の中継端子１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが形成されている。
【００１９】また、ヒューズ接続用の中継端子１５ａ，
１５ｂ、１６ａ，１６ｂがそれぞれのヒューズソケット
１５，１６の内部に設けられている。（但し、上記接続
ピン１３ｂ、１４ｃはそれぞれ接続ピン１３ａ、１４ａ
の背部にあり、また中継端子１６ａ，１６ｂやバスバー
１７ｂ，１７ｃも、それぞれ中継端子１５ａ，１５ｂ、
バスバー１７ａなどの背部にあり、図２では、表わされ
ていない。）図３Ａは、小型ジャンクションボックス１
０を上方から見たときの上記接続ピンや中継端子相互の
接続関係を示しており、また、図３Ｂは、その回路構成
を示している。
１５ｂ、１６ａ，１６ｂがそれぞれのヒューズソケット
１５，１６の内部に設けられている。（但し、上記接続
ピン１３ｂ、１４ｃはそれぞれ接続ピン１３ａ、１４ａ
の背部にあり、また中継端子１６ａ，１６ｂやバスバー
１７ｂ，１７ｃも、それぞれ中継端子１５ａ，１５ｂ、
バスバー１７ａなどの背部にあり、図２では、表わされ
ていない。）図３Ａは、小型ジャンクションボックス１
０を上方から見たときの上記接続ピンや中継端子相互の
接続関係を示しており、また、図３Ｂは、その回路構成
を示している。
【００２０】すなわち、電源受給用ソケット１４の接続
ピン１４ｂ，１４ｃは、スルー回路でそのまま電源供給
用コネクタ１８の中継端子１８ｃ，１８ｄに接続され
る。
ピン１４ｂ，１４ｃは、スルー回路でそのまま電源供給
用コネクタ１８の中継端子１８ｃ，１８ｄに接続され
る。
【００２１】また、接続ピン１４ａは、中継端子１８ｂ
に接続されると共に、バスバー１７ｂを介してヒューズ
接続用の中継端子１５ａ，１６ａに接続されており、そ
れぞれヒューズ１９ａ，２０ａ、中継端子１５ｂ，１６
ｂおよびバスバー１７ａ，１７ｃを介してオプション用
ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３ｂに接続される。
に接続されると共に、バスバー１７ｂを介してヒューズ
接続用の中継端子１５ａ，１６ａに接続されており、そ
れぞれヒューズ１９ａ，２０ａ、中継端子１５ｂ，１６
ｂおよびバスバー１７ａ，１７ｃを介してオプション用
ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３ｂに接続される。
【００２２】また、中継端子１６ｂは、電源供給用コネ
クタ１８の中継端子１８ａにも接続されている。
クタ１８の中継端子１８ａにも接続されている。
【００２３】これらの配線により、電源供給用コネクタ
１８の中継端子１８ｂ，１８ｃ，１８ｄには電源受給用
ソケット１４の接続ピン１４ａ，１４ｂ、１４ｃから電
源が直接供給され、電源供給用コネクタ１８の中継端子
１８ａおよびオプション用ソケット１３の接続ピン１３
ａ，１３ｂにはヒューズ１９ａ，２０ａを介して接続ピ
ン１４ａから電源が供給されることになる。
１８の中継端子１８ｂ，１８ｃ，１８ｄには電源受給用
ソケット１４の接続ピン１４ａ，１４ｂ、１４ｃから電
源が直接供給され、電源供給用コネクタ１８の中継端子
１８ａおよびオプション用ソケット１３の接続ピン１３
ａ，１３ｂにはヒューズ１９ａ，２０ａを介して接続ピ
ン１４ａから電源が供給されることになる。
【００２４】自動車のワイヤーハーネスの配線において
は、通常単極のみをハーネスで配線し、他極はアース配
線されており、本実施例でも電源受給用ソケット１４の
接続ピン１４ａ，１４ｂ、１４ｃには、例えばバッテリ
ーのプラス極のみが接続され、マイナス極は自動車の車
体を介してアース配線されるようになっている。
は、通常単極のみをハーネスで配線し、他極はアース配
線されており、本実施例でも電源受給用ソケット１４の
接続ピン１４ａ，１４ｂ、１４ｃには、例えばバッテリ
ーのプラス極のみが接続され、マイナス極は自動車の車
体を介してアース配線されるようになっている。
【００２５】なお、小電流が流れる接続ピン１３ａ，１
３ｂの表面には金メッキが施されており、この部分での
電気的接触が常に良好になるようになっている。
３ｂの表面には金メッキが施されており、この部分での
電気的接触が常に良好になるようになっている。
【００２６】また、突起１３ｃ，１４ｄは、それぞれオ
プション回路用コネクタ２１、およびイグニッション・
スイッチ・ハーネス用コネクタ２２に設けられた係合突
起２１ａ、および２２ａ（図４）に係合するロック用突
起であり、一旦これらのオプション回路用コネクタ２
１、およびイグニッション・スイッチ・ハーネス用コネ
クタ２２をそれぞれのソケットに装着すると、振動など
によっては容易に外れないように構成されている。
プション回路用コネクタ２１、およびイグニッション・
スイッチ・ハーネス用コネクタ２２に設けられた係合突
起２１ａ、および２２ａ（図４）に係合するロック用突
起であり、一旦これらのオプション回路用コネクタ２
１、およびイグニッション・スイッチ・ハーネス用コネ
クタ２２をそれぞれのソケットに装着すると、振動など
によっては容易に外れないように構成されている。
【００２７】なお、電源供給用コネクタ１８の中継端子
１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄは，電源供給用コネク
タ１８をジャンクションボックス本体１の電源受給用ソ
ケット７に挿入したとき接続ピン７ａ，７ｂ，７ｃ，７
ｄに接続する（図４）。
１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄは，電源供給用コネク
タ１８をジャンクションボックス本体１の電源受給用ソ
ケット７に挿入したとき接続ピン７ａ，７ｂ，７ｃ，７
ｄに接続する（図４）。
【００２８】図４に、本発明にかかる小型ジャンクショ
ンボックス１０の電源供給用コネクタ１８を、従来のジ
ャンクションボックス本体１の電源受給用ソケット７に
装着したときの一部断面図を示す。
ンボックス１０の電源供給用コネクタ１８を、従来のジ
ャンクションボックス本体１の電源受給用ソケット７に
装着したときの一部断面図を示す。
【００２９】これにより、従来、ジャンクションボック
ス本体によりＥ／Ｃ回路だけに接続されていたものが、
オプション回路にも接続可能になったことになる。
ス本体によりＥ／Ｃ回路だけに接続されていたものが、
オプション回路にも接続可能になったことになる。
【００３０】しかも、従来は、オプションを増設する場
合に、別のジャンクションボックスを設けてこれにより
オプション用ハーネスを接続しなければならなかったの
で、製造ラインなどでの電気系統のチェックに大変な手
間が必要であったが、本発明のように共通化し、製造ラ
イン１本化にすることにより、少ない回路で当該チェッ
クが集中化でききわめて合理的である。
合に、別のジャンクションボックスを設けてこれにより
オプション用ハーネスを接続しなければならなかったの
で、製造ラインなどでの電気系統のチェックに大変な手
間が必要であったが、本発明のように共通化し、製造ラ
イン１本化にすることにより、少ない回路で当該チェッ
クが集中化でききわめて合理的である。
【００３１】しかも、オプション回路にはＥ／Ｃ回路と
共通の電源回路（バスバー）から電源の供給を受けるこ
とになるので、万一、オプション回路に電源が供給され
ないというトラブルが発生した場合でも、上述のように
オプション用ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３ｂに
は接続良好なように金メッキが施され、かつ、オプショ
ンハーネス用コネクタ２１とは上記のロック用突起１３
ｃとロック用孔２１ａからなるロック機構によりしっか
りと固定されているので、そのソケットの部分で電気的
不良が生じる可能性はほとんどなく、あるとすれば、電
源受給用ソケット１４より電源側の回路に欠陥が存在す
ることとなり、この場合には、電源供給用コネクタ１８
にも電源が供給されず、結果的にＥ／Ｃ回路に電源が供
給されないことになるので、当該エンジンを始動するこ
とはできない。これにより事前にオプション回路の電気
系統のトラブルを察知することができる。
共通の電源回路（バスバー）から電源の供給を受けるこ
とになるので、万一、オプション回路に電源が供給され
ないというトラブルが発生した場合でも、上述のように
オプション用ソケット１３の接続ピン１３ａ，１３ｂに
は接続良好なように金メッキが施され、かつ、オプショ
ンハーネス用コネクタ２１とは上記のロック用突起１３
ｃとロック用孔２１ａからなるロック機構によりしっか
りと固定されているので、そのソケットの部分で電気的
不良が生じる可能性はほとんどなく、あるとすれば、電
源受給用ソケット１４より電源側の回路に欠陥が存在す
ることとなり、この場合には、電源供給用コネクタ１８
にも電源が供給されず、結果的にＥ／Ｃ回路に電源が供
給されないことになるので、当該エンジンを始動するこ
とはできない。これにより事前にオプション回路の電気
系統のトラブルを察知することができる。
【００３２】反対に、エンジンが順調に始動すれば、オ
プション回路にも確実に電源が供給されていることとな
り、オプション回路の電気系統のチェックが極めて容易
になるものである。また、オプション用ソケット１３の
接続ピン１３ａ，１３ｂには、電源受給用ソケット１４
の接続ピン１４ａからの電源がヒューズ１９ａ，２０ａ
を介して供給されるので、何等かの要因によりオプショ
ン回路に過電流が流れるとヒューズ１９ａ，２０ｂが溶
断し直ちにオプション回路を遮断することができる。
プション回路にも確実に電源が供給されていることとな
り、オプション回路の電気系統のチェックが極めて容易
になるものである。また、オプション用ソケット１３の
接続ピン１３ａ，１３ｂには、電源受給用ソケット１４
の接続ピン１４ａからの電源がヒューズ１９ａ，２０ａ
を介して供給されるので、何等かの要因によりオプショ
ン回路に過電流が流れるとヒューズ１９ａ，２０ｂが溶
断し直ちにオプション回路を遮断することができる。
【００３３】なお、オプションハーネス用コネクタ２１
とオプション用ソケット１３とのロック機構は上述のよ
うにロック用突起１３ｃとロック用孔２１ａだけでな
く、たとえばオプションハーネス用コネクタ２１の側部
に別の係合突起を設け、一方オプション用ソケット１３
にもロック用の爪を有するレバーを設け、前記係合突起
部にロック用爪を引っ掛けてレバーを倒し、確実に固定
するようにして二重ロックにすれば、さらに確実性を増
すことができる。
とオプション用ソケット１３とのロック機構は上述のよ
うにロック用突起１３ｃとロック用孔２１ａだけでな
く、たとえばオプションハーネス用コネクタ２１の側部
に別の係合突起を設け、一方オプション用ソケット１３
にもロック用の爪を有するレバーを設け、前記係合突起
部にロック用爪を引っ掛けてレバーを倒し、確実に固定
するようにして二重ロックにすれば、さらに確実性を増
すことができる。
【００３４】また、小型ジャンクションボックス１０の
電源供給用コネクタ１８と、ジャンクションボックス本
体１の電源受給ソケット７の間にも、同様のロック機構
を設ければ、より信頼性を増すことができる。
電源供給用コネクタ１８と、ジャンクションボックス本
体１の電源受給ソケット７の間にも、同様のロック機構
を設ければ、より信頼性を増すことができる。
【００３５】本実施例においては、小型ジャンクション
ボックス１０に設けたオプション用ソケットは、オプシ
ョン用ソケット１３だけであったが、装備の増加に応じ
てソケットを増設することも可能である。この場合で
も、従来のジャンクションボックス１自体は統一して使
用できるので、従来の製造ラインに全く影響を与えるこ
とがない。
ボックス１０に設けたオプション用ソケットは、オプシ
ョン用ソケット１３だけであったが、装備の増加に応じ
てソケットを増設することも可能である。この場合で
も、従来のジャンクションボックス１自体は統一して使
用できるので、従来の製造ラインに全く影響を与えるこ
とがない。
【００３６】
【発明の効果】上述のように請求項１および２記載の発
明によれば、ジャンクションボックス本体に、電源受給
用ソケットと、電源供給用コネクタと、少なくとも１つ
のオプション接続用ソケットとを備え、前記電源供給用
コネクタによって前記ジャンクションボックス本体の電
源受給ソケットに着脱自在に接続される小型ジャンクシ
ョンボックスを設けたので、当該ジャンクションボック
ス本体自体は統一規格のものを用いながら、搭載設備の
増加などの必要に応じて随時ソケット数を追加できるの
で、場所を取らない上、製造ラインでの新たな配線作業
も不要となり、生産性が極めて向上し、大幅なコストダ
ウンを達成できる。
明によれば、ジャンクションボックス本体に、電源受給
用ソケットと、電源供給用コネクタと、少なくとも１つ
のオプション接続用ソケットとを備え、前記電源供給用
コネクタによって前記ジャンクションボックス本体の電
源受給ソケットに着脱自在に接続される小型ジャンクシ
ョンボックスを設けたので、当該ジャンクションボック
ス本体自体は統一規格のものを用いながら、搭載設備の
増加などの必要に応じて随時ソケット数を追加できるの
で、場所を取らない上、製造ラインでの新たな配線作業
も不要となり、生産性が極めて向上し、大幅なコストダ
ウンを達成できる。
【００３７】しかも、ジャンクションボックス本体によ
り電源が供給される所定の回路が例えばエンジン制御回
路である場合、当該オプション回路と、エンジン制御回
路には、常に前記小型ジャンクションボックス内部内の
共通の電源回路から電源が供給されることになり、製造
ラインでの電気系統のチェックが極めて容易になると共
に、当該ジャンクションボックスに供給される電源にな
んらかの欠陥があれば、エンジンを始動することができ
ないので、これによってオプション回路の電気系統の欠
陥を未然に察知することが可能になった。請求項２記載
の発明によれば、オプション接続用ソケット内の接続端
子には、電源受給用ソケット内の接続端子からの電源が
ヒューズを介して供給されるので、何等かの要因により
オプション回路に過電流が流れるとヒューズが溶断し直
ちにオプション回路を遮断することができる。
り電源が供給される所定の回路が例えばエンジン制御回
路である場合、当該オプション回路と、エンジン制御回
路には、常に前記小型ジャンクションボックス内部内の
共通の電源回路から電源が供給されることになり、製造
ラインでの電気系統のチェックが極めて容易になると共
に、当該ジャンクションボックスに供給される電源にな
んらかの欠陥があれば、エンジンを始動することができ
ないので、これによってオプション回路の電気系統の欠
陥を未然に察知することが可能になった。請求項２記載
の発明によれば、オプション接続用ソケット内の接続端
子には、電源受給用ソケット内の接続端子からの電源が
ヒューズを介して供給されるので、何等かの要因により
オプション回路に過電流が流れるとヒューズが溶断し直
ちにオプション回路を遮断することができる。
【図１】本発明にかかる小型ジャンクションボックスの
一実施例の斜視図である。
一実施例の斜視図である。
【図２】図１における小型ジャンクションボックスの縦
断面を示す図である。
断面を示す図である。
【図３】小型ジャンクションボックスの内部の配線を示
す図である。
す図である。
【図４】図１における小型ジャンクションボックスを、
従来のジャンクションボックス本体に装着したときの一
部断面図である。
従来のジャンクションボックス本体に装着したときの一
部断面図である。
【図５】従来の従来のジャンクションボックス本体の縦
断面図である。
断面図である。
１０ 小型ジャンクションボックス １１ 下部カバー １２ 上部カバー １３ オプション用ソケット １４ 電源受給用ソケット １５ オプション回路用ヒューズソケット １６ Ｅ／Ｍ回路用ヒューズソケット １７ａ，１７ｂ，１７ｃ バスバー １８ 電源供給用コネクタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−197173（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02G 3/16
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤーハーネス接続用のジャンクショ
ンボックスであって、所定の電源供給用のコネクタが接続される電源受給用ソ
ケットと、所定の回路に電源を供給するためのジャンク
ションボックス本体の電源受給用ソケットに着脱自在に
接続される電源供給用コネクタと、オプション回路に電
源を供給するための少なくとも１つのオプション接続用
ソケットとを備え、 前記電源受給用ソケット内の接続端子と前記電源供給用
コネクタ内の接続端子とをスルー接続するとともに、前
記電源受給用ソケット内の前記接続端子と前記電源供給
用コネクタ内の前記接続端子との間のノードと前記オプ
ション接続用ソケット内の接続端子とを分岐接続した こ
とを特徴とする小型ジャンクションボックス。 - 【請求項２】 前記電源受給用ソケット内の前記接続端
子と前記電源供給用コネクタ内の前記接続端子との間の
前記ノードと前記オプション接続用ソケット内の前記接
続端子との間にオプション回路遮断用のヒューズを介装
したことを特徴とする請求項１記載の小型ジャンクショ
ンボックス。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3197137A JP2778856B2 (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 小型ジャンクションボックス |
| US08/243,073 US5403193A (en) | 1991-07-10 | 1994-05-13 | Small junction box for connecting a wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3197137A JP2778856B2 (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 小型ジャンクションボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522829A JPH0522829A (ja) | 1993-01-29 |
| JP2778856B2 true JP2778856B2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=16369375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3197137A Expired - Fee Related JP2778856B2 (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 小型ジャンクションボックス |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5403193A (ja) |
| JP (1) | JP2778856B2 (ja) |
Cited By (1)
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| CN100499328C (zh) * | 2006-12-04 | 2009-06-10 | 杭州华三通信技术有限公司 | 一种供电系统、适配装置以及应用设备 |
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| KR102042306B1 (ko) * | 2012-09-20 | 2019-11-07 | 앱티브 테크놀러지스 리미티드 | 전기 릴레이 조립체 |
| JP6224042B2 (ja) * | 2015-08-31 | 2017-11-01 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱およびワイヤハーネス |
| JP6871230B2 (ja) * | 2018-12-28 | 2021-05-12 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
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| JPS62259366A (ja) * | 1986-05-02 | 1987-11-11 | 矢崎総業株式会社 | 自動車の機能組込型配線装置 |
| JPS63144710A (ja) * | 1986-12-04 | 1988-06-16 | 矢崎総業株式会社 | 自動車の機能組込型配線装置 |
| JPH055796Y2 (ja) * | 1987-02-12 | 1993-02-16 | ||
| JPH0613558Y2 (ja) * | 1988-02-10 | 1994-04-06 | 矢崎総業株式会社 | 自動車用配線装置 |
| JPH0750969B2 (ja) * | 1988-05-31 | 1995-05-31 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
| JPH0615457Y2 (ja) * | 1988-07-15 | 1994-04-20 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
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-
1991
- 1991-07-10 JP JP3197137A patent/JP2778856B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-05-13 US US08/243,073 patent/US5403193A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| US5403193A (en) | 1995-04-04 |
| JPH0522829A (ja) | 1993-01-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |