JP2017030685A - ワイヤハーネスシステム、及び、ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】後嵌めの数を出来る限り低減できるワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスシステム（１００）は、電気接続箱（１１０）と複数の電装品（９１０〜９７５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０，１３０，１４０，１５０，１６０）であって、その複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、電気接続箱は、複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部（１１１〜１１５）であって、複数の接続部の少なくとも一つが接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、ワイヤハーネスと電気接続箱とを備えたワイヤハーネスシステム、及び、ワイヤハーネスに関する。

ワイヤハーネスは、一般に、電気接続箱（例えば、ヒューズカセット、リレーカセット及びフュージブルリンクカセット等を内蔵した電源ボックス）と、複数の電装品と、を接続するための複数のサブハーネスを有している。ワイヤハーネスは、複数のサブハーネスを組み合わせる（束ねる）ことによって製造される。一方、サブハーネスは、一般に、一又は複数の電線と、電線の端部に取り付けられた端子（又は端子を挿入するためのコネクタ）と、を有している。サブハーネスは、一又は複数の電線を組み合わせ（束ね）、必要に応じて電線の端子をコネクタに挿入することによって製造される。

上述したように製造されたワイヤハーネスと、電気接続箱と、を含む一連のシステムを、以下「ワイヤハーネスシステム」と称呼する。

従来のワイヤハーネスシステムの一つ（以下「従来システム」という。）は、複数のリレー及びヒューズ等を内蔵した電気接続箱に対し、複数のサブハーネスを接続するようになっている。この従来システムでは、電気接続箱の特定の箇所にリレーを集中的に配置してリレー部を形成し、他の特定の箇所にヒューズを集中的に配置してヒューズ部を形成するようになっている。そして、個々のサブハーネスが有する複数の電線の一部をリレー部に接続し、他部をヒューズ部に接続するようになっている。別の言い方をすると、サブハーネスが有する複数の電線を、電気接続箱の複数の箇所に分散させるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。

特開２００５−２１２７２６号公報

従来システムでは、サブハーネスが有する複数の電線を電気接続箱の複数の箇所に分散させるため、サブハーネスを製造した時点では、個々の電線（端子）は独立した状態（特定の対象に取り付けられていない状態）となっている。そして、従来システムを構成する時点にて、個々の電線が電気接続箱のリレー部又はヒューズ部に取り付けられることになる。即ち、従来システムにおいては、いわゆる「後嵌め」が必要となる。

後嵌めは、一般に機械による自動化が困難であるため、通常は作業者の手作業によって行われる。しかし、ワイヤハーネスシステムを構成する際の作業効率を高めて同システムの構成コストを低減する観点から、後嵌めの数を出来る限り低減することが望ましい。

本発明の目的は、上記課題に鑑み、後嵌めの数を出来る限り低減できるワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスを提供することにある。

上述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスシステムは下記（１）〜（３）の特徴を有し、本発明に係るワイヤハーネスは下記（４）〜（６）の特徴を有する。
（１）
ワイヤハーネスと、電気接続箱と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスであって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（３）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（４）
電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスを備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部のうち、接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす接続部、に対応したコネクタ部を有する、
ワイヤハーネスであること。
（５）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネスであること。
（６）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネスであること。

上記（１）の構成によれば、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす接続部（以下「単体接続部」という。）に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がない。そのため、サブハーネスを製造する時点にて、サブハーネスが有する全ての電線を単体接続部に対応したコネクタ等に一纏めに取り付けられる。このようなコネクタ等への取り付けは、一般に、機械による自動化が可能である。即ち、いわゆる「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスシステムは、単体接続部を有する分だけ、従来システムに比べて後嵌めの数を低減できる。更に、単体接続部の数が増えるほど後嵌めの数を低減でき、理想的には全ての接続部を単体接続部とすることによって後嵌めの数をゼロにできる。したがって、本構成のワイヤハーネスシステムは、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。

ところで、上記「仕様」とは、接続対象の電装品に対応してサブハーネスに求められる機能（例えば、サブハーネス内の特定の電線を特定の許容電流を有するヒューズに取り付けること、サブハーネス内の他の特定の電線を特定の特性のリレーに取り付けること等）などを表す。更に、上記「仕様を単体で満たす」とは、一の接続部が他の接続部に頼ることなく接続対象のサブハーネスの仕様を満たすことを表す。なお、「仕様を単体で満たす」接続部は、必ずしも単一のコネクタ形状に構成される必要はなく、複数のコネクタを一箇所に纏めた集合体形状に構成されてもよい。

上記（２）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、特定のエリアに対応するサブハーネスに不具合が生じた場合にはそのサブハーネスのみを修理・交換等すればよいため、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性を高められる。また、特定のエリアに設置される電装品が同じであれば、自動車の車種が異なっても同じサブハーネスを利用できるため、ワイヤハーネスシステムの汎用性を高められる。

上記（３）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のシステムごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、上記（２）と同様、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。更に、本構成によれば、ワイヤハーネスシステムの拡張性も高められる。具体的には、例えば、自動車に標準装備される機器に関連する電装品（以下「スタンダード電装品」という。）に対応するスタンダード用サブハーネスと、自動車に選択的に装備される機器に関連する電装品（以下「オプション電装品」という。）に対応するオプション用サブハーネスと、を別々に構成すれば、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用サブハーネスをワイヤハーネスシステムに加えればよいことになる。これにより、オプション電装品の有無にかからわずワイヤハーネスシステムに予備的に設置される電線等（いわゆる「付け捨て回路」）が不要となる。

上記（４）の構成によれば、上記（１）と同様、単体接続部に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がなく、コネクタ部への「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスを用いれば、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。

上記（５）の構成によれば、上記（２）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。

上記（６）の構成によれば、上記（３）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、ワイヤハーネスのメンテナンス性、汎用性及び拡張性を高められる。

ところで、上記（２）及び（３）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。同様に、上記（５）及び（６）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。

本発明によれば、電気接続箱の単体接続部に接続されるサブハーネスについて「先嵌め」が可能となる。その結果、本発明のワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスは、従来システム及び従来システムのワイヤハーネスに比べ、後嵌めの数を出来る限り低減できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。 図２は、図１に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。 図３は、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。 図４は、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。 図５は、図４に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。

＜第１実施形態＞
以下、図１，２を参照しながら、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネスシステム１００（以下「第１システム１００」という。）、及び、第１システム１００が備えるワイヤハーネス（複数のサブハーネスの集合体）について説明する。

図１に示すように、第１システム１００は、自動車９００に適用され、電気接続箱（電源ボックス）１１０、及び、複数のサブハーネス１２０，１３０，１４０，１５０，１６０を有している。複数のサブハーネス１２０〜１６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。複数のサブハーネス１２０〜１６０の各々は、自動車９００の特定のエリア（詳細は後述される。）に設置されている一又は複数の電装品と、電源ボックス１１０と、を接続している。なお、電源ボックス１１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。

具体的には、サブハーネス１２０は、自動車９００のエンジンルームの左側エリアに設置されたホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１３０は、自動車９００のエンジンエリアに設置された燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０（具体的には、フューエルインジェクタ及びイグナイタ等）と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１４０は、自動車９００のエンジンルームの右側エリアに設置された前照灯９４５及び方向指示器９５０と、電源ボックス１１０と、を接続している。

一方、サブハーネス１５０は、自動車９００の室内の右側エリアに設置されたインストルメントパネル９５５（具体的には、インストルメントパネル９５５に取り付けられたメータ等の各種電装品）、ドア９６０（具体的には、ドア９６０内のパワーウインドアクチュエータ等の各種電装品）及びＡＢＳ用アクチュエータ９６５と、電源ボックス１１０と、を接続している。更に、サブハーネス１６０は、自動車９００の室内の左側エリアに設置されたＡＢＳ用アクチュエータ９７０及びドア９７５（具体的には、ドア９７０内の各種電装品）と、電源ボックス１１０と、を接続している。

より詳細には、図２に示すように、電源ボックス１１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されており、複数の接続部１１１，１１２，１１３，１１４，１１５を有している。接続部１１１〜１１５は、サブハーネス１２０〜１６０と一対一に対応している。接続部１１１〜１１５の各々は、サブハーネス１２０〜１６０の各々の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。

例えば、接続部１１１は、サブハーネス１２０の接続対象であるホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部１１１に対応するサブハーネス１２０は、それら電装品（ホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１２１と、それら電装品の各々に接続される端子１２２，１２３，１２４と、を有するように形成されている。

これにより、サブハーネス１２０は、コネクタ部１２１を接続部１１１に接続するのみで電装品９１０〜９２０に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス１２０は、他の接続部１１２〜１１５に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス１２０について、後嵌めを不要にできる。なお、サブハーネス１２０に対応するエリア１は、エンジンルームの左側エリアを表す。

同様に、接続部１１２は、サブハーネス１３０の接続対象である燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。これにより、サブハーネス１３０は、それら電装品の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１３１と、それら電装品の各々に接続される端子１３２〜１３５と、を有するように形成されている。接続部１１３〜１１５についても同様であり、サブハーネス１４０はコネクタ部１４１と端子１４２，１４３を有するように形成され、サブハーネス１５０はコネクタ部１５１と端子１５２〜１５６を有するように形成され、サブハーネス１６０はコネクタ部１６１と端子１６２，１６３を有するように形成される。なお、サブハーネス１３０に対応するエリア２はエンジンルームの右側エリアを表し、サブハーネス１４０に対応するエリア３はエンジンエリアを表し、サブハーネス１５０に対応するエリア４は室内の右側エリアを表し、サブハーネス１６０に対応するエリア５は室内の左側エリアを表す。

なお、第１システム１００において、サブハーネス１５０の端子１５６と、サブハーネス１６０の端子１６２と、はＡＢＳ用アクチュエータ９６５，９７０の相互通信のため、電線１７０によって接続されている。この電線１７０は、電源ボックス１１０にサブハーネス１６０，１７０が接続された後、端子１５６，１６２に手作業によって挿入される（後嵌めされる）ことになる。このような電源ボックス１１０を経由しない電線等が存在する場合、ワイヤハーネスシステムにおける後嵌めの数をゼロにすることはできない。しかし、第１システム１００においては、電線１７０の後嵌めを除いて後嵌めを不要にできる。

以上に説明したように、第１システム１００におけるワイヤハーネス（及び、サブハーネス１２０〜１６０の集合体）は、サブハーネス１２０〜１６０の製造時点にて接続部１１１〜１１５に対応したコネクタ１２１，１３１，１４１，１５１，１６１に全ての電線を一纏めに取り付けされる。したがって、第１システム１００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。

＜第２実施形態＞
次いで、図３を参照しながら、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネスシステム２００（以下「第２システム２００」という。）について説明する。

図３に示すように、第２システム２００は、電気接続箱（電源ボックス）２１０、及び、複数のサブハーネス２２０，２３０，２４０，２５０，２６０を有する。複数のサブハーネス２２０〜２６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。第２システム２００においては、第１システム１００と異なり、複数のサブハーネス２２０〜２６０の各々は、自動車９００の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、電源ボックス２１０と、を接続している。なお、電源ボックス２１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されている。

図中のシステム１〜５の具体例として、例えば、エアコンシステム、カーナビシステム、エンジンの燃焼制御システム、ＡＢＳシステム、及び、バックモニタシステム等が挙げられる。

このように、サブハーネス２２０〜２６０を自動車９００のシステムごとに区分けする場合であっても、第１システム１００と同様、サブハーネス２２０〜２６０について、後嵌めを不要にできる。したがって、第２システム２００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。

＜第３実施形態＞
次いで、図４，５を参照しながら、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネスシステム３００（以下「第３システム３００」という。）について説明する。なお、図４，５においては、図１，２に示した各部材と同一の部材には図１，２の各部材に付された符号と同一の符号が付されている。これら部材についての詳細な説明は、適宜省略する。

図４に示すように、第３システム３００は、第１システム１００（自動車９００のエリアごとにサブハーネス１２０〜１６０を設けたワイヤハーネスシステム）に加え、電気接続箱（電源ボックス）３１０及びサブハーネス３２０を有している。サブハーネス３２０はそれ自体によってワイヤハーネスを形成している。サブハーネス３２０は、自動車９００の特定のシステム（具体的には、バックモニタシステム）を実現するための電装品（オプション電装品としてのバックモニタ用カメラ９８５）及びインストルメントパネル９５５と、電源ボックス３１０と、を接続している。なお、電源ボックス３１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。

より詳細には、図５に示すように、電源ボックス３１０は、電源用ケーブル９９０を介してバッテリ９０５と接続されており、接続部３１１を有している。接続部３１１は、サブハーネス３２０と一対一に対応している。接続部３１１は、サブハーネス３２０の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。

例えば、接続部３１１は、サブハーネス３２０の接続対象であるバックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部３１１に対応するサブハーネス３２０は、それら電装品（バックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部３２１と、それら電装品の各々に接続される端子３２２，３２３と、を有するように形成されている。なお、図５におけるシステム６は、バックモニタシステムを表す。

これにより、サブハーネス３２０は、コネクタ部３２１を接続部３１１に接続するのみで電装品９５５，９８５に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス３２０は、他の接続部（例えば、電源ボックス１１０の接続部１１２〜１１５）に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス３２０について、後嵌めを不要にできる。

以上に説明したように、第３システム３００のように、サブハーネス１２０〜１６０を自動車９００のエリアごとに区分けし、更に特定のシステム（オプション装備品）に対応したサブハーネス３２０を追加する場合であっても（即ち、エリアごとの区分けとシステムごとの区分けとを組み合わせても）、後嵌めの数を出来る限り低減できる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。

例えば、第３システム３００は、第１システム１００の電源ボックス１１０とは別の電源ボックス３１０を備えるように構成されている。しかし、第３システム３００は、必ずしも電源ボックス１１０と異なる電源ボックス３１０を備える必要はなく、電源ボックス１１０のみを備える（例えば、電源ボックス１１０にサブハーネス３２０を接続する接続部３７１を追加する）ように構成されてもよい。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスシステムの実施形態の特徴を下記（１）〜（３）に簡潔に纏めて列記し、本発明に係るワイヤハーネスの実施形態の特徴を下記（４）〜（６）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
ワイヤハーネスと、電気接続箱（１１０，２１０，３１０）と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品（９１０〜９７５，９８５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０〜１６０，２１０〜２６０，３２０）であって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部（１１１〜１１５，２１１〜２１５，３１１）であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する、
ワイヤハーネスシステム。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（３）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（４）
電気接続箱（１１０，２１０，３１０）と複数の電装品（９１０〜９８５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０〜１６０，２１０〜２６０，３２０）を備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部（１１１〜１１５，２１１〜２１５，３１１）のうち、接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす接続部、に対応したコネクタ部を有する、
ワイヤハーネス。
（５）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（６）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。

１００，２００，３００ ワイヤハーネスシステム
１１０，２１０，３１０ 電源ボックス（電気接続箱）
１１１，１１２，１１３，１１４，１１５ 接続部
２１１，２１２，２１３，２１４，２１５ 接続部
３１１ 接続部
１２０，１３０，１４０，１５０，１６０ サブハーネス
２２０，２３０，２４０，２５０，２６０ サブハーネス
３２０ サブハーネス
１２１，１３１，１４１，１５１，１６１ コネクタ
３２１ コネクタ部

Claims (6)

1. ワイヤハーネスと、電気接続箱と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
   前記ワイヤハーネスは、
   前記電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスであって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
   前記電気接続箱は、
   前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する、
   ワイヤハーネスシステム。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
   前記複数のサブハーネスの各々が、
   前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続する、
   ワイヤハーネスシステム。
3. 請求項１に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
   前記複数のサブハーネスの各々が、
   前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
   ワイヤハーネスシステム。
4. 電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスを備えたワイヤハーネスであって、
   前記複数のサブハーネスの各々は、
   接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
   前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
   前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部のうち、接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす接続部、に対応したコネクタ部を有する、
   ワイヤハーネス。
5. 請求項４に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記複数のサブハーネスの各々が、
   前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
   ワイヤハーネス。
6. 請求項４に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記複数のサブハーネスの各々が、
   前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
   と、を接続するように構成された、
   ワイヤハーネス。

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