JP2017125326A

JP2017125326A - コンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法

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Publication number: JP2017125326A
Application number: JP2016004517A
Authority: JP
Inventors: 土田　実; Minoru Tsuchida; 実土田
Original assignee: ITO KK
Current assignee: ITO KK
Priority date: 2016-01-13
Filing date: 2016-01-13
Publication date: 2017-07-20
Anticipated expiration: 2036-01-13
Also published as: JP6468605B2

Abstract

【課題】型枠の支持装置の脚部に対する走行装置の取り付けを容易に行なうこと。【解決手段】コンクリート型枠が搭載される支持装置１１の脚部に、レール１７上を走行可能な走行装置２０を取り付ける取り付け方法において、支持装置１１に搬送レール４１を固定し、その搬送レール４１上を走行する移動体に前記走行装置２０を支持して前記脚部の位置まで搬送する。【選択図】図１２

Description

本発明は、トンネル覆工型枠等のコンクリート型枠を支持するための支持装置に対する走行装置の取り付け方法に関するものである。

特許文献１には、トンネル覆工用のコンクリート型枠を支持するための支持装置が開示されている。
図９（ａ），（ｃ）に示すように、このようなコンクリート型枠１２（以下、単に型枠という）は、ガントリ形状の支持装置１１上に支持される。支持装置１１は、トンネルＴ内の型枠の組み立て位置に設置される。

図９（ａ），（ｃ）に示す型枠１２は、同型枠１２の頂部に位置する複数枚の天井フォーム１３，その各天井フォーム１３の両側下部に位置する複数枚のサイドフォーム１４及び各サイドフォーム１４の下側に位置する複数枚のインバートフォーム１５をトンネルＴの延長方向に沿って並設している。これらの各フォーム１３，１４，１５は、補強枠（図１０参照）上にコンクリート成形面を形成するスキンプレート１３１，１４１，１５１を固定して構成されている。

前記支持装置１１の支持脚１８にはジャッキ１６が備えられている。このジャッキ１６の伸縮により支持装置１１が昇降される。そして、支持装置１１の下降状態において支持装置１１に天井フォーム１３が組み付けられるとともに、支持装置１１が上昇される。その後、サイドフォーム１４及びインバートフォーム１５の順で支持装置１１に組み付けられて、型枠１２となる。

そして、支持装置１１の上昇状態において、型枠１２のスキンプレート１３１，１４１，１５１と、トンネルの内壁面との間にコンクリートＣが打設される。
以下に、型枠１２の従来の組み立て方法をさらに詳細に説明する。

まず、図１（ａ），（ｃ）及び図２（ａ），（ｃ）に示すように、トンネルＴ内の型枠組み立て位置に支持装置１１が設置される。このとき、支持脚１８のジャッキ１６が収縮されているため、支持装置１１は、全体が下降位置にある。この下降状態で、支持装置１１の上部に複数の天井フォーム１３が並設状態で支持される。

次いで、図３（ａ），（ｃ）に示すように、支持脚１８のジャッキ１６が伸張されて、天井フォーム１３がトンネルＴの内周頂面に接近するように、支持装置１１が上昇される。

次に、図４（ａ），（ｃ）に示すように、トンネルＴの地面の両側にレール１７が敷設される。このレール１７は、支持装置１１からトンネルＴの奥側（妻側）である後方まで延長され、その長さは、妻側に少なくとも支持装置１１の前後長さ分必要である。しかも、支持装置１１の上部側における各種作業のための上部空間を確保すべく、型枠の組み立て位置のレール１７が地面に掘削された溝内等において沈下位置，つまり低い位置に敷設されている。このため、後方に延びるレール１７も、同様に地面を掘削する等して沈下位置に設置される。そして、ジャッキ１６の伸長により地面から浮いた状態にある支持脚１８の下端に下部脚１８３が追加される。

次いで、下部脚１８３の下端に車輪１９を有する走行装置２０，２１が取り付けられ、ジャッキ１６が収縮されて、車輪１９がレール１７上に載置され、支持装置１１が車輪１９を介してレール１７に支持される。ここで、走行装置２０，２１の一方には走行駆動モータ２２が搭載されており、この走行駆動モータ２２の駆動により、支持装置１１がレール１７に沿って自走可能である。

その後、図５（ａ）に実線で示すように、天井フォーム１３を支持した状態の支持装置１１がトンネルＴの妻側に移動されて、コンクリート打設位置から退避位置に配置される。

そして、図６（ａ），（ｃ）に示すように、支持装置１１が退避位置に配置された状態で、型枠の組み立て位置には、サイドフォーム１４がレッカーブームＷによって搬入されて、トンネルＴの両側の内壁面に立てかけられ（図６（ｃ）では片側にサイドフォーム１４が立てかけられた状態を図示している）、この状態で仮置きされる。従って、支持装置１１の妻側の退避位置への移動は、サイドフォーム１４を搬入するためのスペースと、同サイドフォーム１４を立てかけるためのスペースとを確保するためである。

その後、図７（ａ），（ｃ）に示すように、支持装置１１が型枠組み立て位置に復帰移動され、立てかけられたサイドフォーム１４がトンネルＴの内頂部に設けられた図示しないチェーンブロックによってひとつずつ吊り上げられて、各天井フォーム１３の下端に連結される。

さらに、図８（ａ），（ｃ）に示すように、支持装置１１がコンクリート打設位置からトンネルＴの妻側に再度退避移動し、コンクリート打設位置の地面の両側にインバートフォーム１５がレッカーブームＷによって搬入されて、その地面に倒伏状態で設置され（図８（ｃ）では片側に設置されたインバートフォーム１５のみが図示されている）、仮置きされる。

そして、図９（ａ），（ｃ）に示すように、支持装置１１がコンクリート打設位置に復帰移動して、倒伏されたインバートフォーム１５が前記チェーンブロックでひとつずつ吊り上げられて、サイドフォーム１４の下端に連結される。

このようにして、図９（ａ），（ｂ）に示すように、コンクリート打設位置でもある型枠１２の組み立て位置に型枠が設置される。その後、レール１７の下面側にスペーサ（図示しない）が介在されて、レール１７が沈下位置から上昇される。このため、支持装置１１を介して型枠１２がトンネルＴの内壁面に接近するコンクリート打設位置に配置され、この位置においてコンクリートＣが打設される。そして、コンクリートＣが硬化するごとに、支持装置１１がレール１７上を妻側に移動されて、妻側に向かって、コンクリートＣが順次打設される。最後に、型枠１２は前記組み立て時とは逆順の工程で解体される。ただし、この場合は、レール１７の沈下は不要である。

特開２００５−２８２０９６号公報

しかしながら、前述した従来の車輪の取り付け方法においては、以下の問題点がある。
すなわち、走行装置２０，２１、特に駆動モータ２２を有する走行装置２０は、駆動モータ２２や減速機構等のために大重量である。しかも、レール１７は、左右位置に敷設されているものの、片側１条であるため、レール１７上を走行する走行装置２０の車輪は一線上に配置される。従って、走行装置２０は、脚部１８１，１８２に取り付けられる前の状態では、左右のレール１７間を跨いでいるわけではなく、単独であるため、不安定であり、たとえ、レール１７上を移動させて搬送させる場合であっても、大重量であることも加わって、人力で取り付け位置まで移動させることは、きわめて困難であって、事実上不可能である。従って、従来は、走行装置２０の取り付けを前記のようにレッカーブームＷを用いて慎重に行う必要があって、手間がかかり、工期短縮が難しい。

この難しさは、型枠の解体の場合も同様である。
本発明の目的は、脚部に対する走行装置の取り付けや解体を容易に行うことができる走行装置の取り付け方法を提供することにある。

以上の目的を達成するために、本発明においては、コンクリート型枠が搭載される支持装置の脚部に走行装置を取り付けるための取り付け方法において、前記支持装置に搬送レールを固定し、その搬送レール上を移動する移動体に前記走行装置を支持して前記脚部の位置まで搬送することを特徴とする。

従って、走行装置が搬送レール上を移動する移動体によって搬送されるため、容易に搬送できる。

本発明によれば、型枠の支持装置の脚部に対する走行装置の取り付け及び解体が容易になる効果がある。

天井フォームの施工時を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。同じく天井フォームの施工時を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態のレールの取り付け時を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態のレールの取り付け状態を示す正面図。ジャッキアップ状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。走行装置の取り付け状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。支持装置の退避状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図。サイドフォームの搬入状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。サイドフォームの取り付け状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。インバートフォームの搬入状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。インバートフォームの取り付け状態を示すものであって、（ａ）は従来方法を示す側面図、（ｂ）は実施形態を示す側面図、（ｃ）は従来方法を示す正面図、（ｄ）は実施形態を示す正面図。上部搬送レールの支持状態を示す断面図。下部搬送レールの支持状態を示す断面図。走行装置の搬送状態を示す断面図。

以下、本発明を具体化した実施形態を図面に従って説明する。なお、以下の実施形態の説明において、従来の方法と同じ方法の部分については、説明を省略または簡略化する。
本実施形態は、図９に示すように、補強枠２４の外側面にスキンプレート１３１，１４１，１５１が張設された各複数枚のフォーム１３，１４，１５（図１０は天井フォーム１３を示す）を支持装置１１上に設けるものである。

すなわち、第１実施形態においては、まず、図１（ｂ），（ｄ）に示すように、トンネルＴ内においてジャッキ１６の収縮により下降位置にある支持装置１１の頂部に既設のフォームとしての複数の天井フォーム１３が並設状態で支持される。つまり、支持装置１１に対する作業がしやすい状態、すなわち支持装置１１が下降位置にあって、その上方に広い作業空間が形成される状態において、支持装置１１の上部に複数の天井フォーム１３が組み付けられる。

次いで、図２（ｂ），（ｃ）及び図１０に示すように、天井フォーム１３の両側下端のフランジ２３に対して複数のクランプ金具３１により上部搬送レール３２の上部の被把持部３３を把持連結する（図２（ｄ）では天井フォーム１３の一側のみ図示）。従って、上部搬送レール３２は、天井フォーム１３を介して支持装置１１に支持される。この上部搬送レール３２は、前後方向に延び、下部を開放するとともに、その開放部の両側にはレール面３４が形成されている。レール面３４には、電動ウィンチ３５のモータを内蔵した本体３６がその上部の移動体３７のローラ３７１により前後方向に移動可能に支持される。電動ウィンチ３５は、チェーン３８の下端にフック３９を有する。

上部搬送レール３２の取り付け後、図３（ｂ），（ｄ）に示すように、ジャッキ１６の伸張により、支持装置１１が上昇されて、天井フォーム１３がトンネルＴの内頂面に接近する位置に配置される。

次に、図４（ｂ），（ｄ）に示すように、トンネルＴの地面の両側に前後方向に延びるレール１７が敷設される。このレール１７は、図４（ａ），（ｃ）に示す従来方法とは異なり、型枠組み立て位置に対応する位置において同位置の奥行き長さと対応する程度の長さでよく、後方まで延長される必要はない。

また、図４（ｂ），（ｄ），図１１及び図１２に示すように、支持装置１１の両側の脚部１８１，１８２を構成する左右の構造材１１１に対してクランプ部材としての複数のクランプ金具４０により下部搬送レール４１の上部の被把持部４３を把持連結する。この下部搬送レール４１は、前記上部搬送レール３２と同様に下部を開放するとともに、その開放部の両側にはレール面４４が形成されている。また、下部搬送レール４１は、前記構造材１１１に一対ずつ設けられる。各下部搬送レール４１のレール面４４には、電動ウィンチ４５のモータを内蔵した本体４６が上部の移動体４７の上部のローラ４７１により前後方向に移動可能に支持される。電動ウィンチ４５は、チェーン４８の下端にフック４９を有する。

そして、図４（ｂ），（ｄ），図１１及び図１２に示すように、前記支持装置１１の左右位置のフック４９に走行駆動モータ２２を有する大重量の走行装置２０がその左右両側において吊り下げられて、ラップ側の脚部１８１に対応する所定位置まで搬送移動される。

一方、走行装置２０の搬送と相前後して、脚部１８１，１８２の下部に下部脚１８３が図示しないボルト及びナットにより連結される。そして、走行装置２０がラップ側の脚部１８１の下部脚１８３にボルト５０及び５１により取り付けられる。

走行駆動モータ２２を有しない軽量の走行装置２１は、トンネル奥側である妻側の脚部１８２と対応する位置まで移動され、その走行装置２１が妻側の脚部１８２の下部脚１８３に前記と同様にボルト５０及びナット５１により取り付けられる。この走行装置２１の移動は、レッカーブームを用いてもよく、あるいは人力によりレール１７上を走行されてもよい。

その後、ジャッキ１６が収縮されて、そのジャッキ１６が地面から離れ、図１１に示すように、両走行装置２０，２１の車輪１９がレール１７上に載置される。これと前後して、下部搬送レール４１が電動ウィンチ４５等とともに取り外される。

そして、図５（ｂ）に示すように、従来方法とは異なり、天井フォーム１３を支持した状態の支持装置１１はその位置で停止維持される。
次いで、図６（ｂ），（ｄ）及び図７（ｂ），（ｄ）に示すように、左右の上部搬送レール３２側の電動ウィンチ３５のフック３９に既設のフォーム及び別のフォームとしてのサイドフォーム１４が吊り下げられ、サイドフォーム１４が人力により電動ウィンチ３５とともに上部搬送レール３２の延長方向に沿って１枚ずつ移動されて、天井フォーム１３の下端に連結される。

さらに、図８（ｂ），（ｄ）及び図９（ｂ），（ｄ）に示すように、上部搬送レール３２側の電動ウィンチ３５のフック３９に別のフォームとしてのインバートフォーム１５が吊り下げられて、人力により１枚ずつ妻側に搬送移動されて、サイドフォーム１４の下端に連結される。その後、上部搬送レール３２は電動ウィンチ３５等とともに取り外される。

このようにして、コンクリート成形位置と対応する位置に本実施形態の型枠１２が設置される。その後、レール１７が上昇されて、型枠１２のスキンプレート２５と、トンネルＴの内壁面との間にコンクリートＣが打設される。打設されたコンクリートＣが硬化されると、支持装置１１が型枠１２を支持した状態で、レール１７上を妻側に移動されて、コンクリートＣが打設され、これが繰り返される。

コンクリートＣの硬化後の型枠１２の解体においては、前記の組み上げ手順とはほぼ逆順の作業が実行される。ただし、この場合は、レール１７は沈下されることなく、上昇位置に保持される。

そして、本実施形態においては、以下の効果がある。
（１）走行駆動モータ２２を有する走行装置２０を下部搬送レール４１に沿って脚部１８１の位置まで搬送移動できるため、走行装置２０が大重量であっても、また、車輪１９が一線上に並ぶ不安定構造であっても、レッカーブームＷを用いることなく、走行装置２０を安定状態で搬送して、脚部１８１に容易に連結できる。また、この逆順により、走行装置２０を脚部１８１から容易に解体撤去できる。従って、従来方法と比較して工期短縮が可能になる。

（２）前記のように、下部搬送レール４１がクランプ金具４０の把持によって支持装置１１の構造材１１１に支持されるため、搬送レール４１を構造材１１１に対して強固に固定できるとともに、クランプ金具４０を外すことにより、搬送レール４１を容易に構造材１１１から解体撤去できる。

（３）下部搬送レール４１がクランプ金具４０の把持によって支持装置１１の構造材１１１に支持されるため、支持装置１１に下部搬送レール４１を支持するための改造を施す必要はなく、従来の支持装置１１をそのまま使用できる。

（４）図６（ｂ），（ｄ）及び図７（ｂ），（ｄ）に示すように、サイドフォーム１４が支持装置１１側部の上部搬送レール３２に沿って吊り下げ状態で所定の組み付け位置まで搬送されて、天井フォーム１３に連結される。従って、図６（ａ），（ｃ）及び図７（ａ），（ｃ）に示すように、レッカーブームＷを用いてサイドフォーム１４を搬送する従来方法と比較して、支持装置１１をラップ側のコンクリート成形位置と対応する型枠組み立て位置と妻側の退避位置との間で移動させる手間は不要である。従って、作業が容易になるとともに、工期を短縮することが可能になる。

（５）図８（ｂ），（ｄ）及び図９（ｂ），（ｄ）に示すように、サイドフォーム１４と同様に、インバートフォーム１５が支持装置１１側部の上部搬送レール３２に沿って吊り下げ状態で所定の組み付け位置まで搬送されて、サイドフォーム１４に連結される。従って、図８（ａ），（ｃ）及び図９（ａ），（ｃ）に示すように、レッカーブームＷを用いてインバートフォーム１５を搬送する従来方法と比較して、支持装置１１をコンクリート成形位置と退避位置との間で移動させる手間は必要がない。従って、工期を短縮することが可能になる。

（６）図６（ａ），（ｃ）及び図７（ａ），（ｃ）や、図８（ａ），（ｃ）及び図９（ａ），（ｃ）に示すように、サイドフォーム１４をトンネルＴの内壁面に立てかけたり、インバートフォーム１５を地面に寝かせたりする必要がないため、それらのフォーム１４，１５が汚れることを防止できる。従って、フォーム１４，１５の汚れ落としをするような必要はなく、工期を短縮することが可能になる。

（７）上部搬送レール３２がクランプ金具４０によって天井フォーム１３に固定されるため、クランプ金具４０を脱着することにより、搬送レール３２の取り付け、取り外しを容易に行なうことができる。また、上部搬送レール３２が天井フォーム１３に支持されるため、支持装置１１に上部搬送レール３２を支持するための改造を施す必要はない。

（８）上部搬送レール３２を天井フォーム１３の下端に支持するため、その天井フォーム１３の下側に連結されるサイドフォーム１４やインバートフォーム１５を搬送して、天井フォーム１３の下側において容易に連結及び分解できる。

（変更例）
・前記実施形態においては、駆動モータ２２を有する走行装置２０を下部搬送レール４１に沿って搬送させるようにしたが、搬送レール４１を後方へ延長させて、駆動モータ２２が設けられてしない走行装置２１を搬送できるようにすること。

・前記実施形態では、搬送レールを支持装置１１に支持したが、支持装置１１上のフォームに支持すること。
（他の技術的思想）
前記実施形態から把握される技術的思想は以下の通りである。

（Ａ）前記搬送レールに沿って走行装置を前記支持装置の脚部まで移動させ、その走行装置を前記脚部に連結するとともに、支持装置を下降させて、走行装置の車輪を地面の走行レール上に載せる請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のコンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法。

（Ｅ）モータを搭載した大重量の走行装置を前記搬送レールに沿って搬送する請求項１〜３，前記技術的思想（Ａ）項のうちのいずれか一項に記載のコンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法。

１１…支持装置、１２…型枠、１９…車輪、２０…走行装置、２２…走行駆動モータ、３７…移動体、４０…クランプ金具、４１…下部搬送レール、４７…移動体、１１１…構造材、１８１…脚部、１８２…脚部。

Claims

コンクリート型枠が搭載される支持装置の脚部に、レール上を走行可能な走行装置を取り付ける取り付け方法において、
前記支持装置に搬送レールを固定し、その搬送レール上を走行する移動体に前記走行装置を支持して前記脚部の位置まで搬送するコンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法。
前記走行装置を前記移動体に設けられたウィンチに吊り下げて搬送する請求項１に記載のコンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法。
前記搬送レールを支持装置の構造材に対してクランプ部材によって着脱可能に支持する請求項１または２に記載のコンクリート型枠支持装置における走行装置の取り付け方法。