CN109538220A - 一种用于双护盾tbm隧道轨道运输储存的方法 - Google Patents

一种用于双护盾tbm隧道轨道运输储存的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，包括以下步骤A运输十根待安装的轨道节段至隧道洞内，并卸载于TBM台车段；B设置两个运输小车，每个运输小车包括顶板，顶板下连接行走部件，将十根待安装的轨道节段的两端分别设置在两个顶板上；C在两个运输小车之间设有第一拖拽部件，第一拖拽部件分别与两个运输小车铰接，将其中一个运输小车相对第一拖拽部件的另一侧铰接第二拖拽部件，并将第二拖拽部件铰接于TBM台车尾部的台车横梁上；D当TBM掘进长度L时，利用隧道管片吊装单梁和轨道夹具从两个运输小车上夹转两根轨道节段到使用区域，用于轨道的延长安装。该方法步骤简单，使用方便，效果良好。

Description

一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法
技术领域
本发明涉及双护盾TBM隧道施工领域，特别涉及一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法。
背景技术
双护盾TBM，又称双护盾隧道掘进机，常用于长大山岭隧道，采用双护盾TBM掘进，管片衬砌支护，具备速度快、适应性强、安全性高等优点。
在双护盾TBM隧道施工中，常规方法的洞内轨道储存是将轨道直接放在管片上，然后通过人工搬运至指定位置进行安装，过程中需要花费较长的时间和人力，特别是在长大隧道施工中若依旧采用常规方法，将会影响施工工序，降低施工效率，所以对这一问题的解决就显得极为重要。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有双护盾TBM隧道施工中洞内轨道储存是将轨道直接放在管片上，然后通过人工搬运至指定位置进行安装，费时费力，效率低下的上述不足，提供一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，包括以下步骤：
A、运输十根待安装的轨道节段至隧道洞内，并卸载于TBM台车段；
B、设置两个运输小车，每个所述运输小车包括顶板，所述顶板下连接行走部件，将十根待安装的所述轨道节段的两端分别设置在两个所述顶板上；
C、在两个所述运输小车之间设有第一拖拽部件，所述第一拖拽部件分别与两个所述运输小车铰接，将其中一个所述运输小车相对所述第一拖拽部件的另一侧铰接第二拖拽部件，并将所述第二拖拽部件铰接于TBM台车尾部的台车横梁上；
D、当TBM掘进一定长度L(L≥12.8米)时，利用隧道管片吊装单梁和轨道夹具从两个所述运输小车上夹转两根所述轨道节段到使用区域，用于轨道的延长安装。
采用本发明所述的一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，利用TBM的掘进从而带动运载有轨道节段的两个运输小车跟随一同前进，无需人工搬运移位轨道节段，能够随着TBM的掘进进而设置轨道，设置运输十根轨道节段，可以一次性实现62.5米的TBM掘进，满足单班掘进的最大轨道使用量，大大提高了施工效率，节约人力，作业强度大幅度降低，避免人工搬运轨道与其他工序的冲突，该运输储存的方法步骤简单，使用方便，效果良好。
优选地，完成所述步骤D后，在轨道未转运前提前准备好轨道固定螺栓，在轨道转运就位后松开轨道夹具，拧紧螺栓固定并安装轨道连接夹板，形成已安装轨道。
优选地，在所述步骤B中，十根待安装的所述轨道节段分两层设置在两个所述运输小车上，每层设置五根待安装的所述轨道节段。
优选地，所有所述运输小车的宽度和高度均适配隧道管片的流水槽。
采用这种方式，运输小车在流水槽内被TBM牵引前进，流水槽形成了运输小车的运行导轨槽，避免由于运输小车与TBM台车铰接而造成的运输小车在隧道管片内窜行以及可能存在的翻车导致被运输的轨道节段散落，需要清理，对施工造成不良影响的后果，同时由于被运输的轨道节段设置在顶板上，方便轨道节段平顺移动到流水槽两侧的管片内部进行安装，有利于加快施工效率。
优选地，所述台车横梁中心位置设置连接耳板，所述第二拖拽部件铰接于所述耳板。
优选地，所述台车横梁为矩形钢结构。
优选地，所述矩形钢结构由两个槽钢开口相向焊接而成。
优选地，所述耳板焊接于所述矩形钢结构。
优选地，所述第一拖拽部件为连接杆、连接绳或者连接链中的一种。
优选地，所述第二拖拽部件为连接杆、连接绳或者连接链中的一种。
优选地，两个所述运输小车之间的距离为3.5m-4m。
优选地，所述顶板为钢板。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、运用本发明所述的一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，利用TBM的掘进从而带动运载有轨道节段的两个运输小车跟随一同前进，无需人工搬运移位轨道节段，能够随着TBM的掘进进而设置轨道，设置运输十根轨道节段，可以一次性实现62.5米的TBM掘进，满足单班掘进的最大轨道使用量，大大提高了施工效率，节约人力，作业强度大幅度降低，避免人工搬运轨道与其他工序的冲突，该运输储存的方法步骤简单，使用方便，效果良好；
2、运用本发明所述的一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，所有所述运输小车的宽度和高度均适配隧道管片的流水槽，采用这种方式，运输小车在流水槽内被TBM牵引前进，流水槽形成了运输小车的运行导轨槽，避免由于运输小车与TBM台车铰接而造成的运输小车在隧道管片内窜行以及可能存在的翻车导致被运输的轨道节段散落，需要清理，对施工造成不良影响的后果，同时由于被运输的轨道节段设置在顶板上，方便轨道节段平顺移动到流水槽两侧的管片内部进行安装，有利于加快施工效率。
附图说明
图1为本发明所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法应用的轨道运输储存装置的俯视结构示意图；
图2为运输小车的侧视结构示意图；
图3为所述轨道运输储存装置在隧道内作业时隧道的横断面结构示意图。
图中标记：1-运输小车，11-顶板，12-行走部件，2-第一拖拽部件，3-第二拖拽部件，4-轨道节段，5-管片，51-流水槽，6-台车横梁，7-已安装轨道。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例
如图1-3所示，本发明所述的一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，包括以下步骤：
A、运输十根待安装的轨道节段4至隧道洞内，并卸载于TBM台车段；
B、设置两个运输小车1，每个所述运输小车1包括顶板11，所述顶板11下连接行走部件12，将十根待安装的所述轨道节段4的两端分别设置在两个所述顶板11上，十根待安装的所述轨道节段4分两层设置在两个所述运输小车1上，每层设置五根待安装的所述轨道节段4；
C、在两个所述运输小车1之间设有第一拖拽部件2，所述第一拖拽部件2分别与两个所述运输小车1铰接，将其中一个所述运输小车1相对所述第一拖拽部件2的另一侧铰接第二拖拽部件3，并将所述第二拖拽部件3铰接于TBM台车尾部的台车横梁6上；
D、当TBM掘进一定长度L(L≥12.8米)时，利用隧道管片5吊装单梁和轨道夹具从两个所述运输小车1上夹转两根所述轨道节段4到使用区域，用于轨道的延长安装；
E、在轨道未转运前提前准备好轨道固定螺栓，在轨道转运就位后松开轨道夹具，拧紧螺栓固定并安装轨道连接夹板，形成已安装轨道7。
其中，所述台车横梁6为两个20槽钢开口相向焊接而成的矩形钢结构，所述耳板沿所述矩形钢结构中心位置纵向焊接于所述矩形钢结构，所述耳板包括两个相对设置的R＝47mm、厚度为20mm的半圆钢板，半圆钢板中心设置φ20mm的孔；
所述顶板11为长600mm、宽400mm、厚20mm的Q235钢板，所述顶板11前方两侧设置50mm倒角，形成中心对称的六边形托架，两个所述运输小车1的两个所述顶板11之间的距离为3810mm，靠近所述台车横梁6的所述顶板11与所述台车横梁6的距离为4200mm，靠近所述台车横梁6的所述顶板11的位于所述第二拖拽部件3的一侧中线位置焊接一个10mm厚的连接板、位于所述第一拖拽部件2的一侧中线位置两边195mm处分别焊接两个10mm厚的连接板，另一个所述顶板11的一侧中线位置两边195mm处分别焊接两个10mm厚的连接板；
在每个所述顶板11下方焊接4个φ100mm行走轮轴，两两对称布置，轮轴直接作用在隧道管片5上，轮轴采用厚度20mmQ235钢板加工、中间设置直径22mm孔，采用8.8级的高强螺杆连接固定，形成行走部件12；
所述第一拖拽部件2和所述第二拖拽部件3均为φ5mm的铁链，所述铁链两侧采用2t卡扣和半圆形钢板连接，所述半圆形钢板与所述连接板和所述耳板采用插销固定形成活动铰接。
作为本实施例的一个优选方案，所有所述运输小车1的宽度和高度均适配隧道管片5的流水槽51，采用这种方式，运输小车1在流水槽51内被TBM牵引前进，流水槽51形成了运输小车1的运行导轨槽，避免由于运输小车1与TBM台车铰接而造成的运输小车1在隧道管片5内窜行以及可能存在的翻车导致被运输的轨道节段4散落，需要清理，对施工造成不良影响的后果，同时由于被运输的轨道节段4设置在顶板11上，方便轨道节段4平顺移动到流水槽51两侧的管片5内部进行安装，有利于加快施工效率。
运用本发明所述的一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，利用TBM的掘进从而带动运载有轨道节段4的两个运输小车1跟随一同前进，无需人工搬运移位轨道节段4，能够随着TBM的掘进进而设置轨道，设置运输十根轨道节段4，可以一次性实现62.5米的TBM掘进，满足单班掘进的最大轨道使用量，大大提高了施工效率，节约人力，作业强度大幅度降低，避免人工搬运轨道与其他工序的冲突，该运输储存的方法步骤简单，使用方便，效果良好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、运输十根待安装的轨道节段(4)至隧道洞内，并卸载于TBM台车段；
B、设置两个运输小车(1)，每个所述运输小车(1)包括顶板(11)，所述顶板(11)下连接行走部件(12)，将十根待安装的所述轨道节段(4)的两端分别设置在两个所述顶板(11)上；
C、在两个所述运输小车(1)之间设有第一拖拽部件(2)，所述第一拖拽部件(2)分别与两个所述运输小车(1)铰接，将其中一个所述运输小车(1)相对所述第一拖拽部件(2)的另一侧铰接第二拖拽部件(3)，并将所述第二拖拽部件(3)铰接于TBM台车尾部的台车横梁(6)上；
D、当TBM掘进一定长度L时，利用隧道管片(5)吊装单梁和轨道夹具从两个所述运输小车(1)上夹转两根所述轨道节段(4)到使用区域，用于轨道的延长安装。
2.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，完成所述步骤D后，在轨道未转运前提前准备好轨道固定螺栓，在轨道转运就位后松开轨道夹具，拧紧螺栓固定并安装轨道连接夹板，形成已安装轨道(7)。
3.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，在所述步骤B中，十根待安装的所述轨道节段(4)分两层设置在两个所述运输小车(1)上，每层设置五根待安装的所述轨道节段(4)。
4.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，所有所述运输小车(1)的宽度和高度均适配隧道管片(5)的流水槽(51)。
5.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，所述台车横梁(6)中心位置设置连接耳板，所述第二拖拽部件(3)铰接于所述耳板。
6.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，所述台车横梁(6)为矩形钢结构。
7.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，所述第一拖拽部件(2)为连接杆、连接绳或者连接链中的一种。
8.根据权利要求1所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，所述第二拖拽部件(3)为连接杆、连接绳或者连接链中的一种。
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于双护盾TBM隧道轨道运输储存的方法，其特征在于，两个所述运输小车(1)之间的距离为3.5m-4m。
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