CN216269274U - 一种井下矿车用上道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种井下矿车用上道装置，包括轨道和上道导板；所述上道导板呈梯形板状结构；所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位，使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽；所述上道导板分为前后部分，两部分活动连接；所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断，将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧；所述上道导板的前部分底面设有插接槽，将上道导板卡在所述轨道上，通过该装置，引导矿车车轮正确上轨，并且无需人工进行扛抬，复轨时长较短，无需多名工作人员之间的配合，降低了复轨难度。

Description

一种井下矿车用上道装置

技术领域

本实用新型涉及矿车复轨装置技术领域，具体涉及一种井下矿车用上道装置。

背景技术

矿车是矿山轨道运输的专用车辆。为适应井下巷道狭小的条件，外形尺寸紧凑，有货车，人车、料车等。矿山中输送煤、矿石和废石等散装物料的窄轨铁路搬运车辆，一般用机车或绞车牵引、矿车昂结构和卸载方式不同分为：固定式矿车、翻斗式矿、单侧曲轨侧卸式矿车、底卸式矿车和梭式矿车五大类。

在井下生产实践中，经常遇到矿车掉道的情况，尤其是重车掉道；通常采用人工对矿车进行扛抬的方式使矿车复轨。该种复轨方式存在诸多问题，人工强拉硬拽下，会使矿车架变形，更严重的容易对矿车的车轮造成损坏，导致矿车无法前行，而且人工复位劳动强度过大，安全隐患较多，人工复位时，工作人员需要4人以上，还需要用到撬棍等工具，复轨耗时也较长，严重制约生产。另外对工作人员的之间的经验配合要求也较高，不然很难使车轮准确引导在道轨之上。

实用新型内容：

根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种井下矿车用上道装置，通过该装置，引导矿车车轮正确上轨，并且无需人工进行扛抬，复轨时长较短，无需多名工作人员之间的配合，降低了复轨难度。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种井下矿车用上道装置，包括轨道和上道导板；所述上道导板呈梯形板状结构；所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位，使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽；所述上道导板分为前后部分，两部分活动连接；所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断，将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧；所述上道导板的前部分底面设有插接槽，将上道导板卡在所述轨道上。

优选地，所述上道导板设有两个，每个上道导板对应一条轨道；两处所述上道导板位置保持一致，在轨道的同一垂直线上。

优选地，所述上道导板的插接槽外侧设有螺纹孔，孔内固定有调节螺栓。

优选地，所述上道导板的插接槽内侧之间设有固定撑紧套；所述固定撑紧套的两端为螺纹套筒结构；所述固定撑紧套的螺纹套筒螺纹分别与左调节杆、右调节杆的一端连接；所述左调节杆、右调节杆的另一端，撑紧固定在上道导板的插接槽内侧。

优选地，所述固定撑紧套的中部为支架结构；所述支架结构内侧固定有电动推杆；所述电动推杆的伸缩一端朝向矿车上轨的方向；所述电动推杆的伸缩一端与连接杆的一端固定；所述连接杆的另一端固定有牵引板。

优选地，所述牵引板分为上下两部分，上下两部分通过插接配合固定；所述牵引板的内表面设有横向的滚轮。

一种井下矿车用上道装置本实用新型有益效果有以下几点：

1、该装置无需人工扛抬矿车，减轻工作强度。

2、该装置通过上道导板引导车轮移动到正确位置，解决矿车上轨时出现偏差的问题。

3、两个上道道轨的插接槽之间间距可通过调节杆进行调节，插接槽本身的宽度通过调节螺栓调节，提高适应度。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的矿车配合结构示意图。

图2为本实用新型的矿车配合结构侧视示意图。

图3为本实用新型的整体连接关系示意图。

图4为本实用新型的上道导板底部结构示意图。

图5为本实用新型的牵引板拆分结构示意图。

图中，轨道1，上道导板2，插接槽3，固定撑紧套4，左调节杆 5，右调节杆6，电动推杆7，连杆8，牵引板9，滚轮10，矿车11，调节螺栓12。

具体实施方式：

如图1-4所示，一种井下矿车11用上道装置，包括轨道1和上道导板2；上道导板2呈梯形板状结构；上道导板2的两侧斜边设有凸起的限位，使上道导板2中部形成前后带有开口的梯形槽；上道导板2分为前后部分，两部分活动连接；上道导板2的后部分从中部通过轨道1隔断，将上道导板2的后部分夹持在轨道1的两侧，上道导板2后部分倾斜设置，便于矿车11的车轮顺着上道导板2的后部分移动到上道导板2的前部分；上道导板2的前部分底面设有插接槽3，将上道导板2卡在轨道1上；上道导板2设有两个，每个上道导板2 对应一条轨道1；两处上道导板2位置保持一致，在轨道1的同一垂直线上，保证位于两侧轨道1的处的矿车11车轮可以同时接触上道导板2，上道导板2的插接槽3外侧设有螺纹孔，孔内固定有调节螺栓12，调节螺栓12将上道导板2底部与轨道1固定，防止上道导板 2收到矿车11车轮的力时，容易偏移。

如图3,5所示，具体进行如下优化：

为了提高该装置的适应性，调节两个上道导板2之间的间距，所以在上道导板2的插接槽3内侧之间设有固定撑紧套4；固定撑紧套 4的两端为螺纹套筒结构；左调节杆5、右调节杆6的一端分别与固定撑紧套4的的螺纹套筒螺纹连接；左调节杆5、右调节杆6的另一端，撑紧固定在上道导板2的插接槽3内侧；固定撑紧套4的中部为支架结构；电动推杆7固定架支架结构内侧；电动推杆7的伸缩一端朝向矿车11上轨的方向；电动推杆7的伸缩一端与连接杆的一端固定；连接杆的另一端固定有牵引板9，牵引板9与矿车11的尾部接触，通过拉动牵引板9，牵引板9带着矿车11移动。由于牵引板9 高于矿车11底部，所以将牵引板9分为上下两部分，上下两部分通过插接配合固定，当上部分拆除时，下部分的牵引板9是低于矿车 11车底，便于该装置的安装；实际使用过程中，由于上道导板2会引导矿车11左右产生偏移，牵引板9与矿车11车体尾部的摩擦较大，所以牵引板9的内表面设有横向的滚轮10，减小矿车11横向移动时牵引板9挤压带来的摩擦。上述中如未单独介绍其固定方式，皆使用业内技术人员通用技术手段焊接或螺纹紧固。

工作原理如下：

使用时，先将该装置的上道导板2进行固定，固定在需要复轨的矿车11前面，然后拧紧调节螺栓12；再将左调节杆5和右调节杆6 分别拧入到固定撑紧套4两端的螺纹套筒内，将固定撑紧套4与调节杆的组合件摆到两个上道导板2之间，并将中部的电动推杆7与连杆 8的组合键伸入矿车11车底，使牵引板9位于矿车11尾部后面，伸入时，注意先将牵引板9的上半部分拆除，否则会造成阻挡；然后将左调节杆5与右调节杆6向外拧动，直至顶紧到上道导板2底部的插接槽3内侧。固定撑紧套4的中部有电动推杆7，电动推杆7此时处于伸出状态，最后将牵引板9的上半部分插接回去，控制电动推杆7 缩回，即可带动车体移动到轨道1上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种井下矿车用上道装置，其特征在于，其包括轨道和上道导板；所述上道导板呈梯形板状结构；所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位，使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽；所述上道导板分为前后部分，两部分活动连接；所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断，将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧；所述上道导板的前部分底面设有插接槽，将上道导板卡在所述轨道上。

2.根据权利要求1所述的一种井下矿车用上道装置，其特征在于：所述上道导板设有两个，每个上道导板对应一条轨道；两处所述上道导板位置保持一致，在轨道的同一垂直线上。

3.根据权利要求2所述的一种井下矿车用上道装置，其特征在于：所述上道导板的插接槽外侧设有螺纹孔，孔内固定有调节螺栓。

4.根据权利要求2所述的一种井下矿车用上道装置，其特征在于：所述上道导板的插接槽内侧之间设有固定撑紧套；所述固定撑紧套的两端为螺纹套筒结构；所述固定撑紧套的螺纹套筒分别与左调节杆、右调节杆的一端连接；所述左调节杆、右调节杆的另一端，撑紧固定在上道导板的插接槽内侧。

5.根据权利要求4所述的一种井下矿车用上道装置，其特征在于：所述固定撑紧套的中部为支架结构；所述支架结构内侧固定有电动推杆；所述电动推杆的伸缩一端朝向矿车上轨的方向；所述电动推杆的伸缩一端与连接杆的一端固定；所述连接杆的另一端固定有牵引板。

6.根据权利要求5所述的一种井下矿车用上道装置，其特征在于：所述牵引板分为上下两部分，上下两部分通过插接配合固定；所述牵引板的内表面设有横向的滚轮。

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