CN216269274U - 一种井下矿车用上道装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种井下矿车用上道装置,包括轨道和上道导板;所述上道导板呈梯形板状结构;所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位,使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽;所述上道导板分为前后部分,两部分活动连接;所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断,将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧;所述上道导板的前部分底面设有插接槽,将上道导板卡在所述轨道上,通过该装置,引导矿车车轮正确上轨,并且无需人工进行扛抬,复轨时长较短,无需多名工作人员之间的配合,降低了复轨难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿车复轨装置技术领域,具体涉及一种井下矿车用上道装置。
背景技术
矿车是矿山轨道运输的专用车辆。为适应井下巷道狭小的条件,外形尺寸紧凑,有货车,人车、料车等。矿山中输送煤、矿石和废石等散装物料的窄轨铁路搬运车辆,一般用机车或绞车牵引、矿车昂结构和卸载方式不同分为:固定式矿车、翻斗式矿、单侧曲轨侧卸式矿车、底卸式矿车和梭式矿车五大类。
在井下生产实践中,经常遇到矿车掉道的情况,尤其是重车掉道;通常采用人工对矿车进行扛抬的方式使矿车复轨。该种复轨方式存在诸多问题,人工强拉硬拽下,会使矿车架变形,更严重的容易对矿车的车轮造成损坏,导致矿车无法前行,而且人工复位劳动强度过大,安全隐患较多,人工复位时,工作人员需要4人以上,还需要用到撬棍等工具,复轨耗时也较长,严重制约生产。另外对工作人员的之间的经验配合要求也较高,不然很难使车轮准确引导在道轨之上。
实用新型内容:
根据现有技术的不足,本实用新型提供了一种井下矿车用上道装置,通过该装置,引导矿车车轮正确上轨,并且无需人工进行扛抬,复轨时长较短,无需多名工作人员之间的配合,降低了复轨难度。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种井下矿车用上道装置,包括轨道和上道导板;所述上道导板呈梯形板状结构;所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位,使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽;所述上道导板分为前后部分,两部分活动连接;所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断,将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧;所述上道导板的前部分底面设有插接槽,将上道导板卡在所述轨道上。
优选地,所述上道导板设有两个,每个上道导板对应一条轨道;两处所述上道导板位置保持一致,在轨道的同一垂直线上。
优选地,所述上道导板的插接槽外侧设有螺纹孔,孔内固定有调节螺栓。
优选地,所述上道导板的插接槽内侧之间设有固定撑紧套;所述固定撑紧套的两端为螺纹套筒结构;所述固定撑紧套的螺纹套筒螺纹分别与左调节杆、右调节杆的一端连接;所述左调节杆、右调节杆的另一端,撑紧固定在上道导板的插接槽内侧。
优选地,所述固定撑紧套的中部为支架结构;所述支架结构内侧固定有电动推杆;所述电动推杆的伸缩一端朝向矿车上轨的方向;所述电动推杆的伸缩一端与连接杆的一端固定;所述连接杆的另一端固定有牵引板。
优选地,所述牵引板分为上下两部分,上下两部分通过插接配合固定;所述牵引板的内表面设有横向的滚轮。
一种井下矿车用上道装置本实用新型有益效果有以下几点:
1、该装置无需人工扛抬矿车,减轻工作强度。
2、该装置通过上道导板引导车轮移动到正确位置,解决矿车上轨时出现偏差的问题。
3、两个上道道轨的插接槽之间间距可通过调节杆进行调节,插接槽本身的宽度通过调节螺栓调节,提高适应度。
附图说明:
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的矿车配合结构示意图。
图2为本实用新型的矿车配合结构侧视示意图。
图3为本实用新型的整体连接关系示意图。
图4为本实用新型的上道导板底部结构示意图。
图5为本实用新型的牵引板拆分结构示意图。
图中,轨道1,上道导板2,插接槽3,固定撑紧套4,左调节杆 5,右调节杆6,电动推杆7,连杆8,牵引板9,滚轮10,矿车11,调节螺栓12。
具体实施方式:
如图1-4所示,一种井下矿车11用上道装置,包括轨道1和上道导板2;上道导板2呈梯形板状结构;上道导板2的两侧斜边设有凸起的限位,使上道导板2中部形成前后带有开口的梯形槽;上道导板2分为前后部分,两部分活动连接;上道导板2的后部分从中部通过轨道1隔断,将上道导板2的后部分夹持在轨道1的两侧,上道导板2后部分倾斜设置,便于矿车11的车轮顺着上道导板2的后部分移动到上道导板2的前部分;上道导板2的前部分底面设有插接槽3,将上道导板2卡在轨道1上;上道导板2设有两个,每个上道导板2 对应一条轨道1;两处上道导板2位置保持一致,在轨道1的同一垂直线上,保证位于两侧轨道1的处的矿车11车轮可以同时接触上道导板2,上道导板2的插接槽3外侧设有螺纹孔,孔内固定有调节螺栓12,调节螺栓12将上道导板2底部与轨道1固定,防止上道导板 2收到矿车11车轮的力时,容易偏移。
如图3,5所示,具体进行如下优化:
为了提高该装置的适应性,调节两个上道导板2之间的间距,所以在上道导板2的插接槽3内侧之间设有固定撑紧套4;固定撑紧套 4的两端为螺纹套筒结构;左调节杆5、右调节杆6的一端分别与固定撑紧套4的的螺纹套筒螺纹连接;左调节杆5、右调节杆6的另一端,撑紧固定在上道导板2的插接槽3内侧;固定撑紧套4的中部为支架结构;电动推杆7固定架支架结构内侧;电动推杆7的伸缩一端朝向矿车11上轨的方向;电动推杆7的伸缩一端与连接杆的一端固定;连接杆的另一端固定有牵引板9,牵引板9与矿车11的尾部接触,通过拉动牵引板9,牵引板9带着矿车11移动。由于牵引板9 高于矿车11底部,所以将牵引板9分为上下两部分,上下两部分通过插接配合固定,当上部分拆除时,下部分的牵引板9是低于矿车 11车底,便于该装置的安装;实际使用过程中,由于上道导板2会引导矿车11左右产生偏移,牵引板9与矿车11车体尾部的摩擦较大,所以牵引板9的内表面设有横向的滚轮10,减小矿车11横向移动时牵引板9挤压带来的摩擦。上述中如未单独介绍其固定方式,皆使用业内技术人员通用技术手段焊接或螺纹紧固。
工作原理如下:
使用时,先将该装置的上道导板2进行固定,固定在需要复轨的矿车11前面,然后拧紧调节螺栓12;再将左调节杆5和右调节杆6 分别拧入到固定撑紧套4两端的螺纹套筒内,将固定撑紧套4与调节杆的组合件摆到两个上道导板2之间,并将中部的电动推杆7与连杆 8的组合键伸入矿车11车底,使牵引板9位于矿车11尾部后面,伸入时,注意先将牵引板9的上半部分拆除,否则会造成阻挡;然后将左调节杆5与右调节杆6向外拧动,直至顶紧到上道导板2底部的插接槽3内侧。固定撑紧套4的中部有电动推杆7,电动推杆7此时处于伸出状态,最后将牵引板9的上半部分插接回去,控制电动推杆7 缩回,即可带动车体移动到轨道1上。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种井下矿车用上道装置,其特征在于,其包括轨道和上道导板;所述上道导板呈梯形板状结构;所述上道导板的两侧斜边设有凸起的限位,使上道导板中部形成前后带有开口的梯形槽;所述上道导板分为前后部分,两部分活动连接;所述上道导板的后部分从中部通过所述轨道隔断,将上道导板的后部分夹持在所述轨道的两侧;所述上道导板的前部分底面设有插接槽,将上道导板卡在所述轨道上。
2.根据权利要求1所述的一种井下矿车用上道装置,其特征在于:所述上道导板设有两个,每个上道导板对应一条轨道;两处所述上道导板位置保持一致,在轨道的同一垂直线上。
3.根据权利要求2所述的一种井下矿车用上道装置,其特征在于:所述上道导板的插接槽外侧设有螺纹孔,孔内固定有调节螺栓。
4.根据权利要求2所述的一种井下矿车用上道装置,其特征在于:所述上道导板的插接槽内侧之间设有固定撑紧套;所述固定撑紧套的两端为螺纹套筒结构;所述固定撑紧套的螺纹套筒分别与左调节杆、右调节杆的一端连接;所述左调节杆、右调节杆的另一端,撑紧固定在上道导板的插接槽内侧。
5.根据权利要求4所述的一种井下矿车用上道装置,其特征在于:所述固定撑紧套的中部为支架结构;所述支架结构内侧固定有电动推杆;所述电动推杆的伸缩一端朝向矿车上轨的方向;所述电动推杆的伸缩一端与连接杆的一端固定;所述连接杆的另一端固定有牵引板。
6.根据权利要求5所述的一种井下矿车用上道装置,其特征在于:所述牵引板分为上下两部分,上下两部分通过插接配合固定;所述牵引板的内表面设有横向的滚轮。
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