JP2020139334A - セントルにおける車輪ユニットの取り付け方法及びセントルの車輪ユニット案内装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図4(a)及び図4(b)に示すように、このようなコンクリート型枠12は、支持脚18を有するガントリ形状の支持装置11上に支持される。すなわち、コンクリート型枠12は、例えば、頂部に位置する天フォーム13,その各天フォーム13の両側下部に位置するサイドフォーム14及び各サイドフォーム14の下側に位置するインバートフォーム15をトンネルTの延長方向に沿って複数枚ずつ並設している。
まず、図1(a)及び図1(b)に示すように、トンネルT内の型枠組み立て位置に支持装置11が設置される。このとき、支持脚18のジャッキ16が収縮されるとともに、支持脚18の下部側の部材が組み付け前の状態であるため、支持装置11は、全体が下降位置にある。この下降状態で、支持装置11の上部に複数の天フォーム13が並設状態で支持される。
すなわち、車輪ユニット20,21、特に駆動装置22を有する車輪ユニット20は、駆動装置22等を有するために大重量である。しかも、地面レール17は、左右位置に敷設されているものの、片側1条であるため、地面レール17上を走行する車輪ユニット20の車輪19は一線上に配置される。従って、車輪ユニット20は、支持脚18に取り付けられる前の状態では、不安定である。よって、車輪ユニット20を、たとえ、地面レール17上を移動させて搬送させる場合であっても、大重量であることも加わって、人力で取り付け位置まで移動させることは、きわめて困難であって、事実上不可能である。従って、従来は、車輪ユニット20の取り付けは、図3(a)及び図3(b)に示すようなレッカー車などの装置Wを用いて行う必要があって、手間と設備が必要である。
以上の問題点を解消するために、特許文献2に記載の車輪ユニットの取り付け方法が開発された。
図6(a)及び図6(b)に示すように、本実施形態においては、支持装置11を含むコンクリート型枠12の構築に先立ち、トンネルTの内壁面に近接するとともに、支持装置11の支持脚18の設置予定位置の外側に対応した4箇所の位置に車輪ユニット20,21が仮置きされる。従って、この仮置き位置は、トンネルTの幅方向の外側部分に位置する。この場合、車輪ユニット20,21は、図6(a),図6(b)の下部及び図10に2点鎖線で示すように、4隅のジャッキ25によって高さ調節された仮置き台24上に支持される。また、この場合、トンネルTの入口側または奥側の左右2箇所には駆動モータや減速機などの駆動装置22を有する車輪ユニット20が仮置きされ、奥側または入口側の左右2箇所には駆動装置22を有しない車輪ユニット21が仮置きされる。図面においては、駆動装置22を有する車輪ユニット20が入口側に仮置きされる状態を示している。
まず、前述した図6(a)及び図6(b)に示すように、トンネルT内の前後左右位置に車輪ユニット20,21が仮置きされる。そして、図7に示すように、トンネルT内に支持装置11が構築されるとともに、ジャッキ16の収縮状態において支持装置11上に天フォーム13が支持される。
そして、図10及び図12に示すように、各案内レール71の端部開放部から、その案内レール71内に移動体76を挿入して、挿通溝75から下方へ突出させるとともに、ローラ77を案内レール71の下壁部74上に載せる。次いで、各移動体76のピン78にチェーンブロック81の上部フック82を掛ける。そして、各チェーンブロック81の下部フック83を車輪ユニット20,21の両側のピン84に掛けて、チェーンブロック81を巻上げ、車輪ユニット20,21を仮置き台24上から浮上させる。
本実施形態においては、以下の効果がある。
(1)車輪ユニット20,21は、セントルの構築に先立ってトンネルT内に搬入され、支持脚18の設置予定位置におけるトンネルTの内壁面の部分に仮置きされる。つまり、車輪ユニット20,21は、セントルに邪魔されることなく、トラックなどの搬送装置によって短時間で容易にトンネルT内に搬入できる。
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化することも可能である。
・案内装置61の案内レール71に代えて、案内装置61のフレーム62の下部にレール部を形成して、そのレール部に移動体76を左右移動可能に支持すること。従って、フレーム62が案内レール71の機能を兼ねることになる。
・案内装置61を支持装置11の他の部分,例えば支持脚18に支持すること。
・前記案内装置61を地面レール17の延長方向と交差する方向であって、トンネルTの幅方向の中央側,すなわち内側(図10の右側)に突出するように支持装置11に取り付けること。このため、第1取付板63は構造材23の内側の面に固定され、第2取付板68は構造材23の外側の面に固定される。従って、車輪ユニット20,21は、トンネルTの幅方向の中央側の位置からトンネルTの幅方向に沿って支持脚18の位置まで移動されて、支持脚18の下部脚183の下端に取り付けられる。
Claims (7)
- 支持装置と、その支持装置上に搭載されるコンクリート型枠とを備え、地面に敷設された地面レール上に前記支持装置がその支持脚の下端の車輪ユニットにおいて移動可能に支持されるセントルにおいて、
前記支持装置に前記地面レールの延長方向と交差する方向に突出する案内レールを取り付け、その案内レールに沿って前記車輪ユニットをトンネル幅方向に沿って前記支持脚の位置まで移動させて前記支持脚の下端に取り付けるセントルにおける車輪ユニットの取り付け方法。 - 前記案内レールを前記地面レールの延長方向と交差するトンネル幅方向の外側方に突出した状態となるように前記支持装置に取り付け、その案内レールに沿って前記車輪ユニットをトンネル幅方向の外側から前記支持脚の位置まで移動させて前記支持脚の下端に取り付ける請求項1に記載のセントルにおける車輪ユニットの取り付け方法。
- 前記セントルの構築に先立って、前記車輪ユニットを前記支持脚の設置予定位置に対するトンネル幅方向の外側に仮置きする請求項1または2に記載のセントルにおける車輪ユニットの取り付け方法。
- コンクリート型枠を搭載する支持装置の外側面に取り付け可能にしたフレームと、
そのフレームに備えられた案内レールと、
その案内レールに支持され、案内レールの延長方向に沿って移動可能であるとともに、前記支持装置の支持脚の下端に取り付けられる車輪ユニットを吊り下げ可能にした吊り下げ手段と
を備え、
前記フレーム及び前記案内レールの少なくとも一方には、その案内レールが前記支持装置の側面からトンネル幅方向に突出した状態となるように、同案内レールを前記支持装置に取り付けるための取り付け手段を設けたセントルの車輪ユニット案内装置。 - 前記案内レールは前記フレームの下側に支持された請求項4に記載のセントルの車輪ユニット案内装置。
- 前記フレームと前記案内レールとの間には、前記フレームに対して前記案内レールをその延長方向に位置調節可能に保持する保持手段を設けた請求項4または5に記載のセントルの車輪ユニット案内装置。
- 前記取り付け手段は、前記支持装置の構造材に固定される請求項4〜6のうちのいずれか一項に記載のセントルの車輪ユニット案内装置。
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