JP3822525B2 - 移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことができる移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
元来、トンネルの構築は、岩盤を掘削機により掘削した後、一次覆工し、アンカーボルト等の補強材を岩盤に打込み、岩盤補強した後、掘削されたトンネル内壁面およびトンネル下部へ二次覆工用のコンクリートを打設し、打設コンクリートを養生硬化させることにより行われていた。
【０００３】
また、掘削機により掘削された土砂は、トンネル切羽側から所定距離、約１５０〜２００ｍ離れた後方において、随時トンネル切羽側からトンネル坑口側へ、トンネルの幅方向の一側、例えば中央から右側（あるいは左側）に配備されたパワーショベル、ブルドーザー等の重機を介して、トンネルの幅方向の同一側に縦列配備させたダンプカー等の車両に移載して搬出し、搬出完了後重機、車両をトンネルの幅方向の他側、例えば中央から左側（あるいは右側）へ移動させ、トンネルの幅方向の他側の土砂を搬出していた（図１２参照）。
【０００４】
この個所において、トンネル坑口側の掘削されたトンネル下部にインバート施工するには、掘削作業の土砂を搬出する車両を通行させるための桟橋の下部に妻板を組立、設置させた後、インバートコンクリートの打設、養生硬化後、妻板を脱型させることにより行われていた。
【０００５】
この桟橋は、図１２および図１３に示すように、基台に車両通行部が形成されると共に、基台の前後下部に駆動ローラが装着されたものである。
【０００６】
この桟橋の使用方法は、まず桟橋前部の駆動ローラを、掘削されたトンネル下部上を、桟橋後部の駆動ローラを、トンネル坑口側（図１３において右側）の既インバート施工面上を、それぞれ移動させた後、桟橋を支持固定する。
【０００７】
次に、土砂を搬出する車両を桟橋の車両通行部を通行させると共に、桟橋により確保されたトンネル下部の作業スペース内に妻板を組立、設置し、このトンネル下部にインバートコンクリートを打設する。
【０００８】
次に、打設したインバートコンクリートの養生硬化後、妻板を脱型する。
【０００９】
次に、桟橋をトンネル切羽側へ移動させる。
【００１０】
これら作業を繰返し行い、トンネル下部にインバート施工していた。
【００１１】
また、この作業をトンネルの幅方向の中央から右側部分および左側部分に分けて半分ずつ行う場合には、桟橋にトンネルの幅方向の一側から他側へ移動させる横移動機構を、桟橋を昇降させる昇降支持脚に配備させていた。
【００１２】
また、桟橋に拡幅機構を装備したものは皆無であった。
【００１３】
なお、図１２、図１３中、３６はトンネル、６０は重機、６２は車両、６４は桟橋、６６は基台、６８は駆動ローラ、７０は車両通行部、７２は昇降支持脚、７４は車両案内用昇降台、７６は作業スペース、７８はトンネル下部、８０は既インバート施工面を示す。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の桟橋は、桟橋下部の作業スペースにおいて、トンネル下部へのインバート施工時に、桟橋より幅広な重機を通行させることが不可能であった。
【００１５】
また、幅狭なトンネルにおいては、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間が狭くなり、この狭い掘削作業空間での重機による掘削作業を強いられ、作業性が著しく低下していた。
【００１６】
また、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間がない場合には、車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行わなければならず、スムーズなトンネルインバート施工を行うことができなかった。
【００１７】
本発明は、このような欠点に鑑み、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことができる移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋を提供することを目的とするものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、トンネルインバートの施工において、進行側のインバートの掘削後、基台を幅方向に二分割し、この二分割した各基台を、前後に並設させた少なくとも一対のガイドパイプに、幅方向の両側から嵌挿させ、各ガイドパイプに横移動手段を介して一対のアウトリガーをそれぞれ配設させ、各基台の前後下部に走行機構を配設させてなる移動式桟橋の前部を掘削された直後のトンネル下部に、後部を既インバート施工面に、それぞれ設置させることにより、インバート掘削されたトンネル下部への打設インバートコンクリート養生中に、桟橋上を通行可能とし、各アウトリガーの昇降、横移動手段による各基台の横移動により拡幅させると共に、移動式桟橋の横移動性を向上させ、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことを特徴とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明に係る移動式桟橋は、掘削された土砂をトンネル切羽側からトンネル坑口側へ搬出するための車両等を通行させる車両通行部１２を備えると共に、掘削されたトンネル下部１４にインバートコンクリート１６を打設するための作業スペース１８を確保するためのものであり、図１〜図１１に基づいて、以下に詳述する。
【００２０】
基台２０を幅方向に二分割し、この二分割した各基台２０を、前後に並設させたガイドパイプ２２に、幅方向の両側から嵌挿させてある。
【００２１】
本例において、ガイドパイプ２２は、基台２０の前後端部および中央部に、後述の横移動手段２４を備えた横移動用のガイドパイプ２２が２個ずつ計４個、この各横移動用のガイドパイプ２２間に横移動手段を備えてないガイドパイプ２２が３個、合計７個配設させてある。
【００２２】
各ガイドパイプ（本例においては横移動用のガイドパイプ）２２に、横移動手段２４を介して一対のアウトリガー２６を、それぞれ配設させてある。
【００２３】
本例において、横移動手段２４は、各アウトリガー２６の上端と各基台２０との間に配設させた横行シリンダー２８であり、各横行シリンダー２８を伸縮させ、各基台２０および各アウトリガー２６をガイドパイプ２２に対して、同一方向あるいは反対方向に横移動させることにより、桟橋を横移動または拡幅させる（図５〜図１１参照）。
【００２４】
また、アウトリガー２６は、英語の（ｏｕｔｒｉｇｇｅｒ）であり、機体の安定性を増す目的で、下部走行フレームまたはサブフレームを取付ける支柱として一般に認識されているため、その詳細説明は省略する。
【００２５】
また、アウトリガー２６は、基台２０の前後端の各ガイドパイプ２２に、それぞれ一対ずつ合計４個配設されている。
【００２６】
各基台２０の前後下部に走行機構３０がそれぞれ配設されている。
【００２７】
本例において、走行機構３０は被動軸にタイヤ等の車輪が装着された走行装置である。
【００２８】
なお、図中３２は基台２０の前後に配備された傾動自在の車両案内台、３４は桟橋拡幅時に各基台２０間に配設させる防護シート、３６はトンネル、３８は重機、４０は土砂を搬出する運搬車両、４２はトンネル下部１４へのインバート施工時に形成する点検用通路、４４は通路型枠、４６は妻板、４８は通路型枠４４および妻板４６を桟橋下部に吊下させて移動させる型枠移動機構、５０はインバートコンクリート打設された既インバート施工面を示す。
【００２９】
本発明に係る移動式桟橋によりインバート施工する方法を以下に詳述する。
【００３０】
まず、桟橋の前部（図１において左側）の各基台２０の下部の走行機構３０をトンネル下部１４に、後部（図１において右側）の各基台２０の下部の走行機構３０を既インバート施工面５０に、それぞれ設置させ、桟橋を移動させる。
【００３１】
この際、既インバート施工面５０を保護するため、必要に応じて盛土を施すことが望ましい。
【００３２】
次に、基台２０の下部の作業スペース１８に通路型枠４４、妻板４６を設置し、通路型枠４４、妻板４６とトンネル下部１４との間にインバートコンクリート１６を打設、養生硬化させた後、通路型枠４４、妻板４６を脱型させ、トンネル下部１４に点検用通路４２を形成し、インバート施工が完了する。
【００３３】
次に、桟橋を次工程位置である前方（トンネル切羽側）へ移動させる。
【００３４】
また、桟橋の車両通行部１２を運搬車両４０より幅広な重機３８を通行させるために桟橋を拡幅させる工程を、図５〜図７に基づいて、以下に詳述する。
【００３５】
まず、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図５（イ）参照）。
【００３６】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の両側へ各アウトリガー２６をそれぞれ移動させる（図５（ロ）参照）。
【００３７】
この際、図５（ロ）において左側のアウトリガー２６は左側へ、右側のアウトリガー２６は右側へ、それぞれ移動させる。
【００３８】
次に、各アウトリガー２６を伸長させ、各基台２０を各走行機構３０と共に上昇支持させる（図５（ロ）参照）。
【００３９】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の両側へ各基台２０をそれぞれ移動させる（図６（ハ）参照）。
【００４０】
この際、図６（ハ）において左側の基台２０は左側へ、右側の基台２０は右側へ、それぞれ移動させる。
【００４１】
次に、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図６（ニ）参照）。
【００４２】
次に、拡幅された各基台２０間に防護シート３４を配設する。
【００４３】
このようにして、車両通行部１２を通行させる重機３８、車両４０の幅に対応させて図７（イ）の状態から、図７（ロ）の状態に桟橋を拡幅させる。
【００４４】
また、トンネル３６の一側の土砂搬出作業完了後、桟橋をトンネル３６の幅方向の他側へ横移動させる工程を、図８、図９に基づいて、以下に詳述する。
【００４５】
まず、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図８（イ）参照）。
【００４６】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の他側へ各アウトリガー２６をそれぞれ横移動させる（図８（ロ）参照）。
【００４７】
この際、図８（ロ）において左右両側の各アウトリガー２６をそれぞれ右側へ移動させる。
【００４８】
次に、アウトリガー２６を伸長させ、各基台２０を各走行機構３０と共に上昇支持させる。
【００４９】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の他側へ各基台２０をそれぞれ横移動させる（図９（ハ）参照）。
【００５０】
この際、図９（ハ）において左右両側の各基台２０をそれぞれ右側へ移動させる。
【００５１】
次に、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図９（ニ）参照）。
【００５２】
このように、桟橋をトンネル３６の他側へ横移動させる。
【００５３】
また、図１０、図１１に、拡幅させた状態の桟橋を横移動させる工程を示してある。
【００５４】
本例の横移動工程においても前例と同様に行うため、説明は省略する。
【００５５】
このため、重機、車両の幅に対応させて拡幅させ、トンネルインバート施工時に桟橋より幅広な重機をも通行可能とすることができるばかりか、幅狭なトンネルにおいても、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間を十分に確保することができ、重機による掘削作業性を向上させることができる。
【００５６】
また、従来のように車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行う必要がなく、トンネルインバート施工をスムーズに行うことができる。
【００５７】
また、移動式桟橋の前後移動時、拡幅時および横移動時には、基台２０の前後に配設させた車両案内台３２は上昇させて行う。
【００５８】
また、全例において、ガイドパイプ２２の個数は横移動手段２４を備えたものが４個、備えてないものが３個、合計７個であるが、横移動手段２４を備えたものを少なくとも前後一対に並設させればよく、前後一対としても本発明の効果が十分得られる。
【００５９】
また、各走行機構３０を基台２０に対して伸縮自在とし、トンネル下部１４とインバート施工面５０との段差を緩衝させることは自明である。
【００６０】
また、走行機構３０は被動軸に車輪を装着させた走行装置であるが、前後移動可能な他の構造、または自走機構を採用することは自由である。
【００６１】
また、トンネル下部１４にインバートコンクリート１６を打設した既インバート施工面５０を保護するために盛土を施すことが望ましいが、既インバート施工面５０の損傷を防止する必要がない場合には盛土を施す作業を省略することは自明である。
【００６２】
また、非常時には基台２０前後の走行機構３０をトンネル下部１４に設置し、重機、運搬車両等を通行させ、避難用として使用することは自明である。
【００６３】
また、基台２０の上部に集塵機（図示略）を搭載させることにより、桟橋の移動に伴い、集塵機も移動させることができるため、トンネル掘削に応じて集塵機を桟橋とは別にトンネル切羽側に移動させる作業が皆無となり、作業時間の短縮を図ることができる。
【００６４】
また、インバートコンクリート打設時に、鉄筋等の補強材を配設させることは自明である。
【００６５】
また、インバート施工時に点検用通路４２を形成するものであるが、点検用通路４２を形成しないインバート施工にも使用できることは自明である。
【００６６】
また、略半円形のトンネルにおけるものあるが、円形のトンネル、例えば海中トンネル、下水道等のコンクリート打設（覆工）時にも利用できる。
【００６７】
【発明の効果】
本発明に係る移動式桟橋によれば、基台を幅方向に二分割し、この二分割した各基台をガイドパイプに幅方向の両側から嵌挿させ、ガイドパイプに横移動手段を介して一対のアウトリガーを配設させてあるため、アウトリガーの昇降、横移動手段による基台の横移動により、重機、車両の幅に対応させて拡幅させ、トンネルインバート施工時に桟橋より幅広な重機をも通行可能とすることができるばかりか、幅狭なトンネルにおいても、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間を十分に確保することができ、重機による掘削作業性を向上させることができる。
【００６８】
また、従来のように車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行う必要がなく、トンネルインバート施工をスムーズに行うことができる。
【００６９】
また、横移動において、アウトリガーを縮短させ、基台に吊下支持させた後、横移動手段を介してトンネルの幅方向の他側へ各基台を移動させた後、アウトリガーを伸長させ、基台を上昇支持させた後、横移動手段を介して各基台をトンネルの幅方向の他側へ移動させるため、極めて容易に桟橋を横移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る移動式桟橋の側面図。
【図２】同、正面図。
【図３】桟橋の拡幅状態を示す平面図。
【図４】同、正面図。
【図５】桟橋の拡幅における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図６】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図７】同、横移動手段を配備させてないガイドパイプ部分における桟橋拡幅工程を示す要部拡大正面図。
【図８】未拡幅時の桟橋の横移動における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図９】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図１０】拡幅時の桟橋の横移動における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図１１】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図１２】従来例を示す正面図。
【図１３】同、側面図。
【符号の説明】
１２ 車両通行部
１４ トンネル下部
１６ インバートコンクリート
１８ 作業スペース
２０ 基台
２２ ガイドパイプ
２４ 横移動手段
２６ アウトリガー
３０ 走行機構
３６ トンネル
３８ 重機
５０ 既インバート施工面
【発明の属する技術分野】
本発明は、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことができる移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
元来、トンネルの構築は、岩盤を掘削機により掘削した後、一次覆工し、アンカーボルト等の補強材を岩盤に打込み、岩盤補強した後、掘削されたトンネル内壁面およびトンネル下部へ二次覆工用のコンクリートを打設し、打設コンクリートを養生硬化させることにより行われていた。
【０００３】
また、掘削機により掘削された土砂は、トンネル切羽側から所定距離、約１５０〜２００ｍ離れた後方において、随時トンネル切羽側からトンネル坑口側へ、トンネルの幅方向の一側、例えば中央から右側（あるいは左側）に配備されたパワーショベル、ブルドーザー等の重機を介して、トンネルの幅方向の同一側に縦列配備させたダンプカー等の車両に移載して搬出し、搬出完了後重機、車両をトンネルの幅方向の他側、例えば中央から左側（あるいは右側）へ移動させ、トンネルの幅方向の他側の土砂を搬出していた（図１２参照）。
【０００４】
この個所において、トンネル坑口側の掘削されたトンネル下部にインバート施工するには、掘削作業の土砂を搬出する車両を通行させるための桟橋の下部に妻板を組立、設置させた後、インバートコンクリートの打設、養生硬化後、妻板を脱型させることにより行われていた。
【０００５】
この桟橋は、図１２および図１３に示すように、基台に車両通行部が形成されると共に、基台の前後下部に駆動ローラが装着されたものである。
【０００６】
この桟橋の使用方法は、まず桟橋前部の駆動ローラを、掘削されたトンネル下部上を、桟橋後部の駆動ローラを、トンネル坑口側（図１３において右側）の既インバート施工面上を、それぞれ移動させた後、桟橋を支持固定する。
【０００７】
次に、土砂を搬出する車両を桟橋の車両通行部を通行させると共に、桟橋により確保されたトンネル下部の作業スペース内に妻板を組立、設置し、このトンネル下部にインバートコンクリートを打設する。
【０００８】
次に、打設したインバートコンクリートの養生硬化後、妻板を脱型する。
【０００９】
次に、桟橋をトンネル切羽側へ移動させる。
【００１０】
これら作業を繰返し行い、トンネル下部にインバート施工していた。
【００１１】
また、この作業をトンネルの幅方向の中央から右側部分および左側部分に分けて半分ずつ行う場合には、桟橋にトンネルの幅方向の一側から他側へ移動させる横移動機構を、桟橋を昇降させる昇降支持脚に配備させていた。
【００１２】
また、桟橋に拡幅機構を装備したものは皆無であった。
【００１３】
なお、図１２、図１３中、３６はトンネル、６０は重機、６２は車両、６４は桟橋、６６は基台、６８は駆動ローラ、７０は車両通行部、７２は昇降支持脚、７４は車両案内用昇降台、７６は作業スペース、７８はトンネル下部、８０は既インバート施工面を示す。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の桟橋は、桟橋下部の作業スペースにおいて、トンネル下部へのインバート施工時に、桟橋より幅広な重機を通行させることが不可能であった。
【００１５】
また、幅狭なトンネルにおいては、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間が狭くなり、この狭い掘削作業空間での重機による掘削作業を強いられ、作業性が著しく低下していた。
【００１６】
また、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間がない場合には、車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行わなければならず、スムーズなトンネルインバート施工を行うことができなかった。
【００１７】
本発明は、このような欠点に鑑み、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことができる移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋を提供することを目的とするものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、トンネルインバートの施工において、進行側のインバートの掘削後、基台を幅方向に二分割し、この二分割した各基台を、前後に並設させた少なくとも一対のガイドパイプに、幅方向の両側から嵌挿させ、各ガイドパイプに横移動手段を介して一対のアウトリガーをそれぞれ配設させ、各基台の前後下部に走行機構を配設させてなる移動式桟橋の前部を掘削された直後のトンネル下部に、後部を既インバート施工面に、それぞれ設置させることにより、インバート掘削されたトンネル下部への打設インバートコンクリート養生中に、桟橋上を通行可能とし、各アウトリガーの昇降、横移動手段による各基台の横移動により拡幅させると共に、移動式桟橋の横移動性を向上させ、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことを特徴とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明に係る移動式桟橋は、掘削された土砂をトンネル切羽側からトンネル坑口側へ搬出するための車両等を通行させる車両通行部１２を備えると共に、掘削されたトンネル下部１４にインバートコンクリート１６を打設するための作業スペース１８を確保するためのものであり、図１〜図１１に基づいて、以下に詳述する。
【００２０】
基台２０を幅方向に二分割し、この二分割した各基台２０を、前後に並設させたガイドパイプ２２に、幅方向の両側から嵌挿させてある。
【００２１】
本例において、ガイドパイプ２２は、基台２０の前後端部および中央部に、後述の横移動手段２４を備えた横移動用のガイドパイプ２２が２個ずつ計４個、この各横移動用のガイドパイプ２２間に横移動手段を備えてないガイドパイプ２２が３個、合計７個配設させてある。
【００２２】
各ガイドパイプ（本例においては横移動用のガイドパイプ）２２に、横移動手段２４を介して一対のアウトリガー２６を、それぞれ配設させてある。
【００２３】
本例において、横移動手段２４は、各アウトリガー２６の上端と各基台２０との間に配設させた横行シリンダー２８であり、各横行シリンダー２８を伸縮させ、各基台２０および各アウトリガー２６をガイドパイプ２２に対して、同一方向あるいは反対方向に横移動させることにより、桟橋を横移動または拡幅させる（図５〜図１１参照）。
【００２４】
また、アウトリガー２６は、英語の（ｏｕｔｒｉｇｇｅｒ）であり、機体の安定性を増す目的で、下部走行フレームまたはサブフレームを取付ける支柱として一般に認識されているため、その詳細説明は省略する。
【００２５】
また、アウトリガー２６は、基台２０の前後端の各ガイドパイプ２２に、それぞれ一対ずつ合計４個配設されている。
【００２６】
各基台２０の前後下部に走行機構３０がそれぞれ配設されている。
【００２７】
本例において、走行機構３０は被動軸にタイヤ等の車輪が装着された走行装置である。
【００２８】
なお、図中３２は基台２０の前後に配備された傾動自在の車両案内台、３４は桟橋拡幅時に各基台２０間に配設させる防護シート、３６はトンネル、３８は重機、４０は土砂を搬出する運搬車両、４２はトンネル下部１４へのインバート施工時に形成する点検用通路、４４は通路型枠、４６は妻板、４８は通路型枠４４および妻板４６を桟橋下部に吊下させて移動させる型枠移動機構、５０はインバートコンクリート打設された既インバート施工面を示す。
【００２９】
本発明に係る移動式桟橋によりインバート施工する方法を以下に詳述する。
【００３０】
まず、桟橋の前部（図１において左側）の各基台２０の下部の走行機構３０をトンネル下部１４に、後部（図１において右側）の各基台２０の下部の走行機構３０を既インバート施工面５０に、それぞれ設置させ、桟橋を移動させる。
【００３１】
この際、既インバート施工面５０を保護するため、必要に応じて盛土を施すことが望ましい。
【００３２】
次に、基台２０の下部の作業スペース１８に通路型枠４４、妻板４６を設置し、通路型枠４４、妻板４６とトンネル下部１４との間にインバートコンクリート１６を打設、養生硬化させた後、通路型枠４４、妻板４６を脱型させ、トンネル下部１４に点検用通路４２を形成し、インバート施工が完了する。
【００３３】
次に、桟橋を次工程位置である前方（トンネル切羽側）へ移動させる。
【００３４】
また、桟橋の車両通行部１２を運搬車両４０より幅広な重機３８を通行させるために桟橋を拡幅させる工程を、図５〜図７に基づいて、以下に詳述する。
【００３５】
まず、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図５（イ）参照）。
【００３６】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の両側へ各アウトリガー２６をそれぞれ移動させる（図５（ロ）参照）。
【００３７】
この際、図５（ロ）において左側のアウトリガー２６は左側へ、右側のアウトリガー２６は右側へ、それぞれ移動させる。
【００３８】
次に、各アウトリガー２６を伸長させ、各基台２０を各走行機構３０と共に上昇支持させる（図５（ロ）参照）。
【００３９】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の両側へ各基台２０をそれぞれ移動させる（図６（ハ）参照）。
【００４０】
この際、図６（ハ）において左側の基台２０は左側へ、右側の基台２０は右側へ、それぞれ移動させる。
【００４１】
次に、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図６（ニ）参照）。
【００４２】
次に、拡幅された各基台２０間に防護シート３４を配設する。
【００４３】
このようにして、車両通行部１２を通行させる重機３８、車両４０の幅に対応させて図７（イ）の状態から、図７（ロ）の状態に桟橋を拡幅させる。
【００４４】
また、トンネル３６の一側の土砂搬出作業完了後、桟橋をトンネル３６の幅方向の他側へ横移動させる工程を、図８、図９に基づいて、以下に詳述する。
【００４５】
まず、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図８（イ）参照）。
【００４６】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の他側へ各アウトリガー２６をそれぞれ横移動させる（図８（ロ）参照）。
【００４７】
この際、図８（ロ）において左右両側の各アウトリガー２６をそれぞれ右側へ移動させる。
【００４８】
次に、アウトリガー２６を伸長させ、各基台２０を各走行機構３０と共に上昇支持させる。
【００４９】
次に、横移動手段２４である各横行シリンダー２８を伸縮させることにより、トンネル３６の幅方向の他側へ各基台２０をそれぞれ横移動させる（図９（ハ）参照）。
【００５０】
この際、図９（ハ）において左右両側の各基台２０をそれぞれ右側へ移動させる。
【００５１】
次に、各アウトリガー２６を縮短させ、各基台２０に吊下させ、各基台２０の前後各走行機構３０により支持させる（図９（ニ）参照）。
【００５２】
このように、桟橋をトンネル３６の他側へ横移動させる。
【００５３】
また、図１０、図１１に、拡幅させた状態の桟橋を横移動させる工程を示してある。
【００５４】
本例の横移動工程においても前例と同様に行うため、説明は省略する。
【００５５】
このため、重機、車両の幅に対応させて拡幅させ、トンネルインバート施工時に桟橋より幅広な重機をも通行可能とすることができるばかりか、幅狭なトンネルにおいても、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間を十分に確保することができ、重機による掘削作業性を向上させることができる。
【００５６】
また、従来のように車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行う必要がなく、トンネルインバート施工をスムーズに行うことができる。
【００５７】
また、移動式桟橋の前後移動時、拡幅時および横移動時には、基台２０の前後に配設させた車両案内台３２は上昇させて行う。
【００５８】
また、全例において、ガイドパイプ２２の個数は横移動手段２４を備えたものが４個、備えてないものが３個、合計７個であるが、横移動手段２４を備えたものを少なくとも前後一対に並設させればよく、前後一対としても本発明の効果が十分得られる。
【００５９】
また、各走行機構３０を基台２０に対して伸縮自在とし、トンネル下部１４とインバート施工面５０との段差を緩衝させることは自明である。
【００６０】
また、走行機構３０は被動軸に車輪を装着させた走行装置であるが、前後移動可能な他の構造、または自走機構を採用することは自由である。
【００６１】
また、トンネル下部１４にインバートコンクリート１６を打設した既インバート施工面５０を保護するために盛土を施すことが望ましいが、既インバート施工面５０の損傷を防止する必要がない場合には盛土を施す作業を省略することは自明である。
【００６２】
また、非常時には基台２０前後の走行機構３０をトンネル下部１４に設置し、重機、運搬車両等を通行させ、避難用として使用することは自明である。
【００６３】
また、基台２０の上部に集塵機（図示略）を搭載させることにより、桟橋の移動に伴い、集塵機も移動させることができるため、トンネル掘削に応じて集塵機を桟橋とは別にトンネル切羽側に移動させる作業が皆無となり、作業時間の短縮を図ることができる。
【００６４】
また、インバートコンクリート打設時に、鉄筋等の補強材を配設させることは自明である。
【００６５】
また、インバート施工時に点検用通路４２を形成するものであるが、点検用通路４２を形成しないインバート施工にも使用できることは自明である。
【００６６】
また、略半円形のトンネルにおけるものあるが、円形のトンネル、例えば海中トンネル、下水道等のコンクリート打設（覆工）時にも利用できる。
【００６７】
【発明の効果】
本発明に係る移動式桟橋によれば、基台を幅方向に二分割し、この二分割した各基台をガイドパイプに幅方向の両側から嵌挿させ、ガイドパイプに横移動手段を介して一対のアウトリガーを配設させてあるため、アウトリガーの昇降、横移動手段による基台の横移動により、重機、車両の幅に対応させて拡幅させ、トンネルインバート施工時に桟橋より幅広な重機をも通行可能とすることができるばかりか、幅狭なトンネルにおいても、桟橋の両側とトンネル内壁面との間の掘削作業空間を十分に確保することができ、重機による掘削作業性を向上させることができる。
【００６８】
また、従来のように車両による掘削された土砂の搬出作業を中断させた上、桟橋の前方で重機により掘削作業を行う必要がなく、トンネルインバート施工をスムーズに行うことができる。
【００６９】
また、横移動において、アウトリガーを縮短させ、基台に吊下支持させた後、横移動手段を介してトンネルの幅方向の他側へ各基台を移動させた後、アウトリガーを伸長させ、基台を上昇支持させた後、横移動手段を介して各基台をトンネルの幅方向の他側へ移動させるため、極めて容易に桟橋を横移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る移動式桟橋の側面図。
【図２】同、正面図。
【図３】桟橋の拡幅状態を示す平面図。
【図４】同、正面図。
【図５】桟橋の拡幅における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図６】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図７】同、横移動手段を配備させてないガイドパイプ部分における桟橋拡幅工程を示す要部拡大正面図。
【図８】未拡幅時の桟橋の横移動における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図９】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図１０】拡幅時の桟橋の横移動における第１、第２工程を示す要部拡大正面図。
【図１１】同、第３、第４工程を示す要部拡大正面図。
【図１２】従来例を示す正面図。
【図１３】同、側面図。
【符号の説明】
１２ 車両通行部
１４ トンネル下部
１６ インバートコンクリート
１８ 作業スペース
２０ 基台
２２ ガイドパイプ
２４ 横移動手段
２６ アウトリガー
３０ 走行機構
３６ トンネル
３８ 重機
５０ 既インバート施工面
Claims (2)
- トンネルインバートの施工法において、
進行側のインバートの掘削後、
基台(20)を幅方向に二分割し、この二分割した各基台(20)を、前後に並設させた少なくとも一対のガイドパイプ(22)に、幅方向の両側から嵌挿させ、各ガイドパイプ(22)に横移動手段(24)を介して一対のアウトリガー(26)をそれぞれ配設させ、各基台(20)の前後下部に走行機構(30)を配設させてなる移動式桟橋の前部を掘削された直後のトンネル下部(14)に、後部を既インバート施工面(50)に、それぞれ設置させることにより、インバート掘削されたトンネル下部(14)への打設インバートコンクリート養生中に、桟橋上を通行可能とし、
各アウトリガー(26)の昇降、横移動手段(24)による各基台(20)の横移動により拡幅させると共に、桟橋の横移動性を向上させ、幅狭なトンネルにおいてもトンネルインバート施工をスムーズに行うことを特徴とする移動式桟橋によるトンネルインバート施工法。 - 掘削された土砂をトンネル切羽側からトンネル坑口側へ搬出するための車両等を通行させる車両通行部(12)を備えると共に、掘削されたトンネル下部(14)にインバートコンクリート(16)を打設するための作業スペース(18)を確保するための移動式桟橋において、
基台(20)を幅方向に二分割し、この二分割した各基台(20)を、前後に並設させた少なくとも一対のガイドパイプ(22)に、幅方向の両側から嵌挿させ、各ガイドパイプ(22)に横移動手段(24)を介して一対のアウトリガー(26)をそれぞれ配設させ、各基台(20)の前後下部に走行機構(30)を配設させてなり、
拡幅において、各アウトリガー(26)を縮短させ、各基台(20)に吊下支持させた後、横移動手段(24)を介してトンネル(36)の幅方向の両側へ各アウトリガー(26)をそれぞれ移動させた後、各アウトリガー(26)を伸長させ、各基台(20)を上昇支持させた後、横移動手段(24)を介してトンネル(36)の幅方向の両側へ各基台(20)をそれぞれ移動させることにより、桟橋を拡幅させ、
横移動において、各アウトリガー(26)を縮短させ、各基台(20)に吊下支持させた後、横移動手段(24)を介してトンネル(36)の幅方向の他側へ各アウトリガー(26)をそれぞれ移動させた後、各アウトリガー(26)を伸長させ、基台(20)を上昇支持させた後、横移動手段(24)を介してトンネル(26)の幅方向の他側へ各基台(20)をそれぞれ移動させることにより、桟橋を横移動させることを特徴とする移動式桟橋。
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