JP3400954B2 - トンネル改築用移動ステージおよびこれを用いたトンネル改築方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、老朽化した既設ト
ンネルを車両の通行を確保しながら、車線拡幅または断
面拡大などの改築工事を行うためのトンネル改築用移動
ステージおよびこれを用いたトンネル改築方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、過去に構築した道路トンネルが老
朽化により改築が必要になったり、歩道の増設や増大し
た交通量に対応出来なくなったなどの理由により、既設
トンネルの車線拡幅工事や断面拡大工事が行われるよう
になってきた。

【０００３】都市トンネルではともかく、山岳トンネル
では迂回路が無かったり、迂回路があってもかなりの遠
回りとなるような道路事情であることが多く、車両の通
行を確保しながらトンネルの改築を行うことが必要とな
る。車両通行を確保しながらトンネルの改築工事を行う
方法としては、固定式防護プロテクターを拡幅完了区間
全長に亘って設置してたり、特開平７−２４７７８６号
公報に示される方法などがある。同公報に示される方法
は、図９に示されるように、既設トンネル５０の内壁を
補強部材５１で補強し、既設トンネル５０の下半分から
地盤５２にアンカー部材５３，５３…を打設し、地盤５
２と既設トンネル５０を一体化させ、既設トンネル５０
の強度を保持する。そして、既設トンネル５０の上半分
の地盤を掘削し、上半分のトンネル壁５４を形成した
後、既設トンネル５０の下半分の地盤を掘削し、下半分
のトンネル壁を形成して拡幅トンネルを構築するという
ものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記固
定式防護プロテクターを拡幅完了区間全長に亘って設置
したり、トンネル断面を上半と下半とに完全に分割して
掘削を行う場合には、狭隘空間での作業となるため掘削
作業、ズリ出し作業、吹付け作業およびロックボルト打
設作業などの各種作業を効率的に行うことが出来ず、工
期が長くなるとともに、既設トンネルの補強等も必要と
なり施工費が膨大なものとなっていた。また、トンネル
側部については相対的に容易に行えるけれども、トンネ
ルアーチ部の施工は非常に困難が伴うなどの問題があっ
た。

【０００５】他方、トンネル断面を右半と左半とに分け
て、片側をトンネル改築工事中の全期間について交通遮
断して行う方法も提案されているけれども、掘削断面を
半分に分けることにより掘削効率が低下し工期が長期化
するとともに、円滑な交通を確保するため、少なくとも
トンネル工事時間以外の時間帯については、既設トンネ
ル断面の交通規制を無くし、車線数分の交通を確保する
ことが強く望まれていた。

【０００６】そこで本発明の主たる課題は、少なくとも
トンネル改築施工時にはトンネル内の車線規制を行う
が、施工時間帯以外の作業休止時間帯については全車線
を開放できるようにして円滑な車両通行を確保し、かつ
全断面掘削を可能として掘削効率の向上を図り得るよう
にしたトンネル改築用移動ステージおよびこれを用いた
トンネル改築方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明は、既設トンネル空間を利用して、より大径の
新設トンネルを構築するためのトンネル改築用移動ステ
ージであって、前記トンネル改築用移動ステージは、作
業床と、この作業床の下面両側に設けられた脚柱とから
なるトンネル長手方向に沿って移動自在の架台とされ、
両側に配置されたすべての脚柱が夫々トンネル幅方向に
移動自在とされるとともに、前記作業床の一部が施工機
械の搬出入のために昇降自在とされることを特徴とする
ものである。この場合、前記トンネル改築用移動ステー
ジの先頭部に既設トンネルに挿入される防護枠を備えて
いることが望ましい。

【０００８】また、より具体的態様における本発明は、
既設トンネル空間を利用して、より大径の新設トンネル
を構築するためのトンネル改築用移動ステージであっ
て、前記トンネル改築用移動ステージは、先頭側から順
に、トンネル改築施工時に既設トンネル内に挿入される
全幅拡縮式移動架台と、実質的に作業架台となる脚柱間
隔拡縮式移動架台と、作業床の一部が施工機械の搬出入
のために昇降自在とされるリフター付き脚柱間隔拡縮式
移動架台とが連設されるとともに、これら移動架台群が
揃ってトンネル長手方向に沿って移動自在とされ、前記
全幅拡縮式移動架台は、作業床が中央の固定防護床と、
この両側に設けられたトンネル幅方向にスライド自在の
スライド防護床とから構成され、これらスライド防護床
の下面側に設けられた脚柱が前記スライド防護床ととも
にトンネル幅方向に夫々移動自在とされ、前記脚柱間隔
拡縮式移動架台は、作業床を支える両側の脚柱が夫々ト
ンネル幅方向に移動自在とされることを特徴とするもの
である。この場合、記全幅拡縮式移動架台の先端部に、
全幅拡縮式移動架台とともに移動自在とされるアーチ状
防護枠を連結することもできる。

【０００９】前記発明において、前記脚柱が上下方向に
伸縮自在となっていることにより、後述するように、別
に用意した仮受け支柱を用いることなく、脚柱の移動が
できるようになる。

【００１０】他方、前記トンネル改築用移動ステージを
用いたトンネル改築方法は、脚柱をトンネル中心側に位
置させ、少なくとも１車線の車両通行帯を確保するとと
もに、前記防護枠または全幅拡縮式移動架台を既設トン
ネル内に挿入した状態で前記トンネル改築用移動ステー
ジを定位させ、前記作業床によって区画される上半作業
空間と、脚柱と新設トンネル側壁との間の下半側部作業
空間とで掘削から吹付けに至る一連のトンネル改築作業
を行い、作業休止時には、改築完了区間に前記トンネル
改築用移動ステージを後退移動し、前記両側の脚柱を夫
々トンネル幅方向の外側位置に移動して車線の開放を行
うことを特徴とするものである。

【００１１】新設トンネルと既設トンネルとの相対的位
置関係としては、新設トンネルの底版高さを、ほぼ既設
トンネルの舗装レベル面と略同一として計画するのが望
ましい。新設トンネルの高さを必要以上に大きくするこ
となく、上半作業空間の高さを確保することが出来るよ
うになるとともに、既設トンネルのインバート部に埋設
された排水溝や導水管などを撤去せずに済むようにな
る。

【００１２】前記前記上半作業空間および下半側部作業
空間におけるトンネル掘削作業は、発破工法により行う
こととすることにより、掘削を効率的に行えるようにな
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳述する。図１は本発明に係るト
ンネル改築用移動ステージ１の全体側面図であり、図２
はその平面図である。また、図３、図５および図６は、
中心線ＣＬを境に左側は車線規制を行っているトンネル
改築工事中の断面図であり、右側は作業休止中の車線開
放時の断面図である。

【００１４】本トンネル改築用移動ステージ１（以下、
単に移動ステージという。）は、先頭側から順に、トン
ネル改築施工時には既設トンネル断面内に挿入される全
幅拡縮式移動架台２と、実質的に作業架台となる１また
は複数連構造の、図示の例では３連構造の脚柱間隔拡縮
式移動架台３と、クローラジャンボ９、バックホー１０
およびコンクリート吹付け機１１などの作業機械を作業
架台上に搬出入するためのリフター付き脚柱間隔拡縮式
移動架台４とが連設された構造の移動架台であり、これ
らはトンネル改築工事の掘進に伴って揃って前進する。
なお、この移動ステージ１のトンネル後方側には、吹付
けが完了した新設トンネル８の壁面に対して防水シート
を貼設するためのシート張り台車５が離間をおいて後続
するとともに、このシート張り台車５のさらに後方側に
二次覆工コンクリート用セントル６が離間をおいて後続
している。なお、本例では二次覆工をコンクリート打設
としたが、プレキャストパネルの施工とすることも可能
である。

【００１５】先ず、先頭に位置する前記全幅拡縮式移動
架台２は、トンネル改築作業中に発破時にズリなどが道
路車線上に落石するのを防止するための防護用架台とし
て機能するものであり、少なくともトンネル改築工事中
は図１等に示されるように、既設トンネル内に挿入され
た状態で定位している。

【００１６】図３に示されるように、防護床２０は、中
央の固定防護床２０Ｃと、この固定防護床２０Ａの両サ
イドに設けられ、水平方向にスライド自在（拡縮自在）
とされるスライド防護床２０Ａ、２０Ｂとから構成さ
れ、防護床２０の内部に設けられた油圧ジャッキ２２
Ａ、２２Ｂによって前記スライド防護床２０Ａ、２０Ｂ
がスライド制御され床幅が拡縮自在となっている。前記
スライド防護床２０Ａ、２０Ｂの両端部側部には既設ト
ンネル壁面に対する支持を取るために、ピストン先端に
当接グリッパ２３ａ、２３ｂを備えたジャッキ２３Ａ、
２３Ｂが内設されている。

【００１７】前記スライド防護床２０Ａ、２０Ｂの下面
側部には、それぞれ脚柱２１Ａ、２１Ｂが設けられ、前
記防護床２０が支持されている。脚柱２１Ａ、２１Ｂ
は、図示の例では上部水平材２１ａ、下部水平材２１ｂ
およびこれらの繋ぐ多数の垂直材２１ｃと、さらに各開
口部に設けられた斜材（符号なし）から組み立てられた
面材状の脚柱であり、前記下部水平材２１ｂの下面側に
は部材長手方向の適所に走行用モータ２４ａを備えた走
行装置２４，２４…が設けられるとともに、レール２６
が定置され、トンネル長手方向に沿って移動自在となっ
ている。この脚柱２１Ａ、２１Ｂの外面側には、実質的
に全長に亘って鉄板２５、２５が張られている。なお、
前記鉄板２５は脚柱２１Ａ、２１Ｂの内面側に張ること
でもよいし、脚柱２１Ａ、２１Ｂの両面に夫々張るよう
にしてもよい。

【００１８】前記全幅拡縮式移動架台２に対しては、図
４に示されるように、先端部に連結してアーチ状防護枠
２７を設けるようにしてもよい。このアーチ状防護枠２
７は下端部に走行用ローラを備え、全幅拡縮式移動架台
２と共に移動出来るようにしたものであり、２車線解放
時には移動ステージ１と共に後方側に移動し、作業切羽
位置に定位し切羽からの落石が車線上に落下するのを防
止する。

【００１９】次いで、中間に位置する前記脚柱間隔拡縮
式移動架台３は、実質的な作業架台となるもので、作業
床３０上には、クローラジャンボ９、バックホー１０お
よびコンクリート吹付け機１１などの作業機械が置か
れ、新設トンネル８の上半について、発破掘削、ロック
ボルト打設およびコンクリート吹付け等の一連の作業を
行うようになっている。

【００２０】前記脚柱間隔拡縮式移動架台３は、図５に
示されるように、ほぼ新設トンネル８の側壁間に亘る作
業床３０と、この作業床３０の下面両側に設けられた車
線幅方向（トンネル幅方向）に移動自在とされる脚柱３
１Ａ、３１Ｂとから主に構成された作業架台である。

【００２１】前記作業床３０の両端部側部には新設トン
ネル８壁面に対する支持を取るために、ピストン先端に
当接グリッパ３２ａ，３２ｂを備えたジャッキ３２Ａ、
３２Ｂが内設されているとともに、内部には脚柱３１
Ａ、３１Ｂを車線幅方向にスライド制御するための油圧
ジャッキ３３Ａ、３３Ｂが設けられている。脚柱３１
Ａ、３１Ｂは、図示の例では上部水平材３１ａ、下部水
平材３１ｂおよびこれらの繋ぐ多数の垂直材３１ｃと、
さらに各開口部に設けられた斜材（符号なし）から組み
立てられた面材状の脚柱であり、前記下部水平材３１ｂ
の下面側には部材長手方向の適所に走行用モータ３４ａ
を備えた走行装置３４，３４…が設けられるとともに、
レール３６が定置され、トンネル長手方向に沿って移動
自在となっている。この脚柱３１Ａ、３１Ｂの外面側に
は、実質的に全長に亘って鉄板３５、３５が張られてい
る。

【００２２】最後尾に後続されるリフター付き脚柱間隔
拡縮式移動架台４は、基本的に前述した脚柱間隔拡縮式
移動架台３と同様の構造であるため重複を避けるため説
明は省略するが、前記作業床４０のほぼ中央エリア部分
の昇降床４０Ａが４隅に設置された昇降装置４１，４１
…によって昇降自在となっている。昇降装置４１は、昇
降架台４２と、この昇降架台４２に設けられたスクリュ
ージャッキ４３と、このスクリュージャッキ４３に挿通
された、継ぎ足しおよび継ぎ外し可能な昇降ロッド４４
とからなり、この昇降ロッド４４によって前記昇降床４
０Ａが昇降自在に支持されるようになっている。このリ
フター付き脚柱間隔拡縮式移動架台４によってクローラ
ジャンボ９、バックホー１０およびコンクリート吹付け
機１１などの作業機械が移動ステージ１の作業床３０，
４０上に搬出入される。なお、平常時は車両の通行を確
保するため、前記昇降床４０Ａは作業床４０と面一の位
置に保持されている。なお、前記スクリュージャッキ４
３に代えて、チェーンブロックやロープホイストなどを
使用することもできる。

【００２３】施工に当たっては、前記全幅拡縮式移動架
台２、脚柱間隔拡縮式移動架台３およびリフター付き脚
柱間隔拡縮式移動架台４のすべての脚柱２１Ａ、２１
Ｂ、３１Ａ、３１Ｂを相対的にトンネル中心側位置、す
なわち１車線の車両通行を確保し得る位置に定位させ、
かつ図１に示されるように、全幅拡縮式移動架台２を既
設トンネル７内に挿入した状態で移動ステージ１を定位
させ、作業床３０、４０上（以下、上半作業空間Ａとも
いう。）にクローラジャンボ９、バックホー１０および
コンクリート吹付け機１１などの作業機械を搬入する。

【００２４】一方、前記脚柱２１Ａ、２１Ｂ、３１Ａ、
３１Ｂがトンネル中心側位置に位置することで、図５に
コンクリート吹付け機１１の例で示されるように、脚柱
２１Ａ、２１Ｂ、３１Ａ、３１Ｂと新設トンネル８側面
との間に下半側部作業空間Ｂが確保されるようになり、
この下半側部作業空間Ｂ内にクローラジャンボ９、ズリ
積込みを行うシャフローダ１２、コンクリート吹付け機
１１などの下半側部施工用の作業機械が搬入される。

【００２５】本例では、これら上半作業空間Ａおよび下
半側部作業空間Ｂの両方で併行しながら、すなわち全断
面掘削工法によりトンネル断面の拡幅工事が行われる。
この場合、新設トンネル８は、既設トンネル７の舗装面
レベルを略底版位置として計画することにより、新設ト
ンネル断面を小さく出来るようになるとともに、上半作
業空間Ａの高さが確保できるようになり、かつ既設トン
ネル７のインバート部に埋設された排水溝や導水管など
を撤去せずに済むようになる。

【００２６】掘削からコンクリート吹付けまでの作業
は、先ず上半作業空間Ａおよび下半側部作業空間Ｂの切
羽位置にクローラジャンボ９を前進させて、切羽の穿孔
と、必要に応じてロックボルトの穿孔とを併行して行
い、前記切羽穿孔に装薬した後、上半および下半を発破
により掘削する。

【００２７】上半作業空間Ａの作業床３０、４０上に散
らばった掘削ズリは、バックホー１０により図２に示さ
れる、全幅拡縮式移動架台２と脚柱間隔拡縮式移動架台
３との接合部脇に形成されたズリ出し開口Ｃより落下さ
せた後、図７に示されるように、下半側部作業空間Ｂに
置かれたシャフローダ１２により掘削ズリをダンプトラ
ック１３に積み込み搬出する。次いで、上半作業空間Ａ
および下半側部作業空間Ｂにおいて、コンクリート吹付
け機１１が切羽部位に前進し地山面に向けてコンクリー
トを吹付けて一次覆工を完成させる。なお、上記作業手
順は一例を示すものであり、上半作業空間Ａ、下半側部
作業空間Ｂの掘削手順およびズリ出し等は別々に行うよ
うにしてもよい。

【００２８】前述した発破掘削からコンクリート吹付け
までの一連の工程を順次繰り返しながら新設トンネル８
の拡幅工事が進められる。また、前述のように、これら
のトンネル拡幅工事を行っている間は、図３、図５等に
車線規制中内空幅として示される１車線幅が車両通行の
ために確保されている。

【００２９】作業休止に入る際には、図８（Ａ）に示さ
れるように、移動ステージ１全体を少なくとも前記全幅
拡縮式移動架台２の先端が新設トンネル８内に入る位置
までトンネル後方側に移動した後、前記全幅拡縮式移動
架台２については、スライド防護床２０Ａ、２０Ｂを外
側にスライドさせることにより、脚柱２１Ａ、２１Ｂを
外側に移動させ、一方脚柱間隔拡縮式移動架台３および
リフター付き脚柱間隔拡縮式移動架台４については、脚
柱２１Ａ、２１Ｂ、３１Ａ、３１Ｂを外側位置に移動さ
せる。このようにして、図３等に車線開放中内空幅とし
て示される、既設トンネル７の２車線の車両通行帯が開
放される。なお、移動ステージ１の後側に離間をおいて
後続するシート張り台車５およびセントル６については
門型アーチ形状の架台とされ、内空部には２車線分の車
両通行帯が確保されている。

【００３０】脚柱２１Ａ、２１Ｂ、…を移動させるに当
たっては、脚柱下端の走行装置２４，３４が舗装面に接
地した状態では横方向に移動することはできないため、
図１に示される、仮受け支柱１４が別途用いられる。こ
の仮受け支柱１４は、支柱部分が上下方向に伸縮自在と
されるもので、下半側部作業空間Ｂ内を走行するトラッ
クにより所定位置に運搬され、作業床３０、４０の片側
端部に設置され、作業床３０、４０の片側を持ち上げた
状態として、前記脚柱２１Ａ、２１Ｂ…が外側位置まで
移動される。一方側の脚柱２１Ａ、３１Ａについて移動
を終えたならば、他方側に付いても同様の手順により脚
柱２１Ｂ、３１Ｂを外側に移動して２車線分の車両通行
帯が確保される。なお、脚柱２１Ａ、２１Ｂ…の移動
は、前記全幅拡縮式移動架台２、脚柱間隔拡縮式移動架
台３およびリフター付き脚柱間隔拡縮式移動架台４毎に
行ってもよいし、あるいは移動ステージ１全体について
作業床３０、４０の片側を持ち上げ一気に行うようにし
てもよい。

【００３１】ところで、脚柱２１Ａ、２１Ｂ…の移動に
関しては、前記仮受け支柱１４を用いる方法以外に、作
業床２０，３０、４０を支持する脚柱を夫々または複数
組毎に独立脚としておくとともに、上下方向に伸縮自在
としておき、これら脚柱の半分についてその脚柱を伸長
させて作業床２０，３０、４０を持ち上げた状態とし、
残り半分の脚柱を外側位置に移動させた後、今度はこれ
ら移動後の脚柱によって作業床２０，３０、４０を持ち
上げ、残り半分の脚柱を移動させる交互手順によって脚
柱２１Ａ、２１Ｂ…を外側に移動させるようにしてもよ
い。

【００３２】以上、本発明に係る移動ステージおよびト
ンネル改築方法について詳述したが、本方法は前述した
発破掘削の例以外に、自由断面掘削機などを用いた機械
掘削方式に対しても同様に適用が可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上詳説のとおり本発明によれば、少な
くともトンネル改築施工時にはトンネル内の車線規制を
行うが、施工時間帯以外の作業休止時間帯については全
車線を開放することができるようになり、円滑な車両通
行を確保しながらトンネル改築工事が行えるようにな
る。また、本移動ステージによれば、上半および下半の
併行作業が可能となり、従来の上半と下半とに分けて掘
削を行う従来方法よりも格段に掘削効率が向上するよう
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトンネル改築用移動ステージ１の
全体側面図である。

【図２】その平面図である。

【図３】全幅拡縮式移動架台２の横断面図（図１のIII
−III線矢視）である。

【図４】アーチ状防護枠２７の付設要領図である。

【図５】脚柱間隔拡縮式移動架台３の横断面図（図１の
IV−IV線矢視）である。

【図６】リフター付き脚柱間隔拡縮式移動架台４の横断
面図（図１のVI−VI線矢視）である。

【図７】ズリ出し要領図である。

【図８】作業休止時の車線開放手順図である。

【図９】従来のトンネル拡幅方法を示す図である。

【符号の説明】

１…トンネル改築用移動ステージ、２…全幅拡縮式移動
架台、３…脚柱間隔拡縮式移動架台、４…リフター付き
脚柱間隔拡縮式移動架台、５…シート張り台車、６…セ
ントル、７…既設トンネル、８…新設トンネル、９…ク
ローラジャンボ、１０…バックホー、１１…コンクリー
ト吹付け機、１２…シャフローダ、１３…ダンプトラッ
ク、２０・３０…防護床、２０Ｃ…固定防護床、２０Ａ
・２０Ｂ…スライド防護床、２１Ａ・２１Ｂ・３１Ａ・
３１Ｂ…脚柱、２２Ａ・２２Ｂ・・３３Ａ・３３Ｂ…油
圧ジャッキ、２４・３４…走行装置、Ａ…上半作業空
間、Ｂ…下半側部作業空間、Ｃ…ズリ出し開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石田 義昭 東京都中央区日本橋本町４丁目12番20号 佐藤工業株式会社内 (72)発明者 今岡 彦三 東京都中央区日本橋本町４丁目12番20号 佐藤工業株式会社内 (72)発明者 田中 康弘 東京都中央区日本橋本町４丁目12番20号 佐藤工業株式会社内 (72)発明者 益田 光雄 東京都新宿区津久戸町２−１ 株式会社 熊谷組内 (72)発明者 垣内 幸雄 東京都新宿区津久戸町２−１ 株式会社 熊谷組内 (72)発明者 北原 成郎 東京都新宿区津久戸町２−１ 株式会社 熊谷組内 (72)発明者 小森 昭 東京都千代田区三番町２番地 飛島建設 株式会社内 (72)発明者 桜井 敏晴 東京都千代田区三番町２番地 飛島建設 株式会社内 (72)発明者 市川 健作 東京都千代田区三番町２番地 飛島建設 株式会社内 (72)発明者 北川 勉 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (72)発明者 稲川 雪久 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (72)発明者 正田 真司 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平10−252376（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−41870（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−16693（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−221491（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−229751（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E21D 9/00

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】既設トンネル空間を利用して、より大径の
   新設トンネルを構築するためのトンネル改築用移動ステ
   ージであって、 前記トンネル改築用移動ステージは、作業床と、この作
   業床の下面両側に設けられた脚柱とからなるトンネル長
   手方向に沿って移動自在の架台とされ、両側に配置され
   たすべての脚柱が夫々トンネル幅方向に移動自在とされ
   るとともに、前記作業床の一部が施工機械の搬出入のた
   めに昇降自在とされることを特徴とするトンネル改築用
   移動ステージ。
2. 【請求項２】前記トンネル改築用移動ステージの先頭部
   に既設トンネルに挿入される防護枠を備えている請求項
   １記載のトンネル改築用移動ステージ。
3. 【請求項３】既設トンネル空間を利用して、より大径の
   新設トンネルを構築するためのトンネル改築用移動ステ
   ージであって、 前記トンネル改築用移動ステージは、先頭側から順に、
   トンネル改築施工時に既設トンネル内に挿入される全幅
   拡縮式移動架台と、実質的に作業架台となる脚柱間隔拡
   縮式移動架台と、作業床の一部が施工機械の搬出入のた
   めに昇降自在とされるリフター付き脚柱間隔拡縮式移動
   架台とが連設されるとともに、これら移動架台群が揃っ
   てトンネル長手方向に沿って移動自在とされ、 前記全幅拡縮式移動架台は、作業床が中央の固定防護床
   と、この両側に設けられたトンネル幅方向にスライド自
   在のスライド防護床とから構成され、これらスライド防
   護床の下面側に設けられた脚柱が前記スライド防護床と
   ともにトンネル幅方向に夫々移動自在とされ、 前記脚柱間隔拡縮式移動架台は、作業床を支える両側の
   脚柱が夫々トンネル幅方向に移動自在とされることを特
   徴とするトンネル改築用移動ステージ。
4. 【請求項４】前記全幅拡縮式移動架台の先端部に、全幅
   拡縮式移動架台とともに移動自在とされるアーチ状防護
   枠を連結してある請求項３記載のトンネル改築用移動ス
   テージ。
5. 【請求項５】前記脚柱が上下方向に伸縮自在となってい
   る請求項１〜３いずれかに記載のトンネル改築用移動ス
   テージ。
6. 【請求項６】前記請求項１〜５いずれかに記載のトンネ
   ル改築用移動ステージを用いたトンネル改築方法であっ
   て、 脚柱をトンネル中心側に位置させ、少なくとも１車線の
   車両通行帯を確保するとともに、前記防護枠または全幅
   拡縮式移動架台を既設トンネル内に挿入した状態で前記
   トンネル改築用移動ステージを定位させ、 前記作業床によって区画される上半作業空間と、脚柱と
   新設トンネル側壁との間の下半側部作業空間とで掘削か
   ら吹付けに至る一連のトンネル改築作業を行い、 作業休止時には、改築完了区間に前記トンネル改築用移
   動ステージを後退移動し、前記両側の脚柱を夫々トンネ
   ル幅方向の外側位置に移動して車線の開放を行うことを
   特徴とするトンネル改築方法。
7. 【請求項７】新設トンネルの底版高さを、ほぼ既設トン
   ネルの舗装レベル面と略同一として行う請求項６記載の
   トンネル改築方法。
8. 【請求項８】前記上半作業空間および下半側部作業空間
   におけるトンネル掘削作業は、発破工法により行うこと
   とする請求項６，７いずれかに記載のトンネル改築方
   法。