JP2017048635A - 架設桁を用いた橋梁の解体工法 - Google Patents

Abstract

【課題】通常の斫り装置だけでは細かく解体することが困難な桁を有する橋梁を安全かつ短工期で安価に解体することができる橋梁の解体工法を提供する。【解決手段】２台の門型フレーム２と、架設桁本体３と、この架設桁本体３の解体進行方向反対側に延設された手延べ桁４と、架設桁本体３に沿って走行可能に構成された２台の移動揚重装置５と、が設けられた架設桁１を用いて、２台の移動揚重装置５で橋梁Ｂを構成する各径間の桁（鋼桁Ｋ１）の長手方向の各端部をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程と、吊上げ工程で吊上げた桁を、移動揚重装置５を架設桁本体３に沿って走行させるとともに、橋梁Ｂ上を走行可能な横移動装置（台車）の上に桁の長手方向の一端を載置して桁を横移動する横移動工程と、を備え、架設桁１を解体する径間に順次移動させて横移動工程で橋梁Ｂの上面に横移動させた桁を搬出して橋梁Ｂを解体する。【選択図】図３

Description

本発明は、橋梁の解体工法に関し、詳しくは、架設桁を用いた単純桁橋や連続桁橋などの橋梁の解体工法に関する。

日本国内では、ＰＣ桁や鋼桁の上にコンクリート床版が形成された合成桁等の橋が多く架設されるようになったのは、１９５５年程度以降であり、耐久年数を経過して解体しなければならない橋の例が少なく、ＰＣ桁や鋼桁などのＲＣ造の桁と相違して通常の斫り装置だけでは短時間での小塊への分割が困難な桁を有する単純桁橋や連続桁橋などの橋梁の解体実績は、国内には殆ど無いのが現状である。そのため、このような分割困難な桁を有する単純桁橋や連続桁橋などの橋梁を安全に短工期により安価に解体可能な橋梁の解体工法が切望されている。

一般的な橋梁の解体工法としては、橋梁下の地上からクレーン等の揚重装置を用いて橋梁の端から揚重可能なブロックに細かく切断して解体することが行われている。しかし、渓谷等に架けられた橋など橋梁下にクレーンを設置できない現場では、橋梁を解体することができないという問題がある。また、合成桁などの橋梁は、ＰＣ桁や鋼桁が重いうえ、吊上げ位置において通常の斫り装置だけで細かく切断することが困難であるため、クレーンが設置できたとしても、作業半径が大きくなってしまい、超大型のクレーンでないと揚重作業ができず、解体費用が嵩んでしまうという問題がある。

なお、橋梁の解体工法ではないが、特許文献１には、鋼主桁のフランジ上に鉄筋コンクリート床版を設置した橋梁において、前記鉄筋コンクリート床版を搬出可能な大きさの多数のブロックに切断するとともに、前記鉄筋コンクリート床版の前記フランジ真上の位置に多数の孔を形成し、次いで前記孔に静的破砕剤を注入して前記鉄筋コンクリート床版と前記鋼主桁とを分離させ、その後前記鉄筋コンクリート床版のブロックを撤去する橋梁の鉄筋コンクリート床版の解体方法が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００２６］〜［００２９］、図面の図１〜図４参照）。

しかし、特許文献１に記載の橋梁の鉄筋コンクリート床版の解体方法は、あくまでも鉄筋コンクリート床版の解体方法であり、ＰＣ桁や鋼桁の解体まで含めて効率的に短工期で解体可能な橋梁の解体工法ではないという問題がある。

特開２００３−２４７２１２号公報

そこで、本発明は、前述した問題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、ＰＣ桁や鋼桁などの通常の斫り装置だけでは細かく解体することが困難な桁を有する単純桁橋や連続桁橋などの橋梁を安全かつ短工期で安価に解体することができる橋梁の解体工法を提供することにある。

第１発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、橋梁を解体撤去する橋梁の解体工法であって、支柱を有する２台のフレームと、これらの２台のフレーム間に架け渡された架設桁本体と、この架設桁本体の解体進行方向反対側に延設された手延べ桁と、前記架設桁本体に沿って走行可能に構成された２台の移動揚重装置と、が設けられた架設桁を用いて、２台の前記移動揚重装置で前記橋梁を構成する各径間の桁の長手方向の各端部をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程と、前記吊上げ工程で吊上げた前記桁を、前記移動揚重装置を前記架設桁本体に沿って走行させるとともに、前記橋梁上を走行可能な横移動装置の上に前記桁の長手方向の一端を載置して前記桁を横移動する横移動工程と、を備え、前記架設桁を解体する径間に順次移動させて前記吊上げ工程と前記横移動工程とを繰り返し、前記横移動工程で橋梁の上面に横移動させた前記桁を搬出して前記橋梁を解体することを特徴とする。

第２発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、第１発明において、前記フレームは、前記支柱間に梁が架け渡された門型フレームであることを特徴とする。

第３発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、第１発明又は第２発明において、先端にローラー支承を備えた移動用支柱を用いて前記架設桁を前記ローラー支承で支えながら横移動する架設桁移設工程を備え、前記橋梁を解体する径間に前記架設桁を順次移動させることを特徴とする。

第４発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、第３発明において、前記移動揚重装置を用いて前記移動用支柱を横移動させる移動用支柱移設工程を備えることを特徴とする。

第５発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、第４発明において、前記移動用支柱は、前記桁同士を繋ぐ横桁部の上に立設されており、前記移動用支柱移設工程後に前記移動揚重装置で前記横桁部を吊り上げてそのまま前記架設桁本体に沿って前記移動揚重装置ごと横移動させて、前記横桁部を搬出することを特徴とする。

第６発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、第２発明ないし第５発明のいずれかの発明において、前記２台の門型フレームのうち解体進行方向後方の門型フレームを前記手延べ桁を用いて横移動させて移設する門型フレーム移設工程を備えることを特徴とする。

第１発明〜第６発明によれば、架設桁を解体する径間に順次移動させて吊上げ工程と横移動工程とを繰り返し、横移動工程で橋梁の上面に横移動させた桁を搬出して橋梁を解体するので、ＰＣ桁や鋼桁などの通常の斫り装置だけでは細かく解体することが困難な桁を有する単純桁橋や連続桁橋などの橋梁を安全かつ短工期で安価に解体することができる。また、橋梁下にクレーンを設置できない場合であっても橋梁を安全且つ短工期により安価に解体することができる。その上、リース品で費用が嵩む大型クレーンの使用を極力低減することができるので、解体費用を削減することができる。

特に、第２発明によれば、フレームは門型フレームであるので、架設桁による揚重が安定的となり、風などにより水平方向への力が吊り荷である桁等に作用した場合でも安定して吊上げ工程及び横移動工程を行うことができる。このため、橋梁の解体工事の安全性が向上する。

特に、第３発明によれば、先端にローラー支承を備えた移動用支柱を用いて前記架設桁を前記ローラー支承で支えながら横移動して架設桁を解体する径間に順次移動させるので、架設桁の移設にもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

特に、第４発明によれば、移動揚重装置を用いて移動用支柱を横移動させるので、移動用支柱の移設にもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

特に、第５発明によれば、移動揚重装置で横桁部を吊り上げてそのまま架設桁本体に沿って移動揚重装置ごと横移動させて、横桁部を搬出するので、横桁部を解体するにもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

特に、第６発明によれば、２台の門型フレームのうち解体進行方向後方の門型フレームを手延べ桁を用いて横移動させて移設するので、後方の門型フレームを移設するにもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法により解体する合成桁の橋梁を橋軸方向に直交する水平視で示す立面図である。 本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法の架設桁設置工程を橋梁の橋軸方向と直交する水平視立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第１径間の吊上げ工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第１径間の横移動工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の架設桁を第１径間から第２径間へ移動する際の架設桁移設準備工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第１径間から第２径間への架設桁移設工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の架設桁移設工程の門型フレーム移動状況を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の架設桁移設工程の門型フレーム設置状況を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第２径間の吊上げ工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第２径間の横移動工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第１横桁部から第２横桁部への移動用支柱移設工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第１横桁部の横桁部撤去工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の橋梁の解体工法の第２径間から第３径間への架設桁移設工程を同上の立面図で示す工程説明図である。 同上の架設桁移設工程の門型フレーム移動状況を同上の立面図で示す工程説明図である。

以下、本発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法を実施するための一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

［橋梁］
先ず、図１を用いて、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法で解体する橋梁を簡単に説明する。図１に示す橋梁Ｂは、２つの橋台Ａ1と２つの橋脚Ａ２からなる第１径間〜第３径間（以下、第１の呼称は全て図の左側からとする）の３径間に亘る下部構造に、支承Ｓ１を介して複数の鋼桁Ｋ１が架け渡され、鋼桁Ｋ１の上面に突設された頭付きスタッドにより橋梁Ｂの上面を構成するコンクリート床版Ｓ２と一体化された合成桁の橋梁である。また、この橋梁Ｂは、橋脚Ａ２上において橋幅方向に沿ったコンクリート製の横桁部Ｋ２により鋼桁Ｋ１同士が互いに連結されて一体化されている。なお、図中のＸ方向は、橋梁の解体進行方向を示し、Ｙ方向は、上方を示している。

＜架設桁＞
次に、図２を用いて、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法に用いる架設桁について説明する。本発明の実施形態に係る解体工法に用いる架設桁１は、一対の支柱を有する２台の門型フレーム２と、これらの２台の門型フレーム間に架け渡された架設桁本体３と、この架設桁本体３の解体進行方向反対側に延設された手延べ桁４と、前記架設桁本体３上を走行可能に構成された２台の移動揚重装置５など、から構成された鋼製のエレクションガーダーである。

（門型フレーム）
門型フレーム２は、一対の鋼製の支柱２０と、これらの支柱２０間にかけわたされた鋼製の支持梁２１など、からなる門型の鋼製フレームであり、一本又は２本以上の架設桁を吊り下げて支持する機能を有している。本実施形態に係る門型フレーム２では、支持梁２１の下端中央付近に後述の架設桁本体３がボルト接合等により懸架されている。

（架設桁本体）
架設桁本体３は、吊り荷である橋梁の桁（鋼桁Ｋ１）の重さに応じた断面性能を有するように、リブ付きの鋼版から軸方向に直交する鉛直断面が縦長の長方形状に組み合わされたボックス型の鋼製の桁が複数軸方向に連接された架設桁であり、軽量化のために側面鋼板に複数の孔が穿設されている。また、上面には、後述の移動揚重装置５が走行するためのレールが成形されている（図示せず）。

（手延べ桁）
また、この架設桁本体３の軸方向に沿って解体進行方向（図のＸ方向）と逆方向側に手延べ桁４が延設されている。この手延べ桁４は、架設桁本体３と略同形の断面矩形状で延伸するように、軽量化のため形鋼や鋼管などから開放された梯子状に組み合わされた鋼製の桁であり、揚重時に架設桁本体３の断面に作用する曲げ応力を軽減する機能を有している。

なお、図示形態では、架設桁本体３の解体進行方向（図のＸ方向）と逆方向側にのみ手延べ桁４を設置するものを例示したが、バランスをとるため、解体進行方向側にも手延べ桁４と同様の手延べ桁を設置しても構わない。しかし、架設桁本体３の断面に作用する曲げ応力を軽減するためには、架設桁本体３の解体進行方向（図のＸ方向）と逆方向側には、手延べ桁４を設けた方がよい。

（移動揚重装置）
移動揚重装置５は、車輪を有して前述の架設桁本体３上に形成されたレール上を架設桁本体３に沿って走行自在に構成された電動ホイストからなり、吊り荷である橋梁の桁（鋼桁Ｋ１）を揚重しつつ横（水平）移動する機能を有している。本実施形態に係る架設桁１には、桁の両端をそれぞれ持ち上がられるように、２台設置されている。

なお、移動揚重装置５として、架設桁本体３上に形成されたレール上を走行するものを例示したが、架設桁本体３に吊り下げられた状態で架設桁本体３に沿って走行する

以上、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法に用いる架設桁として、２台の門型フレーム間に架設桁本体３等が架設された架設桁１を例示して説明したが、架設桁（架設桁本体３）がワイヤロープ等の条材で支持されたベントや仮支柱等の鋼製フレーム上に載置されたタイプのエレクションガーダーを用いることもできる。また、揚重する橋梁の桁の重さに応じてダブルガーダーとするなど複数本の架設桁本体を並設しても構わない。

［実施形態］
次に、図２〜図１４を用いて、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法の各工程について説明する。

（１）架設桁設置工程
先ず、図２に示すように、鋼桁Ｋ１と鋼桁Ｋ１とを連結する横桁部Ｋ２付近で鋼桁Ｋ１を切断しても鋼桁Ｋ１が落下しないようにするとともに、門型フレーム２に作用する軸力を支えられるよう補強する目的で、支承Ｓ１の両側に、仮支承Ｓ３を複数設置する。図示形態では、図２に▼で示す鋼桁Ｋ１の切断箇所の両側に桁毎に２か所ずつ設置する。橋脚Ａ２上にスペースが足りない場合は、鋼製ブラケットＢＫを橋脚Ａ２から張り出すように設置したうえ、その鋼製ブラケットＢＫ上に仮支承Ｓ３を設置する。

次に、前述の架設桁１を設置する。具体的には、橋梁Ｂに続く道路上などの橋台Ａ１付近の広いスペースで架設桁本体３及び手延べ桁４を組み立て連接し、クレーン等の揚重機で揚重して第１径間である門型フレーム２間に懸架する。

この門型フレーム２は、クレーン等の揚重機を用いて、１台は、橋台Ａ１上に設置し、もう１台は、解体径間となる第１径間の第１橋脚Ａ２付近の▼印で示す鋼桁Ｋ１の２か所の切断位置を解体進行方向（Ｘ方向）に超えた位置に設置する。

そして、架設桁本体３の上に、前述の２台の移動揚重装置５を設置して、鋼桁Ｋ１と両端付近を２台の移動揚重装置５とワイヤロープ等を用いて連結する。

（２）吊上げ工程
次に、図３に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の仮支承Ｓ３間に設定された▼印で示す切断位置においてワイヤソー、ダイヤモンドカッター、斫り機などの切断装置を用いて床版Ｓ２及び鋼桁Ｋ１を切断するとともに、２台の移動揚重装置５で鋼桁Ｋ１の両端をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程を行う。

具体体には、本吊上げ工程では、２台の移動揚重装置５の電動ホイストをそれぞれ作動させ、鋼桁Ｋ１と緊結されたワイヤロープ等を巻き上げて鋼桁Ｋ１の両端を解体次径間である第２径間の床版Ｓ２上に載置してある台車Ｄ（図４参照）より高い位置に達するまで吊上げ揚重する。

なお、床版Ｓ２と鋼桁Ｋ１を同時に切断する場合を例示したが、本吊上げ工程で切断装置を用いて切断する前に先行して、全ての径間に亘り床版Ｓ２だけ鋼桁Ｋ１から剥がして撤去しても構わない。

（３）横移動工程
次に、図４に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前吊上げ工程で吊上げた鋼桁Ｋ１を吊り上げたまま、移動揚重装置５を架設桁本体３上のレールに沿って走行させるとともに、解体次径間となる第２径間の床版Ｓ２上に設置した横移動装置である台車Ｄに鋼桁Ｋ１の長手方向の一端を載置して横移動する横移動工程を行う。ここで、横移動とは、床版Ｓ２に沿った多少の勾配による誤差を含んで水平方向に移動させることをいうものとする（以下同様）。

具体的には、本横移動工程では、鋼桁Ｋ１を吊り上げた状態のまま２台の移動揚重装置５を解体進行方向（図のＸ方向）に沿って横移動させ、解体次径間である第２径間の床版Ｓ２上の台車Ｄ上まで達したところで、解体進行方向前方の移動揚重装置５の電動ホイストを下降させて、鋼桁Ｋ１の長手方向の前端（解体進行方向前側の一端）を台車Ｄ上に載置する。

そして、人力又はウインチなどの動力により、解体進行方向前方へ吊上げた鋼桁Ｋ１を引っ張って第２径間の床版Ｓ２上を横移動させ、鋼桁Ｋ１の長手方向の後端（解体進行方向後側の一端）が架設桁本体３の端（前端）まで到達したときに、解体進行方向後方の移動揚重装置５の電動ホイストを下降させて第２径間の台車上に鋼桁Ｋ１の後端も載置する。

その後、台車を用いて鋼桁Ｋ１を引っ張って第２、第３径間の床版Ｓ２上を横移動させ、クレーン等を設置可能な解体ヤードまで移送して、さらに鋼桁Ｋ１を切断分割して解体するか、又はそのままトレーラ等の搬出車両に乗せて搬出する。なお、台車を自走する自走台車として、横移動に用いるウインチなどの動力を省略しても構わない。

（４）吊上げ工程と横移動工程の繰り返し
次に、図３に示す前述の吊上げ工程と図４に示す横移動工程とを、解体径間である橋梁Ｂの第１径間に架けられた鋼桁Ｋ１が全部なくなるまで繰り返し、鋼桁Ｋ１を全て搬出する。このとき、必要に応じて架設桁１（門型フレーム２）を橋幅方向に沿って横移動させながら鋼桁Ｋ１を吊り上げ搬出する。

（５）架設桁移設準備工程
次に、図５に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、橋梁Ｂの解体径間である第１径間から解体する次の径間である第２径間へ解体進行方向に沿って架設桁１を移設するための準備として架設桁移設準備工程を行う。

具体的には、本架設桁移設準備工程では、移設時の架設桁１の架設桁本体３を支承する移動用支柱６を第１横桁部Ｋ２上に立設するとともに、架設桁本体３の前端を支承する支柱付き台車７を架設桁本体３の前端下方に設置する。

この移動用支柱６は、鋼材単体又は鋼材を組み合わせた組立支柱であり、先端である上端にローラー支承６０が取り付けられている。また、この移動用支柱６は、前述の横桁部Ｋ２のうち解体進行方向最後方の横桁部Ｋ２上に立設され、ローラー支承６０で架設桁本体３の下端を水平移動自在に支承する機能を有している。

支柱付き台車７は、台車７０を有し、その台車７０上に鋼製支柱が立設されたものであり、架設桁本体３の前端下部に鋼製支柱が固定されることにより、架設桁本体３を支えつつ台車７０で橋梁Ｂの床版Ｓ２上を横移動可能にする機能を有している。

（６）架設桁移設工程
次に、図６〜図８に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の移動用支柱６を用いて架設桁１をローラー支承６０で支えながら横移動する架設桁移設工程を行う。

具体的には、先ず、図６に示すように、解体進行方向前方の門型フレーム２を架設桁本体３に固定して、架設桁本体３の前端を支柱付き台車７で支えながら前方の門型フレーム２ごと架設桁本体３をウインチなどの動力で牽引して横移動する。このとき、架設桁本体３の後端側は、移動用支柱６のローラー支承６０で支承されつつ横移動することとなる。

このように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、先端にローラー支承６０を備えた移動用支柱６を用いて架設桁１をローラー支承６０で支えながら解体する径間に架設桁１を順次横移動させるので、架設桁１の移設にもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、解体費用を削減することができる。

次に、図７に示すように、解体進行方向後方の門型フレーム２をウインチなどの動力で牽引して手延べ桁４に沿って横移動させる。このとき、手延べ桁４と門型フレーム２との間には、コロやローラー等を介在させて摩擦等横移動に支障がないように門型フレーム２を移動させる。

次に、図８に示すように、門型フレーム２を所定の位置に設置する。解体進行方向前方の門型フレーム２は、台車７０から降ろして横桁部Ｋ２上に設置し、解体進行方向後方の門型フレーム２は、移動用支柱６が横桁部Ｋ２上に設置されている関係上、横桁部Ｋ２の解体進行方向後方となる仮支承Ｓ３上に設置し、門型フレーム２に作用する軸力を鋼製ブラケットＢＫに支持させるようにする。

このとき、解体進行方向後方の門型フレーム２は、撤去した床版Ｓ２と鋼桁Ｋ１の高さ分だけ高さが足りないので、門型フレーム２の下端に接続ピース２２を継ぎ足して延伸する。なお、図７に示すように、門型フレーム２の移動前に接続ピース２２を継ぎ足してもよいし、図８に示す門型フレーム２の設置時直前に継ぎ足してもよい。

このように、本実施形態に係る橋梁の解体工法によれば、手延べ桁４を用いて２台の門型フレーム２のうち解体進行方向後方の門型フレーム２を横移動させて移設するので、後方の門型フレーム２を移設するにもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

（７）吊上げ工程
次に、図９に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の（２）吊上げ工程と同様に吊上げ工程を行う。但し、本吊上げ工程前に、（１）架設桁設置工程と同様に、解体進行方向前方の橋脚Ａ２の周りに鋼製ブラケットＢＫを設置して▼印で示す切断位置の両脇に仮支承Ｓ３をセットする。

そして、前述の（２）吊上げ工程と同様に、仮支承Ｓ３間に設定された▼印で示す切断位置において切断装置を用いて床版Ｓ２及び鋼桁Ｋ１を切断するとともに、２台の移動揚重装置５で鋼桁Ｋ１の両端をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程を行う。

（８）横移動工程
次に、図１０に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の（３）横移動工程と同様に、前吊上げ工程で吊上げた鋼桁Ｋ１を吊り上げたまま、移動揚重装置５を架設桁本体３上のレールに沿って走行させるとともに、床版Ｓ２上の台車に鋼桁Ｋ１の長手方向の一端を載置して横移動する横移動工程を行う。

（９）吊上げ工程と横移動工程の繰り返し
次に、図９に示す前述の吊上げ工程と図１０に示す横移動工程とを、解体している橋梁Ｂの第２径間に架けられた鋼桁Ｋ１が全部なくなるまで繰り返し、鋼桁Ｋ１を全て搬出する。このとき、必要に応じて架設桁１（門型フレーム２）を橋幅方向に沿って横移動させながら鋼桁Ｋ１を吊り上げ搬出する。

（１０）移動用支柱移設工程
次に、図１１に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の移動用支柱６を移設する移動用支柱移設工程を行う。

具体的には、本移動用支柱移設工程では、前工程で鋼桁Ｋ１を全て搬出した第２径間の解体進行方向後方となる第１横桁部Ｋ２から解体方向前方となる第２横桁部Ｋ２へ移動用支柱６を移設する。移動用支柱６を移動する際は、移動揚重装置５で移動用支柱６を吊り上げてそのまま架設桁本体３に沿って横移動させる。そして、前回と同様に移動用支柱６を解体方向前方の第２横桁部Ｋ２上へ立設する。

このように、本実施形態に係る橋梁の解体工法によれば、移動揚重装置５を用いて移動用支柱６を横移動させるので、移動用支柱６の移設にもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

（１１）横桁部撤去工程
次に、図１２に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前工程で移設した移動用支柱６が立設されていた解体進行方向後方の第１横桁部Ｋ２を解体撤去する横桁部撤去工程を行う。

具体的には、本横桁部撤去工程では、前述の支承Ｓ１の橋脚Ａ２と解体進行方向後方の第１横桁部Ｋ２を前述の支承Ｓ１ごと移動揚重装置５で吊り上げてそのまま架設桁本体３に沿って横移動させる。そして、まだ残っている橋梁Ｂの床版Ｓ２を利用してトラック等の搬出車で運び出して撤去する。

このように、本実施形態に係る橋梁の解体工法によれば、移動揚重装置５で横桁部Ｋ２を吊り上げてそのまま架設桁本体３に沿って移動揚重装置５ごと横移動させて、横桁部Ｋ２を搬出するので、横桁部Ｋ２を解体搬出するにもクレーン等の別途の揚重装置が必要なくなり、さらに解体費用を削減することができる。

（１２）架設桁移設工程
次に、図１３、図１４に示すように、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法では、前述の移動用支柱６を用いて架設桁１をローラー支承６０で支えながら第２径間から第３径間へ横移動する架設桁移設工程を行う。

前移動用支柱移設工程において、移動用支柱６を第２横桁部Ｋ２に移設しているので、事前準備としては、門型フレーム２を架設桁本体３に固定して支柱付き台車７の支柱架上に架設桁本体３を載置する。

本架設桁移設工程では、図１３に示すように、架設桁本体３の前端を支柱付き台車７で支え、それより後端側を移動用支柱６のローラー支承６０で支承しつつ固定された前方の門型フレーム２ごと架設桁本体３をウインチなどの動力で牽引して第２径間から第３径間へ横移動する。

そして、図１４に示すように、門型フレーム２を所定の第２橋脚の鋼製ブラケットＢＫ上に設置する。解体進行方向前方の門型フレーム２は、台車７０から降ろして橋台Ａ１上に設置し、解体進行方向後方の門型フレーム２は、前述と同様に、第２横桁部Ｋ２の解体進行方向後方となる仮支承Ｓ３上に設置し、門型フレーム２に作用する軸力を鋼製ブラケットＢＫに支持させるようにする。このとき、解体進行方向後方の門型フレーム２は、下端に継ぎ足した接続ピース２２ごと移設して、接続ピース２２を仮支承Ｓ３上に設置する。

そして、再度吊上げ工程と横移動工程を繰り返して最後の解体径間である第３径間に架け渡された鋼桁Ｋ１を全て解体撤去するとともに、第２横桁部Ｋ２、鋼製ブラケットＢＫ及び架設桁１を解体撤去することで、本実施形態に係る橋梁の解体工法による橋梁Ｂの解体撤去作業が終了する。

以上説明した本実施形態に係る橋梁の解体工法によれば、架設桁を解体する径間に順次移動させて吊上げ工程と横移動工程とを繰り返して橋梁を解体するので、鋼桁Ｋ１などの通常の斫り装置だけでは細かく解体することが困難な桁を有する連続桁橋などの橋梁を安全かつ短工期で安価に解体することができる。また、橋梁下にクレーンを設置できない場合であっても橋梁を安全且つ短工期により安価に解体することができるうえ、リース品で費用が嵩む大型クレーンの使用を極力低減することができるので、解体費用を削減することができる。

また、本実施形態に係る橋梁の解体工法によれば、架設桁１の支持フレームとして門型フレーム２を用いているので、架設桁１による揚重が安定的となり、風などにより水平方向への力が吊り荷である桁等に作用した場合でも安定して吊上げ工程及び横移動工程を行うことができる。このため、橋梁の解体工事の安全性が向上する。

以上、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法について詳細に説明したが、前述した又は図示した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたって具体化した一実施形態を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

特に、本発明の実施形態に係る橋梁の解体工法により解体する橋梁として、鋼桁を有する合成桁の橋梁を例示して説明したが、ＰＣ桁や鋼桁などのＲＣ造の桁と相違して通常の斫り装置だけでは短時間での小塊への分割が困難な桁を有する単純桁橋や連続桁橋などの橋梁であれば、本発明を好適に適用することができる。

１ ：架設桁
２ ：門型フレーム（フレーム）
２０ ：支柱
２１ ：支持梁
２２ ：接続ピース
３ ：架設桁本体
４ ：手延べ桁
５ ：移動揚重装置
６ ：移動用支柱
６０ ：ローラー支承
７ ：支柱付き台車
７０ ：台車
Ｄ ：台車（横移動装置）
ＢＫ ：鋼製ブラケット
Ｓ３ ：仮支承
Ｂ ：橋梁
Ａ１ ：橋台（下部構造）
Ａ２ ：橋脚（下部構造）
Ｓ１ ：支承
Ｋ１ ：鋼桁（桁）
Ｋ２ ：横桁部
Ｓ２ ：コンクリート床版（床版）

第１発明に係る架設桁を用いた橋梁の解体工法は、橋梁を解体撤去する橋梁の解体工法であって、支柱を有する２台のフレームと、これらの２台のフレーム間に架け渡された架設桁本体と、この架設桁本体の解体進行方向反対側に延設されて軽量化のため形鋼又は鋼管から開放された梯子状に組み合わされ、前記架設桁本体の断面に作用する曲げ応力を軽減する手延べ桁と、前記架設桁本体に沿って走行可能に構成された２台の移動揚重装置と、が設けられた架設桁を用いて、２台の前記移動揚重装置で前記橋梁を構成する各径間の桁の長手方向の各端部をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程と、前記吊上げ工程で吊上げた前記桁を、前記移動揚重装置を前記架設桁本体に沿って走行させるとともに、前記橋梁上を走行可能な横移動装置の上に前記桁の長手方向の一端を載置して前記桁を横移動する横移動工程と、を備え、前記架設桁を解体する径間に順次移動させて前記吊上げ工程と前記横移動工程とを繰り返し、前記横移動工程で橋梁の上面に横移動させた前記桁を搬出して前記橋梁を解体することを特徴とする。

Claims (6)

1. 橋梁を解体撤去する橋梁の解体工法であって、
   支柱を有する２台のフレームと、これらの２台のフレーム間に架け渡された架設桁本体と、この架設桁本体の解体進行方向反対側に延設された手延べ桁と、前記架設桁本体に沿って走行可能に構成された２台の移動揚重装置と、が設けられた架設桁を用いて、２台の前記移動揚重装置で前記橋梁を構成する各径間の桁の長手方向の各端部をそれぞれ吊り上げ揚重する吊上げ工程と、
   前記吊上げ工程で吊上げた前記桁を、前記移動揚重装置を前記架設桁本体に沿って走行させるとともに、前記橋梁上を走行可能な横移動装置の上に前記桁の長手方向の一端を載置して前記桁を横移動する横移動工程と、を備え、
   前記架設桁を解体する径間に順次移動させて前記吊上げ工程と前記横移動工程とを繰り返し、前記横移動工程で橋梁の上面に横移動させた前記桁を搬出して前記橋梁を解体すること
   を特徴とする架設桁を用いた橋梁の解体工法。
2. 前記フレームは、前記支柱間に梁が架け渡された門型フレームであること
   を特徴とする請求項１に記載の架設桁を用いた橋梁の解体工法。
3. 先端にローラー支承を備えた移動用支柱を用いて前記架設桁を前記ローラー支承で支えながら横移動する架設桁移設工程を備え、前記橋梁を解体する径間に前記架設桁を順次移動させること
   を特徴とする請求項１又は２に記載の架設桁を用いた橋梁の解体工法。
4. 前記移動揚重装置を用いて前記移動用支柱を横移動させる移動用支柱移設工程を備えること
   を特徴とする請求項３に記載の架設桁を用いた橋梁の解体工法。
5. 前記移動用支柱は、前記桁同士を繋ぐ横桁部の上に立設されており、
   前記移動用支柱移設工程後に前記移動揚重装置で前記横桁部を吊り上げてそのまま前記架設桁本体に沿って前記移動揚重装置ごと横移動させて、前記横桁部を搬出すること
   を特徴とする請求項４に記載の架設桁を用いた橋梁の解体工法。
6. 前記２台の門型フレームのうち解体進行方向後方の門型フレームを前記手延べ桁を用いて横移動させて移設する門型フレーム移設工程を備えること
   を特徴とする請求項２ないし５のいずれかに記載の架設桁を用いた橋梁の解体工法。

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