JP2017114304A5 - - Google Patents
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Description
本発明において、前記左右一対のスイングアームブラケットのうち、駆動源の動力を前記後輪に伝達する動力伝達機構が配置される側の一方の前記スイングアームブラケットの剛性が、他方の前記スイングアームブラケットの剛性よりも高く設定されていることが好ましい。この構成によれば、前記一方のスイングアームブラケットに、動力伝達機構からの大きな負荷がかかるが、このスイングアームブラケットの剛性を高くしたことにより、前記負荷に容易に耐えることができる。この場合、例えば、側面視で、前記一方のスイングアームブラケットの投影面積を、前記他方のスイングアームブラケットの投影面積よりも大きくしてもよい。また、前記一方のスイングアームブラケットの左右の前記対向部分うち、車幅方向外側の一方の前記対向部分の板厚を、他方の前記対向部分の板厚よりも大きく設定してもよい。
図４に示すように、スイングアームブラケット９Ｌが、車幅方向に２分割された左右のブラケット半体３２，３４を接合して構成されている。左右のブラケット半体３２，３４は、平面が車幅方向に向く板金からなり、その後縁が上下フレーム片１ｂに溶接により固着されている。左右のブラケット半体３２，３４の前縁は、車幅方向に折り曲げられて連結部分３２ａ，３４ａを構成し、連結部分３２ａ，３４ａの端縁が溶接Ｗにより接合されている。左右のスイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒは、下側が開口している。これにより、スイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒの軽量化を図るとともに、メインフレーム１の溶接完了後に塗装した際に、開口から塗料を排出することができる。
ピボット軸１６は、スイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒの車幅方向外側でスイングアーム１２を揺動自在に支持する。ピボット軸１６は、スイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒに挿通されたピボットパイプ３６と、このピボットパイプ３６に挿通されたピボット軸体３８（図８）とを有している。
左側の閉塞部材４２Ｌに、図４のスタンドブラケット４６を介して前記サイドスタンド２５が取り付けられている。スタンドブラケット４６は、車幅方向を向いた面を有する上半部４６ａと、斜め上方を向いた面を有する下半部４６ｂとを有している。下半部４６ｂの上端が上半部４６ａの下端に連なっている。
このように、動力伝達機構１１が配置される左側のステップステー２８Ｌを、ボルト６０，６１によってスタンドブラケット４６に支持させることにより、別途、ステップステー２８Ｌを上下フレーム１ｂに支持する支持部材を省略している。これにより、ステップステー２８Ｌの支持構造が簡略化されるので、左側のステップステー２８Ｌをスタンドブラケット４６の外側に配置しながらも、動力伝達機構１１との干渉を防止しながら、スタンドブラケット４６により安定して支持できる。
左側のスイングアーム１２の前端のピボット部７４は、外径が一様な円筒状である。ピボットパイプ３６の他端部（左端部）３６ｂに、円筒状の鍔付カラー７６の右端部７６ａが当接している。鍔付カラー７６の左端部に、鍔部７６ｂが形成されている。鍔部７６ｂの外径は、左側のスイングアーム１２のピボット部７４の内径よりも大きくなっている。鍔付カラー７６の外周面と左側のスイングアーム１２のピボット部７４の内面との間に、ころ軸受７８が介在されている。つまり、鍔付カラー７６は、鍔部７６ｂを除いて右側のスイングアーム１２のピボット部７４内に収納され、ころ軸受７８を介してピボット部７４の内周面に回動自在に支持されている。鍔部７６ｂの左端面７６ｂａに、左側のステップステー２８Ｌの上部が軸方向に当接している。
これにより、左右のスイングアーム１２，１２が、ころ軸受７８，６８およびピボット軸１６を介して左右のスイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒに支持されるとともに、左右側のステップステー２８Ｌ，２８Ｒの上部が左右のスイングアームブラケット９Ｌ，９Ｒに支持される。
ロッド支持部１１８に、左右一対の前記プルロッド１２０の一端部（下部）が支持されている。プルロッド１２０は、中間クロス部材１１６に支持される車体搭載部品の一種で、リヤサスペンション３０のリンク機構の一部を構成している。
また、動力伝達機構１１が配置される左側のスイングアームブラケット９Ｌの剛性が、右側スイングアームブラケット９Ｒの剛性よりも高く設定されている。詳細には、図２に示すように、側面視で、左側のスイングアームブラケット９Ｌの投影面積が、右側のスイングアームブラケット９Ｒの投影面積よりも大きく設定されている。これにより、動力伝達機構１１からの負荷を受ける左側のスイングアームブラケット９Ｌの剛性を高くできる。
また、ステップステー２８が、ピボット軸１６に連結されている。これにより、ピボット軸１６の固定とステップステー２８の固定を共通化でき、部品点数が低減するうえに、軽量化を図ることができる。
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