CN207644454U - 一种汽车用转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用转向节，包括基板，基板一侧的一端垂直设置有主销臂，基板一侧的另一端垂直设置有转向臂，基板的另一侧中间位置垂直设置有转向轴，转向轴靠近基板的一端固定套接有与基板固定连接的圆环形支持套环，支持套环的内部安装有与转向轴活动套接的缓冲套环，缓冲套环的外圈阵列交接有液压套筒，液压套筒远离缓冲套环的一端活动套接伸缩杆，伸缩杆伸出液压套筒的一端焊接有与支持套环内圈滑动套接的滚珠。本实用新型使轮毂与转向轴保持同轴运动，防止轮毂在运动的时候因外力作用偏离转向轴，减轻轮毂对转向轴的径向力，同时利用支持套环内圈的喷嘴，方便对轮毂靠近转向节的一侧进行清洗，防止淤泥沉积。

Description

一种汽车用转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，尤其涉及一种汽车用转向节。

背景技术

转向节（Steering Knuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，安装的时候轮毂固定套接在转向节的转向轴上，由于轮毂受外界推力的作用，使轮毂对转向轴一个方向不确定的径向力，从而使轮毂与转向轴之间连接松动，使轮毂与转向轴摩擦，影响轮毂和转向轴的寿命，为此需要一种汽车用转向节。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用转向节。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用转向节，包括基板，所述基板一侧的一端垂直设置有主销臂，所述基板一侧的另一端垂直设置有转向臂，所述基板的另一侧中间位置垂直设置有转向轴，所述转向轴靠近基板的一端固定套接有与基板固定连接的圆环形支持套环，所述支持套环的内部安装有与转向轴活动套接的缓冲套环，所述缓冲套环的外圈阵列交接有液压套筒，所述液压套筒远离缓冲套环的一端活动套接伸缩杆，所述伸缩杆伸出液压套筒的一端焊接有与支持套环内圈滑动套接的滚珠，所述支持套环远离基板的一端沿转向轴的轴线阵列开设有圆弧形容纳槽，所述容纳槽的内部中间位置转动连接有活动杆，所述活动杆伸出容纳槽的一端垂直焊接有圆弧形挡板，所述挡板靠近容纳槽的一侧两端焊接有与容纳槽固定连接的弹簧。

优选的，所述挡板远离容纳槽的一侧沿挡板的长度方向等距开设有圆弧形滑槽，所述滑槽的内部滑动套接有滚珠，所述挡板远离容纳槽的一侧侧面的弧度与汽车轮毂内圈弧度一致。

优选的，所述支持套环的内部沿其环绕方向开设有弧形通道，所述支持套环的内圈沿其环绕方向等距安装有与通道连通的喷嘴，所述支持套环的一侧安装有与通道连通的管道接头。

优选的，所述基板靠近支持套环的一侧设有两组沿转向轴对称设置的定位销孔，所述支持套环设置有与定位销孔对接的定位销。

优选的，所述基板与转向轴、主销臂和转向臂一体化设计，所述主销臂上开设有销孔，所述转向臂上开设有通孔，所述通孔的内部固定套接衬套。

本实用新型的有益效果：

通过在基板上设置的主销臂、转向臂、转向轴、支撑套环、缓冲套环、液压套筒、伸缩杆、滚珠、通道、喷嘴、容纳槽、活动杆、挡板和弹簧，利用缓冲套环上的液压套筒和伸缩杆对轮毂的一侧的作用力进行均衡，同时利用挡板以及挡板上的滚珠在轮毂的外圈进行缓冲，使轮毂与转向轴保持同轴运动，防止轮毂在运动的时候因外力作用偏离转向轴，减轻轮毂对转向轴的径向力，同时利用支持套环内圈的喷嘴，方便对轮毂靠近转向节的一侧进行清洗，防止淤泥沉积。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用转向节的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用转向节局部放大的结构示意图。

图中：1基板、2主销臂、3转向臂、4转向轴、5支撑套环、6缓冲套环、7液压套筒、8伸缩杆、9滚珠、10通道、11喷嘴、12容纳槽、13活动杆、14挡板、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车用转向节，包括基板1，基板1一侧的一端垂直设置有主销臂2，基板1一侧的另一端垂直设置有转向臂3，基板1的另一侧中间位置垂直设置有转向轴4，转向轴4靠近基板1的一端固定套接有与基板1固定连接的圆环形支持套环5，支持套环5的内部安装有与转向轴4活动套接的缓冲套环6，缓冲套环6的外圈阵列交接有液压套筒7，液压套筒7远离缓冲套环6的一端活动套接伸缩杆8，伸缩杆8伸出液压套筒7的一端焊接有与支持套环5内圈滑动套接的滚珠9，支持套环5远离基板1的一端沿转向轴4的轴线阵列开设有圆弧形容纳槽12，容纳槽12的内部中间位置转动连接有活动杆13，活动杆13伸出容纳槽12的一端垂直焊接有圆弧形挡板14，挡板14靠近容纳槽12的一侧两端焊接有与容纳槽12固定连接的弹簧15。

挡板14远离容纳槽12的一侧沿挡板14的长度方向等距开设有圆弧形滑槽，滑槽的内部滑动套接有滚珠，挡板14远离容纳槽12的一侧侧面的弧度与汽车轮毂内圈弧度一致，支持套环5的内部沿其环绕方向开设有弧形通道10，支持套环5的内圈沿其环绕方向等距安装有与通道10连通的喷嘴11，支持套环5的一侧安装有与通道10连通的管道接头，基板1靠近支持套环5的一侧设有两组沿转向轴4对称设置的定位销孔，支持套环5设置有与定位销孔对接的定位销，基板1与转向轴4、主销臂2和转向臂3一体化设计，主销臂2上开设有销孔，转向臂3上开设有通孔，通孔的内部固定套接衬套。

工作原理：使用时将汽车轮毂与转向轴4进行固定套接，然后使挡板14上的滚珠与轮毂的内圈贴合，同时将缓冲套环6安装在轮毂与支撑套环5之间，当轮毂偏移时，利用缓冲套环6上的液压套筒7和伸缩杆8对轮毂的一侧的作用力进行均衡，同时利用挡板14以及挡板14上的滚珠在轮毂的外圈进行缓冲，使轮毂与转向轴4保持同轴运动，防止轮毂在运动的时候因外力作用偏离转向轴4，减轻轮毂对转向轴4的径向力，同时利用支持套环5内圈的喷嘴，方便对轮毂靠近转向节的一侧进行清洗，防止淤泥沉积。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用转向节，包括基板（1），其特征在于，所述基板（1）一侧的一端垂直设置有主销臂（2），所述基板（1）一侧的另一端垂直设置有转向臂（3），所述基板（1）的另一侧中间位置垂直设置有转向轴（4），所述转向轴（4）靠近基板（1）的一端固定套接有与基板（1）固定连接的圆环形支持套环（5），所述支持套环（5）的内部安装有与转向轴（4）活动套接的缓冲套环（6），所述缓冲套环（6）的外圈阵列交接有液压套筒（7），所述液压套筒（7）远离缓冲套环（6）的一端活动套接伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）伸出液压套筒（7）的一端焊接有与支持套环（5）内圈滑动套接的滚珠（9），所述支持套环（5）远离基板（1）的一端沿转向轴（4）的轴线阵列开设有圆弧形容纳槽（12），所述容纳槽（12）的内部中间位置转动连接有活动杆（13），所述活动杆（13）伸出容纳槽（12）的一端垂直焊接有圆弧形挡板（14），所述挡板（14）靠近容纳槽（12）的一侧两端焊接有与容纳槽（12）固定连接的弹簧（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节，其特征在于，所述挡板（14）远离容纳槽（12）的一侧沿挡板（14）的长度方向等距开设有圆弧形滑槽，所述滑槽的内部滑动套接有滚珠，所述挡板（14）远离容纳槽（12）的一侧侧面的弧度与汽车轮毂内圈弧度一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节，其特征在于，所述支持套环（5）的内部沿其环绕方向开设有弧形通道（10），所述支持套环（5）的内圈沿其环绕方向等距安装有与通道（10）连通的喷嘴（11），所述支持套环（5）的一侧安装有与通道（10）连通的管道接头。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节，其特征在于，所述基板（1）靠近支持套环（5）的一侧设有两组沿转向轴（4）对称设置的定位销孔，所述支持套环（5）设置有与定位销孔对接的定位销。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节，其特征在于，所述基板（1）与转向轴（4）、主销臂（2）和转向臂（3）一体化设计，所述主销臂（2）上开设有销孔，所述转向臂（3）上开设有通孔，所述通孔的内部固定套接衬套。