JP2017095094A - 自動車用電源供給装置 - Google Patents
自動車用電源供給装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017095094A JP2017095094A JP2016235089A JP2016235089A JP2017095094A JP 2017095094 A JP2017095094 A JP 2017095094A JP 2016235089 A JP2016235089 A JP 2016235089A JP 2016235089 A JP2016235089 A JP 2016235089A JP 2017095094 A JP2017095094 A JP 2017095094A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- metal wiring
- wiring
- automobile
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 115
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 19
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 claims description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 3
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
- H01B7/17—Protection against damage caused by external factors, e.g. sheaths or armouring
- H01B7/18—Protection against damage caused by wear, mechanical force or pressure; Sheaths; Armouring
- H01B7/20—Metal tubes, e.g. lead sheaths
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
- H01B7/42—Insulated conductors or cables characterised by their form with arrangements for heat dissipation or conduction
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1423—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with multiple batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】電源配線を容易に配索し得る自動車用電源供給装置を提供する。【解決手段】車体1のエンジンルーム2内のバッテリー3から電源が供給され、車体1に沿って延設される板状の金属配線4,5と、一端が金属配線上に電気的に接続されて、金属配線から車体に設置された電気機器8に電源を供給するワイヤーハーネス9を備えた。【選択図】図1
Description
本発明は、自動車のバッテリーから多数の電気的負荷機器に電源を供給する電源供給装置に関するものである。
図14に従来の電源供給装置の一例を示す。自動車のエンジンルーム内に配設されたバッテリー51からケーブル52を介して電気接続箱53に電源が供給され、その電気接続箱53からワイヤーハーネス54を介して車室内に設置された電気接続箱55に電源供給される。ワイヤーハーネス54は、多数本の電源供給線を纏めたものである。
そして、電気接続箱53から延びる複数本のワイヤーハーネス56,57が車室内で床面上を配索されて、そのワイヤーハーネス56,57から車体に設置された各電気機器58に電源が供給される。
ワイヤーハーネス54はエンジンルームと車室を隔てる隔壁を貫通して車室内に配索され、その貫通部分にはゴム製のグロメットが嵌着されて、エンジンルームに対し車室を密封している。
また、ワイヤーハーネス56,57は、車室内ではプロテクタで被覆されて保護され、クランプ部材で所定間隔毎に床面に保持されている。
近年、自動車に搭載される電気機器数の増大により、ワイヤーハーネスとして纏められる電線の本数が増大して、ワイヤーハーネスが肥大化する傾向にある。この結果、エンジンルームと室内との間の隔壁に、ワイヤーハーネスを貫通させるための大きな貫通孔が必要となる。
近年、自動車に搭載される電気機器数の増大により、ワイヤーハーネスとして纏められる電線の本数が増大して、ワイヤーハーネスが肥大化する傾向にある。この結果、エンジンルームと室内との間の隔壁に、ワイヤーハーネスを貫通させるための大きな貫通孔が必要となる。
また、ワイヤーハーネスの肥大化にともなって、ワイヤーハーネスの配索に要するスペースが増大し、かつワイヤーハーネスの保護及び保持に要する部品が増大するとともに、配索工数も増大する。
特許文献1には、車体のアンダーボディに薄型回路体とコネクタを設けることにより、ワイヤーハーネスの肥大化と、配索に要する工数を削減するようにした接続構造が開示されている。
特許文献1に開示された接続構造では、ワイヤーハーネスの肥大化を抑制して、配索に要する工数を削減することはできる。しかし、電気機器の数及び搭載位置は、車種毎に異なるため、薄型回路体とコネクタを備えたアンダーボディを車種毎に用意する必要がある。従って、自動車の製造コストが増大するという問題点がある。
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は電源配線を容易に配索し得る自動車用電源供給装置を提供することにある。
上記課題を解決する自動車用電源供給装置は、バッテリーから電源が供給され、車体に沿って延設される板状の金属配線と、一端が前記金属配線上に電気的に接続されて、前記金属配線から車体に設置された電気機器に電源を供給するワイヤーハーネスとを備えたことを特徴とする。
この構成により、電気機器には金属配線に接続されるワイヤーハーネスを介して電源が供給される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線を車室内で床面中央部上に延設することが好ましい。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線を車室内で床面中央部上に延設することが好ましい。
この構成により、床面中央部上に延設される金属配線からワイヤーハーネスを介して電気機器に電源が供給される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線を、複数の配線材を連結して構成することが好ましい。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線を、複数の配線材を連結して構成することが好ましい。
この構成により、短い配線材を連結して金属配線が形成される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記複数の配線材を共通の配線材で構成し、各配線材の両端には、それぞれ連結手段を備えることが好ましい。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記複数の配線材を共通の配線材で構成し、各配線材の両端には、それぞれ連結手段を備えることが好ましい。
この構成により、複数の共通の配線材を連結手段を介して連結すると、長さの異なる金属配線が形成される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線には、前記ワイヤーハーネスを接続可能とした接続装置を備えることが好ましい。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線には、前記ワイヤーハーネスを接続可能とした接続装置を備えることが好ましい。
この構成により、電気機器が接続装置を介してワイヤーハーネスに接続される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線は、プラス側の金属配線と、マイナス側の金属配線を並べて延設することが好ましい。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線は、プラス側の金属配線と、マイナス側の金属配線を並べて延設することが好ましい。
この構成により、例えばカーボンボディといった電気を通さない絶縁材料で構成された車体に対して適応することが可能となり、しかも金属配線と各電気機器を接続するワイヤーハーネスの長さを短くすることが可能となる。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線を、電気的絶縁性を備えた基台を介して前記車体に保持することが好ましい。
この構成により、金属配線は基台により車体と電気的に絶縁される。
この構成により、金属配線は基台により車体と電気的に絶縁される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記基台には、プラス側の金属配線とマイナス側の金属配線を並べて保持する保持部を備えることが好ましい。
この構成により、プラス側の金属配線とマイナス側の金属配線が車体に対し電気的に絶縁された状態で、並べて保持される。
この構成により、プラス側の金属配線とマイナス側の金属配線が車体に対し電気的に絶縁された状態で、並べて保持される。
また、上記の自動車用電源供給装置において、前記金属配線でプラス側の電源を供給し、ボディアースでマイナス側の電源を供給することが好ましい。
この構成により、電気機器に金属配線でプラス側の電源が供給され、ボディアースでマイナス側の電源が供給される。
この構成により、電気機器に金属配線でプラス側の電源が供給され、ボディアースでマイナス側の電源が供給される。
本発明の自動車用電源供給装置によれば、電源配線を容易に配索することができる。
(第一の実施形態)
以下、自動車用電源供給装置の第一の実施形態を図面に従って説明する。図1に示すように、自動車の車体1のエンジンルーム2内にはバッテリー3が設置され、そのバッテリー3のプラス側端子及びマイナス側端子にはそれぞれ板状の金属配線4,5が取着されている。
以下、自動車用電源供給装置の第一の実施形態を図面に従って説明する。図1に示すように、自動車の車体1のエンジンルーム2内にはバッテリー3が設置され、そのバッテリー3のプラス側端子及びマイナス側端子にはそれぞれ板状の金属配線4,5が取着されている。
金属配線4,5は、車体1に対し絶縁を確保した状態でエンジンルーム2と車室6を区画する隔壁7を貫通して車室6内に延設されている。そして、車室6内で隔壁7に沿って下方へ延設され、さらに車室6の床面中央部上を車体1の後方に向かって延設されている。
そして、車体1に設置された複数の電気機器8がそれぞれワイヤーハーネス9を介して各金属配線4,5の最寄りの位置に接続されている。
次に、前記ワイヤーハーネス9と金属配線4,5との接続構造を説明する。
次に、前記ワイヤーハーネス9と金属配線4,5との接続構造を説明する。
図2に示すように、ワイヤーハーネス9のプラス側の電源配線10の端部に環状の端子11が取着され、金属配線4に取着されたボルト12に端子11が嵌挿されている。そして、ボルト12にナット13を螺合することにより、端子11が金属配線4に電気的に接続される。ボルト12は、各電気機器8の最寄りの位置で金属配線4にそれぞれ取着されている。
マイナス側の金属配線5も、同様にワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を金属配線5に取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
図3は、ワイヤーハーネスと金属配線との接続構造の別の実施形態を示す。この実施形態では、ワイヤーハーネス9のプラス側の電源配線10の端部に端子14が取着され、その端子14が金属配線4に圧着あるいは溶接されている。
マイナス側の金属配線5にも、同様にワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を金属配線5に取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
図4は、ワイヤーハーネスと金属配線との接続構造の別の実施形態を示す。この実施形態では、ワイヤーハーネス9のプラス側の電源配線10の端部に櫛歯状の端子15が取着され、その端子15が金属配線4に嵌着されて、端子14が金属配線4に電気的に接続されている。
マイナス側の金属配線5にも、同様にワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を金属配線5に取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
図5は、ワイヤーハーネスと金属配線との接続構造の別の実施形態を示す。この実施形態では、プラス側の2枚の金属配線4を並べて配設し、その金属配線4間にプラス側の電源配線10の端部に取着された端子16が挟着されている。
マイナス側の金属配線5にも、同様にワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を金属配線5に取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
図6は、ワイヤーハーネスと金属配線との接続構造の別の実施形態を示す。この実施形態では、車体1に合成樹脂で形成された基台17がネジ18で固定されている。基台17は幅方向中央部に上方へ開口する凹条19が形成され、その凹条19の側面には、支持溝20が対向するように形成されている。
支持溝20間には金属配線4が挿通されて保持され、その金属配線4の幅方向中間部にはボルト21が取着されている。そして、電源配線10の先端に取着された端子22がボルト21に嵌合され、ナット23で固定される。
このような構成により、電源配線10は金属配線4に電気的に接続され、金属配線4と車体1とは基台17で電気的に絶縁される。
マイナス側の金属配線5も、同様な基台に保持して、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
マイナス側の金属配線5も、同様な基台に保持して、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を取着する。また、マイナス側の金属配線は隔壁7の近傍で車体1に接続し、ワイヤーハーネス9のマイナス側の電源配線を車体1に接続するようにしてもよい。
図7は、ワイヤーハーネスと金属配線との接続構造の別の実施形態を示す。この実施形態では、車体1に合成樹脂で形成された基台24がネジ25で固定されている。基台24には幅方向両側面に側方へ開口する凹条26a,26bが形成され、その凹条26a,26bの上縁及び下縁には支持溝27が対向するように形成されている。
各凹条26a,26bの支持溝27間には、金属配線4,5が挿通されて保持され、その金属配線4の幅方向中間部には多数のボルト28があらかじめ所定位置に取着されている。そして、プラス側及びマイナス側の電源配線の先端に取着された端子をボルト28に嵌合して、ナットで固定すると、プラス側及びマイナス側の電源配線が金属配線4,5にそれぞれ電気的に接続される。
次に、上記のように構成された自動車用電源供給装置の作用を説明する。
バッテリー3から供給される電力は金属配線4,5に供給され、その金属配線4,5で車室6内に供給される。そして、車体1に配設された多数の電気機器8には、金属配線4,5の最寄りの位置に接続されたワイヤーハーネス9を介して電力が供給される。
バッテリー3から供給される電力は金属配線4,5に供給され、その金属配線4,5で車室6内に供給される。そして、車体1に配設された多数の電気機器8には、金属配線4,5の最寄りの位置に接続されたワイヤーハーネス9を介して電力が供給される。
金属配線4,5は、エンジンルーム2から隔壁7を貫通して車室6内に案内される。従って、ワイヤーハーネスで隔壁を貫通させる場合に比して、隔壁に形成される貫通孔を小さくすることが可能となる。
上記のような自動車用電源供給装置では、次に示す効果を得ることができる。
(1)エンジンルーム2から車室6内まで板状の金属配線4,5で電源が供給され、各電気機器8の最寄りの位置の金属配線4,5から各ワイヤーハーネス9で各電気機器8にそれぞれ電力が供給される。従って、車室6内で配索されるワイヤーハーネス9で束ねられる電源供給用電線の本数を削減することができるので、ワイヤーハーネス9の配索に要するスペースを縮小することができる。
(2)各ワイヤーハーネス9の径を細くすることができるので、配索作業を容易に行うことができる。
(3)エンジンルーム2から車室6との間の隔壁7を、金属配線4,5で貫通させたので、ワイヤーハーネスで貫通させる場合に比して、貫通孔を小さくすることができるとともに、金属配線4,5を隔壁7に容易に貫通させることができる。
(4)金属配線4,5から各電気機器8までのワイヤーハーネス9の径を小さくし、且つ短くすることができるので、ワイヤーハーネス9を車体1に保持するためのクランプ部材やプロテクタの使用量を削減することができる。従って、部品点数を削減することができる。
(5)特許文献1に開示されているような薄型回路体及びコネクタを車体のアンダーボディに設ける必要はない。従って、異なる車種でアンダーボディを共通化することも容易である。
(第二の実施形態)
図8は、第二の実施形態を示す。この実施形態では、エンジンルーム2内の電気接続箱53から車室内の電気接続箱55までの間だけが金属配線29で接続され、電気接続箱55から各電気機器8までは、ワイヤーハーネス30を介して電力が供給されている。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
(1)エンジンルーム2から車室6内まで板状の金属配線4,5で電源が供給され、各電気機器8の最寄りの位置の金属配線4,5から各ワイヤーハーネス9で各電気機器8にそれぞれ電力が供給される。従って、車室6内で配索されるワイヤーハーネス9で束ねられる電源供給用電線の本数を削減することができるので、ワイヤーハーネス9の配索に要するスペースを縮小することができる。
(2)各ワイヤーハーネス9の径を細くすることができるので、配索作業を容易に行うことができる。
(3)エンジンルーム2から車室6との間の隔壁7を、金属配線4,5で貫通させたので、ワイヤーハーネスで貫通させる場合に比して、貫通孔を小さくすることができるとともに、金属配線4,5を隔壁7に容易に貫通させることができる。
(4)金属配線4,5から各電気機器8までのワイヤーハーネス9の径を小さくし、且つ短くすることができるので、ワイヤーハーネス9を車体1に保持するためのクランプ部材やプロテクタの使用量を削減することができる。従って、部品点数を削減することができる。
(5)特許文献1に開示されているような薄型回路体及びコネクタを車体のアンダーボディに設ける必要はない。従って、異なる車種でアンダーボディを共通化することも容易である。
(第二の実施形態)
図8は、第二の実施形態を示す。この実施形態では、エンジンルーム2内の電気接続箱53から車室内の電気接続箱55までの間だけが金属配線29で接続され、電気接続箱55から各電気機器8までは、ワイヤーハーネス30を介して電力が供給されている。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
このような構成により、金属配線29を貫通させるために隔壁7に形成する貫通孔の径を小さくすることができる。
(第三の実施形態)
図9〜図13は、第三の実施形態を示す。この実施形態では、複数本の配線材を連結することにより車室内に金属配線を延設する構成としたものである。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
(第三の実施形態)
図9〜図13は、第三の実施形態を示す。この実施形態では、複数本の配線材を連結することにより車室内に金属配線を延設する構成としたものである。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
図9に示すように、バッテリー3のプラス側端子に接続される金属配線4は、複数の配線材4aが連結されて、車室6内で所要の長さが確保されている。
図10は、配線材4aの連結構造の一例を示す。配線材4aの一端部には配線材4aの厚さ方向に突出するボルト31が固着され、配線材4aの他端部にはボルト31を挿通可能とした透孔32が形成されている。そして、ボルト31にナット33を螺合可能となっている。
図10は、配線材4aの連結構造の一例を示す。配線材4aの一端部には配線材4aの厚さ方向に突出するボルト31が固着され、配線材4aの他端部にはボルト31を挿通可能とした透孔32が形成されている。そして、ボルト31にナット33を螺合可能となっている。
また、配線材4aの他端部は、配線材4aの板厚に相当する段差が設けられ、ボルト31に透孔32を挿通したとき、連結される配線材4aが平坦に延設されるようになっている。
このように構成された金属配線4は、複数本の配線材4aを適宜連結することにより車室長に適した長さの金属配線4を容易に構成することができる。
また、バッテリー3のマイナス側端子に接続される金属配線を、同様な配線材で室内に延設することもできる。マイナス側電源は、ボディアースとしてもよい。
また、バッテリー3のマイナス側端子に接続される金属配線を、同様な配線材で室内に延設することもできる。マイナス側電源は、ボディアースとしてもよい。
図11は、配線材4aの連結構造の別例を示す。この例では、2本のボルト34を固着した連結板35が台座36上に固定され、配線材4aの端部にはボルト34を挿通可能とした透孔37が形成されている。連結板35は導電性を有する金属で形成され、台座36は絶縁材で形成されている。
そして、配線材4aの端部の透孔37にボルト34を挿通し、ナット38で固定すると、連結板35を介して配線材4aを電気的に接続可能である。
図12も、配線材の連結構造の別例を示す。この例では、金属配線4を構成する配線材4b,4cが断面溝型に形成されるとともに、一方の配線材4bの溝幅は他方の配線材4cの溝幅より大きく形成されて、配線材4cを上方から配線材4bに嵌挿可能となっている。
図12も、配線材の連結構造の別例を示す。この例では、金属配線4を構成する配線材4b,4cが断面溝型に形成されるとともに、一方の配線材4bの溝幅は他方の配線材4cの溝幅より大きく形成されて、配線材4cを上方から配線材4bに嵌挿可能となっている。
配線材4bの端部の内側面には上下方向に凹条39が形成され、配線材4cの端部の外側面には上下方向に凸条40が形成されている。そして、配線材4bに対し配線材4cを嵌挿するとき、凹条39に対し凸条40を嵌合可能となっている。
従って、配線材4b,4cが連結されるとともに、凹条39と凸条40との接触により配線材4b,4cが電気的に接続される。
図13も、配線材の連結構造の別例を示す。この例では、配線材4aの一端部に、内側に向かって幅広となる嵌合凹部41が形成され、配線材4aの他端部に嵌合凹部41に嵌合可能とした嵌合凸部42が形成されている。嵌合凹部41及び嵌合凸部42は、ともにプレス機により打ち抜き加工されている。なお、嵌合凸部42は嵌合凹部41より僅かに大きい寸法で形成されている。
図13も、配線材の連結構造の別例を示す。この例では、配線材4aの一端部に、内側に向かって幅広となる嵌合凹部41が形成され、配線材4aの他端部に嵌合凹部41に嵌合可能とした嵌合凸部42が形成されている。嵌合凹部41及び嵌合凸部42は、ともにプレス機により打ち抜き加工されている。なお、嵌合凸部42は嵌合凹部41より僅かに大きい寸法で形成されている。
そして、嵌合凹部41に嵌合凸部42を圧入すると、配線材4aが連結されるとともに、電気的に接続される。
この実施形態の自動車用電源供給装置では、第一の実施形態で得られた効果に加えて、次に示す効果を得ることができる。
(1)複数の配線材4a若しくは配線材4b,4cを連結して、所要の長さの金属配線4を形成することができる。従って、自動車の組み立て現場には分割された短い配線材を運搬すればよいので、運搬作業が容易となるとともに、金属配線の配索作業も容易となる。
(2)配線材4a若しくは配線材4b,4cを連結して金属配線4を組み立てることができるので、金属配線4の長さを容易に変更することができる。従って、共通の配線材を使用しながら、異なる長さの金属配線4を形成することができる。
(3)異なる長さの金属配線4を形成することができるので、小型車用、中型車用、大型車用の異なる長さの金属配線を必要とする場合にも容易に対応可能である。従って、異なるプラットフォームを備えた多種類の車種に対応する金属配線を、共通の配線材を使用して形成することができる。
この実施形態の自動車用電源供給装置では、第一の実施形態で得られた効果に加えて、次に示す効果を得ることができる。
(1)複数の配線材4a若しくは配線材4b,4cを連結して、所要の長さの金属配線4を形成することができる。従って、自動車の組み立て現場には分割された短い配線材を運搬すればよいので、運搬作業が容易となるとともに、金属配線の配索作業も容易となる。
(2)配線材4a若しくは配線材4b,4cを連結して金属配線4を組み立てることができるので、金属配線4の長さを容易に変更することができる。従って、共通の配線材を使用しながら、異なる長さの金属配線4を形成することができる。
(3)異なる長さの金属配線4を形成することができるので、小型車用、中型車用、大型車用の異なる長さの金属配線を必要とする場合にも容易に対応可能である。従って、異なるプラットフォームを備えた多種類の車種に対応する金属配線を、共通の配線材を使用して形成することができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・第三の実施形態において、隔壁7を貫通して車室内を下方へ延設される金属配線部分を配線材として複数種類形成し、アンダーボディ上に延設される金属配線と連結するようにしてもよい。隔壁7の貫通位置からアンダーボディまでの高さの異なる種々に対して対応可能となる。
・第三の実施形態において、小型車用の金属配線に対し、配線材を適宜連結して、中型車用あるいは大型車用の金属配線を形成してもよい。
・第三の実施形態において、隔壁7を貫通して車室内を下方へ延設される金属配線部分を配線材として複数種類形成し、アンダーボディ上に延設される金属配線と連結するようにしてもよい。隔壁7の貫通位置からアンダーボディまでの高さの異なる種々に対して対応可能となる。
・第三の実施形態において、小型車用の金属配線に対し、配線材を適宜連結して、中型車用あるいは大型車用の金属配線を形成してもよい。
1…車体、2…エンジンルーム、3…バッテリー、4,5…金属配線、4a,4b,4c…配線材、6…車室、7…隔壁、8…電気機器、9…ワイヤーハーネス、10…電源配線、11…接続装置(端子)、12…接続装置(ボルト)、13…接続装置(ナット)、14,15,16…接続装置(端子)、17,24…基台、21…接続装置(ボルト)、22…接続装置(端子)、23…接続装置(ナット)、27…保持部(支持溝)、28…接続装置(ボルト)、31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42…連結手段。
上記課題を解決する自動車用電源供給装置は、バッテリーから電源が供給され、車体に沿って延設される単線の板状の金属配線と、一端が前記金属配線上に電気的に接続されて、前記金属配線から車体に設置された電気機器に電源を供給する複数のワイヤーハーネスとを備えたことを特徴とする。
Claims (9)
- バッテリーから電源が供給され、車体に沿って延設される板状の金属配線と、
一端が前記金属配線上に電気的に接続されて、前記金属配線から車体に設置された電気機器に電源を供給するワイヤーハーネスと
を備えたことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項1に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線を車室内で床面中央部上に延設したことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項2に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線を、複数の配線材を連結して構成したことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項3に記載の自動車用電源供給装置において、
前記複数の配線材を共通の配線材で構成し、各配線材の両端には、それぞれ連結手段を備えたことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項2乃至4のいずれか1項に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線には、前記ワイヤーハーネスを接続可能とした接続装置を備えたことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線は、プラス側の金属配線と、マイナス側の金属配線を並べて延設したことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項2乃至6のいずれか1項に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線を、電気的絶縁性を備えた基台を介して前記車体に保持したことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項7に記載の自動車用電源供給装置において、
前記基台には、プラス側の金属配線とマイナス側の金属配線を並べて保持する保持部を備えたことを特徴とする自動車用電源供給装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の自動車用電源供給装置において、
前記金属配線でプラス側の電源を供給し、ボディアースでマイナス側の電源を供給したことを特徴とする自動車用電源供給装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014260966 | 2014-12-24 | ||
JP2014260966 | 2014-12-24 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015030682A Division JP2016120901A (ja) | 2014-12-24 | 2015-02-19 | 自動車用電源供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP6132063B1 JP6132063B1 (ja) | 2017-05-24 |
JP2017095094A true JP2017095094A (ja) | 2017-06-01 |
Family
ID=56328001
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015030682A Pending JP2016120901A (ja) | 2014-12-24 | 2015-02-19 | 自動車用電源供給装置 |
JP2016235089A Expired - Fee Related JP6132063B1 (ja) | 2014-12-24 | 2016-12-02 | 自動車用電源供給装置 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015030682A Pending JP2016120901A (ja) | 2014-12-24 | 2015-02-19 | 自動車用電源供給装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10131293B2 (ja) |
JP (2) | JP2016120901A (ja) |
CN (1) | CN107000659A (ja) |
DE (1) | DE112015005781T5 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021034287A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 古河電気工業株式会社 | 接続構造体 |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6540565B2 (ja) * | 2016-03-16 | 2019-07-10 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用電源供給システム、車両用駆動システム |
JP6620716B2 (ja) | 2016-10-26 | 2019-12-18 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 配線モジュール |
CN109804506B (zh) | 2016-10-31 | 2020-07-28 | 株式会社自动网络技术研究所 | 配线模块 |
JP6913278B2 (ja) * | 2017-02-10 | 2021-08-04 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 板状導電部材の接続構造及び板状導電路 |
JP6743734B2 (ja) | 2017-03-16 | 2020-08-19 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 形状維持具 |
JP6656202B2 (ja) * | 2017-04-27 | 2020-03-04 | 矢崎総業株式会社 | 配索材の接続構造 |
JP6981470B2 (ja) | 2017-06-12 | 2021-12-15 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 分配器及び車載システム |
JP2019089398A (ja) * | 2017-11-13 | 2019-06-13 | 矢崎総業株式会社 | 電線配索構造及び車両用回路体 |
JP6943737B2 (ja) * | 2017-11-21 | 2021-10-06 | 古河電気工業株式会社 | 電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネス |
JP7239264B2 (ja) * | 2017-12-04 | 2023-03-14 | 矢崎総業株式会社 | 車両用の回路体 |
JP6974146B2 (ja) * | 2017-12-06 | 2021-12-01 | 矢崎総業株式会社 | 配索材の接続構造 |
JP6949692B2 (ja) * | 2017-12-06 | 2021-10-13 | 矢崎総業株式会社 | 配索材の接続構造 |
JP7081944B2 (ja) * | 2018-03-07 | 2022-06-07 | 矢崎総業株式会社 | 車両用の回路体 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6467444A (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-14 | Honda Motor Co Ltd | Wiring device for vehicle |
JPH0225343U (ja) * | 1988-08-08 | 1990-02-20 | ||
JPH082290A (ja) * | 1994-06-24 | 1996-01-09 | Yazaki Corp | センターコンソールモジュール |
JP2010120565A (ja) * | 2008-11-21 | 2010-06-03 | Hitachi Ltd | 機能性パネルおよびその接合方法 |
JP2011165354A (ja) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
JP2011245898A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Autonetworks Technologies Ltd | 車載用フラットケーブル |
JP2012048823A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
JP2012238497A (ja) * | 2011-05-12 | 2012-12-06 | Yazaki Corp | フラットケーブルの配策構造 |
JP2014060856A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ワイヤーハーネスシステム |
Family Cites Families (70)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3023692A (en) * | 1959-04-13 | 1962-03-06 | Ampex | Cable harness strip |
US3363050A (en) * | 1965-12-09 | 1968-01-09 | Thomas & Betts Corp | Wiring duct with hermaphroditic connecting elements |
US3656879A (en) * | 1969-01-14 | 1972-04-18 | N L Applic Sa | Method of manufacturing a burner and a burner thus manufactured |
GB1342716A (en) * | 1970-07-11 | 1974-01-03 | Rists Wires & Cables Ltd | Wiring harnesses |
US3740614A (en) * | 1970-10-01 | 1973-06-19 | Siemens Ag | Frame for mounting electrical equipment |
GB1324563A (en) * | 1971-03-03 | 1973-07-25 | British Insulated Callenders | Multi-conductor electric cables |
US3711632A (en) * | 1971-12-02 | 1973-01-16 | Gen Motors Corp | End fitting for corrugated conduit |
US3711633A (en) * | 1971-12-02 | 1973-01-16 | Gen Motors Corp | Fitting means for axially slit corrugated conduits |
US4093761A (en) * | 1972-03-08 | 1978-06-06 | Taylor Industries, Inc. | Sheet with breakaway line |
US3761603A (en) * | 1972-11-14 | 1973-09-25 | Amp Inc | Wiring raceway |
US3890459A (en) * | 1974-06-17 | 1975-06-17 | Panduit Corp | Wireway system and retaining finger for use therein |
US4163572A (en) * | 1977-11-07 | 1979-08-07 | Textron Inc. | Transition fitting |
US4159441A (en) * | 1977-11-30 | 1979-06-26 | Livingston Industries Incorporated | Shielding and retaining system for vehicle engine electrical components |
US4136257A (en) * | 1978-03-01 | 1979-01-23 | Taylor Philip W | Wire duct with wire retaining clip |
US4232845A (en) * | 1978-04-20 | 1980-11-11 | Aquila Steel Company, Ltd. | On-site modular support systems for supporting cables, conduit and the like |
US4629826A (en) * | 1985-08-21 | 1986-12-16 | Thomas Junior A | All purpose wire concealer |
JPH0419938Y2 (ja) * | 1987-12-17 | 1992-05-07 | ||
US4952163A (en) * | 1988-09-26 | 1990-08-28 | Amp Incorporated | Outlet for surface accessible wiring |
US4942271A (en) * | 1988-12-07 | 1990-07-17 | Hubbell Incorporated | Hinged plastic duct for conduit |
US4945982A (en) * | 1989-07-20 | 1990-08-07 | Carrier Corporation | Wire raceway |
JP3041397B2 (ja) | 1989-07-28 | 2000-05-15 | 矢崎総業株式会社 | 自動車用アンダーボディ回路体の接続構造 |
US5141258A (en) * | 1990-04-24 | 1992-08-25 | Henkels & Mccoy, Inc. | Expansion joint for conduit for cables |
US5235136A (en) * | 1991-07-24 | 1993-08-10 | Dek, Inc. | One-piece reclosable cable and wire duct |
JP2537153Y2 (ja) * | 1991-12-20 | 1997-05-28 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
US5301907A (en) * | 1992-08-03 | 1994-04-12 | Julian Electric Inc. | Cable clamp |
US5534665A (en) * | 1994-04-29 | 1996-07-09 | General Motors Corporation | Wiring harness shroud |
JPH0831525A (ja) * | 1994-07-18 | 1996-02-02 | Kansei Corp | ハーネス接続構造 |
US5597980A (en) * | 1994-11-30 | 1997-01-28 | Yazaki Corporation | Detachable mounting mechanism for a fuel injector wiring harness cover |
US6380484B1 (en) * | 1996-11-12 | 2002-04-30 | Ergotron, Inc. | Cable routing duct |
US5942724A (en) * | 1997-09-23 | 1999-08-24 | The Wiremold Company | Wire containment system for mounting on a wall structure |
JP3658503B2 (ja) * | 1998-07-03 | 2005-06-08 | 株式会社日立製作所 | 乗物の電力供給装置及び集約配線装置 |
JP3433450B2 (ja) * | 1998-08-25 | 2003-08-04 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
JP3515402B2 (ja) * | 1998-12-18 | 2004-04-05 | 株式会社日立製作所 | 電源ネットワーク装置 |
US6610929B1 (en) * | 1999-01-12 | 2003-08-26 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire harness for removing from a vehicle |
US6118075A (en) * | 1999-02-17 | 2000-09-12 | Lucent Technologies Inc. | Stackable universal pitch cable trough system |
JP3640014B2 (ja) * | 1999-10-29 | 2005-04-20 | 矢崎総業株式会社 | 電線プロテクタの撓み吸収構造 |
JP3739074B2 (ja) * | 1999-12-20 | 2006-01-25 | 矢崎総業株式会社 | プロテクタのヒンジ構造 |
US6739795B1 (en) * | 2000-05-25 | 2004-05-25 | Adc Telecommunications, Inc. | Telescoping trough |
US6444912B1 (en) * | 2000-09-28 | 2002-09-03 | General Motors Corporation | Flat conduit wire harness assembly for vehicle |
US6358073B1 (en) * | 2000-09-28 | 2002-03-19 | Delphi Technologies, Inc. | Wiring assembly |
EP1241054B1 (en) * | 2001-03-16 | 2005-09-14 | Yazaki Corporation | Wiring harness arrangement assembly for sliding door of car |
JP2003123545A (ja) * | 2001-10-15 | 2003-04-25 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体 |
JP3894006B2 (ja) * | 2002-03-15 | 2007-03-14 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
US6844497B2 (en) * | 2002-03-26 | 2005-01-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wire harness arrangement |
US20030197991A1 (en) * | 2002-04-08 | 2003-10-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | System for providing power to an electrical system in a vehicle |
US6791295B1 (en) * | 2003-02-20 | 2004-09-14 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for charging a high voltage battery of an automotive vehicle having a high voltage battery and a low voltage battery |
JP3867060B2 (ja) * | 2003-03-28 | 2007-01-10 | 三菱電機株式会社 | 車両用電源システム |
US6797877B1 (en) * | 2003-04-28 | 2004-09-28 | Jonn Maneely Company | Electrical metallic tube, coupling, and connector apparatus and method |
DE10351734B3 (de) * | 2003-11-06 | 2005-04-28 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Führungsschiene und Dachrahmen für ein Dachöffnungssystem eines Fahrzeugs |
JP2005160222A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Yazaki Corp | プロテクタのロック構造およびワイヤハーネス |
US7188415B2 (en) * | 2004-04-29 | 2007-03-13 | Carlyle, Inc. | Cable harness breakout assembly method |
US7442884B2 (en) * | 2004-08-30 | 2008-10-28 | 3M Innovative Properties Company | Sealing member for enclosures |
JP4560478B2 (ja) * | 2005-11-17 | 2010-10-13 | 矢崎総業株式会社 | スライド構造体用の給電装置 |
US7241146B1 (en) * | 2006-03-15 | 2007-07-10 | Shurepower, Llc | Shore power wire harness |
JP4564937B2 (ja) * | 2006-04-27 | 2010-10-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電気回路装置及び電気回路モジュール並びに電力変換装置 |
ITMI20070100U1 (it) * | 2007-03-22 | 2008-09-23 | Canalplast S P A | Dispositivo di attacco per la connessione di accessori in canali per quadri elettrici |
US7751206B2 (en) * | 2007-04-04 | 2010-07-06 | Dell Products L.P. | Cable management system |
US20100039070A1 (en) * | 2008-08-18 | 2010-02-18 | Michael Steven Hargett | Storage device alternating recharging process |
JP2010045948A (ja) * | 2008-08-18 | 2010-02-25 | Honda Motor Co Ltd | ハーネスの形状保持方法 |
US8183460B2 (en) * | 2009-08-10 | 2012-05-22 | James Williams | Foldable raceway assembly |
US8245801B2 (en) * | 2009-11-05 | 2012-08-21 | Bluways Usa, Inc. | Expandable energy storage control system architecture |
JP5798361B2 (ja) * | 2011-04-20 | 2015-10-21 | 矢崎総業株式会社 | 電線導出部のテープずれ防止構造 |
US9365115B2 (en) * | 2012-01-20 | 2016-06-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for vehicle power management |
US8785779B1 (en) * | 2012-02-06 | 2014-07-22 | The Boeing Company | Snap-in raceway |
US9085238B2 (en) * | 2013-01-11 | 2015-07-21 | Johnson Controls Technology Company | Energy storage control system and method |
EP2965942A4 (en) * | 2013-03-07 | 2016-11-30 | Honda Motor Co Ltd | POWER CONTROL APPARATUS AND POWER CONTROL METHOD |
WO2014145783A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Coon Stephen A | System and method for an adjustable channel for an air conditioning line set |
JP6347924B2 (ja) * | 2013-08-07 | 2018-06-27 | 日産ライトトラック株式会社 | 車両のスライド窓及びトリムボードの固定方法 |
JP6616058B2 (ja) * | 2014-01-28 | 2019-12-04 | 住友電装株式会社 | 端子及び該端子のアルミ電線接続構造 |
DE102015209996A1 (de) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | Yazaki Corporation | Fahrzeug-Kabelbaumstruktur und zusätzliches Verbindungselement |
-
2015
- 2015-02-19 JP JP2015030682A patent/JP2016120901A/ja active Pending
- 2015-12-03 CN CN201580066068.2A patent/CN107000659A/zh active Pending
- 2015-12-03 US US15/538,520 patent/US10131293B2/en active Active
- 2015-12-03 DE DE112015005781.1T patent/DE112015005781T5/de active Pending
-
2016
- 2016-12-02 JP JP2016235089A patent/JP6132063B1/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6467444A (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-14 | Honda Motor Co Ltd | Wiring device for vehicle |
JPH0225343U (ja) * | 1988-08-08 | 1990-02-20 | ||
JPH082290A (ja) * | 1994-06-24 | 1996-01-09 | Yazaki Corp | センターコンソールモジュール |
JP2010120565A (ja) * | 2008-11-21 | 2010-06-03 | Hitachi Ltd | 機能性パネルおよびその接合方法 |
JP2011165354A (ja) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
JP2011245898A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Autonetworks Technologies Ltd | 車載用フラットケーブル |
JP2012048823A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
JP2012238497A (ja) * | 2011-05-12 | 2012-12-06 | Yazaki Corp | フラットケーブルの配策構造 |
JP2014060856A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ワイヤーハーネスシステム |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021034287A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 古河電気工業株式会社 | 接続構造体 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE112015005781T5 (de) | 2017-09-28 |
JP6132063B1 (ja) | 2017-05-24 |
US20170355327A1 (en) | 2017-12-14 |
US10131293B2 (en) | 2018-11-20 |
JP2016120901A (ja) | 2016-07-07 |
CN107000659A (zh) | 2017-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6132063B1 (ja) | 自動車用電源供給装置 | |
JP5475568B2 (ja) | 一体型シールドプロテクタ及びワイヤハーネス | |
WO2016104101A1 (ja) | 自動車用電源供給装置 | |
US9112287B2 (en) | Swaging connection structure | |
JP2016120901A5 (ja) | ||
JP6569121B2 (ja) | 電気接続箱 | |
WO2012098870A1 (en) | Electrical conduction path structure and wiring harness incorporating the same | |
JP7302718B2 (ja) | 配線部材及び配線部材の配設構造 | |
CN109845057B (zh) | 配线模块 | |
WO2018079135A1 (ja) | 配線モジュール | |
WO2016111170A1 (ja) | 車両用アース配線構造 | |
JP6520190B2 (ja) | 車両用ハーネスの配索構造 | |
JP2021136723A (ja) | 外装部材、及びワイヤハーネス | |
JP5550428B2 (ja) | 電気接続箱 | |
JP2017007441A (ja) | 車両用アース部材 | |
JP6699749B2 (ja) | 配線モジュール | |
JP2015167097A (ja) | 導電部材 | |
US20140054958A1 (en) | Arrangement for the current supply of electrical users arranged in a motor vehicle | |
CN111200263A (zh) | 电气连接箱 | |
JP6594128B2 (ja) | ワイヤハーネス | |
JP6560889B2 (ja) | 負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造 | |
JP7078451B2 (ja) | 導電路のパネル貫通接続部材、ワイヤハーネス、および、ワイヤハーネスの配索方法 | |
US20150372284A1 (en) | Battery mounting system | |
JP6594127B2 (ja) | ワイヤハーネス | |
WO2015068775A1 (ja) | コネクタの固定構造及び固定方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170308 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170321 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170403 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6132063 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |