JP2016162229A - 車両制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
この車両制御装置によれば、隣接車線を多数の他車両が走行している場合等、自車両の制御によりドライバ死角エリアから外せない他車両が存在する場合には、ドライバ死角エリアから外せない他車両から離れるように自車両の横位置を制御する。従って、この車両制御装置によれば、自動運転から手動運転に切り換わるときにドライバ死角エリアの他車両の存在によって自車両が影響を受ける可能性を低減することができる。
この車両制御装置によれば、隣接車線を多数の他車両が走行している場合等、自車両の制御によりドライバ死角エリアから外せない他車両が存在する場合には、ドライバ死角エリアから外せない他車両に関する警報を運転者に出力する。従って、この車両制御装置によれば、自動運転から手動運転に切り換わるときに運転者が視認できない他車両の存在を警報により運転者に通知することができる。
以下、第1の実施形態に係る車両制御装置100の構成について図面を参照して説明する。図1に示されるように、車両制御装置100は、外部センサ1、GPS[Global Positioning System]受信部2、内部センサ3、地図データベース4、ナビゲーションシステム5、アクチュエータ6、HMI[Human Machine Interface]7、及びECU[ElectronicControl Unit]10、を備えている。
拡張エリアを含むエリアとすることができる。死角エリア設定部16は、例えば、確認タイミング判定部15により自車両Mが確認タイミングに至ったと判定された場合、ドライバ死角エリアを設定する。死角エリア設定部16は、自車両Mが走行中又は自動運転中である場合、常に設定されていてもよい。
以下、本実施形態に係る車両制御装置100の手動運転への切換制御の一例を説明する。図7は、本実施形態に係る車両制御装置100の手動運転への切換制御を示すフローチャートである。
次に、本実施形態に係る車両制御装置100による自車両Mの車速の制御の一例について説明する。図8は、ドライバ死角エリアから他車両を外すための自車両Mの車速の制御を示すフローチャートである。図8に示すフローチャートの制御は、例えば、図7に示すステップS106において実行される。なお、ここでは、ドライバ死角エリアから他車両を外すための自車両Mの車速(車速候補)が既に演算されている。
続いて、本実施形態に係る車両制御装置100による自車両Mの横位置の制御の一例について説明する。図9は、ドライバ死角エリアから他車両を外すための自車両Mの横位置の制御を示すフローチャートである。図9に示すフローチャートの制御は、例えば、図7に示すステップS106において実行される。なお、ここでは、ドライバ死角エリアから他車両を外すための自車両Mの横移動距離(横位置)が既に演算されている。
以上説明した本実施形態に係る車両制御装置100によれば、自車両Mが確認タイミングに至ったと判定され、且つ、ドライバ死角エリアに他車両が存在すると判定された場合に、ドライバ死角エリアから他車両を外すように、自車両の車速及び横位置のうち少なくとも一方を制御する。従って、この車両制御装置によれば、自動運転中の自車両Mが切換位置Gに至って自動運転から手動運転に切り換わる前に、運転者のドライバ死角エリアに他車両が存在しないように車両を制御することができる。
Claims (3)
- 自車両の運転状態を自動運転と手動運転とに切換可能であり、前記自動運転中の前記自車両が進路上に予め設定された切換位置に至った場合に前記自車両の運転状態を前記手動運転に切り換える車両制御装置であって、
前記自車両の周囲の他車両の位置を認識する他車両認識部と、
前記自車両の走行状態を認識する走行状態認識部と、
前記自車両の運転状態が前記自動運転である場合に、前記自車両の前記進路上における前記自車両と前記切換位置との距離に基づいて、前記自車両が予め設定された確認タイミングに至ったか否かを判定する確認タイミング判定部と、
前記確認タイミング判定部により前記自車両が前記確認タイミングに至ったと判定された場合、前記他車両認識部の認識結果に基づいて、前記自車両の斜め後方に予め設定されたドライバ死角エリアに前記他車両が存在するか否かを判定する他車両存在判定部と、
前記他車両存在判定部により前記ドライバ死角エリアに前記他車両が存在すると判定された場合、前記他車両認識部及び前記走行状態認識部の認識結果に基づいて、前記自車両の車速及び前記自車両の横位置のうち少なくとも一方の制御により前記ドライバ死角エリアから外せる前記他車両が存在するか否かを判定する可否判定部と、
前記可否判定部によって前記制御により前記ドライバ死角エリアから外せる前記他車両が存在すると判定された場合、前記他車両認識部及び前記走行状態認識部の認識結果に基づいて、前記自車両の前記制御を実行する制御部と、
を備える、車両制御装置。 - 前記可否判定部は、前記他車両存在判定部により前記ドライバ死角エリアに前記他車両が存在すると判定された場合、前記他車両認識部及び前記走行状態認識部の認識結果に基づいて、前記制御により前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両が存在するか否かを判定し、
前記制御部は、前記可否判定部によって前記制御により前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両が存在すると判定された場合、前記他車両認識部及び前記走行状態認識部の認識結果に基づいて、前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両から離れるように前記自車両の横位置を制御する、請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記可否判定部は、前記他車両存在判定部により前記ドライバ死角エリアに前記他車両が存在すると判定された場合、前記他車両認識部及び前記走行状態認識部の認識結果に基づいて、前記制御により前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両が存在するか否かを判定し、
前記制御部は、前記可否判定部によって前記制御により前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両が存在すると判定された場合、前記ドライバ死角エリアから外せない前記他車両に関する警報を前記自車両の運転者に出力する、請求項1又は2に記載の車両制御装置。
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