JP2016117451A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
5…モータジェネレータ
6…第1クラッチ(クラッチ)
9…バッテリ
10…触媒
11…可変圧縮比機構
22…制御部
23…可変バルブタイミング機構
24…スロットルバルブ
Claims (6)
- 車両駆動源として内燃機関とモータジェネレータとを併用するハイブリッド車両の制御装置において、
吸気通路を開閉するスロットルバルブと、
吸気弁のバルブタイミングを変更可能な可変バルブタイミング機構と、
機関圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、
上記モータジェネレータと電気的に接続され、力行運転時にはモータジェネレータへ電力を供給するとともに、回生運転時にはモータジェネレータが発電した電力を回生可能なバッテリと、を有し、
上記バッテリの充電量が所定値以上の場合での車両減速運転時には、車両運転状態に応じた要求減速トルクが得られるように、上記モータジェネレータにより上記内燃機関を回転駆動するモータリング運転を行ない、
このモータリング運転では、上記吸気弁の閉時期を下死点付近、上記スロットルバルブを全閉付近、及び上記機関圧縮比を高圧縮比側に制御することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 排気通路に設けられ、排気ガスを浄化する触媒を有し、
上記モーターリング運転中であって、かつ上記触媒の温度が所定値以上の場合には、上記吸気弁の閉時期を下死点付近、及び上記機関圧縮比を高圧縮比側に制御するとともに、上記触媒の温度を低下させるようにスロットルバルブを全開付近に制御することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 上記モータリング運転の運転時間が一定時間継続する毎に、上記機関圧縮比を低下させるとともに、燃料を所定量だけ噴射することを特徴とする請求項1又は2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 排気通路に設けられ、排気ガスを浄化する触媒と、
この触媒の酸素吸着量を検出する酸素吸着量検出手段と、を有し、
上記モーターリング運転中に、上記酸素吸着量が所定値以上となると、上記機関圧縮比を低下させるとともに、燃料を所定量だけ噴射することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 上記減速運転状態では、上記要求減速トルクが得られるように、上記バッテリの充電状態に応じて、上記内燃機関のモータリングトルクと、上記モータジェネレータの回生トルクと、を調整することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 上記内燃機関と、駆動輪に接続する上記モータジェネレータと、の間にクラッチが介装されており、
上記モータリング運転から内燃機関を再始動するとき、上記クラッチを滑らせることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。
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