JP6409559B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
5…モータジェネレータ
6…第1クラッチ(駆動源側クラッチ)
7…第2クラッチ(駆動輪側クラッチ)
9…バッテリ
10…触媒
11…可変圧縮比機構
22…制御部
23…可変バルブタイミング機構
24…スロットルバルブ
Claims (8)
- 車両駆動源としての内燃機関及びモータジェネレータと、
吸気弁の閉時期を変更可能な可変バルブタイミング機構と、
機関圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、
上記モータジェネレータと駆動輪との間に介装された駆動輪側クラッチと、を有するハイブリッド車両の制御装置において、
内燃機関を始動する始動モードとして、
上記駆動輪側クラッチを開放した状態で内燃機関を始動する第1の始動モードと、
上記駆動輪側クラッチを接続して上記モータジェネレータにより車両の走行を行なうEVモード状態で、上記モータジェネレータにより内燃機関を始動する第2の始動モードと、を有し、
上記第1の始動モードでは、上記機関圧縮比を高圧縮比側、吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角させる第1の設定とし、
上記第2の始動モードでは、上記第1の設定に対して、上記機関圧縮比を低くするとともに吸気弁の閉時期を下死点から遠ざけた第2の設定とすることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 上記第2の始動モードでは、車両運転状態に応じて設定される目標エンジントルクが所定値を超えている場合、上記第2の設定に対して、上記機関圧縮比を低くするとともに吸気弁の閉時期を下死点に近づけることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置
- 上記第2の始動モードでは、車両運転状態に応じて設定される目標エンジントルクが所定値以下の場合、上記第2の設定に対して、上記機関圧縮比を高くするとともに吸気弁の閉時期を下死点から遠ざけることを特徴とする請求項1又は2に記載のハイブリッド車両の制御装置
- 上記モータジェネレータが出力可能なモータトルクを検出し、この出力可能なモータトルクに応じて、上記機関圧縮比と吸気弁の閉時期の少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 上記第2の始動モードにおいて上記機関圧縮比を高くする場合、初爆後に上記機関圧縮比を高くすることを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 上記第2の始動モードにおいて機関圧縮比を高くする場合、初爆後に機関圧縮比を高くするとともに点火時期を遅角することを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 上記内燃機関と上記モータジェネレータとの間に介装された駆動源側クラッチを有し、
上記第2の始動モードでは、上記機関圧縮比と吸気弁の閉時期とに基づいて初爆時のエンジントルクを推定し、このエンジントルクが、車両運転状態に応じて設定される目標エンジントルクを超えている場合、上記駆動源側クラッチを滑らせることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 上記内燃機関と上記モータジェネレータとの間に介装された駆動源側クラッチを有し、
上記第2の始動モードでは、上記機関圧縮比と吸気弁の閉時期とに基づいて初爆時のエンジントルクを推定し、このエンジントルク推定値が車両運転状態に応じて設定される目標エンジントルクを超えている場合、上記モータジェネレータが出力するモータトルクを低下側に補正することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。
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