JP2016016980A

JP2016016980A - 乗客コンベアの踏段とその製造方法

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Publication number: JP2016016980A
Application number: JP2014142960A
Authority: JP
Inventors: 杉浦　耕二; Koji Sugiura; 耕二杉浦
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2014-07-11
Filing date: 2014-07-11
Publication date: 2016-02-01
Anticipated expiration: 2034-07-11
Also published as: CN105314517A; JP5951692B2; CN105314517B

Abstract

【課題】踏段フレームのナット取り付け孔付近における溶融した材料の湯流れ不良を防止できる乗客コンベアの踏段フレームを提供する。
【解決手段】アルミダイキャスト製の踏段フレーム６０において、クリート面６４とライザ面６６との交叉する左右方向の角部に水平板９２と垂直板９４からなる段部９０が形成され、水平板９２にナット取り付け孔９６が貫通し、ナット取り付け孔９６の平面形状が後方ほど狭くなり、かつ、ナット取り付け孔９６が開口した水平板９２の厚みが前方ほど薄くなっている。
【選択図】図６

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段フレーム、その製造方法、その踏段フレームを用いた踏段に関するものである。

従来より、乗客コンベアにアルミダイキャスト製の踏段フレームを用いた場合に、乗客が転倒したときの怪我の低減を図る目的として、クリート面とライザ面とが交わる角部に軟質素材からなる後デマケーションコムが踏段フレームに取り付けられている。

特開平１１−３１４８７２号公報

上記のようなアルミダイキャスト製の踏段フレームに後デマケーションコムを固定する場合にはネジ止めで行っている。このネジ止めを行うためには踏段フレームにナット取り付け孔を複数個開口しておく必要がある。

しかし、アルミダイキャストによる鋳造時にこのナット取り付け孔付近で溶融した材料の湯流れ不良が発生するという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、踏段フレームのナット取り付け孔付近における溶融した材料の湯流れ不良を防止できる乗客コンベアの踏段フレーム、その製造方法、及び、その踏段フレームを用いた踏段を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、骨格部材と、前記骨格部材の上面に設けられたクリート面と、前記骨格部材の後面に設けられたライザ面と、が一体に鋳造されたアルミダイキャスト製の踏段フレームにおいて、前記クリート面と前記ライザ面との交叉する左右方向の角部に水平板と垂直板からなる段部が形成され、前記水平板にナット取り付け孔が貫通し、前記ナット取り付け孔の平面形状が後方ほど狭くなり、かつ、前記ナット取り付け孔が開口した前記水平板の厚みが前方ほど薄くなっている、乗客コンベアの踏段フレームである。

実施形態１のエスカレータの側面から見た説明図。踏段の斜視面。踏段フレームの側面図。クリート面の平面図。ライザ面の後面図。踏段フレームの段部の斜視図。段部の縦断面図。段部における型の平面図。図８におけるＡ−Ａ線断面図。実施形態２の踏段フレームの段部の斜視図。同じく段部における型の平面図。図１１のＢ−Ｂ線断面図。図１１におけるＣ−Ｃ線断面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０に関して図面に基づいて説明する。

実施形態１

実施形態１のエスカレータ１０に関して図１〜図９に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２を有し、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられ、踏段３０の車輪３０ａが不図示の案内レールを走行し、車輪３０ｂが案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。正面スカートガード４０，４２又はスカートガード４４の内側面には操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ上下階に設けられている。

上階側の機械室１４の天井面の乗降口には上階側の乗降板３２が設けられ、下階側の機械室１６の天井面の乗降口には下階側の乗降板３４が設けられている。

（２）踏段３０
次に、踏段３０の構造について図２〜図５に基づいて説明する。

踏段３０は、アルミダイキャスト製の踏段フレーム６０を有する。この踏段フレーム６０は、図２と図３に示すように、左右一対の三角形状の骨格部材６２の上面にクリート面６４が一体鋳造され、骨格部材６２の後面にライザ面６６が一体鋳造されている。また、三角形状の骨格部材６２の中央部分は、重量軽減と、作業員が持ち易くするための手かけ開口部６８が開口している。踏段フレーム６０の前端上部の左右両側には、軸受け部７０が一体鋳造され、車輪３０ａが取り付けられる。骨格部材６２の後端部下部の左右両側には軸受け突出部７２が一体鋳造され、その先端に車輪３０ｂが回動自在に取り付けられる。

クリート面６４の前部には合成樹脂、又は、ゴムなどの軟質素材からなる３個の前デマケーションコム７４がネジ止めされ、クリート面６４の両側部には、同じ軟質素材からなる左デマケーションコム７６と右デマケーションコム７８がネジ止めされている。クリート面６４とライザ面６６が交叉する左右方向の角部には、合成樹脂、又は、ゴムなどの軟質素材からなる後デマケーションコム８０がネジ止めされている。この後デマケーションコム８０のネジ止め構造については後から詳しく説明する。

クリート面６４には、クリート突条８２が前後方向に形成され、隣接するクリート突条８２，８２の間にはクリート溝８４が形成されている。

ライザ面６６は、後方に膨らんだ円弧状であり、その表面にライザ突条８６が上下方向に形成され、隣接するライザ突条８６，８６の間にはライザ溝８８が形成されている。

（３）後デマケーションコム８０のネジ止め構造
次に、後デマケーションコム８０のネジ止め構造について図３〜図７に基づいて説明する。

踏段フレーム６０におけるクリート面６４とライザ面６６とが交叉する左右方向の角部には、図３〜図５に示すように、段部９０が左右方向に一体鋳造されている。段部９０は、図６に示すように水平板９２と垂直板９４とから構成され、水平板９２の前端部から垂直板９４が上方に延びている。

水平板９２には、図４に示すように所定間隔毎に複数のナット取り付け孔９６が開口している。このナット取り付け孔９６は、平面形状が左右対称の七角形であり、図６に示すようにナット取り付け孔９６の第１辺９６１は左右方向に形成され、第２辺９６２と第三辺９６３は前方ほど広がるように形成され、第３辺９６３と第４辺９６４とは前後方向に平行に形成され、第６辺９６６と第７辺９６７とは前方ほど狭まるように形成されている。

段部９０の水平板９２の厚みに関して、図７に示すようにナット取り付け孔９６の前部の厚みが後部の厚みよりも厚く、後部の厚みをｔとすると、前部の厚みはｔ＋ａである。水平板９２の厚みの変化は、水平板９２に傾斜面９３が形成されｔからｔ＋ａに変化する。

ナット取り付け孔９６には、図６と図７に示すように金属板がＵ字状に折曲され、ネジ孔を有するスピードナット９８が嵌め込まれている。このスピードナット９８は、図７に示すようにナット取り付け孔９６の前部から後部に向かって嵌め込まれ、その先端部分が水平板９２を挟み込むように取り付けられる。なお、スピードナット９８は、「クリップナット」とも呼ばれている。ナット取り付け孔９６にスピードナット９８が嵌め込みができるように、ナット取り付け孔９６の第４辺９６４と第５辺９６５の間隔は、スピードナット９８の左右方向よりも若干大きく形成され、例えば約１．５ｃｍである。

スピードナット９８をナット取り付け孔９６に嵌め込んだ後、後デマケーションコム８０を段部９０に配する。後デマケーションコム８０は、左右方向に長い直方体のコム本体８０１と、コム本体８０１の上面から突出した上突片８０２と、コム本体８０１の後面から突出した後突片８０３とを有する。上突片８０２はクリート突条８２に対応した位置に形成され、後突片８０３はライザ突条８６に対応した位置に形成されている。図７に示すように、踏段フレーム６０の段部９０に開口したナット取り付け孔９６に対応したコム本体８０１の位置には、縦方向にネジ孔８０４が貫通している。

段部９０に後デマケーションコム８０を配すると、後デマケーションコム８０のネジ孔８０４からタッピングネジ１００を螺合し、スピードナット９８とも螺合させる。これにより、後デマケーションコム８０と踏段フレーム６０とがネジ止めされる。

（４）踏段フレーム６０の鋳造方法
次に、踏段フレーム６０の鋳造方法について図８と図９に基づいて説明する。特に、本実施形態では踏段フレーム６０の段部９０の鋳造方法について説明する。

型１０２に設けられた空洞部１０４は段部９０に対応した形状となっており、この空洞部１０４の平面形状は図８に示すように、ナット取り付け孔９６に対応した突出部１０６が形成されている。この突出部１０６は、七角形のナット取り付け孔９６に対応し、第１辺９６１〜第７辺９６７に対応した壁を有している。

空洞部１０４に、溶融したアルミニウム又はアルミニウム合金（以下、「溶融した材料」という）を流し込むと湯流れが七角形の突出部１０６の周りに発生し、溶融した材料は、図８に示すように、七角形の突出部１０６を囲むように後から前へ流れる。この場合に、突出部１０６の後部の第１辺９６１と第２辺９６２は三角形状に形成されているため、溶融した材料は図８に示すように突出部１０６に沿って流れやすく、また、突出部１０６の前部の第６辺９６６と第７辺９６７も三角形状に形成されているため、溶融した材料は図８に示すように突出部１０６の前部中央部に集まるように湯流れが起こり、従来のように湯流れ不良が発生しない。

また、図９に示すように、前部ほど空洞部１０４の厚みがｔ＋ａからｔに薄くなっているため、前部ほど空洞部１０４の湯流れの速度が早くなり、型１０２による冷却によって固まり難く、従来のような湯流れ不良による不良品が発生しない。

（５）効果
本実施形態によれば、ナット取り付け孔９６に対応した七角形の突出部１０６の後部の第１辺９６１と第２辺９６２が前方ほど広がるような三角形状に形成されているため、鋳造時に溶融した材料は突出部１０６に沿って流れやすい。

また、ナット取り付け孔９６に対応した七角形の突出部１０６の前部の第６辺９６６と第７辺９６７が前方に行くほど狭くなった三角形状に形成されているため、鋳造時に溶融した材料の湯流れ不良が発生せず不良品が発生しない。

また、段部９０のナット取り付け孔９６にスピードナット９８を取り付けるだけで軟質素材よりなる後デマケーションコム８０をネジ止めできる。

実施形態２

次に、実施形態２の踏段３０について図１０〜図１３に基づいて説明する。

本実施形態と実施形態１の異なる点は、まず、ナット取り付け孔９６の平面形状にある。実施形態１のナット取り付け孔９６は、左右対称で、前部と後部が互いに狭くなるように形成した七角形であった。しかし、本実施形態のナット取り付け孔９７は、左右対称の六角形である。具体的には図１０に示すようにナット取り付け孔９７は、第１辺９７１が左右方向に平行であり、第２辺９７２と第３辺９７３が前方に行くほど広がり、第４辺９７４と第５辺９７５とが前後方向に平行であり、第６辺（すなわち、前縁部である）９７６が左右方向に平行となっている。

さらに、本実施形態と実施形態１と異なる点は、第６辺９７６の厚み（水平板９２の厚み）が、他の部分の厚みｔよりも薄くｔ−ｂに形成されている。

スピードナット９８を取り付ける場合には、図１０に示すようにナット取り付け孔９７の前部から嵌め込む。

また、本実施形態の踏段フレーム６０の段部９０を鋳造する場合に、図１１〜図１３に示すように、ナット取り付け孔９７に対応した六角形の突出部１０７の後部が前方ほど狭くなっているため、溶融した材料が流れ易く（図１１参照）、また、水平板９２の後部の厚みｔ＋ａから前部の厚みｔに薄くなっているため溶融した材料が早い速度で流れて固まり難い（図１２参照）。特に、第６辺９７６の厚みｔーｂが、ｔよりさらに薄くなっているため、溶融した材料の速度がより早くなり、六角形の突出部１０７の前方においても渦などの湯流れ不良が発生しない（図１３参照）。

変更例

実施形態１では、ナット取り付け孔９６の前方の水平板９２の厚みがｔであったが、実施形態２の厚みｔ−ｂのように他の部分よりも薄くし、これにより溶融した材料を早く流して、より湯流れ不良を防止してもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０で説明したが、これに代えて動く歩道の踏段に用いてもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３０・・・踏段、６０・・・踏段フレーム、６２・・・骨格部材、６４・・・クリート面、６６・・・ライザ面、８０・・・後デマケーションコム、９０・・・段部、９２・・・水平板、９４・・・垂直板、９６・・・ネジ孔、９８・・・スピードナット、１００・・・タッピングネジ、１０２・・・型、１０４・・・空洞部、１０６・・・突出部

本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段とその製造方法に関するものである。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、踏段フレームのナット取り付け孔付近における溶融した材料の湯流れ不良を防止できる乗客コンベアの踏段とその製造方法を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、骨格部材と、前記骨格部材の上面に設けられたクリート面と、前記骨格部材の後面に設けられたライザ面と、が一体に鋳造されたアルミダイキャスト製の踏段フレームを有する乗客コンベアの踏段において、前記踏段フレームは、前記クリート面と前記ライザ面との交叉する左右方向の角部に水平板と垂直板からなる段部が形成され、前記水平板にナット取り付け孔が貫通し、前記ナット取り付け孔の平面形状が後方ほど狭くなり、かつ、前記ナット取り付け孔が開口した前記水平板の厚みが前方ほど薄くなり、前記踏段は、前記踏段フレームの前記段部に軟質素材からなる後デマケーションコムが配され、前記段部のナット取り付け孔にスピードナットが嵌め込まれ、前記後デマケーションコムのナット取り付け孔から前記段部のスピードナットにタッピングネジを螺合して、前記踏段フレームの前記段部に前記後デマケーションコムがネジ止めされている、乗客コンベアの踏段である。

本発明の実施形態は、骨格部材と、前記骨格部材の上面に設けられたクリート面と、前記骨格部材の後面に設けられたライザ面とを備えた踏段フレームを有する乗客コンベアの踏段において、前記踏段フレームは、前記クリート面と前記ライザ面との交叉する左右方向の角部に水平板と垂直板からなる段部が形成され、前記水平板にナット取り付け孔が貫通し、前記ナット取り付け孔の平面形状が後方ほど狭くなり、かつ、前記ナット取り付け孔が開口した前記水平板の厚みが前方ほど薄くなり、前記踏段は、前記踏段フレームの前記段部に軟質素材からなる後デマケーションコムが配され、前記段部のナット取り付け孔にスピードナットが嵌め込まれ、前記後デマケーションコムのネジ孔から前記段部のスピードナットにタッピングネジを螺合して、前記踏段フレームの前記段部に前記後デマケーションコムがネジ止めされている、乗客コンベアの踏段である。

Claims

骨格部材と、
前記骨格部材の上面に設けられたクリート面と、
前記骨格部材の後面に設けられたライザ面と、
が一体に鋳造されたアルミダイキャスト製の踏段フレームにおいて、
前記クリート面と前記ライザ面との交叉する左右方向の角部に水平板と垂直板からなる段部が形成され、
前記水平板にナット取り付け孔が貫通し、
前記ナット取り付け孔の平面形状が後方ほど狭くなり、かつ、前記ナット取り付け孔が開口した前記水平板の厚みが前方ほど薄くなっている、
乗客コンベアの踏段フレーム。
前記ナット取り付け孔の平面形状が前方ほど狭くなっている、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
前記ナット取り付け孔の平面形状が左右対称の七角形である、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
前記ナット取り付け孔の前縁部が左右方向と平行に形成されている、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
前記ナット取り付け孔の前縁部の左右方向の厚みが中央部ほど薄くなっている、
請求項２又は４に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
前記ナット取り付け孔の左右方向の寸法が、スピードナットの幅より広い、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段フレーム。
請求項１記載の踏段フレームの前記段部に軟質素材からなる後デマケーションコムが配され、
前記段部のナット取り付け孔にスピードナットが嵌め込まれ、
前記後デマケーションコムのナット取り付け孔から前記段部のスピードナットにタッピングネジを螺合して、前記踏段フレームの前記段部に前記後デマケーションコムがネジ止めされている、
乗客コンベアの踏段。
前記段部のナット取り付け孔の前方からスピードナットが嵌め込まれている、
請求項８に記載の乗客コンベアの踏段。
金型内に溶融したアルミニウム、又は、アルミニウム合金を流し込み、請求項１記載の踏段フレームを鋳造する、
乗客コンベアの踏段フレームの製造方法。