JP2005298077A

JP2005298077A - 乗客コンベアの踏段

Info

Publication number: JP2005298077A
Application number: JP2004112449A
Authority: JP
Inventors: Shingo Tada; 信吾多田
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2004-04-06
Filing date: 2004-04-06
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】乗客コンベアの踏段において、クリートに対し着脱可能に取り付けられたデマケーション部材を、組み立て時又は交換時にクリートに取り付ける際の作業性を向上させる。
【解決手段】踏段１の乗客が乗降可能な踏面にはクリート２が設けられている。前記クリート２に対してデマケーション部材３が着脱可能に組み合わされている。デマケーション部材３をクリート２に固定するために、前記デマケーション部材３又は前記クリート２のいずれか一方に位置決め固定された被締結手段４ａと、前記被締結手段４ａと螺合して前記デマケーション部材と前記クリートとを固定する締結手段５とを備えている。
【選択図】図４

Description

本発明は、エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアの踏段、特に、踏段に取り付けられたデマケーション部材を容易に固定することのできる踏段に関する。

乗客コンベアの踏段は、複数個が連結された状態で循環移動することにより、踏段上に乗る乗客を一方の乗降口から他方の乗降口まで搬送する。かような踏段の乗客が乗降可能な踏面には、進行方向に延びる多数の溝が形成されたクリートが設けられており、また、クリートの両側端部及び前端部には、乗客の足などが隙間に挟まれないように、乗客に対して注意喚起させるための黄色等の注意標色線（デマケーションライン）が形成されている。

クリートの注意標色線が形成された部分は、小石などの異物が挟まれ易いことから、クリートの他の部分に比べて破損し易い。そのため、注意標色線の部分のみを交換できるように、クリートとは別の部材として樹脂製のデマケーション部材を用意し、このデマケーション部材をクリートに対して着脱可能に組み合わせることが行われている。

図８は、このようにして形成された従来の踏段８１の右側端部近傍の要部断面図である。同図において、クリート８２の右側端部は、デマケーション部材８３を取り付けるために厚みが薄肉化されており、この薄肉化された領域の上にデマケーション部材８３が重ねて取り付けられている。また、クリート８２の薄肉部及びこれに重ねられたデマケーション部材８３の端部には、それぞれ厚み方向に貫く貫通孔８２ａ、８３ａが形成されている。

これらの貫通孔８２ａ、８３ａの軸線が同一直線上になるようにクリート８２とデマケーション部材８３とを位置決めした後、これらの貫通孔８２ａ、８３ａにネジ８５を上方から挿入して、このネジ８５の先端部をクリート８２の下面よりも下方に突出させてナット８８を螺合させることにより、クリート８２とデマケーション部材８３とを固定している。なお、クリート８２の左側端部近傍及び前端部近傍においても、図８に示した右側端部近傍と同様にしてデマケーション部材が取り付け固定されている。

このように従来の踏段８１では、デマケーション部材８３をクリート８２に取り付ける際は、固定用のネジ８５及びナット８８をそれぞれ用意し、デマケーション部材８３の貫通孔８３ａとクリート８２の貫通孔８２ａとを位置合わせし、これらの貫通孔８２ａ、８３ａにネジ８５を挿入し、次いでネジ８５の先端部の位置までナット８８を持ってきて螺合させるという作業を要していた。かようなデマケーション部材８３の取り付け作業は煩雑なものであり、作業能率の向上及び作業コスト低減の観点から、取り付け作業をいっそう簡単にして作業性を改善することが望まれていた。

この作業性を改善する一つの手段としては、ナット８８の使用を省略すべく、ネジ８５と螺合するネジ孔をクリート８２に設け、このネジ孔にネジ８５を螺合させることが考えられる。しかし、近年では、踏段がダイカストなどによる一体成形により製造されているため、一体成形の時点ではネジ８５と螺合するネジ孔をクリート８２に設けることができず、単なる貫通孔を設けるしかなかった。

そこで、一体成形の後に、クリート８２に形成された貫通孔の内面にタップ加工によりネジ溝を形成し、このネジ溝とネジ８５とを螺合させることにより、デマケーション部材８３をクリート８２に固定することが行われている。しかし、貫通孔にタップ加工を行うことは、デマケーション部材８３の取り付け時の作業性は向上するものの、タップ加工という別途の作業を要することから、労力と作業コストが嵩んでいた。

さらに、従来の踏段は、デマケーション部材８３をクリート８２に取り付ける際、デマケーション部材８３に設けた貫通孔８３ａと、クリート８２に設けた貫通孔８２ａとを位置決めするのに労力を要する場合があり、簡便に位置決めできることが望まれていた。

本発明は、上記の問題を有利に解決するもので、デマケーション部材をクリートに対し容易に取り付け固定することができるようにして、作業性を向上し、かつ、作業コストを低減することができる乗客コンベアの踏段を提供することを目的とする。

本発明は、乗客が乗降可能な踏面に設けられたクリートと、前記クリートに対し着脱可能に組み合わされるデマケーション部材と、前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に位置決め固定された被締結手段と、前記被締結手段と螺合して前記デマケーション部材と前記クリートとを固定する締結手段と、を具備することを特徴とする乗客コンベアの踏段である。

また、本発明は、乗客が乗降可能な踏面に設けられたクリートと、前記クリートに対し着脱可能に組み合わされるデマケーション部材と、前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に設けられ、前記クリート又は前記デマケーション部材のいずれか他方に係脱自在に係合する係止部材と、を具備することを特徴とする乗客コンベアの踏段である。

本発明の乗客コンベアの踏段によれば、デマケーション部材又はクリートのいずれか一方に位置決め固定された被締結手段（例えばナット）に締結手段（例えばネジ）を螺合させることによって、デマケーション部材がクリートに対して着脱可能に取り付けられ、もしくは、デマケーション部材又はクリートのいずれか一方に設けられて他方のクリート又はデマケーション部材に係脱自在に係合する係止部材で係合させることによって着脱可能に取り付けられている。したがって、従来のようにナットをネジの先端部の位置まで持ってきて位置決めする作業が簡略化されることから、作業性が向上する。また、クリートにタップ加工を施す必要がないので、作業コストが嵩むことがない。

図１は、本発明の一実施形態の踏段の全体を示す平面図、図２はその正面図、図３はその右側面図である。図１ないし図３において、踏段１は、アルミニウム等によって成形されており、踏段１における乗客が乗降可能な踏面には、クリート２が一体的に設けられている。そして、クリート２の周縁部のうち、両側端部及び前端部には、樹脂製のコの字形のデマケーション部材３が着脱可能に取り付けられている。すなわち、このデマケーション部材３は、黄色等の着色により乗客に対して足の挟まれ等を注意喚起するためのものであって、前端部と隣接する踏段との隙間、あるいは両側端部に隣接する欄干部材（スカートガードパネルなど）との隙間に異物等が挟まれることによって破損し易いため、交換できるようにクリート２とは別途の部材として取り付けられている。

図４は、本発明の第１の実施形態に係る踏段１の右側端部近傍の要部断面図である。本実施形態においては、クリート２に対しデマケーション部材３を取り付けるために、クリップナット４を用いている。すなわち、クリップナット４は、被締結手段としてのナット４ａを、断面がコの形状になるクリップ４ｂの底面に固着させたものであって、クリップ４ｂの頂壁と底壁にはそれぞれ後述する締結手段としてのネジ５を貫通させる貫通孔が形成されている。クリート２におけるナット４ａを取り付けようとする部位をクリップ４ｂで挟み込むように装着することによって、簡便にナット４ａの位置決めをすることができるものである。

クリップナット４を取り付けた後は、従来同様に、クリート２の貫通孔２ａの軸線とデマケーション部材３の貫通孔３ａの軸線とが同一直線上になるように、クリート２とデマケーション部材３とを位置決めし、次いで、これらの貫通孔２ａ、３ａにネジ５を上方から挿入して、クリップナット４のナット４ａと螺合させることにより、デマケーション部材３をクリート２に取り付け固定する。

本実施形態によれば、クリップナット４を用いることでナット４ａが、簡便に位置決め固定される。したがって、従来技術のようにナットをネジの先端部の位置まで持ってきて位置合わせするという作業が省略できるので、作業性を向上させることができる。

また、本実施形態においては、デマケーション部材３の下面に凹部６が設けられている一方、クリート２の前記凹部６と対向する上面には、この凹部と嵌まり合う凸部７が設けられている。そして、デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際に、デマケーション部材３の凹部６とクリート２の凸部７とを嵌め合わせることによって、クリート２に対してデマケーション部材３を容易に位置決めすることができるので、作業性がいっそう向上する。

次に、本発明の第２の実施形態の踏段を図５に基づいて説明する。図５に示す本実施形態においては、樹脂製のデマケーション部材３に被締結手段としてのナット８が埋設されていて、このナット８のネジ孔に連通する開口３ｂがデマケーション部材３の下面に設けられている。このようにナット８が埋設されたデマケーション部材３は、例えば、デマケーション部材３を、インサート成形することにより製造することができる。

本実施形態の踏段において、デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際には、クリート２とデマケーション部材３とを、クリート２を一体成形した時に設けられた貫通孔２ａと、デマケーション部材３に設けられた開口３ｂとを位置合わせした後、締結手段としてのネジ５の軸部をクリート２の下面から貫通孔２ａを通してナット８と螺合させる。

本実施形態においては、ナット８がデマケーション部材３に埋設されることにより位置決め固定されているから、デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際には、従来技術のようにナットをネジの先端部の位置まで持ってきて位置合わせするという作業が省略できるので、作業性を向上させることができる。

また、本実施形態においては、デマケーション部材３の右側端部に凹部６が設けられている一方、クリート２の前記凹部６と対向する右側端部には、この凹部と嵌まり合う凸部７が設けられている。そして、デマケーション部材３の取り付け時に、デマケーション部材３の凹部６とクリート２の凸部７とを嵌め合わせることによって、クリート２に対してデマケーション部材３を容易に位置決めすることできるので、作業性がいっそう向上する。

次に、本発明の第３の実施形態の踏段を、図６に基づいて説明する。図６に示す本実施形態においては、デマケーション部材３の下面でクリート２の一体成形時に設けられた貫通孔２ａと対向する位置に、弾性変形可能な矢尻形の係止部材９が下向きに突設されている。そして、デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際には、係止部材９を、貫通孔２ａに押し付けて弾性変形させて貫通させ、クリート２の下面よりも下方に突出させる。そうすれば、弾性復帰した係止部材９の末広がり部分９ａが貫通孔２ａの周囲に当接してクリート２の下面と係止するので、クリート２に対してデマケーション部材３を容易に位置決め固定することできる。このように、デマケーション部材３に設けられた係止部材９をクリート２の貫通孔２ａに挿入するだけで、デマケーション部材３を位置決め固定することができるので、作業性を向上させることができる。

また、本実施形態においては、デマケーション部材３の右側端部に凹部６が設けられている一方、クリート２の前記凹部６と対向する右側端部には、この凹部と嵌まり合う凸部７が設けられている。そして、デマケーション部材３の取り付け時に、デマケーション部材３の凹部６とクリート２の凸部７とを嵌め合わせることによって、クリート２に対してデマケーション部材３を容易に位置決めすることできるようになるので、作業性がいっそう向上する。

次に、本発明の第４の実施形態の踏段を、図７に基づいて説明する。図７に示す本実施形態においては、デマケーション部材３の右側端部に、可撓性を有する鉤状の係止部材１０が、デマケーション部材の側面から下向きに延出するように設けられている。そして、デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際には、係止部材１０の斜面１０ａをクリート２の右側縁２ｂに押し付けると、係止部材１０がクリート２の右側端部から離れる方向に弾性変形し、斜面１０ａの上端がクリート２の下面の位置に達すると、係止部材１０が弾性復帰してクリート２の下面と係合する。このように、鉤状の係止部材１０をクリート２の下面に係合させることにより、デマケーション部材３がクリート２に対する垂直方向への移動が規制されるとともに、デマケーション部材３を容易に位置決め固定することができるので、作業性を向上させることができる。

また、図７に示した本実施形態においては、クリート２のデマケーション部材３と対向する上面に溝１１が設けられている一方、デマケーション部材３には溝１１と嵌まり合う凸部１２が設けられている。デマケーション部材３をクリート２に取り付ける際に、クリート２の溝１１にデマケーション部材３の凸部１２を嵌め合わせることにより、デマケーション部材３の水平方向への移動が規制されるとともに、デマケーション部材３を容易に位置決め固定することができる。

また、デマケーション部材３をクリート２から取り外す際には、デマケーション部材３の係止部材１０をクリート２の端部から離れる方向（図面右方向）に撓ませて、クリート２との係合を解除することにより、容易に取り外すことが可能である。

なお、本発明は、図１〜７を用いて説明した第１ないし第４の実施形態に限られるものではない。例えば、第１ないし第３の実施形態においては、前記した凸部をクリート２に、凹部をデマケーション部材３に設けているが、逆に、凸部をデマケーション部材３に設ける一方、その凸部に嵌り合う凹部をクリート２に設けるようにすることもできる。

本発明の実施形態の踏段の全体を示す平面図である。本発明の実施形態の踏段の全体を示す正面図である。本発明の実施形態の踏段の全体を示す右側面図である。本発明の第１の実施形態に係る踏段の右側端部近傍の要部断面図である。本発明の第２の実施形態に係る踏段の右側端部近傍の要部断面図である。本発明の第３の実施形態に係る踏段の右側端部近傍の要部断面図である。本発明の第４の実施形態に係る踏段の右側端部近傍の要部断面図である。従来の踏段の右側端部近傍の要部断面図である。

符号の説明

１踏段
２クリート
２ａ貫通孔
３デマケーション部材
４クリップナット
４ａナット（被締結手段）
５ネジ（締結手段）
６凹部
７凸部
８ナット（被締結手段）
９、１０係止部材

Claims

乗客が乗降可能な踏面に設けられたクリートと、
前記クリートに対し着脱可能に組み合わされるデマケーション部材と、
前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に位置決め固定された被締結手段と、
前記被締結手段と螺合して前記デマケーション部材と前記クリートとを固定する締結手段と、
を具備することを特徴とする乗客コンベアの踏段。
前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に装着可能なクリップに前記被締結手段が固着されたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段。
前記被締結手段が、前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に埋設されたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段。
乗客が乗降可能な踏面に設けられたクリートと、
前記クリートに対し着脱可能に組み合わされるデマケーション部材と、
前記デマケーション部材又は前記クリートのいずれか一方に設けられ、前記クリート又は前記デマケーション部材のいずれか他方に係脱自在に係合する係止部材と、
を具備することを特徴とする乗客コンベアの踏段。
前記係止部材が、前記デマケーション部材の下面から下向きに突設され、前記クリートに設けられた貫通孔に係脱自在に係合する弾性変形可能な突起物である請求項４記載の乗客コンベアの踏段。
前記係止部材が、前記デマケーション部材の側面から下向きに延出され、前記クリートの端部と係脱自在に係合する可撓性を有する鉤状の突起物である請求項４記載の乗客コンベアの踏段。
前記クリート及び前記デマケーション部材のいずれか一方に位置決め用の凹部が設けられ、他方に前記凹部と嵌まり合う凸部が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベアの踏段。