JP2015054733A

JP2015054733A - エスカレータ用踏段

Info

Publication number: JP2015054733A
Application number: JP2013187558A
Authority: JP
Inventors: 上村　晃正; Akimasa Kamimura; 晃正上村; 中垣　薫雄; Shigeo Nakagaki; 薫雄中垣; 秀生高橋; Hideo Takahashi; 菊池　孝幸; Takayuki Kikuchi; 孝幸菊池; 石川　佳延; Yoshinobu Ishikawa; 佳延石川; 山口　哲; Satoru Yamaguchi; 哲山口
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2015-03-23
Also published as: CN203699632U

Abstract

【課題】乗客の転倒時に怪我の可能性を低くし、かつ、安価に製造することが可能なエスカレータ用踏段を提供する。
【解決手段】乗客を乗せる踏み面と、踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、踏み面の端部とライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、高さが踏み面と等しく、凸形状に形成され、少なくとも一部が第１の材料によって形成される山部、及び山部の踏み面の方向の先端部に設けられ、第１の材料より柔らかい第２の材料によって形成される軟質部を有するクリートと、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、エスカレータ用踏段に関する。

エスカレータでは転倒による事故が多く発生し、特に踏段の踏面と蹴上面が交差する角部に身体、特に、頭部が衝突すると、大きな怪我になる可能性がある。このため、転倒して前記の角部に頭部が衝突しても、衝突のエネルギーを吸収し、怪我の重篤化を防ぐ安全なエスカレータが求められている。但し、転倒した際の怪我の重篤化を防いでも、通常の使用状態で乗客の転倒を助長するような構造であってはならない。

この点に関し、踏板のライザー取付側端部のクリート間にそれぞれ設けられた複数の緩衝材と、踏板と緩衝材との間に設けられ、乗客を乗せるために踏板表面が乗降部から出ている時は複数の緩衝材をクリートの上面より上方に突出するように付勢しており、かつ踏段が乗降部に入る時は乗降部の櫛歯に押し下げられて複数の緩衝材を踏板のクリート間の引っ込み位置に受け入れる付勢体と、を備えるエスカレータの踏段が提案されている。

しかし、この技術によっては、エスカレータの製造コストが高くなり、長期間使用した場合の付勢体の信頼性は高いとは言えない。

特開２００８−２５４８７３号公報

従って、乗客の転倒時に怪我の可能性を低くし、かつ、安価に製造することが可能なエスカレータ用踏段が求められている。

上記の課題を解決するために、本発明の一実施形態は、乗客を乗せる踏み面と、踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、踏み面の端部とライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、高さが踏み面と等しく、凸形状に形成され、少なくとも一部が第１の材料によって形成される山部、及び山部の踏み面の方向の先端部に設けられ、第１の材料より柔らかい第２の材料によって形成される軟質部を有するクリートと、を備えるエスカレータ用踏段を提供する。

エスカレータ用踏段の側面図である。角部Ａ付近の拡大図である。クリートの右側面図である。クリートの図３におけるＡＡ線断面図である。乗客が乗った場合のクリートの様子を示す図である。第１の変形例に係るエスカレータ用踏段の角部Ａ付近の拡大図である。第１の変形例に係るクリートの右側面図である。第１の変形例に係るクリートの図７におけるＡＡ線断面図である。第２の変形例に係るエスカレータ用踏段のクリートの幅方向の断面図である。

以下、エスカレータ用踏段の一実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。

本実施形態のエスカレータ用踏段は、乗客を乗せる踏み面と、踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、踏み面の端部とライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、高さが踏み面と等しく、凸形状に形成され、少なくとも一部が第１の材料によって形成される山部、及び山部の踏み面の方向の先端部に設けられ、第１の材料より柔らかい第２の材料によって形成される軟質部を有するクリートと、を備える。

図１は、エスカレータ用踏段１の側面図である。図１に示すように、エスカレータ用踏段１は、乗客を乗せる踏み面２と、踏み面２を水平に保つライザー部３と、踏み面２の端部とライザー部３の上端部とを接続する角部Ａと、を備える。

図２は、角部Ａ付近の拡大図である。図２に示すように、エスカレータ用踏段１は、エスカレータ用踏段１の両脇に設置されるスカートガード４に沿って昇降移動する。

エスカレータ用踏段１は、本体部６の踏み面２に、踏み面２の幅方向に沿って平行に配置され、乗客を乗せる凸形状の複数の踏み面山部８と、踏み面山部８の間に設けられる凹形状の踏み面谷部９と、を備える。

また、ライザー部３は表面の湾曲部分に、ライザー部３の幅方向に沿って平行に配置され、凸形状の複数のライザー山部１０と、ライザー山部１０の間に設けられる凹形状のライザー谷部１１と、を備える。

エスカレータ用踏段１は、角部Ａに踏み面２の幅方向に角部Ａを切り欠いた切り欠き部７と、切り欠き部７に設けられるクリート５と、を備える。

クリート５は、踏み面山部８と高さ及び幅が等しく、踏み面山部８と等間隔に配置される山部１２と、踏み面谷部９と深さ及び幅が等しく、踏み面谷部９と等間隔に配置される谷部１３と、を備える。

山部１２の幅と間隔はライザー山部１０の幅と間隔に等しい。クリート５は、切り欠き部７に複数配置されていてもよい。

図３は、クリート５の右側面図である。また、図４は、クリート５の図３におけるＡＡ線断面図である。図３及び図４に示すように、クリート５は、山部１２を形成する基底部１４ａと、基底部１４ａより柔らかい材質によって生成され、山部１２の上端部を覆う被覆部１４ｂと、を備える。

被覆部１４ｂは、ライザー部３の方向に向かって次第に厚みが厚くなるように構成することもできる。この場合、被覆部１４ｂはライザー部３側の端部の厚さが他の部分の厚さより厚くなる。

被覆部１４ｂは、例えばウレタンゴム、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム、及びフッ素ゴムから選ばれる少なくとも１種類のエラストマーなどの軟質材料により形成されることができる。

被覆部１４ｂの軟質材料の硬さは、乗客が乗った場合の通常の荷重が加わった場合に数ｍｍ程度変形するヤング率であることが望ましい。

基底部１４ａは、山部１２を形成する櫛の歯状の凸部の先端が、断面Ｖ字型、又は断面逆Ｖ字型に形成される。

なお、山部１２を形成する櫛の歯状の凸部の先端の断面形状は、断面Ｖ字型、又は断面逆Ｖ字型に限られるものではない、例えば、Ｖ字形状の先端部に円形形状を組み合わせることにより、より座屈しにくくすることができる。

また、山部１２を形成する櫛の歯状の凸部の先端の断面形状は、Ｖ字の他、Ｕ字型、凹型など、少なくとも一部が踏み面２方向の高さが異なる形状を採用できる。

基底部１４ａは、例えば金属又はポリカーボネートのような樹脂などの硬質材料により形成することができる。

基底部１４ａの硬質材料の硬さは、乗客が乗った場合の通常の荷重ではほとんど撓まず、乗客の平均体重の２〜３倍の荷重が加わった場合に数ｍｍ程度変形するヤング率であることが望ましい。

図５は、乗客が乗った場合のクリート５の様子を示す図である。図５に示すように、乗客の足１５の動きの分力１６が加わっても、基底部１４ａの凸部の断面がＶ字形状又は逆Ｖ字形状をなしているため、被覆部１４ｂが剥離する可能性が低くなる。

図６は、第１の変形例に係るエスカレータ用踏段１の角部Ａ付近の拡大図である。図６に示すように、エスカレータ用踏段１は、角部Ａの切り欠き部７に設けられるクリート２１と、を備える。

クリート２１は、踏み面山部８と高さ及び幅が等しく、踏み面山部８と等間隔に配置される山部２２と、踏み面谷部９と深さ及び幅が等しく、踏み面谷部９と等間隔に配置される谷部２３と、を備える。

山部２２の幅と間隔はライザー山部１０の幅と間隔に等しい。クリート５は、切り欠き部７に複数配置されていてもよい。

図７は、クリート２１の右側面図である。また、図８は、クリート２１の図７におけるＡＡ線断面図である。図７及び図８に示すように、クリート２１は、板状のベース部分に櫛の歯状に形成される凸形状の山部２２が、軟質材料によって一体形成されるクリート本体部２５と、硬質材料によって形成され、クリート本体部２５が山部２２の高さ方向の先端部とライザー部３の方向の先端部に露出するように、谷部２３に設置され、山部２２を側面から支持する支持部２４と、を備える。

支持部２４は、硬質材料によって形成される。クリート本体部２５の露出部分は、ライザー部３の方向に向かって次第に厚みが厚くなるように構成することもできる。この場合、クリート本体部２５の露出部分はライザー部３側の端部の露出部分の厚さが他の露出部分の厚さより厚くなる。

第１の変形例によるエスカレータ用踏段１によれば、クリート本体部２５が一体形成されるため、より安価に安全なエスカレータ用踏段１を製造することが可能となる。

図９は、第２の変形例に係るエスカレータ用踏段１のクリート２６の幅方向の断面図である。図９に示すように、クリート２６は、軟質材料によって形成される山部２７と、硬質材料によって形成され、谷部２８に設置され、山部２２を側面から支持する支持部２４と、硬質材料によって形成され、山部２７及び支持部２４を切り欠き部７の方向から支持するベース部３０と、を備える。

第２の変形例によるエスカレータ用踏段１によれば、ベース部３０が硬質材料によって形成されるため、支持部２４を螺子によって固定する場合にもベース部３０が弾性変形することがなく、しっかりと固定することができる。

以上述べたように、本実施形態のエスカレータ用踏段１は、乗客を乗せる踏み面２と、踏み面２を水平に保つライザー部３と、踏み面２の端部とライザー部３の上端部とを接続する角部Ａに設けられ、高さが踏み面２と等しく、凸形状に形成され、少なくとも一部が硬質材料によって形成される山部１２、及び山部１２の踏み面２方向の先端部に設けられ、硬質材料より柔らかい軟質材料によって形成される軟質部を有するクリート５と、を備える。

従って、乗客の転倒時に怪我の可能性を低くし、かつ、安価に製造することが可能となるという効果がある。

いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１エスカレータ用踏段
２踏み面
３ライザー部
５クリート
７切り欠き部

上記の課題を解決するために、一実施形態のエスカレータ用踏段は、乗客を乗せる踏み面と、踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、踏み面の端部とライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、踏み面とは別体のクリートと、を備える。クリートは、硬質材料によって形成され、板状のベース部分とベース部分に櫛の歯状に形成された複数の山部とを備える基底部と、軟質材料によって形成され、複数の山部それぞれの上端部を覆う被覆部と、を備える。
また、他の実施形態のエスカレータ用踏段は、乗客を乗せる踏み面と、踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、踏み面の端部とライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、踏み面とは別体のクリートと、を備える。クリートは、板状のベース部分と、軟質材料によって形成され、ベース部分に櫛の歯状に配置された複数の山部と、を備えるクリート本体部と、硬質材料によって形成され、複数の山部の間に配置され、複数の山部それぞれを側面から支持し、クリートの谷部の一部となる支持部と、を備える。

Claims

乗客を乗せる踏み面と、
前記踏み面を水平に保つ湾曲部を有するライザー部と、
前記踏み面の端部と前記ライザー部の上端部とを接続する角部に設けられ、高さが前記踏み面と等しく、凸形状に形成され、少なくとも一部が第１の材料によって形成される山部、及び前記山部の前記踏み面の方向の先端部に設けられ、前記第１の材料より柔らかい第２の材料によって形成される軟質部を有するクリートと、
を備えるエスカレータ用踏段。
前記山部の断面は、
前記第２の材料との接合面においてＶ字形状又は逆Ｖ字形状をなす請求項１記載のエスカレータ用踏段。
前記軟質部は、
前記ライザー部側の端部の厚さが他の部分の厚さより厚い請求項１又は請求項２に記載のエスカレータ用踏段。
前記山部は、
前記第２の材料によって形成され、幅方向の両側面から前記第１の材料によって形成された支持部によって支持される請求項１記載のエスカレータ用踏段。
前記軟質部は、
前記ライザー部側の端部の露出部分の厚さが他の露出部分の厚さより厚い請求項４記載のエスカレータ用踏段。
前記山部は、
前記山部を支持する基底部と前記第２の材料によって一体形成される請求項１記載のエスカレータ用踏段。
前記山部は、
前記第２の材料によって形成され、
前記第１の材料によって形成される基底部によって支持される請求項１記載のエスカレータ用踏段。