JPH10101284A - エスカレータ - Google Patents
エスカレータInfo
- Publication number
- JPH10101284A JPH10101284A JP25584196A JP25584196A JPH10101284A JP H10101284 A JPH10101284 A JP H10101284A JP 25584196 A JP25584196 A JP 25584196A JP 25584196 A JP25584196 A JP 25584196A JP H10101284 A JPH10101284 A JP H10101284A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber member
- tread
- angle
- escalator
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 230000001603 reducing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エスカレータに乗るとき、踏板（ステップ）
におけるスリップ防止対策が必要である。 【解決手段】 踏板１０の山１２の頂上部分にゴム部材
１４をかぶせて固着する。乗客の足の底面はこのゴム部
材１４を踏むため、ゴムの高い摩擦係数によってスリッ
プの可能性が減る。
におけるスリップ防止対策が必要である。 【解決手段】 踏板１０の山１２の頂上部分にゴム部材
１４をかぶせて固着する。乗客の足の底面はこのゴム部
材１４を踏むため、ゴムの高い摩擦係数によってスリッ
プの可能性が減る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エスカレータに
関する。この発明は特に、エスカレータの踏板（ステッ
プ）に関する。
関する。この発明は特に、エスカレータの踏板（ステッ
プ）に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来一般的なエスカレータのラン
ディングプレートと踏板付近の構成を示す図である。乗
客は図中の矢印のごとく、ランディングプレート１から
ゴムプレート２を通って踏板４に乗り込む。ゴムプレー
ト２はランディングプレート１上に設けられ、乗客が踏
板４に乗り込む際に足元のスリップを防止することを目
的にしている。踏板４は細かく溝が切ってあり、くし３
が溝の異物を取り除くように働く。図５は踏板４の断面
構造を示す図で、山５と溝６が規則正しく列んでいる。
ディングプレートと踏板付近の構成を示す図である。乗
客は図中の矢印のごとく、ランディングプレート１から
ゴムプレート２を通って踏板４に乗り込む。ゴムプレー
ト２はランディングプレート１上に設けられ、乗客が踏
板４に乗り込む際に足元のスリップを防止することを目
的にしている。踏板４は細かく溝が切ってあり、くし３
が溝の異物を取り除くように働く。図５は踏板４の断面
構造を示す図で、山５と溝６が規則正しく列んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、ランディ
ングプレート１にゴムプレート２を設けることで、スリ
ップの危険性を低減している。しかしながら、例えばス
キー場などにエスカレータを設置する場合、ランディン
グプレートだけでなく、各踏板におけるスリップ防止も
考慮したほうがよいと考えられる。スキー場では乗客が
スキーブーツなどを履いて足元の動きが制約を受けるだ
けでなく、スキーブーツと踏板の間に入るシャーベット
状の雪によって滑りやすくなるためである。本発明の目
的は、踏板にスリップ防止対策を施したエスカレータを
提供することにある。
ングプレート１にゴムプレート２を設けることで、スリ
ップの危険性を低減している。しかしながら、例えばス
キー場などにエスカレータを設置する場合、ランディン
グプレートだけでなく、各踏板におけるスリップ防止も
考慮したほうがよいと考えられる。スキー場では乗客が
スキーブーツなどを履いて足元の動きが制約を受けるだ
けでなく、スキーブーツと踏板の間に入るシャーベット
状の雪によって滑りやすくなるためである。本発明の目
的は、踏板にスリップ防止対策を施したエスカレータを
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明のエスカレータでは、各踏板の山側部分にゴム部材が
取り付けられている。踏板は乗客が踏むところであり、
ここに摩擦係数の大きなゴム部材を取り付けることでス
リップしにくい構造を実現する。
明のエスカレータでは、各踏板の山側部分にゴム部材が
取り付けられている。踏板は乗客が踏むところであり、
ここに摩擦係数の大きなゴム部材を取り付けることでス
リップしにくい構造を実現する。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面を
参照しながら説明する。実施形態１． 図１は本実施形態に係るエスカレータのラ
ンディングプレートと踏板付近の構成を示す図、図２は
その踏板の断面構造を示す図である。図１中、図４同等
の部材には図４と同じ符号を与えている。
参照しながら説明する。実施形態１． 図１は本実施形態に係るエスカレータのラ
ンディングプレートと踏板付近の構成を示す図、図２は
その踏板の断面構造を示す図である。図１中、図４同等
の部材には図４と同じ符号を与えている。
【０００６】図１において、乗客は従来同様、ランディ
ングプレート１からゴムプレート２を通って踏板１０に
乗り込む。ゴムプレート２によってエスカレータに乗る
前のスリップ防止対策が施されている。
ングプレート１からゴムプレート２を通って踏板１０に
乗り込む。ゴムプレート２によってエスカレータに乗る
前のスリップ防止対策が施されている。
【０００７】一方、図２に示す通り、踏板１０の山１２
の頂上部分にはゴム部材１４が取り付けられている。同
図のごとく、ゴム部材１４は取付が簡単で、かつ外れに
くい構造となるよう、山１２の頂上部分を把持してい
る。ゴム部材１４を取り付けるために、山１２と溝１３
の間隔は従来に比べていくぶん広くとられている。同様
に、図１のごとく、くし１１の歯の間隔も広がってい
る。溝１３の間隔は、くし１１の歯がゴム部材１４と干
渉しないような距離である。
の頂上部分にはゴム部材１４が取り付けられている。同
図のごとく、ゴム部材１４は取付が簡単で、かつ外れに
くい構造となるよう、山１２の頂上部分を把持してい
る。ゴム部材１４を取り付けるために、山１２と溝１３
の間隔は従来に比べていくぶん広くとられている。同様
に、図１のごとく、くし１１の歯の間隔も広がってい
る。溝１３の間隔は、くし１１の歯がゴム部材１４と干
渉しないような距離である。
【０００８】以上の構成により、乗客が踏板１０に乗り
移る瞬間、およびそれ以降のスリップの危険性を低減す
ることができる。本実施形態では、山側部分の面積も比
較的大きくとることができるため、スリップ低減効果が
大きい。
移る瞬間、およびそれ以降のスリップの危険性を低減す
ることができる。本実施形態では、山側部分の面積も比
較的大きくとることができるため、スリップ低減効果が
大きい。
【０００９】実施形態２．図３は本実施形態に係るエス
カレータの踏板の断面構造を示す図である。同図のごと
くこの実施形態では、ゴム部材２３の下部を山２１の頂
上に設けられた溝の中に係合する構造となっている。こ
のため、山２１とゴム部材２３の間の固着力を十分高く
保てるとともに、山２１とゴム部材２３の側壁を一直線
にすることができる。したがって、踏板が収納される際
にゴム部材２３による干渉の可能性を容易に低減でき
る。この実施形態の場合、山２１と溝２２の間隔は実施
形態１同様でもよいし、図５の従来技術と同様でもよ
い。
カレータの踏板の断面構造を示す図である。同図のごと
くこの実施形態では、ゴム部材２３の下部を山２１の頂
上に設けられた溝の中に係合する構造となっている。こ
のため、山２１とゴム部材２３の間の固着力を十分高く
保てるとともに、山２１とゴム部材２３の側壁を一直線
にすることができる。したがって、踏板が収納される際
にゴム部材２３による干渉の可能性を容易に低減でき
る。この実施形態の場合、山２１と溝２２の間隔は実施
形態１同様でもよいし、図５の従来技術と同様でもよ
い。
【００１０】
【発明の効果】以上、本発明のエスカレータによれば、
乗客が踏板に乗り移る際や乗り移った後に移動する際に
ゴム部材の摩擦によってスリップの可能性を減らすこと
が可能となる。
乗客が踏板に乗り移る際や乗り移った後に移動する際に
ゴム部材の摩擦によってスリップの可能性を減らすこと
が可能となる。
【図１】 実施形態１のエスカレータのランディングプ
レートとステップ付近の構成を示す図である。
レートとステップ付近の構成を示す図である。
【図２】 実施形態１の踏板の断面構造を示す図であ
る。
る。
【図３】 実施形態２の踏板の断面構造を示す図であ
る。
る。
【図４】 従来一般的なエスカレータのランディングプ
レートとステップ付近の構成を示す図である。
レートとステップ付近の構成を示す図である。
【図５】 従来のエスカレータの踏板４の断面構造を示
す図である。
す図である。
１ ランディングプレート、２ ゴムプレート、３，１
１ くし、４，１０，２０ 踏板、５，１２，２１
山、６，１３，２２ 溝、１４，２３ ゴム部材。
１ くし、４，１０，２０ 踏板、５，１２，２１
山、６，１３，２２ 溝、１４，２３ ゴム部材。
Claims (1)
- 【請求項１】 エスカレータの各踏板の山側部分にゴム
部材を取り付けたことを特徴とするエスカレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25584196A JPH10101284A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | エスカレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25584196A JPH10101284A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | エスカレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10101284A true JPH10101284A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17284344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25584196A Pending JPH10101284A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | エスカレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10101284A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015054733A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | 東芝エレベータ株式会社 | エスカレータ用踏段 |
-
1996
- 1996-09-27 JP JP25584196A patent/JPH10101284A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015054733A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | 東芝エレベータ株式会社 | エスカレータ用踏段 |
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