JP2015083406A - 車両用シート空調装置 - Google Patents
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Abstract
Description
送風機が送風する空気を加熱または冷却する熱交換器(20)と、
車室内へ開放され熱交換器から導かれた空気を吹き出す空気吹出部(122p、122q、321、422)と、
車両用シート(12)に着座している乗員を支持する車両用シートの乗員支持面(122k)上を占める乗員空間(34)から外れるように空気を吹き出す第1吹出状態と、乗員空間へ向けて空気を吹き出す第2吹出状態とに空気吹出部を択一的に切り替える第1切替装置(24)と、
空気吹出部から吹き出される空気が予め定められた調温状態に到達する前の調温前状態にある場合には、第1切替装置に、空気吹出部を第1吹出状態へ切り替えさせる一方で、空気吹出部から吹き出される空気が調温状態にある場合には、第1切替装置に、空気吹出部を第2吹出状態へ切り替えさせる制御装置(26)とを備えていることを特徴とする。
図1は、本実施形態の車両用シート空調装置10とその車両用シート空調装置10が取り付けられた車両用シート12とを示した概略斜視図である。車両用シート12のシートバック121とシートクッション122とのそれぞれに車両用シート空調装置が取り付けられているが、本発明が適用された車両用シート空調装置10(以下、単にシート空調装置10という)は、シートクッション122に取り付けられた車両用シート空調装置である。なお、図1において矢印DR1は車両の左右方向DR1すなわち車両幅方向DR1を表し、矢印DR2は車両の上下方向DR2すなわち車両上下方向DR2を表し、矢印DR3は車両の前後方向DR3すなわち車両前後方向DR3を表している。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第1実施形態と異なる点を主として説明する。また、前述の実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。後述の第3実施形態以降でも同様である。
次に、本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第1実施形態と異なる点を主として説明する。
次に、本発明の第4実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第1実施形態と異なる点を主として説明する。
次に、本発明の第5実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第4実施形態と異なる点を主として説明する。
次に、本発明の第6実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第5実施形態と異なる点を主として説明する。
(1)上述の各実施形態において、送風機18は遠心式送風機であるが、その形式に限定はなく、例えば軸流式送風機であっても差し支えない。
12 車両用シート
122p 吹出口(空気吹出部)
122q 微細孔(空気吹出部)
18 送風機
20 熱交換器
24 吹出風切替装置(第1切替装置)
26 制御装置
321 空気吹出部
422 空気吹出部
Claims (12)
- 空気を送風する送風機(18)と、
前記送風機が送風する空気を加熱または冷却する熱交換器(20)と、
車室内へ開放され前記熱交換器から導かれた空気を吹き出す空気吹出部(122p、122q、321、422)と、
車両用シート(12)に着座している乗員を支持する前記車両用シートの乗員支持面(122k)上を占める乗員空間(34)から外れるように空気を吹き出す第1吹出状態と、前記乗員空間へ向けて空気を吹き出す第2吹出状態とに前記空気吹出部を択一的に切り替える第1切替装置(24、50)と、
前記空気吹出部から吹き出される空気が予め定められた調温状態に到達する前の調温前状態にある場合には、前記第1切替装置に、前記空気吹出部を前記第1吹出状態へ切り替えさせる一方で、前記空気吹出部から吹き出される空気が前記調温状態にある場合には、前記第1切替装置に、前記空気吹出部を前記第2吹出状態へ切り替えさせる制御装置(26)とを備えていることを特徴とする車両用シート空調装置。 - 前記空気吹出部(321)は、前記第1切替装置(24)により択一的に開放され空気を吹き出す第1吹出口(321a)と第2吹出口(321b)とを備え、前記第1吹出口が開放されることにより前記第1吹出状態になり、前記第2吹出口が開放されることにより前記第2吹出状態になることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。
- 前記第1切替装置(24)は、前記空気吹出部から吹き出す空気の吹出方向を変える導風部材(242)を有し、その空気の吹出方向を前記導風部材で変えることにより前記空気吹出部を前記第1吹出状態と前記第2吹出状態とに択一的に切り替えることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。
- 前記空気吹出部(122p、122q)は、前記車両用シートの前記乗員支持面に形成され前記熱交換器から導かれた空気を吹き出す複数の微細孔(122q)と、前記乗員支持面以外の部位に形成され前記熱交換器から導かれた空気を吹き出す吹出口(122p)とを有し、
前記吹出口から空気を吹き出すときの通風抵抗は、前記複数の微細孔から空気を吹き出すときの通風抵抗よりも小さくなっており、
前記第1切替装置(24)は、前記空気吹出部を前記第1吹出状態へ切り替えるときには前記吹出口を開放する一方で、前記空気吹出部を前記第2吹出状態へ切り替えるときには前記吹出口を閉塞することを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。 - 前記車室内へ開放され前記第1吹出状態の前記空気吹出部から吹き出された空気を吸い込むように前記空気吹出部に隣接して配置された空気吸込部(441)と、その空気吸込部から吸い込まれた空気を前記送風機の空気吸入側へ流出させる空気流出部(442)と、前記空気吸込部と前記空気流出部とをつなぐ空気流路(443)とを有している吸込配管部(44)を備えていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。
- 前記車両用シートとは別個に設けられる車室内空調ユニット(16)から導かれた空気または前記車室内からの空気を導入する空気導入部(22、28)と、
前記吸込配管部の空気流出部と前記空気導入部とを択一的に前記送風機の空気吸入側へ接続する第2切替装置(50)とを備え、
前記制御装置は、前記第1切替装置に前記空気吹出部を前記第1吹出状態へ切り替えさせるときには、それと共に前記第2切替装置に前記吸込配管部の空気流出部を前記送風機の空気吸入側へ接続させ、前記第1切替装置に前記空気吹出部を前記第2吹出状態へ切り替えさせるときには、それと共に前記第2切替装置に前記空気導入部を前記送風機の空気吸入側へ接続させることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート空調装置。 - 前記車室内へ開放され前記第1吹出状態の前記空気吹出部から吹き出された空気を吸い込むように前記空気吹出部に隣接して配置された空気吸込部(441)と、その空気吸込部から吸い込まれた空気を前記送風機の空気吸入側へ流出させる空気流出部(442)と、前記空気吸込部と前記空気流出部とをつなぐ空気流路(443)とを有している吸込配管部(44)を備え、
前記空気吹出部は、前記空気吸込部の外側にその空気吸込部を取り囲むように環状に形成され、
前記空気吹出部と前記空気吸込部とは、前記送風機の吸引力が前記吸込配管部に作用しているときには前記空気吹出部から前記空気吸込部へ空気が吸い込まれるように、互いに一体的に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。 - 前記空気吹出部は、内側の空気流れの方が外側の空気流れよりも遅い環状噴流となるように空気を吹き出すことを特徴とする請求項7に記載の車両用シート空調装置。
- 前記車両用シートとは別個に設けられる車室内空調ユニット(16)から導かれた空気または前記車室内からの空気を導入する空気導入部(22、28)を備え、
前記第1切替装置(50)は、前記吸込配管部の空気流出部と前記空気導入部との一方を前記送風機の空気吸入側へ接続し他方を閉塞するものであり、
前記制御装置は、前記第1切替装置に前記吸込配管部の空気流出部を前記送風機の空気吸入側へ接続させることで、前記空気吹出部を前記第1吹出状態へ切り替えさせ、逆に、前記第1切替装置に前記吸込配管部の空気流出部を閉塞させることで、前記空気吹出部を前記第2吹出状態へ切り替えさせることを特徴とする請求項7または8に記載の車両用シート空調装置。 - 前記熱交換器は、空気を加熱する加熱用熱交換器であり、
前記制御装置は、前記空気吹出部から吹き出される空気の温度(Tspt)が予め定められた温度閾値(T1spt)よりも低い場合には、前記空気吹出部から吹き出される空気が前記調温前状態にあると判定することを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 - 前記熱交換器は、空気を冷却する冷却用熱交換器であり、
前記制御装置は、前記空気吹出部から吹き出される空気の温度(Tspt)が予め定められた温度閾値(T2spt)よりも高い場合には、前記空気吹出部から吹き出される空気が前記調温前状態にあると判定することを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 - 前記制御装置は、前記熱交換器による空気の加熱開始または冷却開始から予め定められた判定時間(TIME1)が経過するまで、前記空気吹出部から吹き出される空気が前記調温前状態にあると判定することを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。
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