JP2015003822A - 巻取軸 - Google Patents

Abstract

【課題】巻芯保持機構に伝達されるトルクを調整することが可能であり、かつ、外装部材および巻芯を相対的に回転させることなく巻芯を装着することが可能な巻取軸を提供する。
【解決手段】巻取軸１００は、回転軸１と、回転軸１に対して相対的に回転可能に設けられた巻芯保持機構２と、回転軸１の動力を巻芯保持機構２に伝達するピストン３とを備える。巻芯保持機構２は、外装部材２１と、可動部材２２と、可動部材２２を軸方向に付勢する圧縮コイルばね２３と、可動部材２２に連結された突出片２４とを含む。突出片２４は、可動部材２２が軸方向における一方側に位置する場合に外装部材２１の表面に対して突出するとともに、可動部材２２が軸方向における他方側に位置する場合に外装部材２１の表面に対して退避する。ピストン３は、流体圧により回転軸の径方向に移動することによって可動部材２２の内周面を押圧可能に構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、スリッターに設けられる巻取軸に関する。

従来、原反から繰り出されるシートを所定幅で連続的に切断し、その切断された所定幅のシート（原反よりも幅の小さいシート）を巻き取るスリッターが知られている。このようなスリッターには、切断された所定幅のシートを巻き取る巻芯が着脱可能に装着される巻取軸が設けられている。スリッターの巻取軸には軸方向に沿って複数の巻芯が装着されており、巻取軸では切断された複数のシートを同時に巻き取るようになっている。

このようなスリッターの巻取軸は、回転駆動される回転軸と、回転軸の外周に、回転軸に対して相対的に回転可能に設けられた巻芯保持機構と、回転軸の動力（トルク）を巻芯保持機構に伝達する動力伝達部材とを備えている。そして、スリッターの巻取軸では、シートを巻芯に巻き取る場合に、巻芯に巻き取られるシートの表面速度が原反から繰り出されるシートの表面速度よりも高くなるように回転軸を駆動することにより、回転軸に対して巻芯保持機構を滑らせながら回転させることによって、巻芯に巻き付けられるシートに所定の巻締力（張力）が印加されるようになっている。なお、回転軸に対して巻芯保持機構が滑るため、巻芯に巻き取られるシートの表面速度は原反から繰り出されるシートの表面速度とほぼ同じになる。

ここで、上記のようなスリッターの巻取軸が種々提案されている（たとえば、特許文献１および２参照）。

特許文献１には、軸体と、軸体に対して相対的に回転可能に設けられた外筒と、軸体の動力を外筒に伝達するピストンと、外筒に設けられたチャック部材とを備える巻軸装置が開示されている。ピストンは、軸体に径方向に移動可能に設けられており、外筒の内周面を押圧することにより軸体の動力を外筒に伝達するようになっている。チャック部材は、径方向に移動可能に設けられており、コア（巻芯）の内周面を押圧することにより、コアを保持するようになっている。ピストンおよびチャック部材は、圧力流体が供給されることにより作動するように構成されている。

特許文献２には、回転駆動軸と、回転駆動軸に対して相対的に回転可能に設けられた巻取カラーと、回転駆動軸の動力を巻取カラーに伝達する摩擦部材と、巻取カラーの溝に配置された球体とを備えるフリクション巻軸が開示されている。巻取カラーの溝は、周方向に沿って延びるように形成されており、周方向の一方側に深い部分を有するとともに、周方向の他方側に浅い部分を有する。球体は、溝に沿って移動可能に配置され、溝の浅い部分に位置する場合には溝の深い部分に位置する場合に比べて巻取カラーの表面に対する突出量が大きくなるように構成されている。

そして、特許文献２のフリクション巻軸では、巻取カラーおよび巻芯が相対的に回転されることにより、溝の深い部分に位置する球体が摩擦力により溝の浅い部分に移動される。このため、巻取カラーの表面に対する球体の突出量が大きくなり、球体が巻芯の内周面を押圧することから、巻取カラーが巻芯を保持するようになっている。また、摩擦部材は、回転駆動軸に径方向に移動可能に設けられており、巻取カラーの内周面を押圧することにより回転駆動軸の動力を巻取カラーに伝達するようになっている。なお、摩擦部材は、圧縮空気が供給されることにより作動するように構成されている。

特開平５−２４６５８６号公報 特開２００２−３１６７５０号公報

しかしながら、特許文献１の巻軸装置では、ピストンおよびチャック部材が圧力流体により作動することから、ピストンおよびチャック部材を個別に作動させることができないので、ピストンが外筒の内周面を押圧する押圧力を調整することが困難である。すなわち、外筒に伝達されるトルクの調整を行うことができないという問題点がある。

また、特許文献２のフリクション巻軸では、巻取カラーに対して巻芯を着脱するときに、巻取カラーおよび巻芯を相対的に回転させる必要があるので、着脱手順が煩雑であり、複数の巻芯のうちの一部が適切に装着されない場合などが生じ得る。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、巻芯保持機構に伝達されるトルクを調整することが可能であり、かつ、外装部材および巻芯を相対的に回転させることなく巻芯を装着することが可能な巻取軸を提供することである。

本発明による巻取軸は、回転駆動される回転軸と、回転軸の外周に、回転軸に対して相対的に回転可能に設けられた巻芯保持機構と、回転軸の動力を巻芯保持機構に伝達する動力伝達部材とを備える。巻芯保持機構および動力伝達部材は、回転軸の軸方向に沿って複数設けられている。巻芯保持機構は、円筒状の外装部材と、外装部材および回転軸の間に配置された円筒状の可動部材と、可動部材を軸方向に付勢する付勢部材と、可動部材に連結された複数の突出片とを含む。外装部材には、周方向に間隔を隔てて複数の開口部が形成され、開口部には、突出片が配置されている。可動部材は、軸方向に移動可能であり、付勢部材により軸方向における一方側に付勢され、かつ、軸方向に対して傾斜する第１傾斜面が外周面の周方向に間隔を隔てて複数形成されている。突出片は、可動部材の第１傾斜面と接触するとともに、軸方向に対して傾斜する第２傾斜面を有しており、可動部材が軸方向における一方側に位置する場合に外装部材の表面に対して突出するとともに、可動部材が軸方向における他方側に位置する場合に外装部材の表面に対して退避するように構成されている。動力伝達部材は、回転軸の周方向に間隔を隔てて複数設けられ、流体圧により回転軸の径方向に移動することによって可動部材の内周面を押圧可能に構成されている。

このように構成することによって、付勢部材の付勢力により突出される突出片が巻芯の内周面を押圧することにより、巻芯保持機構が巻芯を保持することができるとともに、流体圧により動力伝達部材が可動部材の内周面を押圧することにより、回転軸の動力を巻芯保持機構に伝達することができる。このため、流体圧を調整することにより、巻芯保持機構に伝達されるトルクを調整することができる。また、可動部材を軸方向に移動させることにより、突出片を外装部材の表面に対して突出および退避させることによって、巻芯の着脱を行うことができるので、外装部材および巻芯を相対的に回転させることなく巻芯を装着することができる。

上記巻取軸において、好ましくは、付勢部材の付勢力に抗して可動部材を軸方向における他方側に移動させるための板状部材が設けられている。

本発明の巻取軸によれば、巻芯保持機構に伝達されるトルクを調整すること、および、外装部材および巻芯を相対的に回転させることなく巻芯を装着することができる。

本発明の一実施形態による巻取軸を示した断面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１の巻取軸の可動部材および突出片を示した斜視図である。 図１の巻取軸の突出片が退避した状態を示した断面図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。

−構成−
まず、図１〜図５を参照して、本実施形態による巻取軸１００の構成について説明する。この巻取軸１００は、原反から繰り出されるシートを所定幅で連続的に切断し、その切断された所定幅のシート（原反よりも幅の小さいシート）を巻き取るスリッター（図示省略）に設けられている。また、巻取軸１００は、切断された所定幅のシートを巻き取る巻芯１５０が着脱可能であり、軸方向に沿って配置される複数の巻芯１５０により切断された複数のシートを同時に巻き取るように構成されている。なお、シートは、たとえば樹脂フィルムまたは金属箔などである。

巻取軸１００は、図１に示すように、回転駆動される回転軸１と、回転軸１の外周に設けられた巻芯保持機構２と、回転軸１の動力（トルク）を巻芯保持機構２に伝達するピストン３とを備えている。巻芯保持機構２およびピストン３は、回転軸１の軸方向（Ｘ１およびＸ２方向）に沿って複数設けられている。図１では、２組の巻芯保持機構２およびピストン３により１つの巻芯１５０が保持される例を示した。なお、ピストン３は、本発明の「動力伝達部材」の一例である。

回転軸１は、棒状（円柱状）に形成されており、周面に形成されたピストン配置用の凹部１ａを有する。凹部１ａは、図２に示すように、周方向に所定の間隔を隔てて複数形成されている。本実施形態では、凹部１ａは、均等な間隔を隔てて３つ形成されている。なお、周方向の複数の凹部１ａは、図１に示すように、軸方向に所定の間隔を隔てて複数形成されている。回転軸１には中心に軸方向に延びるように孔１ｂが形成され、孔１ｂには各凹部１ａが連通されている。回転軸１の外周部には、板状部材４を保持するカバー部材１１が設けられている。

巻芯保持機構２は、回転軸１に対して相対的に回転可能に設けられている。巻芯保持機構２は、円筒状の外装部材２１と、外装部材２１および回転軸１の間に配置された円筒状の可動部材２２と、可動部材２２を軸方向に付勢する圧縮コイルばね２３と、可動部材２２に連結された複数の突出片２４とを含んでいる。なお、圧縮コイルばね２３は、本発明の「付勢部材」の一例である。

外装部材（カラー）２１は、ベアリング５を介して回転軸１のカバー部材１１に連結されており、回転軸１に対して相対的に回転可能である。外装部材２１には、図２に示すように、周方向に所定の間隔を隔てて複数の開口部２１ａが形成されている。本実施形態では、開口部２１ａは、均等な間隔を隔てて３つ形成されている。この開口部２１ａには、突出片２４が配置されている。また、外装部材２１の内側には、図１に示すように、ベアリング５と可動部材２２との間に環状部材２１ｂが設けられている。

可動部材２２は、外装部材２１と一体的に回転するように構成されており、回転軸１に対して相対的に回転可能である。可動部材２２は、軸方向に移動可能であり、圧縮コイルばね２３により一方側（Ｘ１方向側）に付勢されている。この可動部材２２は、図２に示すように、周方向に所定の間隔を隔てて複数の凹部２２ａが形成されている。凹部２２ａは、軸方向から見て円形状であり、圧縮コイルばね２３を配置するために設けられている。本実施形態では、凹部２２ａが１５個設けられ、そのうちの９個の凹部２２ａに圧縮コイルばね２３が配置されている。

また、可動部材２２の外周面には、図２および図３に示すように、周方向に所定の間隔を隔てて複数のガイド溝２２ｂが形成されている。本実施形態では、ガイド溝２２ｂは、均等な間隔を隔てて３つ形成されている。各ガイド溝２２ｂは、軸方向に沿って延びるように形成されるとともに、一方側（図３のＸ１方向側）に向けて深さが徐々に大きくなるように形成されている。すなわち、ガイド溝２２ｂは、軸方向に対して内側（径方向側）に傾斜する底面２２ｃを有する。また、ガイド溝２２ｂの両側面には底面２２ｃ近傍に段差部２２ｄが形成されており、ガイド溝２２ｂの幅が底面２２ｃの近傍で広くなるように形成されている。なお、底面２２ｃは、本発明の「第１傾斜面」の一例である。

圧縮コイルばね２３は、図１に示すように、可動部材２２と環状部材２１ｂとの間に配置されており、可動部材２２を軸方向における一方側（Ｘ１方向側）に付勢するために設けられている。

突出片２４は、可動部材２２のガイド溝２２ｂに挿入されるとともに、外装部材２１の開口部２１ａ内に配置されている。この突出片２４は、可動部材２２に対して周方向に所定の間隔を隔てて複数設けられている。本実施形態では、突出片２４は、均等な間隔を隔てて３つ設けられている。突出片２４は、ガイド溝２２ｂの底面２２ｃと接触する接触面２４ａを有する。その接触面２４ａは、軸方向に対して内側（径方向側）に傾斜するように形成されており、ガイド溝２２ｂの底面２２ｃと面接触するようになっている。なお、接触面２４ａは、本発明の「第２傾斜面」の一例である。

したがって、突出片２４は、可動部材２２が軸方向に移動した場合に径方向に移動するように構成されている。具体的には、突出片２４は、可動部材２２が軸方向における一方側に位置する場合（図１および図２に示す状態の場合）に外装部材２１の表面（外周面）に対して突出するとともに、可動部材２２が軸方向における他方側に位置する場合（図４および図５に示す状態の場合）に外装部材２１の表面に対して退避するように構成されている。そして、図１に示すように、突出片２４が外装部材２１の表面に対して突出することにより、突出片２４が巻芯１５０の内周面を押圧することによって、巻芯保持機構２により巻芯１５０が保持される。

また、図３に示すように、突出片２４の側面の接触面２４ａ近傍には、一対の係合突部２４ｂが形成されている。そして、突出片２４が可動部材２２のガイド溝２２ｂに挿入された状態では、突出片２４の係合突部２４ｂがガイド溝２２ｂの段差部２２ｄに係合されるので、突出片２４が開口部２１ａ（図１参照）から抜け落ちることが防止されている。

ピストン３は、図２に示すように、回転軸１の凹部１ａに配置されており、周方向に所定の間隔を隔てて複数設けられている。本実施形態では、ピストン３は、均等な間隔を隔てて３つ設けられている。なお、周方向の複数のピストン３は、図１に示すように、軸方向に所定の間隔を隔てて複数設けられている。各ピストン３は、シール部材３ａが設けられており、回転軸１の孔１ｂを介して供給される空気などの流体圧に応じて径方向に移動可能に構成されている。そして、ピストン３は、可動部材２２の内周面を押圧することにより、回転軸１の動力（トルク）を巻芯保持機構２に伝達するように構成されている。

板状部材４は、図２に示すように、周方向に所定の間隔を隔てて複数設けられている。本実施形態では、板状部材４は、均等な間隔を隔てて３つ設けられており、周方向においてピストン３と交互に配置されている。なお、周方向の複数の板状部材４は、図１に示すように、各巻芯保持機構２と対応するように、軸方向に沿って連なるように複数設けられている。各板状部材４は、軸方向に移動可能に設けられており、可動部材２２を圧縮コイルばね２３の付勢力に抗して軸方向における他方側（Ｘ２方向側）に移動させるために設けられている。具体的には、板状部材４は、板状の本体部４ａと、本体部４ａに対して外側（径方向側）に突出する係合部４ｂとを有する。本体部４ａは、回転軸１のカバー部材１１により移動可能に保持されている。係合部４ｂは、本体部４ａの軸方向における一方側（Ｘ１方向側）に設けられ、可動部材２２の一方側の端面に係合される。

−巻芯の装着手順−
次に、図１〜図５を参照して、本実施形態の巻取軸１００に対する巻芯１５０の装着手順について説明する。

まず、図４および図５に示すように、巻芯１５０の装着前における巻取軸１００では、回転軸１の孔１ｂに流体圧が供給されておらず、ピストン３が可動部材２２の内周面を押圧していない。このため、巻芯保持機構２が回転軸１に対して回転可能にされている。なお、巻芯１５０の装着前に回転軸１の孔１ｂに流体圧を供給して、巻芯保持機構２が回転軸１に対して回転しないようにしてもよい。

そして、図示省略したアクチュエータが作動されることにより、図４に示すように、板状部材４が軸方向における他方側（Ｘ２方向側）に移動される。このとき、板状部材４の係合部４ｂに可動部材２２の一方側の端面が係合されるため、板状部材４とともに可動部材２２が圧縮コイルばね２３の付勢力に抗して軸方向における他方側に移動される。

このとき、可動部材２２のガイド溝２２ｂの深い側に突出片２４がガイドされることから、突出片２４が内側に引き込まれる。これにより、突出片２４が外装部材２１の表面に対して退避される。

そして、突出片２４が外装部材２１の表面に対して退避された状態で、巻取軸１００に複数の巻芯１５０が挿入される。その後、図１に示すように、巻芯１５０が巻取軸１００に対して所定の位置に配置された状態でアクチュエータの作動が解除される。これにより、可動部材２２が圧縮コイルばね２３の付勢力によって軸方向における一方側（Ｘ１方向側）に移動される。なお、可動部材２２とともに板状部材４も軸方向における一方側に移動される。

このとき、可動部材２２のガイド溝２２ｂの浅い側に突出片２４がガイドされることから、突出片２４が外側に押し出される。これにより、突出片２４が外装部材２１の表面に対して突出される。この突出片２４により巻芯１５０の内周面が押圧され、巻芯保持機構２により巻芯１５０が保持される。すなわち、図１および図２に示すように、巻取軸１００に巻芯１５０が装着され、巻芯保持機構２と巻芯１５０とが一体的に回転可能な状態になる。

−シートの巻取時の動作−
次に、図１を参照して、本実施形態の巻取軸１００によるシートの巻取時の動作について説明する。

まず、図１に示すように、巻取軸１００に巻芯１５０が装着された状態で、空気などの流体圧が回転軸１の孔１ｂに供給される。これにより、ピストン３が径方向における外側に移動することから、ピストン３により可動部材２２の内周面が押圧される。これによって、回転軸１の動力を巻芯保持機構２に伝達可能な状態になる。

そして、図示省略したモータにより回転軸１が回転される。このとき、ピストン３により回転軸１の動力が巻芯保持機構２に伝達され、巻芯保持機構２および巻芯１５０が回転される。これにより、スリッター（図示省略）において切断された複数のシートが同時に各巻芯１５０に巻き付けられる。

ここで、回転軸１は、巻芯１５０に巻き取られるシートの表面速度が原反（図示省略）から繰り出されるシートの表面速度よりも高くなるように駆動される。このため、回転軸１に対して巻芯保持機構２が滑りながら回転するので、巻芯１５０に巻き付けられるシートに所定の巻締力（張力）が印加される。なお、回転軸１に対して巻芯保持機構２が滑るため、巻芯１５０に巻き取られるシートの表面速度は原反から繰り出されるシートの表面速度とほぼ同じになる。

なお、巻取軸１００に装着された巻芯１５０を取り外す手順は、上記した装着手順の反対の手順とほぼ同じであるので、説明を省略する。

−効果−
本実施形態では、上記のように、圧縮コイルばね２３の付勢力により突出される突出片２４が巻芯１５０の内周面を押圧することにより、巻芯保持機構２が巻芯１５０を保持し、流体圧によりピストン３が可動部材２２の内周面を押圧することにより、回転軸１の動力を巻芯保持機構２に伝達する。このため、流体圧を調整することにより、巻芯保持機構２に伝達されるトルクを調整することができる。また、可動部材２２を軸方向に移動させることにより、突出片２４を外装部材２１の表面に対して突出および退避させることによって、巻芯１５０の着脱を行うことができるので、外装部材２１および巻芯１５０を相対的に回転させることなく巻芯１５０を装着することができる。したがって、外装部材および巻芯を相対的に回転させて巻芯を装着させる場合に比べて、着脱手順が簡便であり、各巻芯１５０を適切に装着させることができる。

また、周方向に延びる溝に球体を配置する従来のフリクション巻軸では、球体が溝の深い部分に位置する場合であっても、球体が巻取カラーの表面から僅かに突出しているのに対し、本実施形態では、突出片２４を外装部材２１の表面に対して完全に退避させることができるので、巻取軸１００に対する巻芯１５０の抜き差しを行いやすくすることができる。

また、本実施形態では、圧縮コイルばね２３により付勢される可動部材２２の軸方向への移動量により突出片２４の突出量が設定されることによって、巻芯１５０の内径にばらつきがある場合であっても、そのばらつきに応じた突出量とすることができるので、各巻芯１５０を適切に保持することができる。

また、本実施形態では、可動部材２２のガイド溝２２ｂの段差部２２ｄに突出片２４の係合突部２４ｂが係合されることによって、突出片２４が外装部材２１の開口部２１ａから抜け落ちるのを防止することができる。このため、突出片２４の抜け落ち防止用のコイルスプリングなどを設ける必要がないので、部品点数の削減を図ることができる。

また、本実施形態では、巻芯保持機構２およびピストン３を軸方向に沿って複数設けることによって、回転軸に対して１組の巻芯保持機構およびピストンを設ける場合と異なり、各巻芯１５０に巻締力を適切に印加することができる。すなわち、複数の巻芯１５０のうちの１つの巻芯１５０のみに巻締力が印加され、その他の巻芯１５０に巻締力が印加されなくなるのを防止することができる。

−他の実施形態−
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、本実施形態では、２組の巻芯保持機構２およびピストン３により１つの巻芯１５０を保持する例を示したが、これに限らず、３組以上の巻芯保持機構およびピストンにより１つの巻芯を保持するようにしてもよいし、１組の巻芯保持機構およびピストンにより１つの巻芯を保持するようにしてもよい。

また、本実施形態では、可動部材２２に形成された複数の凹部２２ａの一部に圧縮コイルばね２３が配置される例を示したが、これに限らず、複数の凹部の全部に圧縮コイルばねが配置されていてもよい。なお、配置される圧縮コイルばねの数は、巻芯保持機構が巻芯を保持する保持力に応じて適宜設定すればよい。

また、本実施形態では、回転軸１の動力を巻芯保持機構２に伝達するピストン３が設けられる例を示したが、これに限らず、回転軸の動力を巻芯保持機構に伝達するピストン以外の摩擦部材が設けられていてもよい。

また、本実施形態では、可動部材２２と環状部材２１ｂとの間に圧縮コイルばね２３が設けられる例を示したが、これに限らず、可動部材と環状部材との間に圧縮コイルばね以外のばねが設けられていてもよい。

また、本実施形態では、周方向に沿って３つのピストン３が配置される例を示したが、これに限らず、周方向に沿って４つ以上のピストンが配置されていてもよい。

また、本実施形態では、周方向に沿って３つの突出片２４が配置される例を示したが、これに限らず、周方向に沿って４つ以上の突出片が配置されていてもよい。

また、本実施形態では、周方向に沿って３つの板状部材４が配置される例を示したが、これに限らず、周方向に沿って４つ以上の板状部材が配置されていてもよい。

１ 回転軸
２ 巻芯保持機構
３ ピストン（動力伝達部材）
４ 板状部材
２１ 外装部材
２１ａ 開口部
２２ 可動部材
２２ｃ 底面（第１傾斜面）
２３ 圧縮コイルばね（付勢部材）
２４ 突出片
２４ａ 接触面（第２傾斜面）
１００ 巻取軸
１５０ 巻芯

本発明による巻取軸は、回転駆動される回転軸と、回転軸の外周に、回転軸に対して相対的に回転可能に設けられた巻芯保持機構と、回転軸の動力を巻芯保持機構に伝達する動力伝達部材とを備える。巻芯保持機構および動力伝達部材は、回転軸の軸方向に沿って複数設けられている。巻芯保持機構は、円筒状の外装部材と、外装部材および回転軸の間に配置された円筒状の可動部材と、可動部材を軸方向に付勢する付勢部材と、可動部材に連結された複数の突出片とを含む。外装部材には、周方向に間隔を隔てて複数の開口部が形成され、開口部には、突出片が配置されている。可動部材は、軸方向に移動可能であり、付勢部材により軸方向における一方側に付勢され、かつ、軸方向に対して傾斜する第１傾斜面が外周面の周方向に間隔を隔てて複数形成されている。突出片は、可動部材の第１傾斜面と接触するとともに、軸方向に対して傾斜する第２傾斜面を有しており、可動部材が軸方向における一方側に位置する場合に外装部材の表面に対して突出するとともに、可動部材が軸方向における他方側に位置する場合に外装部材の表面に対して退避するように構成されている。動力伝達部材は、回転軸の周方向に間隔を隔てて複数設けられ、流体圧により回転軸の径方向に移動することによって可動部材の内周面を押圧可能に構成されている。そして、巻取軸には、付勢部材の付勢力に抗して可動部材を軸方向における他方側に移動させるための板状部材が設けられている。

Claims (2)

1. 回転駆動される回転軸と、
   前記回転軸の外周に、前記回転軸に対して相対的に回転可能に設けられた巻芯保持機構と、
   前記回転軸の動力を前記巻芯保持機構に伝達する動力伝達部材とを備える巻取軸であって、
   前記巻芯保持機構および前記動力伝達部材は、前記回転軸の軸方向に沿って複数設けられており、
   前記巻芯保持機構は、円筒状の外装部材と、前記外装部材および前記回転軸の間に配置された円筒状の可動部材と、前記可動部材を軸方向に付勢する付勢部材と、前記可動部材に連結された複数の突出片とを含み、
   前記外装部材には、周方向に間隔を隔てて複数の開口部が形成され、前記開口部には、前記突出片が配置され、
   前記可動部材は、軸方向に移動可能であり、前記付勢部材により軸方向における一方側に付勢され、かつ、軸方向に対して傾斜する第１傾斜面が外周面の周方向に間隔を隔てて複数形成され、
   前記突出片は、前記可動部材の第１傾斜面と接触するとともに、軸方向に対して傾斜する第２傾斜面を有しており、前記可動部材が軸方向における一方側に位置する場合に前記外装部材の表面に対して突出するとともに、前記可動部材が軸方向における他方側に位置する場合に前記外装部材の表面に対して退避するように構成され、
   前記動力伝達部材は、前記回転軸の周方向に間隔を隔てて複数設けられ、流体圧により前記回転軸の径方向に移動することによって前記可動部材の内周面を押圧可能に構成されていることを特徴とする巻取軸。
2. 請求項１に記載の巻取軸において、
   前記付勢部材の付勢力に抗して前記可動部材を軸方向における他方側に移動させるための板状部材が設けられていることを特徴とする巻取軸。

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