JP2014527938A - 車両座席用のロック可能な固定装置及び車両座席 - Google Patents

Abstract

発明は、車両座席（３）用のロック可能な固定装置（１）に関し、固定装置（１）は、固定装置（１）のロックを外すロック解除ハンドル（４２）と、固定装置（１）をロックするロックシリンダ（５０）とを含み、ロックシリンダ（５０）は、ロック解除ハンドル（４２）に固定されている。この場合、ロック解除ハンドル（４２）は、ロック解除ハウジング（４０）内に事実上配置され、ロック解除軸（４３）の回りにロック解除ハウジング（４０）に対して回転可能であり、ロックシリンダ（５０）は、略円柱形に形成され、その円柱軸（５４）は、ロック解除軸（４３）に垂直な面を通る。さらに、発明は、発明に基づいた少なくとも１つの固定装置（１）を有する車両座席（３）に関する。

Description

発明は、請求項１のプレアンブルにおいて規定するように、車両座席用の、特に自動車座席用のロック可能な固定装置に関する。さらに、発明は、請求項１０において規定するように、車両座席に関する。

汎用の固定装置が、国際公開第２０１０／００３５８７号に開示されている。このような固定装置は、特に、背もたれを車体構造に略直立した位置にロックするために、後部座席の折り畳み可能な背もたれで用いられる。

固定装置は使用法から分かるように、該固定装置は、ロックシリンダ手段によってロックできるように設計されている。固定装置をロックシリンダ手段によってロックすることにより、固定装置は、ロックが解除されることを防止し、結果として、背もたれは、折り畳まれることが防止される。結果として、乗客室から荷物室へのアクセスが妨げられ、したがって、ロック能力により、盗難防止システムが構成される。

周知のロック可能な固定装置において、ロックシリンダは、ロックハウジング又は固定装置のカバーに挿入され、阻止要素、例えばボルトを動かす、ボルトは、線形方法で置き換え可能である。その閉位置において、阻止要素は、ハンドルの回転運動を阻止する。

このような固定装置が、例えば特開２０１０−０００８１６号公報に開示されている。

また、汎用の固定装置が独国特許出願公開第４４０１０６１号明細書に開示されており、該固定装置は、ロックを外すレバーを持ったロータリハンドル部を有する。ロックシリンダは、固定装置をロックするレバーに挿入される。

この場合、ロックシリンダ及び阻止要素は、比較的大きな構造上の空間を必要とし、固定装置の取付は比較的複雑である。

発明の目的は、上述した種類の固定装置だけではなく、車両座席を改良し、特に、固定装置の構造及び取付を簡単にして、必要な構造上の空間を削減することである。

この目的は、請求項１に記載の特徴を有する固定装置により、発明に基づいて達成される。それぞれ又は互いに組み合わせて用いることができる有益な実施の形態は、従属項の要旨を構成する。

発明に基づいた車両座席用のロック可能な固定装置は、固定装置のロックを外すロック解除ハンドルと、固定装置をロックするロックシリンダとを含み、ロックシリンダは、ロック解除ハンドルに固定されている。ロック解除ハンドルは、ロック解除ハウジング内に事実上配置され、ロック解除軸の回りにロック解除ハウジングに対して回転可能であり、ロックシリンダは、略円柱形に形成され、この場合、その円柱軸は、ロック解除軸に垂直な面を通る。

固定装置の発明に基づいた設計手段によって、更なる阻止要素は必要とされない。したがって、必要な構造上の空間は削減され、固定装置の取付は簡単になる。さらに、この構成によって、ロックシリンダのロック解除ハンドルに対する固定は比較的簡単に行え、そして、この構成によって、結果的に、ユーザはロック解除ハンドルを比較的簡単に操作することになる。

有利なことには、ロックシリンダの一端は、ロック解除ハウジングの内部に突出し、それによって、必要な構造上の空間は更に削減される。

また、ロックシリンダを、ロック解除軸の回りにロック解除ハウジングに対して回動自在に配置すると、有益であり、それによって、固定装置の設計は、簡単になる。

特に、ロック解除ハンドルがロック解除軸の回りを回転するときに、ロックシリンダがロック解除ハンドルとともに、それに応じて回転すると、設計は簡単になる。

好ましくは、この場合、ロックシリンダは、円柱軸の回りにロック解除ハンドルに対して回転可能なカムを有する。このような設計により、必要な構造上の空間を更に最小にする。

好ましくは、この場合、カムは、円柱軸から放射状に突出し、それによって、設けられた止め具と容易に協働する。

有利なことには、少なくとも１つのこのような止め具は、ロック解除ハウジングに取り付けられており、それによって、カムは協働する。

発明の有益な進展に基づいて、カムは、円柱軸から放射状に突出した２つのフランクを有し、カムは、止め具及び更なる止め具と協働し、止め具及び更なる止め具は、ロック解除ハウジングに取り付けられている。この設計によって、ロック状態の、すなわちカムの閉位置における固定装置のロックを外そうとするとき、均一な負荷が、カムに、したがってロックシリンダに加わる。それによって、カム又はロックシリンダを引っ掛けて動かなくする可能性がある不均一な負荷は、避けられる。

止め具及び／又は更なる止め具は、有利には、ロック解除ハウジングと一体的に形成されている。結果として、別の止め具及び／又は別の更なる止め具を固定するための余分な取付コストは、避けられる。

また、目的は、請求項１０に記載の特徴を有する車両座席によって達成される。

以下、発明を、図面に示す例示的な実施の形態によって、更に詳細に説明する。
固定装置の斜視図を示す。 固定装置のロック解除軸に対して垂直な断面図を示す。 開位置における固定装置の図２の直線ＩＩＩ〜ＩＩＩに沿った断面図を示す。 閉位置における固定装置の図２の直線ＩＩＩ〜ＩＩＩに沿った断面図を示す。 開位置における固定装置の半透明の斜視図を示す。 閉位置における固定装置の半透明の斜視図を示す。 車両座席の模式図を示す。 開位置におけるカムの他の実施の形態を示す。 閉位置におけるカムの他の実施の形態を示す。

自動車において、車両座席３の背もたれ２を車体構造に取り付けるために、固定装置１が設けられている。固定装置１は、略平面状の底部表面を持ったロックハウジング５を有する。底部表面は、大まかには、自動車の進行方向によって及び鉛直方向によって画定される面に配置され、鉛直方向は、以下で用いる方向情報を定義する。ロックハウジング５は、ロックハウジング５に隣接し、底部表面と略平行なロックカバー６によって事実上閉じられる。ロックハウジング５は、好ましくは、プラスチックから形成され、オプションとして、強度を上げるために、より固い材料で造られた挿入部を有し、一方、ロックカバー６は、好ましくは、板金部である。

ロックハウジング５及びロックカバー６は、受入口７を形成し、受入口７は、固定するカウンタ要素（counter element）Ｂを受け入れるために、カウンタ要素Ｂの方向に開いている。この場合は、固定装置１は、背もたれ２に固定され、カウンタ要素Ｂは、車体構造に固定される。また、固定装置１が車体構造に固定され、カウンタ要素Ｂが背もたれ２に固定されると考えることもできる。この場合は、カウンタ要素Ｂはピンである。通常、受入口７に受け入られるカウンタ要素Ｂの部分は、水平方向に延びている。

係止爪１１は、第１の軸受ピン１３に回動自在に取り付けられ、次に、第１の軸受ピン１３は、ロックハウジング５に及びロックカバー６に固定され、そして、底部表面から垂直に突出し、すなわち水平方向に延びている。この場合は、好ましくは金属製の第１の軸受ピン１３は、ロックハウジング５にリベット留めされるとともに、ロックカバー６にかしめられている。第１の軸受ピン１３は、好ましくは、締結手段、例えばねじを入れるために、中空構造となっており、ねじ手段によって、固定装置１は、背もたれ２に取り付けられたときに、固定される。係止爪１１は、カウンタ要素Ｂと協働する鉤状の凹部１５を有する。

クランプ要素２５は、第１の軸受ピン１３と平行に配置された第２の軸受ピン２３に回動自在に取り付けられ、該クランプ要素２５は、係止爪１１に向かって付勢されている。ロック状態において、クランプ要素２５は、固定要素として、係止爪１１に係止モーメントを加える。

捕捉要素３１は、ロックカバー６から遠い側であって、クランプ要素２５に軸方向に隣接して第２の軸受ピン２３に配置され、また、第２の軸受ピン２３に回動自在に取り付けられ、すなわちクランプ要素２５と一列に並べられている。

捕捉要素３１及びクランプ要素２５は、遊びによる引込みによって、例えば溝／ピン案内手段又は軸方向に突出した駆動要素によって、連結される。事故が起こった場合、係止爪１１は、開放モーメントを受けて、僅かにクランプ要素２５を押しのけることになったとしても、捕捉要素３１は、係止爪１１に伝動されることができる更なる開放モーメントを防ぐ更なる固定要素として、係止爪１１を支えるのに役立ち、したがって、係止爪１１が開くことを防止する。

また、固定装置１は、別に構成されたロック解除ハウジング４０を含み、ロック解除ハウジング４０は、ロックハウジング５及びロックカバー６の上端に固定されている。

ロック解除ハウジング４０は、事実上、その中にロック解除ハンドル４２が配置されるシャフトとして構成され、この場合は、ロック解除ハンドル４２は、上方からアクセスすることができる。ロック解除ハンドル４２は、ロック解除ハウジング４０に取り付けられ、軸受ピン１３、２３と平行なロック解除軸４３の回りに手動で回転させることができる。

ロック解除ハウジング４０は、上をカバー４１によって覆われており、カバー４１は、それを介してロック解除ハンドル４２を見ることができるとともに、作動させることができる開口を有する。

インディケータ４５がロック解除ハンドル４２に弾性的に連結され、インディケータ４５は、固定装置１のロック解除状態を示すために、ロック解除ハウジング４０内を長軸方向に移動可能に案内されて、ロック解除ハウジング４０から一部が伸び出ることができる。インディケータ４５を弾性的に連結する目的は、誤用した場合に、伸びたインディケータ４５に対する損傷を避けることである。弾性的な連結は、ばね手段によって実現され、ばね手段により、ロック解除ハンドル４２は、インディケータ４５を動作させて、伸ばす。インディケータ４５を引っ込めた場合、すなわち固定装置１のロック状態を示す場合、インディケータ４５とロック解除ハンドル４２は、確実に接触されている。インディケータ４５は少なくとも部分的に、信号の色、この場合は赤に着色されており、それは、好ましくは、カバー４１のロック解除ハウジング４０の色、この場合は黒と明らかに異なっている。

ロック解除ハンドル４２は、その下端に駆動要素４６を有し、駆動要素４６は、捕捉要素３１に関節形式で作用する。

図２に示す固定装置１のロック状態において、カウンタ要素Ｂは、受入口７に及び係止された係止爪１１の鉤状の凹部１５に位置する。クランプ要素２５は、係止爪１１を固定し、捕捉要素３１は、係止爪１１から僅かに離れ、ロック解除ハンドル４２は、その初期位置にあり、そして、インディケータ４５は、引っ込んでいる。

ロック解除ハンドル４２がロック解除軸４３の回りを回転すると、インディケータ４５は伸び、駆動要素４６は、捕捉要素３１を回転させる。捕捉要素３１は、クランプ要素２５を引き込み、係止爪１１は、最早固定されていない。係止爪１１は、２つの固定要素２５、３１のうちの１つによって、あるいはそれ自体の付勢によって、例えばばねによって、引き込まれて開く。係止爪１１の回転運動によって、鉤状の凹部１５は、受入口７から後退して、カウンタ要素Ｂを解放し、そして、カウンタ要素Ｂは、固定装置１に対して離れる。

ロックシリンダ５０は、ロック解除ハンドル４２に確実に挿入される。ロックシリンダ５０は、この場合は、略円柱形の基部本体を有し、その円柱軸は、ロック解除軸４３に対して垂直な面に延びている。したがって、ロックシリンダ５０は、略円柱形の設計である。

ロック解除ハンドル４２には、円形の開口と、該開口の周りに広がるカラーとが設けられ、そこにおいて、ロックシリンダ５０は、クリップ固着によって確実に保持される。ロックシリンダ５０は、ある意味でロック解除ハンドル４２に固定され、それは、回転の観点から固定され、移動可能ではない。

ロックシリンダ５０は、適切な鍵手段によって、動かすことができる。この目的で、ロックシリンダ５０は、ロックシリンダ５０のロック解除ハンドル４２に隣接した端部に鍵穴を備える。鍵穴は、カバー４１に設けられた開口を介して、鍵を円柱軸５４の方向に向かって鍵穴に挿入できるように、配置されている。

ロック解除ハウジング４０の内部に突出したロックシリンダ５０のロック解除ハンドル４２から遠い端部には、カム５２が設けられ、該カム５２は、円柱軸５４から半径方向に突出している。

ロックシリンダ５０を鍵手段によって動かしたとき、すなわち、鍵を鍵穴に挿入して、円柱軸５４の回りに回転させたとき、また、カム５２も円柱軸５４の回りに、すなわち鍵と同じ回転角度で回転する。

この場合、カム５２は、図３ａ及び図４ａに示す開位置と図３ｂ及び図４ｂに示す閉位置の間で回転可能である。この場合は、カム５２の閉位置と開位置間の回転角度は略９０°である。

ロック解除ハウジング４０の内側には、止め具４７が取り付けられ、該止め具４７は、カム５２と協働する。止め具４７は、この場合は、ロック解除ハウジング４０と一体的に形成されている。また、止め具４７を別の部品として設計し、該止め具をロック解除ハウジング４０に、例えばクリップ固着又はねじ接続手段によって取り付けることも考えられる。

ユーザが、ロック解除ハンドル４２を、ロック解除軸４３の回りに回転すると、ロックシリンダ５０は、それに応じて、カム５２と一緒に回転する。

カム５２の閉位置において、ロック解除ハンドル４２を回転させたとき、カム５２が止め具４７に当たり、それによって、ロック解除ハンドル４２はそれ以上回転せず、したがって、固定装置１のロック解除を行うことができない。カム５２が閉位置にある場合、固定装置１はロックされている。したがって、固定装置１のロック解除は、妨げられる。

カム５２の開位置において、カム５２は、止め具４７を過ぎて回転し、それによって、ロック解除ハンドル４２は更に回転し、したがって、固定装置１のロック解除を行うことができる。カム５２が開位置にある場合、固定装置１はロックされていない。したがって、固定装置１のロック解除を行うことができる。

カム５２の閉位置において及びカム５２の開位置において、鍵は、ロックシリンダ５０の鍵穴に挿入でき、ロックシリンダ５０の鍵穴から引き抜くことができる。図４ａ及び図４ｂに示すように、それぞれの場合において、鍵は、鍵穴から引き抜かれる。

図６ａ及び図６ｂに示す他の実施の形態において、カム５２は、２つのフランク５６を含み、それらは、ロックシリンダ５０の円柱軸５４から放射状に、互いに正反対の方向に突出している。

図６ａ及び図６ｂは、それぞれの場合における上方から見た固定装置の一部の平面図であり、図６ａ及び図６ｂには、カバー、ロック解除ハンドル及びロックシリンダの円柱形の基部本体は示していない。

この他の実施の形態において、止め具４７だけではなく、更なる止め具４７ａがロック解除ハウジング４０の内側に設けられ、該更なる止め具４７ａも、カム５２と協働する。この場合は、更なる具４７ａは、ロック解除ハウジング４０と一体的に形成されている。しかしながら、また、更なる止め具４７ａも別の部品として設計し、該止め具をロック解除ハウジング４０に、例えばクリップ固着又はねじ接続手段によって取り付けることも考えられる。

この場合、止め具４７及び更なる止め具４７ａは、ロック解除ハンドル４２を回転させたときに、カム５２が、止め具４７と更なる止め具４７ａ間の図６ａに示すその開位置に回転できるように、配置されている。結果として、ロック解除ハンドル４２は更に回転し、したがって、固定装置１のロック解除を行うことができる。したがって、固定装置１はロックされていない。

この場合、止め具４７及び更なる止め具４７ａは、本来、ロックシリンダ５０の円柱形の基部本体が、また止め具４７と更なる止め具４７ａ間を回転できるように、配置されている。

図６ｂに示すその閉位置において、ロック解除ハンドル４２がロック解除軸４３の回りを回転するとき、カム５２のフランク５６のうちの１つが止め具４７に当たり、カム５２の他のフランク５６が更なる止め具４７ａに当たる。結果として、ロック解除ハンドル４２はそれ以上回転せず、したがって、固定装置１が開くことが妨げられる。したがって、固定装置１はロックされている。

固定装置１がロックされているときに、ロック解除ハンドル４２を回転させた場合、均一な負荷がカム５２に、したがってロックシリンダ５０に加わる。「均一な」とは、この場合、負荷が、カム５２の両方のフランク５６に円柱軸５４に対して少なくとも略対称的に加わることを意味する。

この例示的な実施の形態において、ロック解除ハンドル４２は、常に、係止爪１１に動作可能に接続されている。ロックシリンダ５０をロックすることによって、ロック解除ハンドル４２の運動は妨げられる。他の例示的な実施の形態において、ロックハンドル４２は、ロックシリンダ５０の手段によって、係止爪１１に連結及び動作可能に接続されている。ロックシリンダ５０をロックすることによって、ロックハンドル４２と係止爪１１間に存在する連結が外れ、ロックハンドル４２を動かすことができるが、係止爪１１を動かさない。

本明細書、請求の範囲及び図面で開示する特徴は、その様々な実施の形態において発明をそれぞれ及び組み合わせて実施するために重要である。

１ 固定装置
２ 背もたれ
３ 車両座席
５ ロックハウジング
６ ロックカバー
７ 受入口
１１ 係止爪
１３ 第１の軸受ピン
１５ 鉤状の凹部
２３ 第２の軸受ピン
２５ クランプ要素
３１ 捕捉要素
４０ ロック解除ハウジング
４１ カバー
４２ ロック解除ハンドル
４３ ロック解除軸
４５ インディケータ
４６ 駆動要素
４７ 止め具
４７ａ 更なる止め具
５０ ロックシリンダ
５２ カム
５４ 円柱軸
５６ フランク
Ｂ カウンタ要素

Claims (10)

1. 車両座席（３）用のロック可能な固定装置（１）において、
   当該固定装置（１）のロックを外すロック解除ハンドル（４２）と、
   当該固定装置（１）をロックするロックシリンダ（５０）とを含み、
   上記ロックシリンダ（５０）は、上記ロック解除ハンドル（４２）に固定され、該ロック解除ハンドル（４２）は、ロック解除ハウジング（４０）内に事実上配置され、ロック解除軸（４３）の回りに該ロック解除ハウジング（４０）に対して回転可能であり、該ロックシリンダ（５０）は、略円柱形に形成され、その円柱軸（５４）は、該ロック解除軸（４３）に垂直な面を通ることを特徴とする固定装置（１）。
2. 上記ロックシリンダ（５０）の一端は、上記ロック解除ハウジング（４０）の内部に突出していることを特徴とする請求項１記載の固定装置（１）。
3. 上記ロックシリンダ（５０）は、上記ロック解除軸（４３）の回りに上記ロック解除ハウジング（４０）に対して回転可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の固定装置（１）。
4. 上記ロック解除ハンドル（４２）が上記ロック解除軸（４３）の回りを回転するとき、上記ロックシリンダ（５０）は、それに応じて、該ロック解除ハンドル（４２）と一緒に回転することを特徴とする請求項３記載の固定装置（１）。
5. 上記ロックシリンダ（５０）は、上記円柱軸（５４）の回りに上記ロック解除ハンドル（４２）に対して回転可能なカム（５２）を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の固定装置（１）。
6. 上記カム（５２）は、上記円柱軸（５４）から放射状に突出していることを特徴とする請求項５記載の固定装置（１）。
7. 上記カム（５２）は、上記ロック解除ハウジング（４０）に取り付けられた少なくとも１つの止め具（４７）と協働することを特徴とする請求項５又は６記載の固定装置（１）。
8. 上記カム（５２）は、上記円柱軸（５４）から放射状に突出した２つのフランク（５６）を有し、該フランク（５６）は、上記ロック解除ハウジング（４０）に取り付けられた止め具（４７）及び更なる止め具（４７ａ）と協働することを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１項記載の固定装置（１）。
9. 上記止め具（４７）及び／又は上記更なる止め具（４７ａ）は、上記ロック解除ハウジング（４０）と一体的に形成されていることを特徴とする請求項７又は８記載の固定装置（１）。
10. 請求項１乃至９のいずれか１項記載の固定装置（１）を含む車両座席（３）。

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