JP2014505617A - 座席の折り畳み式背もたれ用ロック装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ロック位置とロック解除位置との間でピボット軸（４）を中心に旋回可能なハンドル（３）が配置されたロックハウジング（２）を有し、ハンドルによってロック装置の爪を保持位置と非ブロック位置との間に沿って運ぶことができ、閉鎖可能ロック（１５）によって、ハンドルをロック位置で動けなくするブロック位置とハンドルを解放する解放位置との間で手動で移動可能なブロックボルト（１１）を有する、座席、特に自動車の後部座席の折り畳み式背もたれ用ロック装置に関する。ハンドルによって、後者をロック位置からロック解除位置に移動させると、伝動要素（７）をガイド内で第１端部位置から第２端部位置に変位可能に駆動でき、伝動要素はその上に固定的に配置された保持要素を有し、保持要素は、ハンドルのロック位置からの移動時に、ブロックボルトのロック凹部内に移動でき、ブロックボルトが解放位置からブロック位置に移動することを阻止する。

Description

本発明は、座席、特に自動車の後部座席の折り畳み式背もたれ用ロック装置であって、ロックハウジングを備え、ロックハウジング内にハンドルが配置され、このハンドルはロック位置とロック解除位置との間でピボット軸を中心に旋回させることができ、このハンドルによって、ロック機構のロック爪をロック位置とロック解除位置との間で駆動することができ、ブロックボルトを備え、ブロックボルトは、閉鎖可能なロックによって、ハンドルをそのロック位置で動けなくするブロック位置とハンドルを解放する解放位置との間で手動により移動させることができるロック装置に関する。

一般的なロック装置が、特許文献１に開示されており、このロック装置では、閉じた状態でハンドルを回転させることはできない。

閉鎖ロック装置が、特許文献２に開示されており、このロック装置では、ロック爪が駆動されることなく、閉状態においてハンドルを回転させることができる。同様のロック機構が、特許文献３に開示されている。

このようなロック機構には、ロック爪がロック解除位置にあるときでも、ロックによってブロックボルトをそのブロック位置に移動させることができるという欠点がある。結果として、ロック爪のロック位置への正しい動きが、妨げられるか、完全に防止されることもある。

米国特許第４８１３７２２号明細書 独国特許出願公開第１０１４６５２８号明細書 独国特許発明第１９９１６２２３号明細書

本発明の目的は、ロック爪がロック解除位置にあるときにロック機構が閉鎖されない、冒頭で述べたタイプのロック装置を提供することである。

この目的は、請求項１の前提部分の特徴に関連して、ハンドルによって、ロック位置からロック解除位置へ移動させると、伝動要素をガイド内で第１端部位置から第２端部位置へ変位可能に駆動することができ、伝動要素は、その上に固定して配置されたロック要素を有し、ロック要素は、ハンドルをそのロック位置から移動させると、ブロックボルトのロック凹部内に移動させることができ、且つブロックボルトがその解放位置からそのブロック位置へ移動する能力を妨げることで、本発明に従って達成される。

このデザインによって、ハンドルの移動により、ロック爪がそのロック位置からそのロック解除位置へ移動させられるだけでなく、同時にブロックボルトがその解放位置に固定（ロック）されるので、ブロックボルトはハンドルの自由運動を妨げることも阻止することもできない。

ハンドルが再びロック位置にあるときのみ、ブロックボルトは、再び解放され、ハンドルをブロックするそのブロック位置へ移動させることができる。

シンプルなデザインでは、ロック凹部は、ブロックボルトの移動方向に対して横方向に延びるロック溝であることができる。

同様にシンプルなデザインでは、ロック要素は、伝動要素から伝動要素の移動方向に対して横方向に突出するロック突起として構成される。

このようなデザインでは、伝動要素のロック突起は、ボルトのロック解除位置からボルトのロック位置へ、ブロックボルトの移動方向に対して横方向に、ブロックボルトのロック溝内に移動することができる。

二重機能では、したがって構成要素、取り付けコスト及び構造上のスペースの節約では、伝動要素上に指示タブが配置されてもよく、前記指示タブは、伝動要素の移動によって、ガイド内に引き込まれた非指示位置と、ガイドから及びロックハウジングから部分的に外側に突出する指示位置との間で変位可能に駆動することができる。

折り畳み式背もたれを有する乗用自動車において、その指示位置で見られる指示タブは、そのロック装置が正しくラッチされていないこと、及び、結果として、車両の運転中、特に制動中に車両が減速したとき、背もたれが前に倒れる危険性があることを示す働きをする。

ハンドルがロック位置にあるとき、指示タブは、ガイドから突出する外端領域が力を受けることによって、ばね力に抗してその非指示位置に移動することができ、指示タブは、その指示位置にある指示タブに力を受けさせることにより、ロックハウジング内に引っ込ませることができる。

シンプルな実施形態では、ブロックボルトは、ロックハウジングのボルトガイドに変位可能に案内されることができる。

ブロックボルトがその移動方向に対して横方向に配向されたボルト溝を有する場合、ボルト溝内にロックのロックピンが突出し、前記ロックピンは、ブロックボルトの移動方向に対して横方向に延びるロック軸を中心にキーによって旋回可能であり、キーを例えば９０度回転させることによって、ロックピンは旋回させられ、ブロックボルトはその解放位置とそのブロック位置との間で移動させられる。

ハンドルをブロックするために、シンプルな設計では、ハンドルは、ブロックボルトの移動方向に対して横方向に配向されたブロック凹部を有することができ、ブロック凹部に、ブロックボルトは、そのブロック位置において、同じ断面のブロックピンで係合する。

背もたれが自動車の乗員室と荷物スペースとの間の仕切りを形成する場合、背もたれが使用位置にあり且つロック機構がロックされたとき、前記背もたれの位置は、ロックによって固定されることができる。その結果、乗員室を通って荷物スペースに達することはできない。

本発明を、図面に示された有利な例示的実施形態を参照して、以下でより詳細に説明する。しかしながら、本発明はこの例示的な実施形態には限定されない。
ハンドルがロック解除位置にある、ロックユニットの閉鎖された作動ユニットの斜視図を示す。 ハンドルがロック位置にあり、閉鎖されていない、図１に従う開放された作動ユニットの斜視図を示す。 図２の位置に従うブロックボルトと伝動要素の斜視図を示す。 図３に従う図を更なる視点で示す。 ハンドルがロック解除位置にあり、閉鎖されていない、図１に従う開放された作動ユニットの斜視図を示す。 図５の位置に従うブロックボルトと伝動要素の斜視図を示す。 図６に従う図を別の視点で示す。 ハンドルがロック位置にあり、閉鎖されている、図１に従う開放された作動ユニットの斜視図を示す 図８の位置に従うブロックボルトと伝動要素の斜視図を示す。 図９に従う図を別の視点で示す。

図に示されたロック装置は、ロックハウジング２を備えた作動ユニット１を有する。作動ユニット１の下方に、固定装置は、既知のタイプのロック機構を有する。前記ロック機構は、端が開いている入り口スロットを含み、この入り口スロット内に、自動車の車体部分に固定して配置されたロックボルトを横方向に挿入することができる。

図示しないロータリーキャッチを、旋回可能に軸受内径面に取り付けることができ、軸受内径面を通って、入り口スロットに挿入されたロックボルトは、ロータリーキャッチのロック位置において捕捉される。

ロータリーキャッチをロック位置に固定するため、ロータリーキャッチはほぼ径方向に突出する突出部を有し、突出部は、ロータリーキャッチのロック位置において、ロック爪のロックフックによって後ろから係合されることができる。

ロック爪は、ロックハウジング半体内においてピボット軸を中心にロック位置とロック解除位置との間で旋回させることができる。

コネクティングロッドの一端が、ピボット軸に平行な第１軸を中心に旋回可能にロック爪に連接され、他端が第２軸を中心に旋回可能にハンドル３に連接される。

一般的なロック機構が、例えば、国際公開第２０１０／００３５８７号に開示されており、その関連する開示を特に参照する。

ハンドル３は、作動ユニット１に接続されたロックハウジング２内に、第２軸に対して平行な第２ピボット軸４を中心に旋回可能に取り付けられ、よってロックハウジング２の開口部５を通って外側に突出するグリップ６を有し、このグリップ６によって、ハンドル３をロック位置とロック解除位置との間で手動により旋回させることができ、ロック爪をロック位置とロック解除位置との間で旋回させることができる。

第２ピボット軸４から左へ径方向にある距離を置いて、図示しない２つのアームレバーが、第２ピボット軸に平行なレバー軸を中心に旋回可能に取り付けられている。

レバーは第１アームを有し、第１アームは、レバー軸からある距離を置いて凸状軸受面を有し、凸状軸受面は、同様に凸状に構成されたハンドルの接触面に当接する。

レバーの第２アームが、ハンドル３の右側に突出し、且つその自由端に上向きの調節面を有する。

ロックハウジング２の垂直ガイド内に、伝動要素７が第１端部位置と第２端部位置との間で変位可能に案内されて配置されている。

伝動要素７は指示タブ８を有し、指示タブ８は、非指示位置において、実質的にガイド内にある伝動要素７と共にロックハウジング２内へ挿入され、指示位置において、ロックハウジング２から上方に突出するように引き出される。

ハンドル３がそのロック位置にあるとき及び伝動要素７がその第１端部位置にあるとき、指示タブ８はその非指示位置にある。ハンドル３がそのロック解除位置にある場合、このことは、その指示位置にある指示タブ８によって示され、伝動要素７はその第２端部位置にある。

伝動要素７はまたロック要素を有し、ロック要素は、前記伝動要素から伝動要素７の移動方向に対して横方向に突出するロック突起９として構成される。

ロックハウジング２にボルトガイド１０が形成され、ボルトガイド１０内に、ブロックボルト１１が、ブロック位置と解放位置との間で伝動要素７の移動方向に対して横方向に変位可能に案内される。

ブロックボルト１１は、その一端にハンドル３におけるブロック凹部１３とほぼ同じ断面のブロックピン１２を有する。

ハンドル３のロック位置では、ブロックボルト１１がその解放位置からそのブロック位置に移動されると、ブロックピン１２がブロック凹部１３に係合してハンドル３をそのロック位置で動けなくするように、ブロックピン１２は、ブロックボルト１１の移動方向において、ブロック凹部１３の向かい側に位置する。

その調節ガイド１０内でブロックボルト１１を移動させるために、ブロックボルト１１は、その移動方向に対して横方向に外側に開いたボルト溝１４を有する。図示しないロックピンが、その自由端でボルト溝１４内に突出し、前記ロックピンは、その他端でロック軸を中心に旋回可能に取り付けられている。

ロックハウジング２にロック１５が配置され、ロックはキーを挿入するためのロックスロット１６を有し、ロックスロットに上記ロックピンが配置される。キーを９０°回転させることによって、ロックピンも９０°旋回させられる。

したがって、回転方向に応じて、ブロックボルト１１はそのブロック位置及び／又はその解除位置に移動させられる。

ブロックボルト１１はまたロック凹部としてのロック溝１７を有し、ロック溝１７はブロックボルト１１の移動方向に対して横方向に延び、且つ、その延伸方向において及び伝動要素７の側に開いている。ロック溝１７は、伝動要素７の移動方向及びロック突起９の移動方向に延びている。

ブロックボルト１１がその解放位置にある場合、ロック溝１７とロック突起９は、互いに整列されている。

この場合、ハンドル３は、そのロック位置とそのロック解除位置との間で移動させることができる。

ロック位置からロック解除位置へのハンドル３の移動によって、伝動要素７は、第１端部位置から第２端部位置に移動する。この場合、伝動要素７のロック突起９は、ブロックボルト１１の移動方向に対して横方向にロック溝１７内に入り込み、それによってブロックボルト１１をその解放位置からそのブロック位置への動きに抗してロックする。

ハンドル３を再びそのロック解除位置からそのロック位置に完全に移動させた場合にのみ、ロック突起９はもはやロック溝１７内に配置されていないので、キーを回転させ且つロックピンを旋回させることによってブロックボルト１１を移動させることができる。

１ 作動ユニット
２ ロックハウジング
３ ハンドル
４ ピボット軸
５ 開口部
６ グリップ
７ 伝動要素
８ 指示タブ
９ ロック突起
１０ ボルトガイド
１１ ブロックボルト
１２ ブロックピン
１３ ブロック凹部
１４ ボルト溝
１５ ロック
１６ ロックスロット
１７ ロック溝

Claims (10)

1. 座席、特に自動車の後部座席の折り畳み式背もたれ用ロック装置であって、
   ロックハウジング（２）を備え、前記ロックハウジング（２）内にハンドル（３）が配置され、前記ハンドルはロック位置とロック解除位置との間でピボット軸（４）を中心に旋回させることができ、前記ハンドルによって、ロック機構のロック爪をロック位置とロック解除位置との間で駆動することができ、
   ブロックボルト（１１）を備え、前記ブロックボルトは、閉鎖可能ロック（１５）によって、前記ハンドル（３）をそのロック位置で動けなくするブロック位置と、前記ハンドルを解放する解放位置（３）との間で手動により移動させることができ、
   前記ハンドル（３）によって、前記ロック位置から前記ロック解除位置に移動させると、伝動要素（７）をガイド内で第１端部位置から第２端部位置に変位可能に駆動することができ、前記伝動要素（７）は、その上に固定して配置されたロック要素を有し、前記ロック要素は、前記ハンドル（３）をその前記ロック位置から移動させると、前記ブロックボルト（１１）のロック凹部内に移動させることができ、且つ前記ブロックボルト（１１）がその解放位置からそのブロック位置へ移動する能力を妨げることを特徴とする、ロック装置。
2. 前記ロック凹部は、前記ブロックボルト（１１）の移動方向に対して横方向に延びるロック溝（１７）であることを特徴とする、請求項１に記載のロック装置。
3. 前記ロック要素は、前記伝動要素から前記伝動要素の移動方向（７）に対して横方向に突出するロック突起（９）として構成されることを特徴とする、請求項２に記載のロック装置。
4. 前記伝動要素（７）の前記ロック突起（９）は、前記ボルトのロック解除位置から前記ボルトのロック位置へ、前記ブロックボルト（１１）の移動方向に対して横方向に、前記ブロックボルト（１１）のロック溝（１７）内に移動することができることを特徴とする、請求項３に記載のロック装置。
5. 前記伝動要素（７）上に指示タブ（８）が配置され、前記指示タブは、前記伝動要素（７）の移動によって、前記ガイド内に引き込まれた非指示位置と、前記ガイドから及び前記ロックハウジング（２）から部分的に外側に突出する指示位置との間で変位可能に駆動することができることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のロック装置。
6. 前記ハンドル（３）が前記ロック位置にあるとき、前記指示タブ（８）は、前記ガイドから突出するその外端領域が力を受けることによって、ばね力に抗してその非指示位置に移動することができることを特徴とする、請求項５に記載のロック装置。
7. 前記ブロックボルト（１１）は、前記ロックハウジング（２）のボルトガイド（１０）内で変位可能に案内されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のロック装置。
8. 前記ブロックボルト（１１）は、その移動方向に対して横方向に配向されたボルト溝（１４）を有し、前記ボルト溝内に前記ロック（１５）のロックピンが突出し、前記ロックピンは、前記ブロックボルト（１１）の移動方向に対して横方向に延びるロック軸を中心にキーによって旋回可能であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のロック装置。
9. 前記ハンドル（３）は、前記ブロックボルト（１１）の移動方向に対して横方向に配向されたブロック凹部（１３）を有し、前記ブロック凹部に、前記ブロックボルト（１１）はそのブロック位置において同じ断面のブロックピン（１２）で係合することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のロック装置。
10. 前記背もたれは、自動車の乗員室と荷物スペースとの間の仕切りを形成することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載のロック装置。

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