JP5096900B2 - 車載用ルーフボックス - Google Patents
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Description
前記各ラッチ機構は、前記ボックスカバーに固定されたロックピンと、前記ボックス本体に軸支されたシャフトと、前記シャフトに外嵌されて前記シャフトと一体的に回転するフックであって、前記ボックスカバーを閉じた状態で前記ロックピンを係止する係止位置と、前記ボックス本体を閉じる際の前記ロックピンの係止位置への進入および前記ボックス本体を開く際の前記ロックピンの係止位置からの退出を許容する非係止位置と、に亘って回転自在なフックと、前記フックを前記係止位置に向けて常時付勢するバネ部材と、前記フックを非係止位置に維持可能な維持手段と、前記フックが前記非係止位置にある状態で前記ロックピンが当該ロックピンの係止位置に入り込んでくると前記維持手段による維持を開放させて前記フックを係合位置に回転させるセンサー部と、を備えて構成され、
前記シャフトは2つのラッチ機構に亘って延在することで単一のシャフトで構成され、
前記ロック機構が配置される位置におけるシャフトの回転角は、(i)両ラッチ機構のフックが非係止位置にある場合と、(ii)両ラッチ機構のフックが係止位置にある場合と、(iii)一方のラッチ機構のフックが係止位置にあり他方のラッチ機構のフックが非係止位置にある場合と、でそれぞれ回転角が異なり、
前記ロック機構は、当該ロック機構が配置される位置におけるシャフトの回転角に応じて、両ラッチ機構のフックが係止位置にある場合のみに施錠によってシャフトの回転を阻止でき、少なくとも一方のラッチ機構のフックが非係止位置にある場合には施錠ができないようにしたキーシリンダを備えて構成されていることを特徴とする。
まず主に図6、7、10〜12を参照しつつラッチ機構7A、7Bについて説明する。ラッチ機構7A、7Bは、互いに離間した位置に第1のラッチ機構7Aと第2のラッチ機構7Bと、を備えている(図6参照)。これら第1のラッチ機構7Aおよび第2のラッチ機構7Bは同一の構造である。
本実施形態では、ロック機構9の配置位置におけるシャフト19の回転角は、(i)両ラッチ機構7A、7Bのフック27が非係止位置にある場合と、(ii)両ラッチ機構7A、7Bのフック27が係止位置にある場合と、(iii)一方のラッチ機構7Aまたは7Bのフック27が係止位置にあり他方のラッチ機構7Bまたは7Aのフック27が非係止位置にある場合と、でそれぞれ異なるようになっている。
ロック機構9は、上述のように第1のラッチ機構7Aと第2のラッチ機構7Bとの略中間位置に配置されている。このロック機構9は、キーシリンダ41を備えて構成されている。本実施形態のキーシリンダ41は、当該ロック機構9が配置される位置におけるシャフト19の回転角に応じて、両ラッチ機構7A、7Bのフック27が係止位置にある場合(図11)のみに施錠によってシャフト19の回転を阻止でき、少なくとも一方のラッチ機構7Aまたは7B)のフック27が非係止位置にある場合(図10および図12)には施錠ができないようにしたものである。
次に、この実施形態の作用について説明する。
次に、本実施形態の主な特徴点をまとめる。
次に、図13〜図15を参照しつつ本発明の第2実施形態について説明する。
次に、図16〜図18を参照しつつ本発明の第3実施形態について説明する。
2…キャリア
3…ルーフボックス
4…ボックス本体
4a…ビード
5…ボックスカバー
6…ヒンジ機構
7A…第1のラッチ機構
7B…第2のラッチ機構
8…ガスステー
9…ロック機構
10…ベルト
11…ストラップブラケット
12…クランプ部材
13…ネジカバー
14,15…補強部材
17…キー
19…シャフト
21…スライドブラケット
23…ロックピン
25…ブラケット
25c…開放孔部
27…フック
27c…フック部
27d…バネ受け部
27e…係合部
29…バネ部材
30…回転軸
31…回転部材
31b…バネ受け部
31c…突っ張り部(維持手段)
31d…センサー部
33…第2のバネ部材
41…キーシリンダ
43…ブラケット
45…回転レバー
45b…係合部
47…キーシリンダ本体
47a…外筒
47b…係合部
47c…内筒
47d…延長部
47e…キー係合部
49…ロックプレート部
49b…挿通口
49c…キー溝部
51…回転部材
51b…係合部(維持手段)
51c…回転部材の一部(センサー部)
53…第2のバネ部材
61…第2のバネ部材(維持手段)
63…係合部
65…フックの一部(センサー部)
Claims (6)
- 自動車のルーフに固定される容器形状のボックス本体と、前記ボックス本体に対してヒンジ機構を介して取り付けられ当該ボックス本体の上部開口部を開閉自在とするボックスカバーと、前記ボックスカバーを前記ボックス本体に対して閉じた状態を保持可能とする互いに離間して配置される2つのラッチ機構と、前記ラッチ機構による前記ボックスカバーの閉状態をロック可能なロック機構と、を備えて構成される車載用ルーフボックスであって、
前記各ラッチ機構は、
前記ボックスカバーに固定されたロックピンと、
前記ボックス本体に軸支されたシャフトと、
前記シャフトに外嵌されて前記シャフトと一体的に回転するフックであって、前記ボックスカバーを閉じた状態で前記ロックピンを係止する係止位置と、前記ボックス本体を閉じる際の前記ロックピンの係止位置への進入および前記ボックス本体を開く際の前記ロックピンの係止位置からの退出を許容する非係止位置と、に亘って回転自在なフックと、
前記フックを前記係止位置に向けて常時付勢するバネ部材と、
前記フックを非係止位置に維持可能な維持手段と、
前記フックが前記非係止位置にある状態で前記ロックピンが当該ロックピンの係止位置に入り込んでくると前記維持手段による維持を開放させて前記フックを係合位置に回転させるセンサー部と、
を備えて構成され、
前記シャフトは2つのラッチ機構に亘って延在することで単一のシャフトで構成され、
前記ロック機構が配置される位置におけるシャフトの回転角は、(i)両ラッチ機構のフックが非係止位置にある場合と、(ii)両ラッチ機構のフックが係止位置にある場合と、(iii)一方のラッチ機構のフックが係止位置にあり他方のラッチ機構のフックが非係止位置にある場合と、でそれぞれ回転角が異なり、
前記ロック機構は、当該ロック機構が配置される位置におけるシャフトの回転角に応じて、両ラッチ機構のフックが係止位置にある場合のみに施錠によってシャフトの回転を阻止でき、少なくとも一方のラッチ機構のフックが非係止位置にある場合には施錠ができないようにしたキーシリンダを備えて構成されていることを特徴とする車載用ルーフボックス。 - 請求項1に記載の車載用ルーフボックスであって、
前記ロック機構のキーシリンダは、
外筒と外筒に対して回転自在な内筒とを備えたキーシリンダ本体と、
前記シャフトに外嵌されて前記シャフトと一体的に回転する回転レバーであって、前記キーシリンダ本体と係合して前記シャフトの回転を前記キーシリンダ本体の軸方向への進退移動に変換する回転レバーと、
前記キーシリンダ本体の内筒に形成されたキー係合部に係合することで、前記キーシリンダ本体の進退位置に応じて前記キーシリンダ本体の施錠回転を防止するロックプレート部と、
を備えることを特徴とする車載用ルーフボックス。 - 請求項2に記載の車載用ルーフボックスであって、
両ラッチ機構のフックが係止位置にある場合には、前記キーシリンダ本体が前記ボックス本体の外側に向けて最大に突出した位置となり、
前記キーシリンダ本体をボックス本体の内側に向けて押圧することで、シャフトを介して両ラッチ機構のフックが係止位置から非係止位置に回転することを特徴とする車載用ルーフボックス。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載の車載用ルーフボックスであって、
前記ラッチ機構は、前記ボックス本体の内側に固定されたブラケットと、前記フックに対して前記シャフトと平行に軸支された回転部材と、を備え、
前記維持手段は、前記回転部材に形成され、前記フックが非係止位置にある際に前記ブラケットに突っ張っることで前記フックが係止位置側に回転することを防止する突っ張り部として構成され、
前記センサー部は、前記回転部材に形成され、前記フックが非係止位置にある際に前記ロックピンの係止位置にほぼ位置して前記ロックピンが係止位置に進入してくると前記突っ張り部の突っ張りが外れる方向に当該回転部材を回転させるものであることを特徴とする車載用ルーフボックス。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載の車載用ルーフボックスであって、
前記ラッチ機構は、前記ボックス本体の内側に固定されたブラケットと、前記ブラケットに対して前記シャフトと平行に軸支された回転部材と、を備え、
前記維持手段は、前記回転部材を一方向に回転させると前記フックに形成された係合部と係合して前記フックを非係止位置に向けて回転させる前記回転部材に形成された係合部と、前記フックを非係止位置に維持されるように前記回転部材を付勢する第2のバネ部材と、により構成され、
前記センサー部は、前記回転部材に形成され、前記フックが非係止位置にある状態で前記ロックピンの係止位置にほぼ位置して前記ロックピンが係止位置に進入してくると前記回転部材を前記一方向とは逆側に回転させるものであることを特徴とする車載用ルーフボックス。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載の車載用ルーフボックスであって、
前記ラッチ機構は、前記ボックス本体の内側に固定されたブラケットを備え、
前記維持手段は、前記ブラケットに固定され、前記フックに形成された係合部と係合することで前記フックを非係止位置に維持し且つ前記フックが非係止位置と係止位置とに亘って回転する際に前記フックに形成された係合部の通り抜けを許容する第2のバネ部材で構成され、
前記センサー部は、前記フックに一体に形成され、当該フックが非係止位置にある際に前記ロックピンの係止位置にほぼ位置して前記ロックピンが係止位置に進入してくると前記フック部を非係止位置から係止位置に向けて回転させるものであることを特徴とする車載用ルーフボックス。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2007323216A JP5096900B2 (ja) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 車載用ルーフボックス |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007323216A JP5096900B2 (ja) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 車載用ルーフボックス |
Publications (2)
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JP5096900B2 true JP5096900B2 (ja) | 2012-12-12 |
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Family Applications (1)
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JP2007323216A Active JP5096900B2 (ja) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 車載用ルーフボックス |
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Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4943603B2 (ja) * | 2001-09-18 | 2012-05-30 | Piaa株式会社 | 車載用ルーフボックス |
-
2007
- 2007-12-14 JP JP2007323216A patent/JP5096900B2/ja active Active
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