KR200445145Y1 - 자동차의 자동변속레버 잠금장치 - Google Patents

자동차의 자동변속레버 잠금장치 Download PDF

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KR200445145Y1 KR2020090005134U KR20090005134U KR200445145Y1 KR 200445145 Y1 KR200445145 Y1 KR 200445145Y1 KR 2020090005134 U KR2020090005134 U KR 2020090005134U KR 20090005134 U KR20090005134 U KR 20090005134U KR 200445145 Y1 KR200445145 Y1 KR 200445145Y1
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Abstract

본 고안은 간단한 내부체의 누름동작에 의해 록킹부가 회동되어 인디케이터패널 내측으로 록킹부가 체결되도록 하여 변속레버의 잠금이 이루어지도록 함으로써 간단한 조작에 의해 사용성의 향상을 기대하고, 탈착에 의해 인디케이터패널의 교체작업 없이 기존 변속레버에 사용이 가능하며, 간단한 구성에 의해 생산단가의 절감을 유도하고 록킹부가 외부로 노출되지 않아 자동차 도난사고를 방지할 수 있는 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 제공하고자 한다.
이를 위해 본 고안은, 내부가 중공형성되고 하부에 홈부(11)와 상기 홈부(11)의 일측 하단부에 체결편(12)이 절곡형성되며 내측 상면에 스토퍼돌기(13)가 돌설되어 변속레버(101)의 인디케이터패널(102)의 스틱변동공간(103)내에 장입되는 외부체(10)와; 상기 외부체(10)의 내측에 회동축(21)에 의해 축설되고 내측에 결합공(22)이 통공된 결합부(23)가 상부 양단에 연장형성되며 하부에는 상기 외부체(10)의 홈부(11)에 위치되는 록킹편(24)이 절곡형성된 록킹부(20)와; 상기 록킹부(20)의 결합부(23) 내측에 장입되어 핀(31)에 의해 결합되는 고정부(32)가 외면에 연장되고 후단측에 상기 외부체(10)의 스토퍼돌기(13)에 걸어지고 이 스토퍼돌기(13)로부터 힌지회전되는 키돌기(33)가 결합되는 키뭉치(34)가 장입되며 상기 키돌기(33)가 상부측으로 노출되는 가이드홈부(35)가 상면에 형성되며 일측면에 걸림돌기(36)가 돌설된 내부체(30)와; 상기 내부체(30)의 걸림돌기(36)에 일측이 걸어지고 타측은 상기 외부체(10)의 내측에 돌설되는 돌기(14)에 걸어지는 스프링(40) 이 포함되어 이루어진다.
변속레버, 잠금장치, 인디케이터패널

Description

자동차의 자동변속레버 잠금장치{shift locking device for transmission gear shift lever}
본 고안은 자동차의 자동변속레버 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동변속레버의 인디케이터패널에 쉽게 장착할 수 있어 사용성이 향상되고, 회동되는 록킹부에 의해 인디케이터패널에 결합되도록 하여 자동변속레버의 조작을 차단하여 줌으로써 자동차의 도난사고를 방지하며, 탈착이 가능함에 따라 주행시에 자동변속레버의 조작에 간섭을 주지 않을 뿐만 아니라, 자동차의 실내 외관에 악영향을 주지 않도록 한 자동차의 자동변속레버 잠금장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 탑재된 자동 변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.
이러한 자동 변속기에서도 주차와 중립 및 전진 주행 그리고 후진 주행을 위 해서는 운전석의 측부에 설치된 변속 레버를 적절하게 조작하여야 하는 데, 이 변속 레버는 통상 하단부를 피벗 지점으로 하여 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓게 된다.
그리고, 상기 변속단은 통상 P, R, N, D, 2, L로 표기되어 있는 주차 변속단과, 후진 변속단, 중립 변속단, 주행 변속단, 2속 주행 변속단 및, 저속 주행 변속단 등으로 각각 구분되어 진다.
그런데, 상기와 같이 자동 변속기를 구비한 차량에서는 주차후 주행을 위해 변속 레버의 변속단을 주차 변속단에서 후진 변속단과 중립 변속단을 지나 주행 변속단으로 전환할 때에는 종종 불가항력적으로 급발진 사고가 유발되는 실정이었다.
또한, 국내 자동차 생산기술의 발전과 함께 외산 자동차 수입관세 인하의 여파로 최근 몇 년간 고급 럭셔리 세단의 수요공급이 지속적인 증가추세에 이르러 왔다.
그러나, 이러한 고급승용차의 도난사고가 빈번하게 발생되고 있는 실정이며, 자동차의 도난사고 방지를 위한 장치로서, 자동차의 도어를 물리적인 힘으로 오픈하고자 할 때 경보음으로 알려주는 단순한 도난사고 방지장치가 사용되고 있다.
이러한 경보음 장치는, 자동차로부터 차주가 멀리 떨어져 있을 경우에는 무용지물일 수 밖에 없으며, 조그마한 충격에도 경보음이 발생되어 새벽시간대에 소음발생원인으로 나타나고 있는 실정이다.
따라서, 경보음발생장치가 아닌 자동차의 변속레버를 잠그는 변속레버 잠금장치가 절실하게 요구되고 있다.
종래 기술을 살펴보면, 등록특허 제10-0148825호인 자동차용 자동 변속레버 잠금장치가 안출된 바 있으며, 이는 변속레버표시부에 설치되는 스토퍼와 록킹부로 이루어지되, 상기 변속레버표시부에는 마주보는 면에 각각 하나씩 제1스토퍼구멍 및 제2스토퍼구멍이 형성되어 있는 동시에 상기 제2스토퍼구멍에는 래치구멍이 형성되어 있고, 상기 스토퍼는 한쪽 끝이 제1스토퍼구멍의 측면에 고정된 스토퍼힌지 및 이 스토퍼힌지에 끼워지면서 제1스토퍼구멍의 측면에 고정된 복원스프링에 의해 회전가능하게 지지되는 동시에 다른 한쪽 끝은 스토퍼의 제2스토퍼구멍내에 끼워져 록킹부와 결속가능하게 되며, 상기 록킹부는 가이드의 안내를 받아 앞뒤로 움직이면서 상기 스토퍼의 끝을 걸어주는 래치와, 키를 사용해 잠금 및 해제하는 로크와, 하부에 스프링이 끼워져 상기 로크의 작용 후 복원시키는 회전부와, 이들을 연결하는 로드로 구성되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래 기술은, 변속레버표시부에 고정되는 스토퍼의 일측이 힌지회동되어 변속레버로부터 벗어나도록 하여 잠금이 해제되는 것으로, 작동을 위해서는 스토퍼의 일측이 괘정된 록킹부를 자동차의 인디케이터패널에 고정시켜야 함으로써 자동차의 실내 외관에 악영향을 주는 문제점이 있다.
또한, 항상 인디케이터패널에 결합되어 있음으로써 자동차의 변속레버의 작동에 간섭을 받게 되는 문제점이 있으며, 구성이 복잡하게 이루어져 있어 실질적으로 장착성이 용이하지 못하고, 생산단가의 증대를 가져옴으로써 소비자의 구입비용에 부담을 주는 문제점이 있다.
다른 예로서, 등록특허 제10-0143830호인 변속레버 잠금장치가 안출된 바 있 으며, 이는 기어 포지션 인디케이터 판넬의 D단위치에 열쇄뭉치가 내설되어 열쇄뭉치의 잠금 및 해제작동에 따라 변속레버의 진행을 제한 및 순행시키도록 구성되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래 기술은 인디케이터패널에 핀이 구성되어 있어야만 변속레버의 잠금작동이 이루어지기 때문에, 핀이 구성되지 않은 자동차의 변속레버에는 사용할 수 없고, 이를 사용하기 위해서는 인디케이터패널을 새 것으로 교체하여야 하는 문제점이 있다.
또한, 사용하지 않을 때에도 상기 열쇠뭉치와 핀이 그대로 인디케이터패널에 노출되기 때문에, 자동차의 실내 외관에 악영향을 주는 문제점이 있다.
또한, 종래의 기술들은 스토퍼나 핀을 니퍼와 같은 공구를 이용하여 쉽게 절단할 수 있음으로써, 자동차의 잠금장치의 역할을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있다.
본 고안은 종래 자동차의 변속레버 잠금장치가 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 간단한 푸쉬부의 누름동작에 의해 록킹부가 회동되어 인디케이터패널 내측으로 록킹부가 체결되도록 하여 변속레버의 잠금이 이루어지도록 함으로써 간단한 조작에 의해 사용성의 향상을 기대하고, 탈착에 의해 인디케이터패널의 교체작업 없이 기존 변속레버에 사용이 가능하며, 간단한 구성에 의해 생산단가의 절감을 유도하고 록킹부가 외부로 노출되지 않아 자동차 도난사고를 방지할 수 있는 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치는, 내부가 중공형성되고 하부에 홈부와 상기 홈부의 일측 하단부에 체결편이 절곡형성되며 내측 상면에 스토퍼돌기가 돌설되어 변속레버의 인디케이터패널의 스틱변동공간내에 장입되는 외부체와; 상기 외부체의 내측에 회동축에 의해 축설되고 내측에 결합공이 통공된 결합부가 상부 양단에 연장형성되며 하부에는 록킹편이 절곡형성된 록킹부와; 상기 록킹부의 결합부 내측에 장입되어 핀에 의해 결합되는 고정부가 외면에 연장되고 후단측에 상기 외부체의 스토퍼돌기에 걸어지고 스토퍼돌기로부터 힌지회전되는 키돌기가 결합되는 키뭉치가 장입되며 상기 키돌기가 상부측으로 노출되는 가이드홈부가 상면에 형성되며 일측면에 걸림돌기가 돌설된 내부체와; 상기 내부체의 걸림돌기에 일측이 걸어지고 타측은 상기 외부체의 내측에 돌설되는 돌기에 걸어지는 스프링이 포함되어 이루어진다.
본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치는, 외부체가 변속레버의 인디케이터패널의 스틱변동공간으로부터 자유롭게 탈착 가능하기 때문에, 기존의 인디케이터패널의 교체없이도 사용이 가능하여 사용성이 크게 향상된다.
또한, 록킹부가 인디케이터패널의 외부측으로 노출되지 않음으로써 자동차 도어의 강제 오픈시에도 기어변속이 불가능하여 장기주차 및 장기부재와 같이 차주가 즉시 대응하기 어려운 상황에서도 자동차 도난사고를 방지한다.
또한, 간단한 구성에 의해 생산단가의 절감을 유도하여 소비자의 구입비용에 부담을 주지 않는다.
또한, 변속레버의 인디케이터패널로부터 키를 이용하여 쉽게 분리가 가능하기 때문에, 기존 변속레버의 잠금장치가 고정되어 있음으로써 나타나는 주행 도중 변속레버의 조작에 간섭을 주는 것을 방지하여 줄 수 있다.
이하, 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 1은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 구성요부를 나타낸 분해사시도이며, 도 3은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치가 인디케이터패널에 장착된 상태를 나타낸 구성도이며, 도 4는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 키뭉치의 키돌기가 힌지회전된 상태의 구성도이며, 도 5는 본 고안인 자동차의 자 동변속레버 잠금장치의 록킹부가 인디케이터패널로부터 분리되는 상태를 나타낸 구성도이며, 도 6은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치가 인디케이터패널에 장착된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치는, 내부가 중공형성되고 하부에 홈부(11)와 상기 홈부(11)의 일측 하단부에 체결편(12)이 절곡형성되며 내측 상면에 스토퍼돌기(13)가 돌설되어 변속레버(101)의 인디케이터패널(102)의 스틱변동공간(103)내에 장입되는 외부체(10)와, 상기 외부체(10)의 내측에 회동축(21)에 의해 축설되고 내측에 결합공(22)이 통공된 결합부(23)가 상부 양단에 연장형성되며 하부에는 상기 외부체(10)의 홈부(11)에 위치되는 록킹편(24)이 절곡형성된 록킹부(20)와, 상기 록킹부(20)의 결합부(23) 내측에 장입되어 핀(31)에 의해 결합되는 고정부(32)가 외면에 연장되고 후단측에 상기 외부체(10)의 스토퍼돌기(13)에 걸어지고 이 스토퍼돌기(13)로부터 힌지회전되는 키돌기(33)가 결합되는 키뭉치(34)가 장입되며 상기 키돌기(33)가 상부측으로 노출되는 가이드홈부(35)가 상면에 형성되며 일측면에 걸림돌기(36)가 돌설된 내부체(30)와, 상기 내부체(30)의 걸림돌기(36)에 일측이 걸어지고 타측은 상기 외부체(10)의 내측에 돌설되는 돌기(14)에 걸어지는 스프링(40)로 구성된다.
상기 록킹부(20)의 결합부(23)에 통공된 결합공(22)은 장공으로 길게 형성되어 이루어지는 것이 바람직한 것으로, 이는 상기 내부체(30)가 외부체(10)의 내부측으로 장입되는 것에 의해 상기 록킹부(20)가 회동될 때 상기 록킹부(20)의 결합 공(22)측에 핀(31)에 의해 결합되는 내부체(30)의 고정부(32)를 타고, 결합부(23)의 이동성이 용이하도록 하기 위함이다.
상기와 같이 구성되는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치는, 도 6에 도시된 바와 같은 스포츠 타입 변속레버(101) 또는 도 7에 도시된 바와 같은 노멀 타입 변속레버(101)가 구성되는 인디케이터패널(102)의 스틱변동공간(103)에 장착되어 사용되는 것으로, 상기 외부체(10)가 스틱변동공간(103)내에 장입되어 장착되기 때문에, 변속레버(101)의 R 또는 D 등과 같은 포지션으로서의 시프트가 불가능함으로써, 자동차의 도난사고와 같은 문제점을 해결할 수 있다.
즉, 사용자가 상기 외부체(10)의 하부를 스틱변동공간(103)의 내측으로 장입하되, 상기 외부체(10)의 하부측에 절곡형성된 체결편(12)을 스틱변동공간(103)의 내부 일측으로 장입한 다음, 외부체(10)를 스틱변동공간(103)의 내측에 완전히 안착시킨 후, 상기 내부체(30)를 눌러 록킹부(20)의 록킹편(24)이 상기 스틱변동공간(103)의 내부 타측으로 장입되도록 하여 장착한다.
상기 내부체(30)를 사용자가 누르게 되면, 상기 내부체(30)가 외부체(10)의 내측으로 장입되고 이 내부체(30)의 장입에 의해 내부체(30)의 고정부(32)와 연결된 상기 결합부(23)가 밀리게 되고 결합부(23)의 밀림동작에 의해 결합부(23)와 일체로 형성된 록킹부(20)의 록킹편(23)이 스틱변동공간(103)의 내부 타측으로 젖혀지면서 스틱변동공간(103)의 내부측으로 장입되어 록킹된다.
이와 같이 록킹부(20)의 록킹편(23)을 스틱변동공간(103)의 내부측으로 장입시키면, 변속레버(101)의 잠금이 이루어지는 것으로, 사용자는 본 고안을 이용하여 변속레버(101)를 잠금으로써 도난사고와 같은 문제점을 해결한다.
또한, 스틱변동공간(103)에 잠겨진 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 해제하는 방법은, 키뭉치(34)에 키(K)를 넣어 돌림으로써 록킹된 록킹부의 해제가 이루어지는 것으로, 이는 상기 키뭉치(34)에 키(K)를 장입하여 키뭉치(34)를 돌리면, 상기 키뭉치(34)의 후단측에 결합되어 있는 키돌기(33)가 힌지회전되어 키돌기(33)가 걸어진 상기 외부체(10)의 스토퍼돌기(13)로부터 키돌기(33)가 이탈된다.
이와 같이 키돌기(33)가 스토퍼돌기(13)로부터 이탈되면, 상기 록킹부(20)의 록킹시에 눌러진 내부체(30)에 의해 수축된 상기 스프링(40)이 수축력이 해제되면서 눌러진 내부체(30)를 다시 외부체(10)의 바깥측으로 밀어내는 바, 상기 내부체(30)가 외부체(10)의 바깥측으로 밀리면, 상기 록킹부(20)의 록킹편(24)은 스틱변동공간(103)으로부터 이탈되어 변속레버(101)의 록킹이 해제된다.
다시 말해, 내부체(30)를 눌러 록킹부(20)의 록킹편(24)을 스틱변동공간(103)에 체결할 때는, 상기 내부체(30)에 의해 스프링(40)이 눌러져 스프링(40)이 수축된 상태에서 긴장되어 있다가, 상기 내부체(30)의 키돌기(33)가 키(K)를 돌리는 동작에 의해 회전되는 키뭉치(34)와 함께 회전되어 상기 외부체(10)의 스토퍼돌기(13)로부터 키돌기(33)가 이탈되는 것에 의해 상기 수축 긴장된 스프링(40)의 수축이 해제되면서 스프링(40)이 빠르게 신장되고, 스프링(40)의 신장력을 통해 내부체(30)가 외부체(10)의 밖으로 빠르게 밀려 나가게 되며, 내부체(30)의 밀려나가는 동작에 의해 내부체(30)의 고정부(32)와 결합된 록킹부(20)가 상기 스틱변동공 간(103)의 내측에 체결된 상태와는 반대방향으로 회전되어 록킹편(24)이 스틱변동공간(103)의 내측으로부터 빠져나오게 된다.
이에 따라, 외부체(10)가 스틱변동공간(103)의 내부에서 분리됨으로써 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 변속레버로부터 분리하여 변속레버를 조작하고 운전을 하면 된다.
이와 같이 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치는, 스틱변동공간의 내부에 외부체를 장입한 상태에서 내부체를 누르는 동작에 의해 스틱변동공간에 외부체를 고정할 수 있어 자동변속레버의 잠금상태가 이루어지고, 키를 이용하여 키뭉치를 돌리는 동작에 의해 자동변속레버의 잠금장치의 잠금상태가 해제되기 때문에, 사용자의 사용성이 크게 향상된다.
또한, 인디케이터패널측에 핀을 구성하거나 록킹부를 따로 구성하는 종래의 기술과는 달리, 외부체의 내부에 모든 구성이 구성되어 있음으로써, 기존의 인디케이터패널에 장착하여 사용할 수 있어 소비자의 사용성의 확대되고, 비용에 부담을 갖지 않는다.
본 고안은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 외부체(10)의 상면에는 파지가 용이하도록 파지부(50)가 더 형성될 수 있다.
따라서, 파지부(50)에 의해 외부체(10)의 파지가 더욱 용이하기 때문에, 외부체(10)를 스틱변동공간의 내부에 안착하여 체결하거나 또는 분리할 수 있음이 수월하여 사용성이 더욱 향상된다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치 의 상기 외부체(10)의 체결편(12)은 끝단측으로 갈수록 협곡지게 경사진 경사면(12a)이 더 형성되거나, 또는 상기 록킹부(20)의 록킹편(24)의 끝단에는 경사진 테이퍼면(24a)이 더 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 스틱변동공간(103)의 내측으로 상기 체결편(12)이나 록킹편(24)의 장입이 더욱 용이하게 이루어진다.
또한, 도시하지는 않았으나, 상기 내부체(30)를 해제하는 구성을 회전하는 키뭉치가 아닌 버튼해제방식으로 구성할 수 있음은 물론이다.
이외에도 본 고안은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 고안의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 고안의 청구범위와 상세한 설명에서 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 고안의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
도 1은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 구성요부를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치가 인디케이터패널에 장착된 상태를 나타낸 구성도이다.
도 4는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 키뭉치의 키돌기가 힌지회전된 상태의 구성도이다.
도 5는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 록킹부가 인디케이터패널로부터 분리되는 상태를 나타낸 구성도이다.
도 6은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치가 스포츠타입 변속레버에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치가 노멀타입 변속레버에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 고안인 자동차의 자동변속레버 잠금장치의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 외부체 11 : 홈부
12 : 체결편 12a : 경사면
13 : 스토퍼돌기 14 : 돌기
20 : 록킹부 21 : 회동축
22 : 결합공 23 : 결합부
24 : 록킹편 24a : 테이퍼면
30 : 내부체 31 : 핀
32 : 고정부 33 : 키돌기
34 : 키뭉치 35 : 가이드홈부
36 : 걸림돌기 40 : 스프링
50 : 파지부 101 : 변속레버
102 : 인디케이터패널
103 : 스틱변동공간

Claims (6)

  1. 내부가 빈 것으로서 변속레버(101)의 인디케이터패널(102)의 스틱변동공간(103)내에 장입되는 외부체(10);
    상기 외부체(10) 내부에 축 고정되는 것으로서, 'ㄴ'자 형상을 가지되, 하단이 상기 외부체(10) 밖으로 돌출되게 형성되어 회동하여 상기 스틱변동공간(103)의 가장자리에 걸려 고정되는 록킹부(20);
    상기 외부체(10)에 설치되는 것으로서 키뭉치(34)가 형성되어 키(K)의 회전에 의해 전진과 후진을 하며 상기 록킹부(20)를 회동시키는 내부체(30);
    상기 내부체(30)를 탄성적으로 전진과 후진 시키는 스프링(40)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 외부체(10)는 하부에 홈부(11)가 형성되고, 상기 홈부(11)의 일측 하단부에 체결편(12)이 절곡형성되며, 내측 상면에 스토퍼돌기(13)가 돌설되고,
    상기 록킹부(20)는 외부체(10)의 내측에 회동축(21)에 의해 축설되고 내측에 결합공(22)이 통공된 결합부(23)가 상부 양단에 연장형성되며 하부에는 상기 외부체(10)의 홈부(11)에 위치되는 록킹편(24)이 절곡형성되며,
    상기 내부체(30)는 상기 록킹부(20)의 결합부(23) 내측에 장입되어 핀(31)에 의해 결합되는 고정부(32)가 외면에 연장되고 후단측에 상기 외부체(10)의 스토퍼 돌기(13)에 걸어지고 이 스토퍼돌기(13)로부터 힌지회전되는 키돌기(33)가 결합되는 키뭉치(34)가 장입되며 상기 키돌기(33)가 상부측으로 노출되는 가이드홈부(35)가 상면에 형성되며 일측면에 걸림돌기(36)가 돌설되며,
    상기 스프링(40)은 상기 내부체(30)의 걸림돌기(36)에 일측이 걸어지고 타측은 상기 외부체(10)의 내측에 돌설되는 돌기(14)에 걸어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 록킹부(20)의 결합부(23)에 통공된 결합공(22)은 장공으로 길게 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 외부체(10)의 체결편(12)은 끝단측으로 갈수록 협곡지게 경사진 경사면(12a)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 록킹부(20)의 록킹편(24)의 끝단에는 경사진 테이퍼면(24a)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 외부체(10)의 상면에는 파지가 용이하도록 파지부(50)가 더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 잠금장치.
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