JP2014133639A

JP2014133639A - 乗客コンベアの踏段

Info

Publication number: JP2014133639A
Application number: JP2013003211A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Kikuchi; 孝幸菊池
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2014-07-24
Also published as: CN203474200U

Abstract

【課題】ステンレス製の踏段であっても、クリート面が踏段フレームから浮き上がらない乗客コンベアの踏段を提供する。
【解決手段】踏段３０のステンレス製のクリート面６２が、踏段フレーム６０の上面に溶接され、ライザ面６４が踏段フレーム６０の後面に取り付けられ、後デマケーションコム８０は、クリート面６２の後端部とライザ面６４の上端部が交わる角部に取り付けられ、かつ、後デマケーションコム８０の前端部の上部がクリート面６２の後端部の下部を覆っている。
【選択図】図６

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段に関するものである。

エスカレータや動く歩道などの近年の乗客コンベアの踏段の構造としては、近年アルミ一体型の踏段とステンレス製の踏段の２種類が主流となっている。

アルミ一体型の踏段は、クリート面、ライザ面及び踏段フレームをダイキャストで一体成形されている。

また、ステンレス製の踏段は、クリート面及びライザ面をステンレス製の薄板を波板形状に形成し、これらを踏段フレームにスポット溶接で固定されている。

特開昭５６−１４９９６７号公報

アルミ一体型の踏段は、コストが掛かるが、クリート面も踏段フレームと一体に形成されているため、クリート面が踏段フレームから浮き上がることがない。

一方、ステンレス製の踏段は、コストは安いが、踏段フレームとクリート面とのスポット溶接の部分が外れると、踏段フレームからクリート面が浮き上がり、乗降口でコムと衝突する可能性がある。また、このような不具合が発生した場合には、踏段の全ての点検又は交換を行なう必要があるという問題点があった。

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、ステンレス製の踏段であっても、クリート面が踏段フレームから浮き上がらない乗客コンベアの踏段を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、踏段フレームと、ステンレス製の薄板が波板形状に形成されたクリート面と、ステンレス製の薄板が波板形状に形成されたライザ面と、合成樹脂製の後デマケーションコムと、を有し、前記クリート面が、前記踏段フレームの上面に溶接され、前記ライザ面が、前記踏段フレームの後面に取り付けられ、前記後デマケーションコムは、前記クリート面の後端部と前記ライザ面の上端部が交わる角部に取り付けられ、かつ、前記後デマケーションコムの前端部の上部が、前記クリート面の後端部の下部を覆っている、乗客コンベアの踏段である。

本実施形態のエスカレータの側面図である。踏段の側面図である。踏段の上面図である。踏段の後面図である。後デマケーションコムを踏段フレームに取り付けようとしている状態の斜視図である。後デマケーションコムとクリート面の関係を示す拡大側面図である。同じく拡大正面図である。変更例２の後デマケーションコムとクリート面の拡大側面図である。変更例２の後デマケーションコムとクリート面の他の例の拡大側面図である。

以下、一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図７に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２を有し、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられ、不図示の案内レールを踏段３０の前輪５６と後輪５８が走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。

上階側の機械室１４の天井面には上階側の乗降板３２が設けられ、下階側の機械室１６の天井面には下階側の乗降板３４が設けられている。乗降板３２及び乗降板３４の先端側（踏段側）には、コム５２，５４が形成されている。

（２）踏段３０の構造
踏段３０の構造について図２〜図７に基づいて説明する。踏段３０は、金属製の踏段フレーム６０の上面にクリート面６２が設けられ、踏段フレーム６０の後面にライザ面６４が設けられている。

図２に示すように、踏段フレーム６０は、左右一対の三角形状の踏段フレーム枠体６６，６６の間に、前補強体６８、中補強体７０、後補強体７２、下補強体７４が左右方向に掛け渡されている。前補強体６８は、三角形状の踏段フレーム枠体６６，６６の前部に掛け渡され、中補強体７０は、三角形状の踏段フレーム枠体６６，６６の上面中央部に掛け渡され、後補強体７２は踏段フレーム枠体６６，６６の後上部に掛け渡され、下補強体７４は、踏段フレーム枠体６６，６６の後面下部に掛け渡されている。

図２に示すように、左右一対の前輪５６は、踏段フレーム枠体６６の前部に回動可能に取り付けられ、左右一対の後輪５８は、踏段フレーム枠体６６の後下部に回動自在に取り付けられている。

図７に示すように、クリート面６２は、厚さ０．５〜２．０ｍｍ程度の薄板のステンレス材であり、これを波板成形体にしたものである。この場合に、クリート面６２は、プレス成形加工により山部６２１と谷部６２２を交互に形成されている。また、クリート面６２の谷部６２２は、前補強体６８、中補強体７０及び後補強体７２に電極接触式のスポット溶接によって固定されている。図中ではスポット溶接位置をＰで表す。

図４と図５に示すように、ライザ面６４も同様にステンレス材を用いた波型成形体であり、山部６４１と谷部６４２が交互に形成され、ライザ面６４の谷部６４２が後補強体７２及び下補強体７４にスポット溶接Ｐで固定されている。

図２と図３に示すように、踏段フレーム６０の上面に固定されたクリート面６２の左右両端部には、樹脂製の側端デマケーションコムーション７６が取り付けられ、また、ライザ面６４の左右両端部にも樹脂製の側端デマケーションコムーション７８が取り付けられている。

図２に示すように、クリート面６２の後端部とライザ面６４の上端部が交わる角部、すなわち、踏段３０の後上部には、左右方向に後デマケーションコム８０が設けられている。また、クリート面６２の前端部にも左右方向に前デマケーションコム８２が設けられている。

なお、側端デマケーションコムーション７６，７８、後デマケーションコム８０、前デマケーションコム８２であるデマケーションコム（demarcation comb）とは、エスカレーター１０の踏段３０と踏段３０の境目を目立たせるために設ける黄色の線で、幅３ｃｍ程度の合成樹脂製の部材が用いられ、黄色注意標色をなしている。なお、後デマケーションコムは、クリート片とも呼ばれている。

（３）後デマケーションコム８０の構造
次に、後デマケーションコム８０を踏段３０に取り付ける構造について図３〜図７に基づいて説明する。

まず、クリート面６２の構造について説明する。図５と図６に示すように、クリート面６２は、上記したように山部６２１と谷部６２２が形成され、この山部６２１の後端部には、後端部の下部ほど前方に突出するような傾斜部６２３が形成されている。

図５と図６に示すように、後デマケーションコム８０の上面には、山部８０１、谷部８０２が交互に形成され、この山部８０１と谷部８０２は、クリート面６２の山部６２１と谷部６２２と対応している。山部８０１の前端部には、上部ほど後方に突出するようになった傾斜部８０３が形成されている。なお、後デマケーションコム８０の傾斜部８０３と、クリート面６２の傾斜部６２３とは、図６に示すように、その山部６２１の上部だけ傾斜している。

図５に示すように、後デマケーションコム８０の後面には、山部８０４と谷部８０５が交互に形成され、この山部８０４と谷部８０５は、ライザ面６４の山部６４１と谷部６４２と対応して形成されている。

図３と図５に示すように、後デマケーションコム８０は、谷部８０２に設けられたネジ孔８０６と、後補強体７２に設けられたネジ孔７２１とを不図示のネジによってネジ止めすることにより固定される。この場合に、後デマケーションコム８０の山部８０１の後端部が、クリート面６２の山部６２１の後端部の傾斜部６２３を覆う状態となる。

（４）前デマケーションコム８２の構造
次に、前デマケーションコム８２の構造について図２に基づいて説明する。

まず、クリート面６２の山部６２１の前端部の下部ほど後方に突出するように傾斜部６２４が形成されている。

前デマケーションコム８２の上面には、山部８２１と谷部８２２が交互に形成され、これら山部８２１と谷部８２２はクリート面６２の山部６２１と谷部６２２と対応して形成されている。また、この山部８２１の後端部の上部ほど前方に突出するように傾斜部８２３が形成されている。

前デマケーションコム８２も、谷部８２２に設けられたネジ孔と、前補強体６８に設けられたネジ孔とをネジによってネジ止めすることにより固定される。このときに、前デマケーションコム８２の山部８２１の傾斜部８２３が、クリート面６２の山部６２１の前端部にある傾斜部６２４を覆う状態となる。

（５）効果
本実施形態の踏段３０であると、後デマケーションコム８０の山部８０１に形成された傾斜部８０３が、クリート面６２の山部６２１の後端部に設けられた傾斜部６２３を覆う状態となるため、クリート面６２を固定しているスポット溶接Ｐが剥がれた場合でも、クリート面６２が浮き上がることがない。また、前デマケーションコム８２の山部８２１の傾斜部８２３も、クリート面６２の山部６２１の前端部にある傾斜部６２４を覆う状態となるため、スポット溶接Ｐが外れてもクリート面６２が踏段フレーム６０から浮き上がることがない。そのため、クリート面６２が、コム５２，５４に衝突することがない。

（６）変更例１
上記実施形態では、後デマケーションコム８０と前デマケーションコム８２の両方に傾斜部８０３と傾斜部８２３を設けたが、少なくとも後デマケーションコム８０に傾斜部８０３を設ければ、クリート面６２の浮き上がりを防止できる。

（７）変更例２
上記実施形態では、後デマケーションコム８０の傾斜部８０３と、クリート面６２の傾斜部６２３とは、図６に示すように、その山部６２１の上部だけ傾斜を設けている。しかし、これに限らず、図８に示すように、傾斜部８０３と傾斜部６２３を、山部８０４と山部６２１の高さ方向の全てにわたり設けてもよい。

また、傾斜部６２３、８０３に代えて、図９に示すように階段部６２５と階段部８０７を設け、後デマケーションコム８０の階段部８０７が、クリート面６２の階段部６２５と係合して、階段部６２５を階段部８０７が覆うようにしてもよい。

（８）変更例３
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

（９）その他
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３０・・・踏段、６０・・・踏段フレーム、６２・・・クリート面、６４・・・ライザ面、６６・・・踏段フレーム枠体、６８・・・前補強体、７０・・・中補強体、７２・・・後補強体、７４・・・下補強体、８０・・・後デマケーションコム、８２・・・前デマケーションコム、６２３・・・傾斜部、８０３・・・傾斜部

本発明の実施形態は、踏段フレームと、ステンレス製の薄板が波板形状であって、山部と谷部が交互に形成されたクリート面と、ステンレス製の薄板が波板形状に形成されたライザ面と、合成樹脂製の後デマケーションコムと、を有し、前記クリート面が、前記踏段フレームの上面に溶接され、前記ライザ面が、前記踏段フレームの後面に取り付けられ、前記後デマケーションコムは、前記クリート面の後端部と前記ライザ面の上端部が交わる角部に取り付けられ、前記後デマケーションコムの上面は山部と谷部が交互に形成され、かつ、前記後デマケーションコムの前記山部の前端部の上部が、前記クリート面の前記山部の後端部の下部を覆っている、乗客コンベアの踏段である。

Claims

踏段フレームと、
ステンレス製の薄板が波板形状に形成されたクリート面と、
ステンレス製の薄板が波板形状に形成されたライザ面と、
合成樹脂製の後デマケーションコムと、
を有し、
前記クリート面が、前記踏段フレームの上面に溶接され、
前記ライザ面が、前記踏段フレームの後面に取り付けられ、
前記後デマケーションコムは、前記クリート面の後端部と前記ライザ面の上端部が交わる角部に取り付けられ、かつ、前記後デマケーションコムの前端部の上部が、前記クリート面の後端部の下部を覆っている、
乗客コンベアの踏段。
前記後デマケーションコムの前端部の上部ほど後方に突出するように傾斜部が形成され、前記クリート面の後端部の下部ほど前方に突出するように傾斜部が形成されている、
請求項１に記載の記載の乗客コンベアの踏段。
前記後デマケーションコムの前端部の上部ほど後方に突出するように階段部が形成され、前記クリート面の後端部の下部ほど前方に突出するように階段部が形成されている、
請求項１に記載の記載の乗客コンベアの踏段。
前記クリート面の前端部に合成樹脂製の前デマケーションコムがさらに取り付けられ、
前記前デマケーションコムの後端部の上部が、前記クリート面の前端部の下部を覆っている、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段。
前記前デマケーションコムの後端部の上部ほど後方に突出するように傾斜部が形成され、前記クリート面の前端部の下部ほど前方に突出するように傾斜部が形成されている、
請求項４に記載の記載の乗客コンベアの踏段。
前記前デマケーションコムの後端部の上部ほど後方に突出するように階段部が形成され、前記クリート面の前端部の下部ほど前方に突出するように階段部が形成されている、
請求項４に記載の記載の乗客コンベアの踏段。