JP2014037680A

JP2014037680A - モニタ装置およびこれを備えた作業車両

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Publication number: JP2014037680A
Application number: JP2012179005A
Authority: JP
Inventors: Tomohiro Saito; 朋広斉藤; Masahiko Hosaka; 昌彦保坂
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2012-08-10
Filing date: 2012-08-10
Publication date: 2014-02-27
Anticipated expiration: 2032-08-10
Also published as: US20150216060A1; US9820393B2; WO2014024331A1; CN103748624B; KR20140043295A; DE112012006797T5; JP5526197B2; KR101492883B1; CN103748624A

Abstract

【課題】組立作業およびコネクタの挿抜作業を容易にでき、かつ防塵性と防水性といった耐環境性能を確保できるモニタ装置およびこれを備えた作業車両を提供すること。
【解決手段】モニタ装置２０において、表示部としての液晶ディスプレイと、液晶ディスプレイに電気的に接続されたモニタ基板２９と、モニタ基板２９と外部との電気的な接続に用いられるコネクタ３４と、液晶ディスプレイおよびモニタ基板２９を収容する樹脂製の外装ケース２１とを備え、外装ケース２１のモニタ基板２９と対向した背面部２３Ｄには、コネクタ３４側に向かって窪んだコネクタ装着部４０が設けられ、コネクタ装着部４０内には、コネクタ３４を露出させる開口部２３Ａが設けられ、コネクタ装着部４０の内周面の少なくとも一部は、立面部４３（開口部２３Ａ）から背面部２３Ｄに向かって拡開した傾斜面部４６になっている。
【選択図】図４

Description

本発明は、モニタ装置およびこれを備えた作業車両に係り、特にモニタ装置の外装ケースの改良に関する。

従来、油圧ショベル等のキャブ内に搭載されるモニタ装置として、液晶ディスプレイを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなモニタ装置では、液晶ディスプレイの背面側に電源用基板や制御用基板等の回路基板が配置され、これらの回路基板がアルミ製のリアケース内に収容されている。また、油圧ショベル等の作業車両に、小型化されたモニタ装置が用いられれば、作業車両のオペレータが、作業面などを見ながら作業する際、オペレータの視界の妨げにならない。
リアケースの内部は、液晶ディスプレイや回路基板からの発熱により温度が上昇するため、リアケースの側壁部分には通風用の通気孔が設けられたり、リアケースの外表面には複数のフィンが設けられたりしており、内部の熱を効率よく外部へ放熱できるようになっている。

また、リアケースの背面からは、内部の回路基板に取り付けられた複数のコネクタが露出している。これらのコネクタに対しては、油圧ショベルに搭載されたバッテリからの電力ケーブルや、油圧ショベル全体の制御を行うための制御装置からの通信ケーブルが接続される。
そして、油圧ショベルに生じた不具合の履歴がデータとしてモニタ装置内の記憶部に記憶されている場合には、サービスマンが通信ケーブルを外し、不具合解析用に用意されたパーソナルコンピュータに接続した通信ケーブルをモニタ装置のコネクタに接続し、必要なデータを記憶部からパーソナルコンピュータにダウンロードするといった作業が行われることもある。なお、ＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）を有した油圧ショベルの場合、モニタ装置に接続された通信ケーブルを外さずにＣＡＮを介してモニタ装置内のデータを読み込むことが行われることもあるが、その際にデータがダウンロードできないといった現象が発生した場合、当該コネクタを抜き差ししてコネクタの接触不良等がないか確認する作業が行われる。また、モニタ装置が故障した際は、当然ながらモニタ装置から通信ケーブルを外す作業を要する。

ところで、特許文献１に記載のモニタ装置は、比較的大型の油圧ショベルに搭載されるものであり、キャブの他にキャノピタイプが用意される小型の油圧ショベルでは、モニタ装置としても小型のものが搭載される。小型化されたモニタ装置は、リアケース等の外装ケース類は樹脂製であり、軽量化および低コスト化が図られる。また、フォークリフトなど頻繁に走行するような作業車両にあっては、燃費の面からより軽量なモニタ装置が求められる。

一方、樹脂製の外装ケースが用いられた場合に、放熱用のフィンは、アルミニウムなどの金属材料に比べて熱抵抗が大きいため、フィンを設けて放熱面積の拡大を図っても放熱効果が期待できない。さらに、外部環境（雨水、雪、埃などにさらされること）が直接影響するキャノピタイプに搭載される表示装置は、密閉性を備えて所定の防水性や防塵性を確保する必要性があり、リアケースに通気孔を設けることができない。このため、外装ケースの外表面の表面積を大きくすることで、その外表面を通して内部の熱を放熱する必要がある。

特開２０１１−１３２８００号公報

しかしながら、外装ケースの外表面の表面積を大きくすると、外装ケースの内部空間の容積が大きくなり、回路基板に取り付けられたコネクタと外装ケースの外表面との距離が離れてしまう。このため、コネクタを外部に露出させるためには、コネクタを外装ケースの外表面に取り付けるとともに、互いに離間するコネクタと回路基板とをケーブルで繋ぐ必要があり、部品点数が増えるだけでなく、組立作業に手間がかかるという問題がある。
これに対して、外装ケースの外表面に内部の回路基板に向かって窪んだコネクタ装着部を設け、コネクタ装着部の奥側において、回路基板に取り付けられたコネクタを露出させることも考えられる。しかし、外装ケースの内部構造によっては、コネクタ装着部の大きさを十分に確保できない場合があり、コネクタ装着部に容易に指を差し入れることができず、コネクタの挿抜作業が困難になって、前述のサービスマンによるモニタ装置の交換作業やダウンロード作業等の作業性、あるいはモニタ組立時の作業性が悪いという問題がある。

本発明の目的は、組立作業およびコネクタの挿抜作業を容易にでき、かつ防塵性と防水性といった耐環境性能を確保できるモニタ装置およびこれを備えた作業車両を提供することにある。

第１発明に係るモニタ装置は、表示部と、前記表示部に電気的に接続された回路基板と、前記回路基板と外部との電気的な接続に用いられるコネクタと、前記表示部および前記回路基板を収容する樹脂製の外装ケースとを備え、前記外装ケースの前記回路基板と対向した面状部には、前記コネクタ側に向かって窪んだ空間を有するコネクタ装着部が設けられ、前記コネクタ装着部には、前記コネクタを露出させる開口部が設けられ、前記コネクタ装着部の内周面の少なくとも一部は、前記開口部から前記面状部に向かって拡開した傾斜面部になっていることを特徴とする。
ここで、傾斜面部の傾斜は、金型成形される樹脂製品に一般的な抜き勾配による傾斜とは異なるものである。

第２発明に係るモニタ装置では、前記面状部は背面部であり、前記コネクタ装着部には、前記背面部上で開口した後部開口と、前記背面部とで箱形状を形成する側面部上の前記傾斜面部に対向した位置で開口し、かつ前記後部開口と連通した側部開口とが設けられていることを特徴とする。

第３発明に係るモニタ装置では、前記側部開口の一部は、前記側面部と面一とされた側壁部で塞がれていることを特徴とする。

第４発明に係るモニタ装置では、前記コネクタは、前記側壁部の端縁の高さよりも低い位置に位置していることを特徴とする。

第５発明に係るモニタ装置では、前記回路基板は、前記コネクタの近傍で前記外装ケースに固定されていることを特徴とする。

第６発明に係るモニタ装置は、作業車両のオペレータシートの近傍に搭載されるモニタ装置であって、液晶ディスプレイで構成される表示部と、前記表示部に電気的に接続された回路基板と、前記回路基板と外部との電気的な接続に用いられるコネクタと、前記表示部および前記回路基板を収容する樹脂製の外装ケースとを備え、前記外装ケースの前記回路基板と対向した面状部には、前記コネクタ側に向かって窪んだ空間を有するコネクタ装着部が設けられ、前記コネクタ装着部には、前記コネクタを露出させる開口部が設けられ、前記コネクタ装着部の内周面の少なくとも一部は、前記開口部から前記面状部に向かって拡開した傾斜面部になっており、前記面状部は背面部であり、前記コネクタ装着部には、前記背面部上で開口した後部開口と、前記背面部とで箱形状を形成する側面部上の前記傾斜面部に対向した位置で開口し、かつ前記後部開口と連通した側部開口とが設けられ、前記側部開口の一部は、前記側面部と面一とされた側壁部で塞がれ、前記表示部は液晶ディスプレイであって、前記液晶ディスプレイの表示面の周囲にＬ字形状に操作ボタンが配置されていることを特徴とする。

第７発明に係る作業車両は、第１発明ないし第６発明のいずれかのモニタ装置が設置されていることを特徴とする。
ここで、作業車両とは、油圧ショベルやホイールローダ等の建設機械、およびフォークリフト等の産業車両を含んだ概念の車両をいう。第６発明での作業車両についても同様である。

第１、第７発明によれば、以下に説明する効果を奏する。コネクタ装着部は、外装ケースの面状部において窪んで形成されており、その奥側に設けられた開口部から回路基板側のコネクタが露出しているので、このコネクタに外部からのケーブルを接続するためには、ケーブルの先端に取り付けられたコネクタをコネクタ装着部内に差し入れる必要がある。この際、第１発明では、面状部の内周面の一部が開口部から面状部に向けて傾斜した傾斜面部になっているから、この傾斜面部が設けられている分だけ面状部側で大きく開口することになり、ケーブル側のコネクタを摘んだ指をコネクタ装着部内に無理なく差し入れることができ、コネクタの挿抜作業を容易にできる。

また、面状部と開口部とを離間させ、その離間距離に応じた大きな内部空間が形成される程に外装ケースの容量を大きくし、外装ケースの表面積を確保することにより、回路基板や液晶ディスプレイからの熱を外装ケースの外表面を通して外部に良好に放熱できる。その際、面状部から離間した位置にコネクタが配置されることになり、挿抜作業の際、指でコネクタ（ケーブル側）を掴み難くなるなど、作業性が悪くなることを解消するため、コネクタ装着部を窪ませて設けることで、コネクタの挿抜作業が容易となる。外装ケースの表面積を確保することで放熱が良好に行われるから、外装ケースに通風用の通気孔等を設ける必要がなく、防塵性や防水性といった耐環境性能を向上させることができる。

第２発明によれば、傾斜面部に対向した部分には、後部開口と連通した側部開口が設けられているので、ケーブル側のコネクタを摘む指を側部開口からはみ出させることができ、コネクタ装着部に差し入れる指にさらに余裕ができ、作業性を一層良好にできる。

第３発明によれば、側部開口の一部が側壁部で塞がれているため、側面部側からの雨水や塵埃等がコネクタ装着部に入り込むのを抑制でき、耐環境性能を一層向上させることができる。

第４発明によれば、コネクタが全体としてコネクタ装着部の奥側に位置し、側壁部から突出していないので、ケーブル側のコネクタとの嵌合部分も奥側に位置することになり、そのような嵌合部分に雨水や塵埃がより入り難くできる。

第５発明によれば、回路基板がコネクタ近傍で外装ケースに直接ビス止めされるため、回路基板を堅固に固定できる。従って、回路基板に実装されたコネクタからケーブル側のコネクタを抜く場合には、回路基板でのコネクタ回りの部分が引っ張られて変形することがなく、回路の断線等を防止できる。

第６発明によれば、前述した第１、第２、第３発明での作用効果を同時に得ることができるうえ、表示面の周囲に操作ボタンをＬ字形状に配置することで、操作ボタンのレイアウトをコンパクトにでき、モニタ装置の一層の小型化を促進できる。

本発明の一実施形態に係る作業車両としての油圧ショベルを示す斜視図。油圧ショベルをオペレータシート側から前方側を見た図。油圧ショベルに搭載されたモニタ装置を示す分解斜視図。モニタ装置の背面側を示す斜視図。モニタ装置のリアケースを示す断面図であり、図４のＶ−Ｖ線断面図。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る作業車両としての小型油圧ショベル１を示す全体斜視図であり、図２は、油圧ショベル１をオペレータシート６側から前方側を見た図である。
図１、図２において、油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２の上部に上部旋回体３を旋回自在に搭載した構成であり、下部走行体２の前側には油圧アクチュエータによりリフト動作可能なブレード４が設けられ、上部旋回体３の前側には作業機５が設けられている。作業機５は、ブーム、アーム、バケットをそれぞれ個別の油圧アクチュエータで駆動する周知のものであるため、ここでの詳細な説明を省略する。

上部旋回体３には、オペレータシート６の左右位置に作業機操作レバー７，７が設けられ、フロアの前側に走行レバー８，８やブームスイング用の操作ペダル９などが設けられている（図２参照）。また、本実施形態の油圧ショベル１はキャノピ仕様であり、オペレータシート６の頭上には、上部旋回体３に立設された２本の支柱１１によって支持されるルーフ１２が設けられている。さらに、このような油圧ショベル１において、走行レバー８の側方には、フロアに立設された支持フレーム１３に支持されるモニタ装置２０が設けられている。図２に示すモニタ装置２０の位置は、一例であってオペレータシート６の右側にあるコンソールに位置する場合もある。

モニタ装置２０は、詳細には図３に基づいて説明するが、液晶ディスプレイを備えて構成され、複数の操作ボタンを操作することで表示内容を切り換えることが可能である。表示内容としては、サービスメータ、エンジン水温計、エンジン燃料計、予熱モニタ、エンジン油圧モニタ、走行増速モニタ、電気システム警告モニタ、燃費計、現在時刻等である。なお、モニタ装置２０は、液晶ディスプレイ上に複数の操作スイッチを組み込み、表示機能と操作機能を一体化したタッチパネルであってもよい。また、液晶ディスプレイの代わりに有機エレクトロルミネッセンスを用いてもよい。

図３は、モニタ装置２０を示す分解斜視図である。
図３において、モニタ装置２０は、それぞれ有底箱形状のフロントケース２２およびリアケース２３で構成された外装ケース２１を備える。フロントケース２２は、正面部２２Ａが透明のアクリル樹脂、それ以外の表面部２２Ｂが黒色のＡＥＳ（acrylonitrile/ethylene-propylene-diene/styrene）樹脂からなる２色成形にて形成されている。リアケース２３は、全体が黒色のＡＢＳ（acrylonitrile/butadiene/styrene）樹脂の成形品である。なお、フロントケース２２及びリアケース２３は黒色でなく他の色であってもよい。ＡＥＳ樹脂は、ＡＢＳ樹脂よりもさらに耐候性に優れた材料である。よって、本実施形態に係るような作業車両に搭載され、外界にさらされる表示装置においては、そのフロントケースにＡＥＳ樹脂を適用することが好ましい。

フロントケース２２の透明な正面部２２Ａの裏側には、矩形状の収容部が設けられており、この収容部内には、薄板状の樹脂枠材２４を介して表示部としての液晶ディスプレイ２５が収容される。この際、液晶ディスプレイ２５の外周を形成している金属製の額縁材２５Ａの周囲には、弾性を有するゴム枠材２６が嵌め込まれており、このゴム枠材２６によって液晶ディスプレイ２５に加わる振動が吸収され、液晶ディスプレイ２５の耐久性の確保が図られているとともに、樹脂製のフロントケース２２と金属製の額縁材２５Ａとの熱膨張差が吸収され、フロントケース２２あるいは液晶ディスプレイ２５の破損防止が図られるようになっている。

組み立てられたモニタ装置２０は、液晶ディスプレイ２５の表示面３８Ａ（フィニッシャシート３８の表示面）と操作ボタン３８Ｂ（ノブスイッチ３７の上にフィニッシャシート３８が覆いかぶさる部分）とは、ほぼ同一平面上となっている。液晶ディスプレイ２５の周囲（図３に示すように液晶ディスプレイ２５から見て、Ｙの正方向側およびＺの負方向側の位置）には、Ｌ字形状のスイッチ基板２７が配置される。また、表示面３８Ａの周囲にＬ字形状に操作ボタン（図３参照）が配置される。ここで、本実施形態（図３）では、縦に４個、横に４個の操作ボタンを配置しているが、これは一例であって、この操作ボタンの数は、モニタ装置２０の機能に応じた個数を設けることができる。スイッチ基板２７は、操作ボタンの位置および数に応じたスイッチ２７Ｂ（タクトスイッチ）がマウントされたものであり、操作面のいずれかの操作ボタン３８Ｂを押すと、ノブスイッチ３７が図３に示すＸの負の方向に動き、ノブスイッチ３７の先端が、スイッチ基板２７にマウントされたスイッチ２７Ｂの表面を押し込み、スイッチ２７Ｂは電気信号を生成する。その電気信号は、モニタ基板２９に送信され、例えば操作ボタンの操作が、液晶ディスプレイ２５の画面を所定の画面に遷移させることを目的とするものであれば、モニタ基板２９から画面遷移のための制御信号が、液晶ディスプレイ２５に一体に組み込まれた図示しない駆動回路用基板に送信される。

スイッチ基板２７は、正面部２２Ａと一体で、かつリアケース２３側に向けて突出するように形成された図示しない複数の取付ボス上にビス２７Ａにてビス止めされる。正面部２２Ａには、図示しない同様な複数の別の取付ボスが設けられ、これらの取り付けボス上には、樹脂製のホルダ２８がビス２８Ａにてビス止めされる。ホルダ２８の正面（図３に示すＸの正方向）には、ゴム製の押圧部材３２が上下左右の４箇所に離間して取り付けられている。ホルダ２８は、取付ボスに取り付けられた状態では、これらの押圧部材３２を介して液晶ディスプレイ２５を裏面側（図３に示すＸの負方向側）から押圧し、収容部内で液晶ディスプレイ２５が位置ずれしないように保持している。

正面部２２Ａの四隅には、さらに別の図示しない複数の取付ボスが形成されている。これらの取付ボス上には、液晶ディスプレイ２５用の電源回路および制御回路が形成されたモニタ基板２９があてがわれる。なお、ホルダ２８とモニタ基板２９とは所定の間隔（図３に示すＸ方向に離間した間隔）で離間させて配置される。そして、以上に述べた各部品がフロントケース２２の中に収容され、その状態でリアケース２３が、ウレタン製のガスケット３１を介してフロントケース２２にはめ込まれ、取り付けられる。リアケース２３は、モニタ基板２９があてがわれた取付ボスに対してビス２９Ａにてビス止めし取り付けられる。すなわち、モニタ基板２９は、リアケース２３と共締めされるのであり、取付ボスとリアケース２３のビス挿通部２３Ｇ（図３）との間に挟持された状態で取り付けられる。

また、スイッチ基板２７とモニタ基板２９とは、フラットケーブル３３で電気的に接続され、モニタ基板２９と液晶ディスプレイ２５に一体に組み込まれた図示しない駆動回路用の基板とは、フラットケーブル３５で同様に接続される。なお、図示しない駆動回路用の基板は、モニタ基板２９からの制御信号を受けて、液晶ディスプレイ２５にどのような色を表示するかといった表示制御を行うためのものである。
そして、モニタ基板２９の裏面側（図３に示すＸの負の方向側）には、外部からの電源供給および信号通信用のケーブルが接続されるコネクタ（ソケット）３４が実装されている。リアケース２３には、前面側（図３に示すＸの正方向）にあるコネクタ３４側に向かって窪んだコネクタ装着部４０が設けられている。コネクタ装着部４０については、後に詳述する。コネクタ３４は、リアケース２３に設けられた開口部２３Ａを通して外部に露出する。リアケース２３内のコネクタ装着部４０を構成する開口部２３Ａ回りには、ウレタン製のガスケット３６が貼り付けられ、開口部２３Ａとコネクタ３４との間に生じる隙間を塞いでいる。以上に説明したように、モニタ装置２０は、外部からの水や埃が内部に侵入しないような気密構造となっている。

一方、フロントケース２２の正面部２２Ａには、正面側から複数のノブスイッチ３７が挿入される。ノブスイッチ３７の先端には、スイッチ基板２７に実装されたスイッチ２７Ｂが位置している。前述のようにフィニッシャシート３８の上からノブスイッチ３７を押圧操作することで、スイッチ２７Ｂを操作することが可能であり、液晶ディスプレイ２５の表示内容を切り換えることなどができる。上記のようにタッチパネルを用いる場合は、ノブスイッチ３７およびスイッチ２７Ｂの機能がタッチパネル上に組み込まれることとなるため、ノブスイッチ３７は不要となる。ただし、タッチパネルに機能を持たせず独自にノブスイッチ３７に特定の機能を持たせ、タッチパネルとノブスイッチ３７およびスイッチ２７Ｂとを併存させたモニタ装置２０であってもよい。正面部２２Ａには、そのようなノブスイッチ３７までも被うように、樹脂製のフィニッシャシート３８が貼設される。

以上に説明した各部品は、図３に示すように、樹脂枠材２４からモニタ基板２９までの各部品がフロントケース２２内に収容されるが、これらのうちモニタ基板２９に実装されたコネクタ３４だけがフロントケース２２から、図３で示すＸの負の方向（リアケース２３側）にはみ出すことになる。このため、組み立てられたモニタ装置２０において、リアケース２３は、その内部に大容量の内部空間を有しているが、この内部空間内にはコネクタ３４のみが位置し、大部分がそのままの空間として存在する。つまり、リアケース２３の大きな内部空間は、リアケース２３の表面部２３Ｂの表面積を意図的に大きくしたことにより生じた空間であり、表面部２３Ｂの表面積を大きくすることで、モニタ基板２９や液晶ディスプレイ２５から発した熱が表面部２３Ｂを通して外部に効率的に放熱するようになっている。リアケース２３の大きな内部空間は、モニタ装置２０としては、図３に示すＸ方向に寸法が大きくなることになるが、作業車両を使った掘削作業などの作業中のオペレータの視線方向は、Ｘ方向になるため、モニタ装置２０が図３に示すＹ方向あるいはＺ方向に大きくならなければ、作業中におけるオペレータの視界を妨げることにならならず、作業性に影響を与えない。

図４は、モニタ装置２０の背面側を示す斜視図である。図５は、リアケース２３の断面図であり、図４のＶ−Ｖ線断面図である。
図４、図５において、リアケース２３の表面部２３Ｂは、組付完了時にフロントケース２２内に嵌め込まれる嵌込部２３Ｃと、内部のモニタ基板２９と対向する面状部としての背面部２３Ｄと、これら嵌込部２３Ｃおよび背面部２３Ｄを繋ぐ側面部２３Ｅとで形成されている。

背面部２３Ｄにおいて、コネクタ３４に対応した位置には、前面側（図４に示すＸの正方向）にあるモニタ基板２９側に向かって窪んだコネクタ装着部４０が設けられている。このコネクタ装着部４０は、背面部２３Ｄ上で開口した後部開口４１を有する他、背面部２３Ｄとで箱形状を形成する側面部２３Ｅ上で開口して、後部開口４１と連通した側部開口４２を有している。また、コネクタ装着部４０は、コネクタ３４挿通用の前記開口部２３Ａを有する略鉛直（図４に示すＹ方向に平行）な立面部４３と、図４に示すＺ方向に対向した、図４に示すＸ方向に対し略平行な上面部４４および下面部４５とを有し、さらに側部開口４２と図４に示すＹ方向に対向した傾斜面部４６とで形成されている。本実施形態では、上面部４４、下面部４５、および傾斜面部４６により、コネクタ装着部４０の内周面が形成されている。

このうち、コネクタ装着部４０の内周面の一部を形成する傾斜面部４６は、立面部４３側から立ち上がり、背面部２３Ｄ側に向けて拡開するように傾斜しているため（図５参照）、コネクタ装着部４０内のコネクタ３４に対してケーブル６０Ｂ側のコネクタ（プラグ）６０Ａを挿抜する際、そのケーブル側のコネクタ６０Ａを摘む指がコネクタ装着部４０に差し入れ易く、挿抜作業を迅速かつ容易にできる。傾斜面部４６の傾斜角度は、コネクタ装着部４０の深さや立面部４３の大きさ等を勘案して設定されればよく、例えば指を差し入れ易い角度に設定されている。
また、傾斜面部４６との対向位置に側部開口４２が設けられていることで、ケーブル６０Ｂ側のコネクタ６０Ａを摘む指を側部開口４２からはみ出させることが可能なことから、コネクタ６０Ａの挿抜作業を容易にできる。

側部開口４２は、側面部２３Ｅの一部を略四角形状で切り欠いた形状であり、側部開口４２は、立面部４３、上面部４４、および下面部４５と連続し、かつ側面部２３Ｅと面一に設けられた側壁部４７で塞がれた構造となっている。側壁部４７の図４に示すＸの負方向における高さは、コネクタ３４とケーブル６０Ｂ側コネクタ６０Ａの嵌合面よりも、高い（すなわち、図４に示すＸの負方向側に大きく、コネクタ３４の高さは側壁部４７の端縁４７Ａよりも低い位置に位置している）位置に配置される。そのような側壁部４７が設けられていることで、側方（図４に示すＹの負方向）などからコネクタ装着部４０内へ雨水等が降り掛かったり、塵埃が入り込んだりするのを抑制している。このような側壁部４７であれば、側部開口４２の全体を塞いでいる訳ではないため、前述したコネクタの挿抜作業を阻害せず作業性を良好としつつ、防塵性と防水性といった耐環境性能を確保できる。

なお、図４に示すように、背面部２３Ｄにはさらに、その辺縁に近接して６つの凹部２３Ｆが設けられている。このような凹部２３Ｆは、ビス２９Ａ（図３）が挿通されるビス挿通部２３Ｇを設けるために形成されており、リアケース２３の内部側にボス形状に膨出している（図５参照）。さらに、背面部２３Ｄには、支持フレーム１３（図１、図２）にモニタ装置２０をボルト止めするためのボルト孔２３Ｈが設けられている。

ところで、コネクタ３４が実装されたモニタ基板２９は、フロントケース２２に対して、複数のビス２９Ａによってリアケース２３と共締めされる他、図４に一部を透過して示すように、モニタ基板２９に設けた取付部２９Ｂに挿通される１つのビス２９Ｃにより、リアケース２３に設けられた取付ボス２２Ｃに直接取り付けられている。このような取付部２９Ｂは、コネクタ３４が配置される場所に近接して設けられており、モニタ基板２９がコネクタ３４回りでより堅固に固定されている。こうすることで、図５に図示するようなケーブル６０Ｂ側のコネクタ６０Ａをコネクタ３４から抜く場合に、モニタ基板２９までもが引っ張られてモニタ基板２９が変形するのを防止でき、モニタ基板２９に形成された回路の断線や電子部品の損傷を防ぐことができる。

なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、本発明のモニタ装置を油圧ショベル１に搭載した例で説明したが、本発明では、モニタ装置をホイールローダ等の他の建設機械や、フォークリフト等の産業車両に搭載してもよい。そして、フォークリフトの場合では、フォークリフト特有の表示内容、例えば、フォーク爪の昇降方向や、フォーク爪に掛かる負荷、走行輪に掛かる負荷、走行速度、あるいはバッテリ駆動のフォークリフトでは、バッテリの充電量、電力消費量など各種情報を表示する表示装置であってもよい。

前記実施形態のコネクタ装着部４０では、側部開口４２に対し図４のＹ方向に位置する面である傾斜面部４６が図４に示すＸ方向に対し、Ｙの負の方向に傾斜していたが、下面部４５のみを傾斜させたり、傾斜面部４６に加えて下面部４５をも傾斜させたりしてもよく、また、側部開口４２を設ける代わりに、側面部２３Ｅを開口させず、傾斜面部４６と同様な傾斜面部を設けてもよい。

モニタ装置２０は、作業車両に搭載される場合、図４に示すＺの正方向が地上に対して上になる。なお、キャノピ仕様の油圧ショベルやホイールローダ、あるいは屋外作業に用いられるフォークリフトなど、作業環境が防塵や防水の面で厳しい場合には、上面部４４を略水平に形成し、上面部４４と背面部２３Ｄとの境界にある辺縁を、背面部２３Ｄを伝い落ちる雨水の水切り部として機能させ、雨水をコネクタ装着部４０内に進入させないことが望まれる。このため、上記には下面部４５に傾斜を設ける例を示したが、上面部４４を傾斜させることは好ましくない。
ただし、モニタ装置２０全体がダッシュボード等で覆われるような仕様では、モニタ装置２０に雨水等が降り掛かる心配がなく、背面部２３Ｄを伝う雨水が上面部４４を通してコネクタ装着部４０内に進入することもないため、図示しないケーブル側コネクタの挿抜く作業の作業性をよくするため上面部４４を傾斜させてもよい。

前記実施形態では、コネクタ装着部４０がリアケース２３の背面部２３Ｄに設けられていたが、リアケース２３の側面部２３Ｅや、フロントケース２２の表面部２２Ｂに設けられてもよい。
前記実施形態では、コネクタ３４を露出させるための開口部２３Ａがコネクタ装着部４０の立面部４３に設けられていたが、そのような立面部を設けることなく、コネクタ装着部の奥側全体を開口部で占める構成にしてもよい。

本発明は、油圧ショベルやホイールローダ等の建設機械に利用できる他、フォークリフト等の産業車両にも利用できる。

１…作業車両である油圧ショベル、２０…モニタ装置、２１…外装ケース、２３Ａ…開口部、２３Ｄ…第１面状部である背面部、２３Ｅ…側面部、２５…表示部である液晶ディスプレイ、２９…回路基板であるモニタ基板、３４…コネクタ、３８Ａ…表示面、４０…コネクタ装着部、４１…後部開口、４２…側部開口、４６…傾斜面部、４７…側壁部、４７Ａ…端縁。

Claims

モニタ装置において、
表示部と、
前記表示部に電気的に接続された回路基板と、
前記回路基板と外部との電気的な接続に用いられるコネクタと、
前記表示部および前記回路基板を収容する樹脂製の外装ケースとを備え、
前記外装ケースの前記回路基板と対向した面状部には、前記コネクタ側に向かって窪んだ空間を有するコネクタ装着部が設けられ、
前記コネクタ装着部には、前記コネクタを露出させる開口部が設けられ、
前記コネクタ装着部の内周面の少なくとも一部は、前記開口部から前記面状部に向かって拡開した傾斜面部になっている
ことを特徴とするモニタ装置。
請求項１に記載のモニタ装置において、
前記面状部は背面部であり、
前記コネクタ装着部には、前記背面部上で開口した後部開口と、前記背面部とで箱形状を形成する側面部上の前記傾斜面部に対向した位置で開口し、かつ前記後部開口と連通した側部開口とが設けられている
ことを特徴とするモニタ装置。
請求項２に記載のモニタ装置において、
前記側部開口の一部は、前記側面部と面一とされた側壁部で塞がれている
ことを特徴とするモニタ装置。
請求項３に記載のモニタ装置において、
前記コネクタは、前記側壁部の端縁の高さよりも低い位置に位置している
ことを特徴とするモニタ装置。
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のモニタ装置において、
前記回路基板は、前記コネクタの近傍で前記外装ケースに固定されている
ことを特徴とするモニタ装置。
作業車両のオペレータシートの近傍に搭載されるモニタ装置であって、
液晶ディスプレイで構成される表示部と、
前記表示部に電気的に接続された回路基板と、
前記回路基板と外部との電気的な接続に用いられるコネクタと、
前記表示部および前記回路基板を収容する樹脂製の外装ケースとを備え、
前記外装ケースの前記回路基板と対向した面状部には、前記コネクタ側に向かって窪んだ空間を有するコネクタ装着部が設けられ、
前記コネクタ装着部には、前記コネクタを露出させる開口部が設けられ、
前記コネクタ装着部の内周面の少なくとも一部は、前記開口部から前記面状部に向かって拡開した傾斜面部になっており、
前記面状部は背面部であり、
前記コネクタ装着部には、前記背面部上で開口した後部開口と、前記背面部とで箱形状を形成する側面部上の前記傾斜面部に対向した位置で開口し、かつ前記後部開口と連通した側部開口とが設けられ、
前記側部開口の一部は、前記側面部と面一とされた側壁部で塞がれ、
前記表示部は液晶ディスプレイであって、前記液晶ディスプレイの表示面の周囲にＬ字形状に操作ボタンが配置されている
ことを特徴とするモニタ装置。
請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のモニタ装置が設置されている
ことを特徴とする作業車両。