JP2014005727A - ウィンドウリフタ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明のウィンドウリフタ装置は、可撓性の牽引手段3と、ウィンドウガラスFと牽引手段3との接続を仲介するキャリア5と、調整路Vに沿ってウィンドウガラスFをガイドするガイド手段R1,R2と、調整路Vの外側に位置するホルダ10とを備える。キャリア5はガイド装置には係合していない。本発明のウィンドウリフタ装置は、ホルダ10によってキャリア5を組立位置に保持した状態で、キャリア5から突出した延設部6,7によってウィンドウガラスFを捕捉する。その後、キャリア5は、組立位置から機能位置に移動し、ウィンドウガラスFに所望どおりに固定される。
【選択図】図2
Description
させるキャリア用ガイド装置(例えば、ガイドトラック)が設けられていない。つまり、ウィンドウリフタが駆動すると、その駆動トルクが可撓性の牽引手段およびキャリアを介してウィンドウガラスに伝達されて、ウィンドウガラスが調節方向にガイド手段に沿って移動する。このウィンドウガラス自体の移動により、キャリアも、調節路に沿った調節運動を行う。例えば、様々なウィンドウリフタの概念を図示・説明した特許文献1を参照されたい。
に支持されている。さらに、前記キャリアは延設部を有しており、この延設部は、キャリアを前記ホルダに配置した際、特に、キャリアを少なくとも1つの空間方向に沿って前記ホルダで支持した際に、調節路にまで延びるように突出している。
緒に自動車ドアに組み付けられるドアモジュールキャリア、ならびにウィンドウリフタ装置のような機能構成品を備えた、自動車ドアの一部としてのドアの内皮または外皮を含む。
びている。調節路Vの上側の調節位置Voと下側の調節位置Vu(それぞれ、ウィンドウガラスFの下縁Uに関する位置)とは、車両鉛直軸z、すなわち、ウィンドウガラスFの主な調節方向に沿って互いに離間している。しかしながら、ウィンドウガラスFが調節運動(上昇または下降)時に実際に移動する調節路Vは、前記2つの調節位置Vo,Vu間の最短の接続線と合致しない。実際の調節路Vは、ウィンドウガラスFが設置される車両側方のボディー部または車両側方のドアの構造に合うように規則的に湾曲している。
キャリア5を収容し、特に、調節路Vに沿った降下中のウィンドウガラスF(の下縁U)がキャリア5から突出した延設部6に衝突するときにキャリア5を支持できるように収容している。キャリア5のホルダ10は、キャリア5を支持する少なくとも1つのストッパ部/支持部を形成し、ウィンドウガラスFが組立時に降下する間キャリア5を所定の位置に保持すると共に、ウィンドウガラスFが(その下縁Uで)キャリア5の延設部6に衝突した際にもキャリア5をその位置に保持する。キャリア5はデフレクタ体4o,4uの間を堅く引っ張られた状態で延びる可撓性の牽引手段3に取り付けられているので、キャリア5の位置がさらに安定する。
に、キャリア5はホルダ10によって所定の位置に保持され、かつ、降下中のウィンドウガラスFがキャリア5から突出した延設部6に最終的に係合するときに生じる力をストッパ部または支持部によって吸収できる。この支持には、例えば、いわゆるケーブルエンドボトム31,32、およびキャリア自体に設けられたエンドボトムチャンバを介して、可撓性の牽引手段3も貢献している。また、キャリア5をホルダ10の所定の位置にさらに安定化させるために、さらなる組立ツールを用いてもよい。
5の底部50は、ホルダ10に配置されている限り、図2に示すように、調節路Vに沿って降下されるウィンドウガラスFの調節トラック上には位置せず、(車両水平横断軸に沿って)ホルダ10から離れている。
部材93の形態の固定手段9およびアダプター100のスナップ開口部Oを介して、キャリア5がウィンドウガラスFに固定されるまで、ウィンドウガラスFは、その下縁Uの領域において、アダプター100を介して延設部6の移動領域である摺動領域60に沿って摺動し、当該ウィンドウガラスFがアダプター100を介してキャリア5の横側のアーム部51に当接する。
つまり固定部材91を螺合させることにより、キャリア5が機能位置でウィンドウガラスFに固定される。この固定部材91は、例えば、ケーシング107に螺合されるときに自身のねじ山によってケーシング107にそれに合致するねじ山を切り込む、タッピングスクリューであってもよい。これに代えて、ケーシング107に、キャリア側のねじの形態の固定部材91が螺合する雌ねじが予め設けてもよい。
ャリア5は、ホルダ10に形成されたストッパ部11a,11b,11c,11d,12
a,12b,12c,12dにより5つの空間的方向に沿って、すなわち、車両鉛直軸zの上方、車両鉛直軸zの下方、車両長手軸xの前方、車両長手軸の後方、ならびに車両水平横断軸yにおいてウィンドウガラスFとは反対側の方向から支持されている。
入部材55を介して、キャリア5と延設部7、すなわち、キャリア5のアーム部51と延設部7とが、図6Bに示すように、最終的にウィンドウガラスFの側面に当接する。
設部7の一方のレバーアーム部分7aが、組立目的で降下するウィンドウガラスFの調節路に向かって突出している。他方のレバーアーム部分7bはキャリア側のストッパ部58と相互作用することにより、延設部7を傾斜させた状態で所定の回動位置に維持する。
3 可撓性の牽引手段
5 キャリア
6,7 延設部
10 ホルダ
F ウィンドウガラス
R1,R2 ガイド手段
V 調節路
図1ないし図11Cに示したこの発明の実施形態は、次の1)から10)の態様を含む。
[態様1](出願当初の請求項2)
前記調節路(V)は第1および第2の端部(Vo,Vu)間を延びており、前記ウィンドウガラス(F)を調節する前記キャリア(5)は、前記可撓性の牽引手段(3)を介して前記調節路(V)に沿って移動し、
前記キャリア(5)は、前記ホルダ(10)に配置されている間、前記調節路(V)の前記第1および第2の端部(Vo,Vu)間を結ぶ接続線からみて、これら両端部(Vo,Vu)の間で、且つ前記接続線に沿って前記両端部(Vo,Vu)から離間した位置に配置されている。
[態様2](出願当初の請求項3)
前記キャリア(5)の、前記ホルダ(10)に配置される際の位置は、前記調節路(V)の両端部(Vo,Vu)の各々から、両端部(Vo,Vu)間の前記接続線の全長の少なくとも20%に相当する長さで離間している。
[態様3](出願当初の請求項4)
前記キャリア(5)は、前記ウィンドウガラス(F)に対するキャリア(5)の前記組立位置とは異なる機能位置において前記ウィンドウガラス(F)に所望どおりに固定され、
前記組立位置では、前記キャリア(5)が前記ホルダ(10)に配置された状態で、前記調節路(V)に沿って組立目的で移動中の前記ウィンドウガラス(F)が、前記キャリア(5)から突出している前記延設部(6,7)に係合する。
[態様4](出願当初の請求項5)
前記キャリア(5)が、前記ウィンドウガラス(F)に所望どおりに固定される前記機能位置よりも、前記ウィンドウガラス(F)から大きく離れている状態で、前記ホルダ(10)に配置されているとき、前記キャリア(5)の前記延設部(6,7)は、組立目的で前記調節路(V)に沿って移動中の前記ウィンドウガラス(F)を捕捉するのに十分な長さで前記キャリア(5)から突出している。
[態様5](出願当初の請求項6)
前記延設部(6,7)は、前記キャリア(5)と前記ウィンドウガラス(F)とが、互いに相対移動可能な移動領域(60.70)を含み、この相対移動により、前記キャリア(5)が前記ウィンドウガラス(F)に対する前記組立位置から前記ウィンドウガラス(F)の前記機能位置に移動する。
[態様6](出願当初の請求項7)
前記ウィンドウガラス(F)に対する前記キャリア(5)の前記組立位置と、前記ウィンドウガラス(F)に対する前記キャリア(5)の前記機能位置とが、前記調節路(V)の横方向に互いに離れている。
[態様7](出願当初の請求項8)
前記遷移領域(60)が、前記調節路(V)のほぼ横方向に延びている。
[態様8](出願当初の請求項15)
前記ウィンドウガラス(F)が前記調節路(V)に沿って組立目的で移動時に、前記ウィンドウガラス(F)がその下縁(U)または下縁(U)の領域に設けられたアダプター(100)を介して前記キャリア(5)に設けられた前記延設部(6,7)に係合する。
[態様9](出願当初の請求項16)
前記キャリア(5)が前記組立位置から前記機能位置に移動するとき、前記ウィンドウガラス(F)は、その下縁(U)または当該下縁(U)の領域に設けられたアダプター(100)を介して前記移動領域(60,70)に当接している。
[態様10](出願当初の請求項17)
前記キャリア(5)用の前記ホルダ(10)が、前記ウィンドウガラス(F)の組立時に前記キャリア(5)を支持可能な少なくとも1つのストッパ部(11a,11b,11c,11d;12a,12b,12c,12d)を有している。
Claims (24)
- ウィンドウリフタ駆動部(2)によって生成される駆動力をウィンドウガラス(F)に伝達する可撓性の牽引手段(3)と、
前記可撓性の牽引手段(3)が一方に取り付けられ、前記ウィンドウガラス(F)が他方に固定されるキャリア(5)と、
前記キャリア(5)とは非接触かつ離間し、前記ウィンドウガラス(F)を調節路(V)に沿ってガイドするガイド手段(R1,R2)と、
を備え、
前記ウィンドウガラス(F)は前記キャリア(5)を介して前記可撓性の牽引手段(3)に接続し、
前記駆動力が前記可撓性の牽引手段(3)および前記キャリア(5)を介して前記ウィンドウガラス(F)に印加されると、前記調節路(V)に沿って前記ウィンドウガラス(F)が前記キャリア(5)と共に移動し、
前記キャリア(5)は、前記可撓性の牽引手段(3)には接続されているが、前記調節路(V)に沿ったガイド装置には係合しないため、前記ウィンドウガラス(F)が前記ガイド手段(R1,R2)によってガイドされると、当該キャリア(5)は、前記調節路(V)に沿った運動を前記ウィンドウガラス(F)によって直接強いられる、
自動車のウィンドウリフタ装置において、
前記ウィンドウガラス(F)の前記調節路(V)の外部に、前記ウィンドウガラス(F)に固定される前の組立位置に前記キャリア(5)を配置するホルダ(10)を備え、
前記キャリア(5)からの延設部(6,7)が、前記調節路(V)にまで延びるように突出しており、前記延設部(6,7)は、前記キャリア(5)が前記ホルダ(10)によって前記組立位置に配置されているときに前記ウィンドウガラス(F)を捕捉し、
前記キャリア(5)は、前記延設部(6,7)による前記ウィンドウガラス(F)の捕捉後、前記組立位置からこの組立位置とは異なる機能位置に移動可能であり、
前記機能位置は、前記キャリア(5)が前記ウィンドウガラス(F)に所望どおりに固定される位置であることを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置。 - 請求項1において、前記調節路(V)は第1および第2の端部(Vo,Vu)間を延びており、前記ウィンドウガラス(F)を調節する前記キャリア(5)は、前記可撓性の牽引手段(3)を介して前記調節路(V)に沿って移動し、
前記キャリア(5)は、前記ホルダ(10)に配置されている間、前記調節路(V)の前記第1および第2の端部(Vo,Vu)間を結ぶ接続線からみて、これら両端部(Vo,Vu)の間で、且つ前記接続線に沿って前記両端部(Vo,Vu)から離間した位置に配置されていることを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置。 - 請求項2において、前記キャリア(5)の、前記ホルダ(10)に配置される際の位置は、前記調節路(V)の両端部(Vo,Vu)の各々から、両端部(Vo,Vu)間の前記接続線の全長の少なくとも20%に相当する長さで離間していることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項1から3のいずれか一項において、前記キャリア(5)は、前記ウィンドウガラス(F)に対するキャリア(5)の前記組立位置とは異なる機能位置において前記ウィンドウガラス(F)に所望どおりに固定され、
前記組立位置では、前記キャリア(5)が前記ホルダ(10)に配置された状態で、前記調節路(V)に沿って組立目的で移動中の前記ウィンドウガラス(F)が、前記キャリア(5)から突出している前記延設部(6,7)に係合することを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置。 - 請求項1から4のいずれか一項において、前記キャリア(5)が、前記ウィンドウガラス(F)に所望どおりに固定される前記機能位置よりも、前記ウィンドウガラス(F)から大きく離れている状態で、前記ホルダ(10)に配置されているとき、前記キャリア(5)の前記延設部(6,7)は、組立目的で前記調節路(V)に沿って移動中の前記ウィンドウガラス(F)を捕捉するのに十分な長さで前記キャリア(5)から突出していることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項4または5において、前記延設部(6,7)は、前記キャリア(5)と前記ウィンドウガラス(F)とが、互いに相対移動可能な移動領域(60.70)を含み、この相対移動により、前記キャリア(5)が前記ウィンドウガラス(F)に対する前記組立位置から前記ウィンドウガラス(F)の前記機能位置に移動することを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項4から6のいずれか一項において、前記ウィンドウガラス(F)に対する前記キャリア(5)の前記組立位置と、前記ウィンドウガラス(F)に対する前記キャリア(5)の前記機能位置とが、前記調節路(V)の横方向に互いに離れていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項6、または請求項6を引用する請求項7において、前記遷移領域(60)が、前記調節路(V)のほぼ横方向に延びていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項6、または請求項6を引用する請求項7において、前記遷移領域(70)が、前記調節路(V)に対して鋭角に傾いた状態で延びていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項9において、前記傾いた状態の遷移領域(70)により、前記調節路(V)に沿った前記ウィンドウガラス(F)の運動を、前記調節路(V)の横方向の成分を伴った、前記ウィンドウガラス(F)と前記キャリア(5)との相対運動に変換することができ、これにより、前記キャリア(5)が前記組立位置から前記機能位置に移動できることを特徴とする、自動車のリンドウリフタ装置。
- 請求項9または10において、前記延設部(7)が、前記キャリア(5)に対して折り畳み可能に連結されていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項11において、前記延設部(7)は、前記調節路(V)に沿って移動中の前記ウィンドウガラス(F)が前記ホルダ(10)に配置された前記キャリア(5)に衝突することによって前記ウィンドウガラス(F)の表面に向かって折り畳まれるように、前記キャリア(5)に連結されていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項11または12において、前記キャリア(5)の機能位置が前記キャリア(5)のさらなるアーム部(51)と前記延設部(7)との間に形成され、この機能位置に前記ウィンドウガラス(F)が収容されることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項11から13のいずれか一項において、前記延設部(7)にトリガ部材(8)が配置され、このトリガ部材(8)を介して前記延設部(7)と前記キャリア(5)とが接触し、且つ前記キャリア(5)から突出した前記延設部(7)に前記ウィンドウガラス(
F)が係合した際にウィンドウガラス(F)が前記トリガ部材(8)に作用し、この作用によって、前記延設部(7)の回動運動を引き起こすことを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。 - 請求項1から14のいずれか一項において、前記ウィンドウガラス(F)が前記調節路(V)に沿って組立目的で移動時に、前記ウィンドウガラス(F)がその下縁(U)または下縁(U)の領域に設けられたアダプター(100)を介して前記キャリア(5)に設けられた前記延設部(6,7)に係合することを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項6から15のいずれか一項において、前記キャリア(5)が前記組立位置から前記機能位置に移動するとき、前記ウィンドウガラス(F)は、その下縁(U)または当該下縁(U)の領域に設けられたアダプター(100)を介して前記移動領域(60,70)に当接していることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項1から16のいずれか一項において、前記キャリア(5)用の前記ホルダ(10)が、前記ウィンドウガラス(F)の組立時に前記キャリア(5)を支持可能な少なくとも1つのストッパ部(11a,11b,11c,11d;12a,12b,12c,12d)を有していることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項1から17のいずれか一項において、前記ホルダ(10)が、ウィンドウリフタ装置の他の構成品(2,3,4o,4u)が組み付けられた集積キャリア(1)に設けられていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項1から18のいずれか一項において、前記キャリア(5)が、前記可撓性の牽引手段(3)に取り付けられた状態で、前記ホルダ(10)によって前記組立に配置されていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項1から19のいずれか一項において、前記キャリア(5)を前記ウィンドウガラス(F)に固定する固定手段(9)が、前記キャリア(5)および/または前記ウィンドウガラス(F)に設けられていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 請求項20において、前記固定手段(9)が、以下の複数の種類の接続部:
a)ボルト接続部(91,107,109)、
b)リベット接続部、
c)少なくとも1つの膨張部材(90,108)とそれに対応する固定部材(91)との脱着自在な接続部、および
d)スナップ接続部(L,92;93,101,102;96,106)、特に、歯状領域を備えたスナップ接続部、
のうちの1つの固定部材から選択されることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。 - 請求項20または21において、前記固定手段(9)が、ウィンドウリフタ装置の組付用開口部(15)を介して作動することを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
- 自動車のウィンドウリフタ装置、特に、請求項1に記載の自動車のウィンドウリフタ装置を組み立てる方法であって、
a)ウィンドウ駆動部(2)によって生成される駆動力をウィンドウガラス(F)に伝達する可撓性の牽引手段(3)を用意する過程と、
b)前記可撓性の牽引手段(3)にキャリア(5)を接続することにより、前記ウィン
ドウガラス(F)と前記可撓性の牽引手段(3)とを、キャリア(5)を介して互いに接続する過程と、
c)前記キャリア(5)とは非接触で且つ離間したガイド手段(R1,R2)の調節路に沿ってガイドするウィンドウガラス(F)を用意する過程と、
d)前記ウィンドウガラス(F)を、前記ガイド手段(R1,R2)によって形成された前記調節路(V)に沿って移動させて、前記記可撓性の牽引手段(3)に固定された前記キャリア(5)に係合させて、前記ウィンドウガラス(F)を前記キャリア(5)に固定させる過程と、
を含む、自動車のウィンドウリフタ装置の組立方法において、
前記ウィンドウガラス(F)を組立目的で移動させる際、前記キャリア(5)が、前記調節路(V)の外部に位置した静止部材であるホルダ(10)によって組立位置に配置され、
前記キャリア(5)から突出した延設部(6,7)に、前記調節部(V)に沿って移動中の前記ウィンドウガラス(F)を係合させ、
前記ウィンドウガラス(F)が前記延設部(6,7)に係合した後、前記キャリア(5)を、前記ホルダ(10)における組立位置から前記組立位置とは異なる機能位置に移動させて、前記ウィンドウガラス(F)に固定することを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置の組付方法。 - 請求項23において、請求項2から21の少なくとも一項に記載の自動車のウィンドウリフタ装置を組み付ける組付方法。
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