CN108005520A - 用于车辆的玻璃升降系统及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于车辆的玻璃升降系统及具有其的车辆。所述用于车辆的玻璃升降系统包括：玻璃升降导轨、玻璃升降托架和驱动电机，玻璃升降导轨适于固定在车辆的车门内部；玻璃升降托架可滑动地设置在玻璃升降导轨的内侧，且玻璃升降托架上设置有防止车门玻璃相对玻璃升降导轨倾倒的限位结构；驱动电机设置成用于驱动玻璃升降托架沿玻璃升降导轨上下运动。根据本发明的用于车辆的玻璃升降系统，通过在玻璃升降托架上设置限位结构，可有效减小玻璃运动中的偏转、倾倒趋势。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的玻璃升降系统及具有其的车辆。
背景技术
现有的玻璃升降系统，玻璃与玻璃升降器由玻璃支撑滑块链接，玻璃运动过程受导轨、密封条、玻璃以及升降器影响，玻璃与升降器之间难免会产生运动偏差，偏差超过一定角度便会产生堵转，无法实现玻璃升降功能。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明在于提出一种可有效减小玻璃运动过程中偏转趋势的用于车辆的玻璃升降系统。
本发明还提出了一种具有上述用于车辆的玻璃升降系统的车辆。
根据本发明第一方面的用于车辆的玻璃升降系统，包括：玻璃升降导轨，所述玻璃升降导轨适于固定在所述车辆的车门内部；玻璃升降托架，所述玻璃升降托架可滑动地设置在所述玻璃升降导轨的内侧，且所述玻璃升降托架上设置有防止车门玻璃相对所述玻璃升降导轨倾倒的限位结构；以及驱动电机，所述驱动电机设置成用于驱动所述玻璃升降托架沿所述玻璃升降导轨上下运动。
根据本发明的用于车辆的玻璃升降系统，通过在玻璃升降托架上设置限位结构，可保证玻璃在升降运行时不会产生大的偏转，避免因玻璃单侧倾倒过多而造成卡滞问题。
在本发明一些优选的实施例中，所述车门玻璃与所述玻璃升降导轨之间设置有润滑结构。
进一步地，所述润滑结构包括：润滑带，所述润滑带设在所述玻璃升降导轨的内表面上。
更进一步地，所述润滑结构还包括：植绒带，所述植绒带设置在所述车门玻璃的外表面上。
在本发明一些优选的实施例中，所述玻璃升降导轨包括：第一侧壁、第二侧壁和连接壁，所述连接壁连接在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对。
进一步地，所述第二侧壁为折线形且包括：第一段、第二段和倾斜段，所述第一段和所述第二段平行，且所述第一段位于所述第二段的内侧，所述倾斜段连接在所述第一段和所述第二段之间。
优选地，所述限位结构构造为弯折结构，所述弯折结构位于所述倾斜段与所述第二段限定的空间内。
优选地，所述用于车辆的玻璃升降系统还包括：密封条，所述密封条至少部分包覆所述玻璃升降导轨设置，且密封条唇边设置在所述玻璃升降导轨外侧并围绕所述第一段和所述倾斜段设置。
在本发明一些优选的实施例中，所述玻璃升降托架与所述玻璃升降导轨的内壁面间隔开。
根据本发明的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的玻璃升降系统。所述车辆相对于现有技术具有车门玻璃升降容易，不易卡滞的优势。
附图说明
图1是根据本发明实施例的玻璃升降托架与玻璃的安装示意图；
图2是根据本发明实施例的玻璃升降导轨的结构示意图；
图3是图2中玻璃升降导轨的断面示意图；
图4是根据本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统的结构示意图；
图5是图4中玻璃升降系统的断面示意图。
附图标记：
玻璃升降系统100，玻璃升降导轨1，前导轨11，后导轨12，第一侧壁13，第二侧壁14，第一段141，第二段142，倾斜段143，连接壁15，玻璃升降托架2，第一端21，第二端22，限位结构23，竖直部231，水平部232，车门玻璃3，植绒带31，润滑带4，密封条唇边5，钢丝绳6。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参照图1-图5描述根据本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100。如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100包括：玻璃升降导轨1、玻璃升降托架2和驱动电机。
玻璃升降导轨1适于固定在车辆的车门内部，玻璃升降托架2可滑动地设置在玻璃升降导轨1的内侧，且玻璃升降托架2上设置有防止车门玻璃3相对玻璃升降导轨1倾倒的限位结构23，驱动电机设置成用于驱动玻璃升降托架2沿玻璃升降导轨1上下运动。
根据本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100，通过在玻璃升降托架2上设置限位结构23，可保证玻璃在升降运行时不会产生大的偏转，避免因玻璃单侧倾倒过多而造成卡滞问题。
在一些实施例中，如图1和图2所示，玻璃升降导轨1可以包括：前导轨11和后导轨12，前导轨11和后导轨12分别设置在车门玻璃3的前侧和后侧，并沿上下方向延伸，且前导轨11的长度小于后导轨12的长度。
进一步地，如图1所示，本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100还可以包括：钢丝绳6，钢丝绳6设置在玻璃升降导轨1内，玻璃升降托架2可以包括第一端21和第二端22，钢丝绳6穿设玻璃升降托架2的第一端21，玻璃升降托架2可沿钢丝绳6在玻璃升降导轨1内运动。
玻璃升降托架2的第二端22与第一端21相对，且第二端22与车门玻璃3粘贴固定，同时，玻璃升降托架2可以为两个，两个玻璃升降托架2分别与前导轨11和后导轨12配合，并分别与车门玻璃3的前侧边缘和后侧边缘胶粘固定，由此，车门玻璃3可随玻璃升降托架2在玻璃升降导轨1内上下运动，从而实现车门玻璃3的上升和下降，满足乘客使用。
在一些优选的实施例中，如图3和图5所示，车门玻璃3与玻璃升降导轨1之间可以设置有润滑结构，进一步地，润滑结构包括：润滑带4和植绒带31，其中润滑带4设在玻璃升降导轨1的内表面上，植绒带31设置在车门玻璃3的外表面上，植绒带31可以采用尼龙类或聚酯类材料，且润滑带4至少部分与植绒带31相对并接触配合，从而可减小车门玻璃3升降过程中的摩擦阻力。
进一步地，如图3和图5所示，玻璃升降导轨1可以包括：第一侧壁13、第二侧壁14和连接壁15，连接壁15连接在第一侧壁13和第二侧壁14之间，第一侧壁13和第二侧壁14相对，进一步地，第二侧壁14为折线形且包括：第一段141、第二段142和倾斜段143，第一段141和第二段142平行，且第一段141位于第二段142的内侧，倾斜段143连接在第一段141和第二段142之间。
优选地，如图5所示，玻璃升降托架2与玻璃升降导轨1的内壁面间隔开，即玻璃升降托架2的外周壁与玻璃升降导轨1的内壁面之间留有一定的间隙，同时玻璃升降托架2上的限位结构23构造为弯折结构，进一步地，限位结构23可以包括竖直部231和水平部232，竖直部231从玻璃升降托架2本体向靠近玻璃升降导轨1内侧壁的方向延伸，水平部232垂直竖直部231设置，并向靠近倾斜段143的方向延伸，优选地，水平部232的端面为倾斜面，且与倾斜段143的倾斜方向相同，且水平部232位于倾斜段143与第二段142限定的空间内，这样在车门玻璃3升降过程中，玻璃升降托架2上的限位结构23由于限制在倾斜段143和第二段142限定的空间内，从而可防止车门玻璃3发生较大的偏转而出现卡滞现象。
在一些优选的实施例中，本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100还可以包括：密封条，密封条至少部分包覆玻璃升降导轨1设置，优选地，如图3和图5所示，密封条唇边5设置在玻璃升降导轨1的外侧并围绕第一段141和倾斜段143设置，有利地，密封条唇边5与玻璃升降导轨1可一体模具挤出成型，由此可简化成型工艺，降低生产成本，且密封条的密封性好。
有利地，密封条可以采用PVC(聚氯乙烯)或TPV(热塑性汽化弹性体)类材料，由此密封条的成型性好，有益于提高密封条的密封性。
综上所述，根据本发明实施例的用于车辆的玻璃升降系统100，通过在玻璃升降托架2上设置限位结构23，可保证玻璃在升降运行时不会产生大的偏转，避免因玻璃单侧倾倒过多而造成卡滞问题。
同时，润滑带4和植绒带31等润滑结构可有效减小车门玻璃3升降过程中的摩擦阻力，从而提高用户体验。
本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的玻璃升降系统100，从而具有车门玻璃3滑动平稳、不易卡滞等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，包括：
玻璃升降导轨，所述玻璃升降导轨适于固定在所述车辆的车门内部；
玻璃升降托架，所述玻璃升降托架可滑动地设置在所述玻璃升降导轨的内侧，且所述玻璃升降托架上设置有防止车门玻璃相对所述玻璃升降导轨倾倒的限位结构；
驱动电机，所述驱动电机设置成用于驱动所述玻璃升降托架沿所述玻璃升降导轨上下运动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述车门玻璃与所述玻璃升降导轨之间设置有润滑结构。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述润滑结构包括：
润滑带，所述润滑带设在所述玻璃升降导轨的内表面上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述润滑结构还包括：植绒带，所述植绒带设置在所述车门玻璃的外表面上。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述玻璃升降导轨包括：第一侧壁、第二侧壁和连接壁，所述连接壁连接在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述第二侧壁为折线形且包括：第一段、第二段和倾斜段，所述第一段和所述第二段平行，且所述第一段位于所述第二段的内侧，所述倾斜段连接在所述第一段和所述第二段之间。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述限位结构构造为弯折结构，所述弯折结构位于所述倾斜段与所述第二段限定的空间内。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，还包括：密封条，所述密封条至少部分包覆所述玻璃升降导轨设置，且密封条唇边设置在所述玻璃升降导轨外侧并围绕所述第一段和所述倾斜段设置。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的玻璃升降系统，其特征在于，所述玻璃升降托架与所述玻璃升降导轨的内壁面间隔开。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的玻璃升降系统。
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