KR20190000753U - 차량 크레인 - Google Patents

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Abstract

차량 크레인이 개시된다. 상기 차량 크레인은, 차량의 운전석 캡과 적재함 사이에서 상기 차량의 차체에 장착된 베이스 블록과, 상기 베이스 블록 상에 회전 가능하게 장착된 컬럼과, 상기 컬럼의 상부에 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된 붐 유닛과, 상기 컬럼의 후면 하부에 장착되며 상기 붐 유닛의 전방에 위치되는 보조 후크를 승강시키기 위하여 상기 보조 후크와 연결된 보조 윈치 와이어를 감거나 풀어주는 보조 윈치를 포함할 수 있다.

Description

차량 크레인{Vehicle mounted crane}
본 고안의 실시예들은 차량 크레인에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 트럭과 같은 차량에 장착되며 후크를 이용하여 화물을 싣거나 내리는 등의 하역 작업을 수행하도록 구성된 차량 크레인에 관한 것이다.
일반적으로 차량 크레인은 트럭과 같은 차량에 장착되어 화물에 대한 하역 작업에 사용될 수 있다. 특히, 상기 차량 크레인은 차량의 운전석 캡과 적재함 사이에서 상기 차량의 차체에 장착될 수 있으며 윈치와 후크를 이용하여 화물을 들어올리거나 내릴 수 있다.
도 1은 일반적인 차량 크레인을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 일반적으로 차량 크레인(100)은 차량의 운전석 캡(10)과 적재함(20) 사이에서 차체에 장착되는 베이스 블록(110)과, 상기 베이스 블록(110) 상에서 수평 방향으로 회전 가능하게 장착된 컬럼(120)과, 상기 컬럼(120)의 상부에 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된 붐 유닛(130)을 포함할 수 있다.
상기 붐 유닛(130)은 텔레스코프 형태로 결합된 복수의 붐들을 포함할 수 있으며 유압 실린더에 의해 수직 방향으로 회동 가능하게 구성될 수 있다. 상기 컬럼(120) 내에는 화물의 운반을 위한 메인 윈치(140)가 배치될 수 있으며 상기 붐 유닛(130)의 단부에는 상기 붐 유닛(130)의 하부를 따라 연장하는 메인 윈치 와이어(142)를 통해 상기 메인 윈치(140)와 연결되는 메인 후크(144)가 배치될 수 있다. 상세히 도시되지는 않았으나, 상기 붐 유닛(130)의 단부와 상기 메인 후크(144)에는 상대적으로 무거운 주량의 화물을 운반하기 위하여 복수의 도르래들이 구비될 수 있다.
또한, 상기 차량 크레인(100)은 상대적으로 가벼운 중량의 화물을 보다 빠르게 운반하기 위하여 보조 윈치(150)와 보조 후크(154)를 구비할 수 있다. 상기 보조 윈치(150)는 상기 컬럼(120)의 후면 상부에 장착될 수 있으며 상기 붐 유닛(130)의 상부를 따라 연장하는 보조 윈치 와이어(152)를 통해 상기 보조 후크(154)와 연결될 수 있다. 또한, 도시되지는 않았으나, 상기 붐 유닛(130)의 단부에는 상기 붐 유닛(130)의 신장 길이를 연장시키기 위한 보조 붐이 장착될 수 있다.
한편, 상기 컬럼(120)은 작업 안정성을 고려하여 상기 차량 크레인(100)의 후방 측으로 소정 각도 기울어진 형태를 가질 수 있다. 그러나, 이 경우 상기 보조 윈치(150)가 상기 컬럼(120)의 후면 상부에 장착되므로 상기 차량의 운전석 캡(10)과 상기 적재함(20) 사이의 간격을 보다 넓게 확보해야 하는 단점이 있으며 이에 따라 적재함(20)의 크기를 과도하게 축소시켜야 하는 문제점이 있다. 또한 상기 보조 윈치(150)가 상기 컬럼(120)의 후면 상부에 장착되므로 상기 차량 크레인(100)의 작업 안정성이 저하되는 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0331468호 (등록일자: 2003년 10월 17일) 대한민국 등록특허공보 제10-1705817호 (등록일자: 2017년 02월 06일)
본 고안의 실시예들은 차량의 적재함 크기를 보다 넓게 확보하고 아울러 작업 안정성을 개선할 수 있는 차량 크레인을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 실시예들에 따른 차량 크레인은, 차량의 운전석 캡과 적재함 사이에서 상기 차량의 차체에 장착된 베이스 블록과, 상기 베이스 블록 상에 회전 가능하게 장착된 컬럼과, 상기 컬럼의 상부에 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된 붐 유닛과, 상기 컬럼의 후면 하부에 장착되며 상기 붐 유닛의 전방에 위치되는 보조 후크를 승강시키기 위하여 상기 보조 후크와 연결된 보조 윈치 와이어를 감거나 풀어주는 보조 윈치를 포함할 수 있다.
본 고안의 실시예들에 따르면, 상기 컬럼은 후방으로 소정 각도 기울어진 상태로 상기 베이스 블록에 장착될 수 있다.
본 고안의 실시예들에 따르면, 상기 붐 유닛의 전방 부위들에는 상기 보조 윈치 와이어를 지지하고 안내하기 위한 전방 가이드 풀리들이 장착되고, 상기 붐 유닛의 후단 상부와 상기 컬럼의 후면 상부에는 상기 보조 윈치 와이어를 지지하고 안내하기 위한 제1 및 제2 후방 가이드 풀리들이 각각 장착될 수 있다.
본 고안의 실시예들에 따르면, 상기 컬럼의 후면 하부에는 상기 보조 윈치의 장착을 위한 보조 윈치 브래킷이 구비될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 고안의 실시예들에 따르면, 상기 보조 윈치는 후방으로 기울어진 컬럼의 후면 하부에 장착될 수 있다. 따라서, 상기 컬럼의 회전 반경이 감소될 수 있으며, 이에 따라 상기 차량의 운전석 캡과 상기 적재함 사이의 간격을 감소시킬 수 있다. 결과적으로 상기 차량의 적재함을 보다 넓게 확보할 수 있으며 이에 따라 상기 차량의 운송 능력을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 보조 윈치가 상기 컬럼의 후면 하부에 장착되므로 상기 차량 크레인을 이용한 화물의 하역 작업에서 작업 안정성이 크게 향상될 수 있다.
도 1은 일반적인 차량 크레인을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 크레인을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 3은 도 2에 도시된 컬럼을 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.
이하, 본 고안은 본 고안의 실시예들을 보여주는 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다. 그러나, 본 고안은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 고안이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 고안의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 고안의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.
하나의 요소가 다른 하나의 요소 또는 층 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로서 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들 또는 층들이 이들 사이에 게재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결되는 것으로서 설명되는 경우, 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.
하기에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 고안을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 고안의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 고안의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.
본 고안의 실시예들은 본 고안의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화는 충분히 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차를 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 영역은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상은 영역의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 크레인을 설명하기 위한 개략적인 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 컬럼을 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 크레인(200)은 트럭과 같은 화물 운반을 위한 차량에 장착되어 화물의 하역 작업을 위해 사용될 수 있다. 예를 들면, 상기 차량 크레인(200)은, 차량의 운전석 캡(10)과 적재함(20) 사이에서 상기 차량의 차체에 장착된 베이스 블록(210)과, 상기 베이스 블록(210) 상에서 수평 방향으로 회전 가능하게 장착된 컬럼(220)과, 상기 컬럼(220)의 상부에 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된 붐 유닛(230)을 포함할 수 있다.
상기 컬럼(220)은 상기 베이스 블록(210) 상에 회전 가능하게 장착될 수 있으며 도시된 바와 같이 작업 안정성을 위해 상기 차량 크레인(200)의 후방 측으로 소정 각도 기울어지도록 구성될 수 있다. 상기 붐 유닛(230)은 텔레스코프 형태로 구성된 복수의 붐들을 포함할 수 있으며 유압 실린더에 의해 수직 방향으로 회동 가능하도록 상기 컬럼(220)의 상부에 장착될 수 있다.
상기 차량 크레인(200)은 상기 컬럼(220) 내부에 배치된 메인 윈치(240)와 상기 붐 유닛(230)의 단부에 배치되는 메인 후크(244)를 포함할 수 있다. 상기 메인 후크(244)는 상기 붐 유닛(230)의 하부를 따라 연장하는 메인 윈치 와이어(242)를 통해 상기 메인 윈치(240)와 연결될 수 있으며, 상세히 도시되지는 않았으나 상대적으로 무거운 중량의 화물을 운반하기 위하여 상기 붐 유닛(230)의 단부와 상기 메인 후크(244)에는 복수의 도르래들이 구비될 수 있다. 아울러, 상기 붐 유닛(230)의 하부에는 상기 메인 윈치 와이어(242)를 안내하기 위한 가이드 롤러들이 구비될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 차량 크레인(200)은 상대적으로 가벼운 중량의 화물을 보다 빠르게 운반하기 위한 보조 윈치(250)와 보조 후크(254)를 구비할 수 있다. 특히, 상기 보조 윈치(250)는 상기 컬럼(220)의 후면 하부에 장착될 수 있으며 상기 붐 유닛(230)의 상부를 따라 연장하는 보조 윈치 와이어(252)를 통해 상기 보조 후크(254)와 연결될 수 있다.
상기 보조 후크(254)는 상기 붐 유닛(230)의 단부 즉 상기 붐 유닛(230)의 최전방 붐의 단부에 현수될 수 있다. 예를 들면, 도시된 바와 같이 붐 유닛(230)의 상부에는 상기 보조 윈치 와이어(252)를 안내하고 지지하기 위한 가이드 풀리들과 가이드 롤러들이 장착될 수 있으며, 상기 보조 후크(254)는 상기 보조 윈치 와이어(252)의 단부에 연결될 수 있다.
일 예로서, 도시된 바와 같이 붐 유닛(230)이 6단 붐 구조를 갖는 경우 후방의 제1 내지 제3 붐들 상부에는 상기 보조 윈치 와이어(252)를 안내하기 위한 가이드 롤러들(260)이 장착될 수 있으며, 전방의 제4 내지 제6 붐들의 전방 부위들에는 상기 보조 윈치 와이어(252)를 지지하고 안내하기 위한 전방 가이드 풀리들(262)이 장착될 수 있다. 또한, 제1 붐의 후단 상부에 상기 보조 윈치 와이어(252)를 지지하고 안내하기 위한 제1 후방 가이드 풀리(264)가 장착될 수 있다. 특히, 상기 컬럼(220)이 후방 측으로 기울어진 구조를 갖고 있으므로 상기 보조 윈치 와이어(252)가 상기 컬럼(220)의 후면과 접촉되는 것을 방지하기 위하여 상기 컬럼(220)의 후면 상부에는 상기 보조 윈치 와이어(252)를 지지하고 안내하기 위한 제2 후방 가이드 풀리(266)가 장착될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이 상기 보조 윈치(250)는 상기 컬럼(220)의 후면 하부에 구비되는 보조 윈치 브래킷(256)에 장착될 수 있으며 상기 붐 유닛(230)의 전방에 위치되는 상기 보조 윈치(254)를 승강시키기 위하여 상기 보조 윈치 와이어(252)를 감거나 풀어줄 수 있다. 예를 들면, 상기 보조 윈치 브래킷(256)은 상기 컬럼(220)의 후면 하부에 용접을 통해 장착될 수 있으며, 상기 보조 윈치(250)는 볼트와 같은 체결 부재들을 통해 상기 보조 윈치 브래킷(256)에 장착될 수 있다. 상세히 도시되지는 않았으나, 상기 보조 윈치(250)는 상기 보조 윈치 와이어(252)가 권취하기 위한 와이어 드럼과 상기 와이어 드럼을 회전시키기 위한 유압 모터를 포함할 수 있다.
한편, 도시되지는 않았으나, 상기 붐 유닛(230)의 내부에는 상기 붐 유닛(230)을 구동하기 위한 유압 실린더가 구비될 수 있으며 상기 베이스 블록(210)의 양측에는 상기 차량 크레인(200)을 지지하기 위한 아우트리거들이 구비될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 고안의 실시예들에 따르면, 상기 보조 윈치(250)가 상기 컬럼(220)의 후면 하부에 장착되므로 상기 차량의 운전석 캡(10)과 적재함(20) 사이의 간격을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 상기 적재함(20)을 보다 넓게 유지시킬 수 있다. 또한, 상기 보조 윈치(250)가 상기 컬럼(220)의 후면 하부에 장착되므로 상기 차량 크레인(200)의 작업 안정성이 크게 향상될 수 있다.
상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10 : 운전석 캡 20 : 적재함
200 : 차량 크레인 210 : 베이스 블록
220 : 컬럼 230 : 붐 유닛
240 : 메인 윈치 242 : 메인 윈치 와이어
244 : 메인 후크 250 : 보조 윈치
252 : 보조 윈치 와이어 254 : 보조 후크
256 : 보조 윈치 브래킷 260 : 가이드 롤러
262 : 전방 가이드 풀리 264 : 제1 후방 가이드 풀리
266 : 제2 후방 가이드 풀리

Claims (4)

  1. 차량의 운전석 캡과 적재함 사이에서 상기 차량의 차체에 장착된 베이스 블록;
    상기 베이스 블록 상에 회전 가능하게 장착된 컬럼;
    상기 컬럼의 상부에 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된 붐 유닛; 및
    상기 컬럼의 후면 하부에 장착되며 상기 붐 유닛의 전방에 위치되는 보조 후크를 승강시키기 위하여 상기 보조 후크와 연결된 보조 윈치 와이어를 감거나 풀어주는 보조 윈치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 크레인.
  2. 제1항에 있어서, 상기 컬럼은 후방으로 소정 각도 기울어진 상태로 상기 베이스 블록에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 크레인.
  3. 제2항에 있어서, 상기 붐 유닛의 전방 부위들에는 상기 보조 윈치 와이어를 지지하고 안내하기 위한 전방 가이드 풀리들이 장착되고, 상기 붐 유닛의 후단 상부와 상기 컬럼의 후면 상부에는 상기 보조 윈치 와이어를 지지하고 안내하기 위한 제1 및 제2 후방 가이드 풀리들이 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 크레인.
  4. 제1항에 있어서, 상기 컬럼의 후면 하부에는 상기 보조 윈치의 장착을 위한 보조 윈치 브래킷이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 크레인.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20210088356A (ko) * 2020-01-06 2021-07-14 화정준 크레인 장치
KR102343257B1 (ko) * 2021-10-26 2021-12-27 리텍 주식회사 메인붐 유닛의 측면에 거치되는 자동 보조붐이 구비된 크레인
KR20220001569A (ko) 2020-06-30 2022-01-06 주식회사 금명특장 크레인용 와이어 가이딩 장치

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