JP2013164114A - 軸受装置用キャップ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】軸受装置1における外輪部材2の軸方向に沿った一端部2aに装着されて当該一端部2aの開口部2cを塞ぐ軸受装置用キャップ8であって、前記外輪部材2に嵌合される円筒部8aと、該円筒部8aの嵌合方向(a方向)の後側端部を塞ぐよう連接された蓋部8bと、前記外輪部材2に嵌合されたときに当該外輪部材2との間に圧縮状態で介在する環状シール部8cとを含み、通気部12を有し、該通気部12は、前記嵌合過程で軸受空間Sの内部と外部との通気を許容し、前記円筒部8aの外輪部材2に対する所定の嵌合状態においては、前記環状シール部8cによって前記通気が遮断されるよう構成されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
これによれば、円筒部に開設された透孔が、該環状シール部より前記嵌合方向先側に位置しているから、嵌合過程で、前記透孔による前記通気性が確保される。前記外輪部材と円筒部との所定の嵌合状態においては、透孔はこの嵌合によって閉塞され、透孔による前記通気が遮断される。このとき、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するから、外輪部材と円筒部との間が環状シール部によってシールされる。そして、前記円筒部に開設される透孔を、前記環状シール部における嵌合方向先側の直近に位置させるようにすれば、環状シール部が前記圧縮状態に至る直前までは、前記透孔による前記通気性が確保されるから、軸受空間の内圧の上昇が効果的に抑制される。
これによれば、円筒部に形成された切欠が、該環状シール部より前記嵌合方向先側に位置しているから、嵌合過程で、前記切欠による前記通気性が確保される。前記外輪部材と円筒部との所定の嵌合状態においては、切欠はこの嵌合によって閉塞され、切欠による前記通気が遮断される。このとき、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するから、外輪部材と円筒部との間が環状シール部によってシールされる。そして、前記円筒部に形成される切欠を、前記環状シール部における前記嵌合方向先側の直近にまで延びるようにすれば、前記外輪部材と円筒部との所定の嵌合状態に至る直前までは、前記透孔による前記通気性が確保されるから、軸受空間の内圧の上昇が効果的に抑制される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在されるまでは、透孔を通じた前記通気性が確保される。また、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するから、外輪部材と円筒部との間が環状シール部によってシールされる。このとき、環状シール部は透孔を塞ぐよう圧縮されるから、透孔による前記通気が遮断されてこの部分でのシール性も確保される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在されるまでは、透孔を通じた前記通気性が確保される。また、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するから、外輪部材と円筒部との間が環状シール部によってシールされる。このとき、透孔が前記嵌合によって閉塞されて前記通気が遮断され、しかも、透孔の周りに圧縮状態の前記環状シール部が存在するから、透孔が形成された部分でのシール性も確保される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が前記外輪部材の前記一端部側端面と前記外向鍔部の端面との間に圧縮状態で介在されるまでは、透孔を通じた前記通気性が確保される。また、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材の端面と円筒部との間に圧縮状態で介在するから、外輪部材と円筒部との間が環状シール部によってシールされる。このとき、圧縮状態の環状シール部によって、透孔による前記通気も遮断される。
これによれば、前記嵌合過程で、前記透孔を通じた前記通気性が確保される。そして、前記所定の嵌合状態では、環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるから、外輪部材の端面と蓋部との間がシールされる。このとき、円筒部が外輪部材の外径面に嵌合されることによって、円筒部に開設される透孔が閉塞され、該透孔による前記通気も遮断される。また、圧縮状態の環状シール部が透孔の形成位置より内径側に位置するから、前記透孔による通気がより確実に遮断される。前記透孔を、前記円筒部における蓋部との連接部の近傍に開設するようにすれば、前記外輪部材と円筒部との所定の嵌合状態に至る直前までは、前記透孔による前記通気性が確保されるから、軸受空間の内圧の上昇が効果的に抑制される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるまでは、前記透孔を通じた前記通気性が確保される。そして、前記所定の嵌合状態では、環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるから、外輪部材の端面と蓋部との間がシールされる。このとき、前記透孔は該環状シール部より遠心側に位置しているから、該透孔による前記通気も遮断される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が、外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるまでは、透孔を通じた前記通気性が確保される。そして、前記所定の嵌合状態では、環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるから、外輪部材の端面と蓋部との間がシールされる。このとき、該透孔の周りに圧縮状態の環状シール部が存在するから、該透孔による前記通気も遮断され、また、当該透孔部におけるシール性も確保される。
これによれば、前記嵌合過程で、環状シール部が、外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるまでは、透孔を通じた前記通気性が確保される。そして、前記所定の嵌合状態では、環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在されるから、外輪部材の端面と蓋部との間がシールされる。このとき、透孔が環状シール部により塞がれるから、該透孔による前記通気も遮断され、当該透孔が形成された部分でのシール性も確保される。
なお、この例において、環状シール部8cを、図例より少し嵌合方向(a方向)先側に位置するよう形成し、透孔12aの開設部位では、嵌合方向(a方向)後側を迂回するように構成しても良い。
なお、この例において、透孔12aに代えて、図3に示すような切欠12bを通気部12としても良い。
なお、図5及び図6に示す例において、環状シール部8cの前記嵌合方向(a方向)先側の一部が円筒部8aに固着されているが、これに限らず、前記透孔12aの周辺のいずれかの部位に一部が固着されていても良い。
なお、この例において、環状シール部8cは、前記透孔12cの開設部位で、他の部位より幅広となるような形状であっても良い。
なお、図8に示す例では、円筒部8aに通気部(透孔12a)が設けられているが、外向鍔部8abに設けられていても良い。この場合、環状シール部8cは、透孔12aの形成位置より外径側に固着されていることが必要である。また、図8では、いずれも磁気エンコーダ10と蓋部8bとの間隔が大きく描かれているが、図1に示すような磁気センサ11との関係においては、エアギャップをできるだけ小さくすることが望ましい。そのため、実際の設計においては、磁気エンコーダ10と蓋部8bとができるだけ接近するよう、円筒部8baの長さを図例より小さくし、或いは、磁気エンコーダ10を図例より右寄りに位置するよう構成される。
図10(a)(b)に示す軸受装置用キャップ(保護キャップ)80は、外輪部材2の車体側端部2aの外径面2fに嵌合される円筒部80aと、該円筒部80aの嵌合方向(白抜矢印a方向)後側端部を塞ぐよう連接された蓋部80bとを含む。さらに、保護キャップ80は、外輪部材2の前記外径面2fに嵌合されたときに外輪部材2の外径面2fとの間に圧縮状態で介在し得るよう円筒部80aの内周面に固着されたゴム材からなる環状シール部80cをも含む。環状シール部80cは、円筒部80aにおける蓋部80bとの連接部の近傍内周面に固着されている。前記のように組立てられた外輪部材2と内輪部材6とによる前記軸受空間S(図1参照)の車輪側端部は、前記シールリング7(図1参照)によって密封されている。従って、この場合も、嵌合とともに軸受空間Sの内圧が上昇することを抑えるために、円筒部80aに通気部13としての透孔13aが開設されている。透孔13aは、円筒部80aにおける環状シール部80cより前記嵌合方向(a方向)の先側近傍部位に複数(例えば、4個)が周方向に等間隔で開設されている。
なお、図10及び図11に示す例において、環状シール部80cを、図例より少し嵌合方向(a方向)の先側に位置するよう形成し、透孔13aの開設部位では、嵌合方向(a方向)後側を迂回するように構成しても良い。
なお、この例において、環状シール部80cを、図例より少し遠心側に形成し、透孔13aの開設部位では、透孔13aの求心側を迂回するように構成しても良い。
なお、この例において、環状シール部80cは、前記透孔13bの開設部位で、他の部位より幅広となるような形状であっても良い。
なお、この例において、環状シール部80cは、前記透孔13aの開設位置の近傍の円筒部80a側の部位に一部が固着されているが、これに限らず、前記透孔13aの周辺のいずれかの部位に一部が固着されていても良い。
2 外輪部材
2a 外輪部材の車体側端部(一端部)
2b 外輪部材の内径面
2c 外輪部材の開口部
2e 外輪部材の車体側端面(一端部側端面)
2f 外輪部材の外径面
8,80 保護キャップ(軸受装置用キャップ)
8a,80a 円筒部
8b,80b 蓋部
8c,80c 環状シール部
8e 外向鍔部
12,13 通気部
12a,13a 透孔
12b 切欠
12c,13b 透孔
a 嵌合方向
S 軸受空間
Claims (12)
- 軸受装置における外輪部材の軸方向に沿った一端部に装着されて当該一端部の開口部を塞ぐ軸受装置用キャップであって、
前記外輪部材に嵌合される円筒部と、該円筒部の嵌合方向後側端部を塞ぐよう連接された蓋部と、前記外輪部材に嵌合されたときに当該外輪部材との間に圧縮状態で介在する環状シール部とを含み、
通気部を有し、該通気部は、前記嵌合過程で軸受空間の内部と外部との通気を許容し、前記円筒部の外輪部材に対する所定の嵌合状態においては、前記環状シール部によって前記通気が遮断されるよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項1に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記円筒部は、前記外輪部材の内径面に嵌合されることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項1に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記円筒部は、前記外輪部材の外径面に嵌合されることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記通気部が、前記円筒部に開設された透孔からなり、該透孔は前記環状シール部より前記嵌合方向先側に位置し、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記通気部が、前記円筒部の前記嵌合方向先側端部より嵌合方向後側に延びるよう形成されたスリット状切欠からなり、該切欠は前記環状シール部より嵌合方向先側に位置し、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項2に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記通気部が、前記円筒部に開設された透孔からなり、前記環状シール部は前記円筒部の外周面に一部が固着され、前記透孔は該環状シール部の前記固着部分の近傍に開設され、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記透孔を塞ぐように前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項2に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記環状シール部が、前記円筒部の外周面に固着され、前記通気部が、前記円筒部における前記環状シール部が固着された部位であって、前記環状シール部及び前記円筒部に連通するよう開設された透孔からなり、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材と円筒部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項2に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記円筒部の前記蓋部に連接する部位に外向鍔部が設けられ、前記通気部が、前記円筒部又は前記外向鍔部に開設された透孔からなり、前記環状シール部が、前記外向鍔部の嵌合方向先側面に固着され、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材の前記一端部側端面と前記外向鍔部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項3に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記通気部が、前記円筒部に開設された透孔からなり、前記環状シール部が前記蓋部の内面に固着され、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材の前記一端部側端面と蓋部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項3に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記通気部が、前記蓋部に開設された透孔からなり、前記環状シール部が前記蓋部の内面に固着され、且つ、前記透孔は該環状シール部より遠心側に位置し、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項3に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記環状シール部が、前記蓋部の内面に固着され、前記通気部が、前記蓋部における前記環状シール部が固着された部位であって、前記環状シール部及び前記蓋部に連通するよう開設された透孔からなり、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。 - 請求項3に記載の軸受装置用キャップにおいて、
前記環状シール部が、前記蓋部の内面に一部が固着され、前記通気部が、前記蓋部における前記環状シール部の前記固着部の近傍に開設された透孔からなり、前記所定の嵌合状態では、前記環状シール部が前記透孔を塞ぐように前記外輪部材の端面と蓋部との間に圧縮状態で介在するよう構成されていることを特徴とする軸受装置用キャップ。
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