IT201900000247A1

IT201900000247A1 - Gruppo mozzo-ruota per veicoli

Info

Publication number: IT201900000247A1
Application number: IT102019000000247A
Authority: IT
Inventors: Giorgio Missiaggia; Fausto Morello
Original assignee: Skf Ab
Priority date: 2019-01-09
Filing date: 2019-01-09
Publication date: 2020-07-09
Also published as: US11807040B2; DE102020200083A1; CN111422001A; US20200215852A1

Description

Descrizione a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo: GRUPPO MOZZO-RUOTA PER VEICOLI

DESCRIZIONE

Settore Tecnico dell’Invenzione

La presente invenzione è relativa ad un gruppo mozzo-ruota per veicoli.

Tecnica Nota

I gruppi mozzo-ruota di tipo noto, così come anche illustrato nella figura indicata come “Arte Nota”, sono interposti tra un montante 1 e una ruota (non illustrata) di un veicolo per permettere la rotazione della ruota rispetto al montante 1 e comprendono, un anello 10 esterno flangiato assemblato nel montante 1, e un coperchio 20 di chiusura applicato all’anello 10 esterno flangiato per chiuderne almeno un lato.

L’anello 10 esterno flangiato è provvisto sia di una porzione 11 tubolare di montaggio inserita per tutta una propria lunghezza assiale all’interno di una rispettiva sede cilindrica 2 del montante 1, sia di una flangia 12, la quale delimita assialmente la porzione 11 tubolare, ed è disposta in battuta assiale contro il montante 1. Il coperchio 20 di chiusura è montato all’interno della porzione 11 tubolare per proteggere l’interno dell’anello 10 esterno flangiato, ed è provvisto di una porzione 21 cilindrica di calettamento innestata per tutta una propria lunghezza assiale all’interno della porzione 11 tubolare.

Nei gruppi mozzo-ruota noti del tipo sopra descritto, ai fini di garantire la tenuta e l’assemblaggio tra anello 10 esterno flangiato e coperchio 20, quest’ultimo deve essere realizzato di materiale metallico e deve essere anche provvisto di un elemento 22 di tenuta realizzato, norma, di materiale gommoso, e interposto, sostanzialmente compresso, tra la porzione 21 cilindrica di calettamento e la porzione 11 tubolare, mentre il primo deve presentare una porzione 11 tubolare con una lunghezza di montaggio determinata per poter accogliere nel proprio interno tutta la porzione 21 cilindrica di calettamento. Pertanto, le dimensioni dell’anello 10 esterno flangiato e, sia il materiale del coperchio 20, sia le dimensioni del coperchio 20 stesso, rendono i gruppi mozzo-ruota del tipo sopra descritto non competitivi dal punto di vista del peso, e dei costi di produzione dovendosi anche prevedere l’utilizzo di elementi di tenuta di materiali gommosi.

Sintesi dell’Invenzione

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo mozzo-ruota veicoli, il quale non solo sia competitivo dal punto di vista del peso e del costo, ma sia anche di semplice ed economica realizzazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo mozzoruota per veicoli avente le caratteristiche enunciate nelle rivendicazioni annesse.

Breve Descrizione dei Disegni

L’invenzione verrà ora descritta con riferimento alla Figura 1 annessa, che ne illustra, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza, una preferita forma di attuazione fornita a titolo di esempio di attuazione non limitativo.

Descrizione Dettagliata

Con riferimento alla figura annessa, con 50 è indicato nel suo complesso un gruppo mozzo-ruota per veicoli.

Il gruppo 50 è assemblato ad un montante 1 di un veicolo (non illustrato), e comprende un anello 60 esterno flangiato provvisto sia di una porzione 61 tubolare di montaggio inserita per tutta una propria prima lunghezza L1 assiale all’interno di una rispettiva sede cilindrica 2 del montante 1, sia di una flangia 62, la quale delimita assialmente la porzione 61 tubolare, ed è disposta in battuta assiale contro il montante 1. Il gruppo 50 presenta un asse X centrale e comprende, inoltre, un coperchio 70, il quale chiude un lato assiale dell’anello 60 esterno flangiato, ed è provvisto di una porzione 71 cilindrica di montaggio anche innestata all’interno della porzione 61 tubolare per rendere solidali tra loro l’anello 60 esterno e il coperchio 70.

Secondo la presente invenzione, il coperchio 70 è realizzato di materiale plastico e, pertanto, rispetto ai coperchi noti realizzati di metallo, non solo risulta essere più leggero, ma può anche essere prodotto in modo più flessibile: in particolare, la porzione 71 cilindrica di montaggio comprende un bordo 72 cilindrico esterno e un bordo 73 di innesto, il quale è ribassato radialmente rispetto al bordo 72 cilindrico esterno, ed è innestato per tutta una propria lunghezza L3 assiale all’interno della porzione 61 tubolare di montaggio permettendo al bordo 72 cilindrico esterno di posizionarsi all’esterno e assialmente allineato alla porzione 61 tubolare stessa.

Il bordo 72 cilindrico esterno presenta una lunghezza L2 assiale che, unitamente alla lunghezza L1 assiale della porzione 61 tubolare, copre al più una lunghezza L di montaggio determinata, laddove la lunghezza L di montaggio è definita come quella lunghezza assiale della sede 2 che l’insieme coperchio 70 e anello 60 esterno flangiato possono occupare all’interno delle sede 2 stessa senza interferire con altre elementi meccanici, o elettrici, di cui il montante 1 è di norma dotato e che qui non sono illustrati.

Il bordo 72 cilindrico esterno presenta una lunghezza L2 assiale che, unitamente alla lunghezza L1 assiale della porzione 61 tubolare, copre al più una lunghezza L di montaggio determinata, laddove la lunghezza L di montaggio è definita come quella lunghezza assiale della sede 2 che l’insieme coperchio 70 e anello 60 esterno flangiato possono occupare all’interno delle sede 2 stessa senza interferire con altre elementi meccanici, o elettrici, di cui il montante 1 è di norma dotato e che qui non sono illustrati. Inoltre, il bordo 72 cilindrico esterno presenta un diametro esterno di dimensioni inferiori alle dimensioni di un diametro esterno della porzione 61 tubolare, in modo tale da lasciare una luce tra il bordo 72 cilindrico esterno e la sede 2 ed evitare che, qualora la porzione 61 tubolare dell’anello esterno 60 dovesse ricevere, in uso, dei carichi, il coperchio 70 ne sarebbe esentato, ovvero salvaguardato a tutto beneficio, inoltre, anche della tenuta a fluido che il coperchio 70 fa sull’anello esterno 60.

Poiché, come risulta evidente da quanto descritto, la porzione 61 tubolare non occupa più tutta la lunghezza L di montaggio, la quale è, nel caso della presente invenzione, occupata anche dal bordo 72 cilindrico esterno del coperchio 70 di materiale plastico, ne deriva che l’anello 60 esterno presenta del materiale metallico in quantità inferiore agli anelli esterni flangiati attuali risultando, pertanto, vantaggiosamente più leggero in termini di peso.

Per garantire una tenuta a fluido tra coperchio 70 e anello 60 eterno flangiato, il bordo 73 di innesto è assialmente delimitato da uno spallamento 74 assiale disposto in battuta assiale contro una superficie 63 anulare frontale della porzione 61 tubolare di montaggio. Lo spallamento 74 può essere preferibilmente, ma non necessariamente, ricoperto di un materiale colloso/sigillante per aumentare sia la tenuta a fluido, sia la tenuta meccanica tra coperchio 70 e anello 60 esterno flangiato.

L’invenzione è applicabile non soltanto alla configurazione come sopra descritta, ma più in generale a qualsiasi gruppo mozzo-ruota per veicoli.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo (50) mozzo-ruota per veicoli, il gruppo (50) essendo assemblato ad un montante (1) di un veicolo, e comprendendo: - un anello (60) esterno flangiato provvisto di una porzione tubolare (61) di montaggio inserita per tutta una propria prima lunghezza (L1) assiale all’interno di una rispettiva sede (2) del montante (1); e - un coperchio (70) di chiusura dell’anello (60) esterno flangiato e presentante una porzione (71) di montaggio anche innestata all’interno della porzione tubolare (61); il gruppo (50) mozzo-ruota essendo caratterizzato dal fatto che, in combinazione, il coperchio (70) è realizzato di materiale plastico, e che la porzione (71) di montaggio si estende all’esterno della porzione tubolare (61) per una seconda lunghezza (L2) assiale che, unitamente alla prima lunghezza (L1) assiale, copre al più una lunghezza (L) di montaggio determinata all’interno della sede (2).
2. Gruppo mozzo-ruota secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che porzione (71) di montaggio comprende un bordo (72) esterno e un bordo (73) di innesto, il quale è ribassato radialmente rispetto al bordo (72) esterno, ed è innestato per tutta una propria terza lunghezza (L3) assiale all’interno della porzione tubolare (61) di montaggio.
3. Gruppo mozzo-ruota secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il bordo (73) di innesto presenta uno spallamento (74) assiale disposto in battuta assiale contro la porzione tubolare (61) di montaggio.