JP2013071583A - 鞍乗型車両のキャニスタ配置構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】メインフレーム4に配設される燃料タンク10と、該燃料タンク10の前部側方を覆い、車幅方向に膨出する形状を有するとともに、その下端が燃料タンク10の下端よりも下方に延出する形状を有するタンクシュラウド80Lと、を備える鞍乗型車両において、タンクシュラウド80Lの車幅方向内側に、燃料タンク10からの蒸発燃料を貯留するキャニスタ55を配置し、キャニスタ55を円筒状として、該キャニスタ55の軸線C2を車両上下方向に沿わせる。
【選択図】図2
Description
請求項2に記載の発明によれば、車幅方向に膨出する弧状のタンクシュラウドの内側に比較的広いスペースが確保され、このスペースを利用することで、タンクシュラウドの車幅方向内側にキャニスタを容易に配置することができる。
請求項3に記載の発明によれば、前方及び側方からキャニスタが覆われ、直射日光、排気熱、走行風等に起因する外部からの熱がキャニスタに伝わりにくくなるため、キャニスタの吸脱性能を良好に確保することができ、またキャニスタを効果的に保護できる。
請求項4に記載の発明によれば、タンクシュラウドに一体のリブでキャニスタを支持することで、タンクシュラウド単体でキャニスタの支持構造を完結させ、構造の簡素化が図れる。
請求項5に記載の発明によれば、キャニスタによってエンジンへの走行風が妨げられることがないので、エンジンの冷却効果を良好に維持することができる。
請求項6に記載の発明によれば、キャニスタによってエンジンへの走行風が妨げられるのを確実に抑え、エンジンの冷却効果を良好に維持することができる。
2 車体フレーム
4 メインフレーム(車体フレーム)
10 燃料タンク
12 エンジン
27 シリンダヘッド(シリンダ)
55 キャニスタ
80L タンクシュラウド
81L アウターシュラウド
82L インナーシュラウド
88 リブ
89 嵌合孔
90 弾性体カバー
Claims (6)
- 車体フレーム(4)に配設される燃料タンク(10)と、該燃料タンク(10)の前部側方を覆い、車幅方向に膨出する形状を有するとともに、その下端が前記燃料タンク(10)の下端よりも下方に延出する形状を有するタンクシュラウド(80L)と、を備える鞍乗型車両のキャニスタ配置構造であって、
前記タンクシュラウド(80L)の車幅方向内側に、前記燃料タンク(10)からの蒸発燃料を貯留するキャニスタ(55)を配置し、
該キャニスタ(55)を円筒状として、該キャニスタ(55)の軸線(C2)を車両上下方向に沿わせることを特徴とする鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。 - 前記タンクシュラウド(80L)は、車両前後方向に沿う横断面で車幅方向に膨出する弧状の形状を有し、
前記キャニスタ(55)を、該キャニスタ(55)の少なくとも一部が、前記タンクシュラウド(80L)の前端と後端とを結んだ直線よりも車幅方向外側に位置するように配置することを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。 - 前記タンクシュラウド(80L)は、前記燃料タンク(10)を車幅方向外側から覆うアウターシュラウド(81L)と、該アウターシュラウド(81L)と前記燃料タンク(10)との間の空間を前方から覆うインナーシュラウド(82L)と、を備えてなり、
前記キャニスタ(55)を、前記アウターシュラウド(81L)と、前記インナーシュラウド(82L)と、に囲まれた空間内に配置することを特徴とする請求項1又は2に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。 - 前記タンクシュラウド(80L)は、その車幅方向内側面から突出する一体のリブ(88)を有し、
前記キャニスタ(55)は、嵌合孔(89)を有する弾性体カバー(90)をその外周に有し、
前記嵌合孔(89)に前記リブ(88)を嵌合することで、前記キャニスタ(55)を前記タンクシュラウド(80L)に支持することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。 - 前記燃料タンク(10)の下方にエンジン(12)が配置され、
前記キャニスタ(55)を、前記エンジン(12)のシリンダ(27)の車幅方向外側に配置することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。 - 側面視で、前記キャニスタ(55)の下端を、前記シリンダ(27)の上端よりも下方に配置し、前記キャニスタ(55)の上端を、前記燃料タンク(10)の下端よりも上方に配置することを特徴とする請求項5に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造。
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