JP2013052840A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】レール断面を大型化することなく、レール間の移動係止を解除する際の係止部材の移動量をより増大することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】アッパレール４内に挿入されて係止部材に連係され、トーションスプリング４１により支持壁部２２（上縁２２ａ）に当接するように弾性的に保持されるとともに、支持壁部２２との当接部を支点にトーションスプリング４１の付勢力に抗してアッパレール４の端末の第２連結壁部１５に近づくように回動されることで係止部材に対し相対移動の係止を解除する操作力を伝達可能な解除ハンドル６と、アッパレール４の端末に装着されて該端末を閉塞するカバー５０とを備える。カバー５０は、支持壁部２２（下縁２２ｂ）に係合され解除ハンドル６に押圧された際のカバー５０の回動を係止する係止片５６を有する。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。

従来、車両用シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この車両用シートスライド装置は、ロアレール（３）と、該ロアレールに対し移動可能に連結されたアッパレール（４）とを備える。そして、板材からなるアッパレールには、その端末を閉塞する樹脂製のカバー（５１）が装着されている。このようにアッパレールの端末の露出を抑制することで、該端末が直に周辺部品と干渉等することの回避が図られていると推定される。

特開２０１０−９５０９６号公報

ところで、特許文献１では、カバーは、アッパレールの端末と周辺部品との干渉等を回避するための機能・形状を有する専用部品として搭載されている。従って、部品点数の削減や質量減少のために各種部品の多機能化が望まれる現状において、カバーは、単一機能のみの非効率な部品として存在している。

本発明の目的は、レールの端末を閉塞するカバーの多機能化を図ることができる車両用シートスライド装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第１レールと、前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結され、幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールに車両高さ方向で対向配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部を有する第２レールと、前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に係止する係止部材と、前記第２レールの長手方向に該第２レール内に挿入されて前記係止部材に連係され、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持されるとともに、前記支持壁部との当接部を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの端末の前記連結壁部に近づくように回動されることで前記係止部材に対し前記相対移動の係止を解除する操作力を伝達可能な操作部材と、前記端末に装着されて該端末を閉塞するカバーとを備え、前記カバーは、前記支持壁部に係合され前記操作部材に押圧された際の前記カバーの回動を係止する係止片を有することを要旨とする。

同構成によれば、前記第２レールの前記端末には、該端末を閉塞する前記カバーが装着されていることで、前記端末の露出を抑制して該端末が直に周辺部品と干渉等することを回避できる。また、例えば車両振動などで前記支持壁部との当接部を支点に前記操作部材が揺動した際、該操作部材は、前記端末の前記連結壁部に近づいた際に前記カバーに当接することになるため、例えば前記端末に直に当接する場合に比べて異音の発生を抑制することができる。さらに、前記付勢部材の付勢力に抗して前記操作部材を回動させて、前記係止部材に対し前記第１レール及び前記第２レールの相対移動の係止を解除する操作力を伝達する際、前記操作部材により前記カバーが押圧されたとしても、該押圧に伴う前記カバーの回動が前記係止片によって係止される。従って、前記カバーの回動に起因する該カバーの前記端末からの外れを抑制することができる。つまり、前記カバーは、前記操作部材を当接させることで異音対策を実現しながらも、前記操作部材により前記カバーが押圧された際の該カバーの前記端末からの外れ対策を前記係止片によって併せて実現している。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記第２レールの前記端末の前記各側壁部に装着される前記カバーの前記操作部材に対向する対向面に突設され、前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動部を備えたことを要旨とする。

同構成によれば、前記カバーの装着された前記第２レール内に挿入された前記操作部材は、前記摺動部が圧接することで幅方向に位置決めされる。従って、前記操作部材に集中して接触する前記摺動部で、前記操作部材をより安定した状態で幅方向に位置決めしながらも、解除操作時の摺動抵抗の増大を抑制することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、前記第２レールの前記端末の前記連結壁部に装着される前記カバーの前記操作部材に対向する対向面は、該操作部材が前記カバーを押圧する際の前記操作部材の傾斜角度に設定された傾斜面を形成することを要旨とする。

同構成によれば、前記操作部材がその回動に伴い前記カバーを押圧する際、前記操作部材は、その際の傾斜角度に設定された前記カバーの前記傾斜面を押圧することになり、前記カバーとの当接部における荷重を分散させることができる。従って、前記カバーが前記操作部材から集中的な荷重で押圧されることを回避でき、前記カバーの変形等を抑制することができる。

本発明の目的は、レール断面を大型化することなく、レール間の移動係止を解除する際の係止部材の移動量をより増大することができる車両用シートスライド装置を提供することができる。

本発明の一実施形態を模式的に示す側面図。 同実施形態を示す横断面図であって、図３（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図。 （ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す平面図及び側面図。 （ａ）（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿った断面図。 同実施形態を示す斜視図。 （ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す断面図。 （ａ）（ｂ）は、カバーを示す正面図及び側面図であり、（ｃ）は、（ａ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図。

図１〜図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、車両フロア２には、第１レールとしてのロアレール３が前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール３には、第２レールとしてのアッパレール４がロアレール３に対し前後方向に相対移動可能に装着されている。

なお、ロアレール３及びアッパレール４は、幅方向（図１において紙面に直交する方向）でそれぞれ対をなして配設されており、ここでは前方に向かって左側に配置されたものを示している。そして、両アッパレール４には、乗員の着座部を形成するシート５が固定・支持されている。ロアレール３及びアッパレール４の相対移動は基本的に係止状態にあって、該係止状態を解除するための操作部材としての解除ハンドル６が設けられている。

図２に示すように、ロアレール３は、板材からなり、幅方向両側から立設された一対の第１側壁部１１及びこれら第１側壁部１１の基端（下端）間を連結する第１連結壁部１２を有する。そして、各第１側壁部１１の先端（上端）には、幅方向内側に張り出して更に第１側壁部１１の基端側に折り返された第１折返し壁部１３が連続形成されている。

一方、アッパレール４は、略階段状の板材Ｐ１及び略平板状の板材Ｐ２をそれらの上端部で接合することでなり、ロアレール３の両第１折返し壁部１３間で上下方向に延びる一対の側壁部としての第２側壁部１４及びこれら第２側壁部１４のロアレール３から離隔する基端（上端）間を連結する連結壁部としての第２連結壁部１５を有する。また、アッパレール４は、両板材Ｐ１，板材Ｐ２の接合部において、片側（図示右側）の第２側壁部１４に沿って上向きに立設された縦壁部１７を形成する。そして、各第２側壁部１４の先端（下端）には、幅方向外側に張り出して更に第１側壁部１１及び第１折返し壁部１３に包囲されるように折り返された第２折返し壁部１６が連続形成されている。

つまり、ロアレール３及びアッパレール４は、開口側が互いに突き合わされたＵ字状のレール断面をそれぞれ有しており、主として第１及び第２折返し壁部１３，１６との係合によって上下方向に抜け止めされている。これらロアレール３及びアッパレール４により形成されるレール断面は、矩形状をなすいわゆる箱形である。ロアレール３は、アッパレール４と協働して空間Ｓを構成する。

なお、図３（ａ）（ｂ）に示すように、各第２折返し壁部１６及びこれに対向する第１側壁部１１間には、前後一対の転動部材２０が装着されており、アッパレール４は、ロアレール３との間で転動部材２０を転動させる態様で、該ロアレール３に対し長手方向（前後方向）に摺動自在に支持されている。

ロアレール３の両第１折返し壁部１３の基端（上端）には、それぞれの長手方向に並設された複数の四角形のロック孔１３ａが所定の間隔をもって形成されている。これらロック孔１３ａは、上方に開口している。

また、アッパレール４の両第２側壁部１４の長手方向中間部には、それぞれの長手方向に並設された複数（３個）の透孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃが前記所定の間隔をもって形成されている。これら透孔１４ａ〜１４ｃは、幅方向に開口しており、ロアレール３の長手方向で隣り合う複数（３個）のロック孔１３ａと合致可能な位置に配置されている。

さらに、アッパレール４の両第２折返し壁部１６の先端（上端）には、それぞれの長手方向に並設された複数（３個）の嵌入溝１６ａが前記所定の間隔をもって形成されている。これら嵌入溝１６ａは、上方に開口しており、幅方向で透孔１４ａ〜１４ｃにそれぞれ対向するように配置されている。そして、これら嵌入溝１６ａは、ロアレール３の長手方向で隣り合う複数（３個）のロック孔１３ａと合致可能な位置に配置されている。

なお、アッパレール４の両第２側壁部１４の透孔１４ａ〜１４ｃよりも前側には、幅方向に対向配置された円形の一対の軸受穴２１が配設されている。これら軸受穴２１の軸線は、幅方向に延びている。また、アッパレール４の一側（図３（ａ）の下側であって前記板材Ｐ２側）の第２側壁部１４の前端部には、空間Ｓ内に向けて対向する第２側壁部１４側の幅方向に切り起こされた略四角枠状の支持壁部２２が形成されている。すなわち、図４（ａ）（ｂ）に示すように、支持壁部２２は、高さ方向に並設されて幅方向に延在する上縁２２ａ及び下縁２２ｂと、幅方向に並設されてこれら上縁２２ａ及び下縁２２ｂの自由端側及び固定端側をそれぞれ高さ方向に接続する一対の側縁２２ｃ，２２ｄとを有しており、前後方向に開口する支持孔２２ｅを形成する。

さらに、アッパレール４の第２連結壁部１５の支持壁部２２よりも後側には、図４（ａ）に示すように、空間Ｓ内に向けて下方に切り起こされた爪状のストッパ部２３が形成されている。さらにまた、アッパレール４の第２連結壁部１５には、軸受穴２１よりも前側であってストッパ部２３の後側に、前後方向に並設された略四角形の一対の支持孔２４が形成されている。

図５に示すように、アッパレール４の前端部には、その端末を閉塞する樹脂製のカバー５０が装着されている。このカバー５０は、アッパレール４を長手方向に見たときの投影面に合わせて略Ｕ字状に成形されており、アッパレール４の端末（即ち前端）の両第２側壁部１４に装着される一対の側壁カバー部５１と、これら両側壁カバー部５１の上端間を接続して同じく端末の第２連結壁部１５に装着される連結壁カバー部５２とを有する。図４（ａ）（ｂ）に示すように、カバー５０には、アッパレール４の端末の空間Ｓ側の角部に合わせて切り欠かれた断面略Ｌ字の嵌合溝５５が形成されており、該嵌合溝５５に前記角部が嵌合される態様でアッパレール４の端末に結合されている。

また、図５に示すように、カバー５０は、各側壁カバー部５１下端から幅方向外側に延出してアッパレール４の端末の両第２折返し壁部１６に装着される折返し壁カバー部５３と、連結壁カバー部５２の上側に延出して同じく端末の縦壁部１７の基端部に装着される縦壁カバー部５４とを有する。

図６（ａ）に示すように、連結壁カバー部５２の下面は、前側に向かうに従って上昇する傾斜角度に設定された傾斜面５２ａを形成する。一方、図６（ｂ）に示すように、各側壁カバー部５１には、その内壁面沿って後側に延出するフランジ状の係止片５６が一体的に設けられている。この係止片５６は、カバー５０がアッパレール４の端末に結合された状態において、支持壁部２２の支持孔２２ｅに挿入されている。係止片５６は、下方に向かって湾出する係止突部５６ａを有しており、該係止突部５６ａにおいて支持壁部２２の下縁２２ｂに圧接するように設定されている。また、係止片５６の支持孔２２ｅを貫通する先端には、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、幅方向外側に突出する爪状の係止爪５６ｂが形成されている。各係止爪５６ｂは、支持壁部２２の対応する側縁２２ｃ，２２ｄを係止する。なお、各側壁カバー部５１には、その内壁面から幅方向内側に突設された筋状の摺動ビード５７が形成されている。この摺動ビード５７は、高さ方向に延在する。

ロアレール３及びアッパレール４間に形成される空間Ｓには、図３に示すように、板材からなる係止部材３０が前後方向に延在する態様で配置されている。この係止部材３０は、その長手方向中間部の幅方向両端縁から上向きに立設された一対の縦壁部３１を有する。これら両縦壁部３１の幅方向の距離は、アッパレール４の両第２側壁部１４の幅方向の距離よりも小さく設定されており、その後端部には、前記軸受穴２１に軸支される一対の有底略円筒状の軸部３２が幅方向外側に突設されている。係止部材３０は、両軸部３２が軸受穴２１に嵌入・軸支されることで、幅方向に延びる軸線周りにアッパレール４に回動自在に連結されている。

係止部材３０の両縦壁部３１よりも前側には、両縦壁部３１の幅方向の距離よりも縮幅されて前方に延出する入力部３３が形成されている。この入力部３３の前端は、図４（ａ）に示すように、上側に凸となる略円弧壁状の当接部３３ａを形成する。一方、係止部材３０の両縦壁部３１よりも後側には、後方に延出する平板状の係止部３４が形成されている。図３（ａ）に示すように、この係止部３４は、アッパレール４の両第２側壁部１４の幅方向の距離よりも小さい幅を有する略四角形の本体部３４ａを有するとともに、該本体部３４ａの後端の幅方向各外側に突設された複数（各側に３個、合計６個）の係止爪３４ｂ，３４ｃ，３４ｄを有する。各側の係止爪３４ｂ〜３４ｄは、前記所定の間隔をもって係止部材３０の長手方向（前後方向）に並設されている。アッパレール４に連結された係止部材３０は、両第２側壁部１４間に本体部３４ａが配置され全ての係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応する透孔１４ａ〜１４ｃに内側から遊挿される態様で軸部３２周りの回動が許容されている。

そして、図２に実線で示すように、係止部３４が下降するように係止部材３０が軸部３２周りに回動するとき、各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入可能となっている。そして、各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入するとき、係止爪３４ｂ〜３４ｄが挿入等された透孔１４ａ〜１４ｃ及び嵌入溝１６ａ間で係止爪３４ｂ〜３４ｄがロック孔１３ａに嵌入することで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が堅固に係止される。

一方、図２に２点鎖線で示すように、係止部３４が上昇するように係止部材３０が軸部３２周りに回動するとき、各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ等から外れるように設定されている。このとき、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の係止が解除される。

ロアレール３及びアッパレール４間に形成される空間Ｓには、図３に示すように、付勢部材としての１本の線材からなるトーションスプリング４１が配置されている。このトーションスプリング４１は、平面視において後側に開口する略コ字状に成形されており、左右対称で前後方向に延在する一対の延設部４１ａを有するとともに、これら両延設部４１ａの前端間を幅方向に接続する接続部４１ｂを有する。トーションスプリング４１は、一部を前記一対の支持孔２４から突出させる態様で空間Ｓ内に位置決めされて第２連結壁部１５に締結されており、軸受穴２１（軸部３２）よりも後側で両延設部４１ａの後端を係止部３４の上面に弾性的に接触させている。従って、係止部材３０の係止部３４は、トーションスプリング４１によりその下降する側、即ち各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入する側に付勢されている。なお、トーションスプリング４１の接続部４１ｂは、前後方向で支持壁部２２及びストッパ部２３間に配置されている。

前記解除ハンドル６は、筒材を曲げ成形してなり、両アッパレール４の前側でこれらを幅方向に橋渡しするように成形されている。図４に示すように、この解除ハンドル６の後方に延出する先端部６１は、前記支持壁部２２（支持孔２２ｅ）の開口幅よりも縮小された略四角筒形状を呈しており、その底壁には、幅方向に延在するスリット状の支持溝６２が形成されている。また、先端部６１の端末（後端）は、上下方向に平板状に押し潰されて押圧部６３を形成する。

解除ハンドル６は、各先端部６１が対応する支持壁部２２に前側から挿入される際、トーションスプリング４１の接続部４１ｂが支持溝６２に嵌入することで係止・抜け止めされる。このとき、各先端部６１は、支持溝６２においてトーションスプリング４１により上昇するように付勢されることで、先端部６１の上面を支持壁部２２の対向する内壁面に当接させる態様で保持される。このとき、図４（ａ）に示すように、押圧部６３は、係止部材３０の入力部３３の上側に間隔を保って配置されている。つまり、トーションスプリング４１は、解除ハンドル６が係止部材３０と一定の連係状態を維持するように解除ハンドル６を所定初期位置に弾性的に保持する機能を併せ有している。

なお、アッパレール４側への解除ハンドル６（先端部６１）の保持状態では、前記カバー５０は、両摺動ビード５７において先端部６１に圧接している。これは、解除ハンドル６の先端部６１を、これに線接触する両摺動ビード５７でより安定した状態で幅方向に位置決めするためである。

そして、解除ハンドル６の先端部６１が支持壁部２２との当接点（以下、「支持点Ｏ１」ともいう）を支点に図示時計回転方向に回動すると、押圧部６３に押圧される係止部材３０は、その入力部３３が下降することで、図示反時計回転方向に回動する。これにより、係止部材３０の係止部３４は、トーションスプリング４１の付勢力に抗して上昇する側、即ち各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ等から外れる側に移動する。支持壁部２２を用いて先端部６１（解除ハンドル６）の回動の支点を設定しているのは、てこの原理を利用して係止部材３０の解除のために要する解除ハンドル６の操作力及び操作量のバランスをとるためである。係止部材３０の回動方向が解除ハンドル６の回動方向と逆転していることはいうまでもない。

また、解除ハンドル６の先端部６１の回動に伴い、該先端部６１がカバー５０の連結壁カバー部５２に当接した場合には、前記傾斜面５２ａによってこれに面接触するように設定されている。つまり、傾斜面５２ａの傾斜角度は、先端部６１が連結壁カバー部５２を押圧する際の先端部６１の傾斜角度に設定されている。これは、連結壁カバー部５２への当接に伴ってこれを押圧する先端部６１を、傾斜面５２ａにおいて面接触させることで、当該接触面の荷重を分散させるためである。またこのとき、カバー５０は、先端部６１に押圧されることで連結壁カバー部５２を支点に回動しようとする。しかしながら、支持壁部２２と係合する係止片５６によってカバー５０の回動が係止されるため、該カバー５０の回動に起因するアッパレール４の端末からの外れが抑制される。

なお、アッパレール４側への解除ハンドル６（先端部６１）の保持状態では、ストッパ部２３は、押圧部６３の後方への移動軌跡を遮るように配置されている。これは、解除ハンドル６の組付け工程において各先端部６１を支持壁部２２に挿入する際、その過剰な挿入をストッパ部２３による係止で防止するためである。

次に、本実施形態の動作について説明する。
まず、解除ハンドル６の操作力が解放されているものとする。このとき、支持溝６２においてトーションスプリング４１に付勢・保持される各先端部６１は、その上面を支持壁部２２（上縁２２ａ）の対向面に当接させる態様で位置決めされている。そして、押圧部６３は、係止部材３０の入力部３３の上側に間隔を保って配置されている。従って、先端部６１（解除ハンドル６）から解放された係止部材３０は、トーションスプリング４１により、係止部３４が下降する側、即ち各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入する側に付勢されている。これにより、各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入することで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が堅固に係止される。そして、アッパレール４に支持されるシート５の前後方向の位置が保持される。

ここで、解除ハンドル６がその前端を持ち上げるように操作されたとする。このとき、各先端部６１は、支持点Ｏ１を支点に押圧部６３を下降させる側に回動することで、該押圧部６３で係止部材３０の入力部３３を押圧する。従って、係止部材３０は、トーションスプリング４１の付勢力に抗して軸部３２周りに係止部３４が上昇する側、即ち各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ等から外れる側に回動する。これにより、各係止爪３４ｂ〜３４ｄが対応するロック孔１３ａ等から外れることで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の係止が解除される。そして、アッパレール４に支持されるシート５の前後方向の位置調整が可能になる。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、アッパレール４の端末（前端）には、該端末を閉塞するカバー５０が装着されていることで、前記端末の露出を抑制して該端末が直に周辺部品と干渉等することを回避できる。また、例えば車両振動などで支持壁部２２との当接部（支持点Ｏ１）を支点に解除ハンドル６が揺動した際、該解除ハンドル６は、アッパレール４の端末の第２連結壁部１５に近づいた際にカバー５０（連結壁カバー部５２）に当接することになるため、例えば端末に直に当接する場合（例えば金属接触の場合）に比べて異音の発生を抑制することができる。すなわち、連結壁カバー部５２は、解除ハンドル６の解除操作時の入力方向に対して簡易ストッパとして機能することで、当該方向の回動（がたつき）とこれに起因する異音発生を抑えている。さらに、トーションスプリング４１の付勢力に抗して解除ハンドル６を回動させて、係止部材３０に対しロアレール３及びアッパレール４の相対移動の係止を解除する操作力を伝達する際、解除ハンドル６によりカバー５０が押圧されたとしても、該押圧に伴うカバー５０の回動が係止片５６によって係止される。すなわち、両係止片５６は、解除ハンドル６の解除操作時の入力方向に対するカバー５０自体のストッパとして機能することで、当該方向の回動（がたつき）を抑えている。従って、カバー５０の回動に起因する該カバー５０の端末からの外れを抑制することができる。つまり、カバー５０は、解除ハンドル６を当接させることで異音対策を実現しながらも、解除ハンドル６によりカバー５０が押圧された際の該カバー５０の端末からの外れ対策を係止片５６によって併せて実現している。

（２）本実施形態では、カバー５０の装着されたアッパレール４内に挿入された解除ハンドル６は、両摺動ビード５７が圧接することで幅方向に位置決めされる。そして、両摺動ビード５７により、解除ハンドル６の幅方向のがたつきが抑制される。従って、解除ハンドル６に集中して接触（線接触）する両摺動ビード５７で、解除ハンドル６をより安定した状態で幅方向に位置決めしながらも、解除操作時の摺動抵抗の増大即ち解除ハンドル６の操作性の悪化を抑制することができる。また、解除ハンドル６の解除操作時の幅方向及び回動方向のがたつきとこれに起因する異音の発生も抑制することができる。

（３）本実施形態では、解除ハンドル６がその回動に伴いカバー５０を押圧する際、解除ハンドル６は、その際の傾斜角度に設定されたカバー５０（連結壁カバー部５２）の傾斜面５２ａを面接触で押圧することになり、カバー５０との当接部における荷重を分散させることができる。従って、カバー５０が解除ハンドル６から集中的な荷重で押圧されることを回避でき、カバー５０の変形等を抑制することができる。

（４）本実施形態では、カバー５０は、両係止爪５６ｂが支持壁部２２の両側縁２２ｃ，２２ｄに係止されることで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向（前後方向）で抜け止めすることができる。

（５）本実施形態では、アッパレール４の支持壁部２２に解除ハンドル６の先端部６１を過剰に挿入した場合、押圧部６３の後端がストッパ部２３に当接することで係止される。従って、このような解除ハンドル６の先端部６１の過剰な挿入を防止することができる。また、ストッパ部２３は、アッパレール４の第２連結壁部１５を切り起こすのみの簡易な方法でこれに形成されているため、部品点数及び製造工数の増大を抑制することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、解除ハンドル６の先端部（６１）は、円筒状であってもよい。この場合、解除ハンドル６の先端部は、両摺動ビード５７に点接触することになる。

・前記実施形態において、摺動ビード５７の延在方向は、解除ハンドル６の挿入方向に交差する方向であれば任意である。
・前記実施形態において、側縁２２ｃ，２２ｄを割愛した上縁２２ａ及び下縁２２ｂのみで構成される支持壁部２２であってもよい。つまり、支持壁部２２は、必ずしも四角枠状である必要はない。

・前記実施形態において、トーションスプリング４１に代えて板ばねからなる付勢部材を採用してもよい。
・前記実施形態において、係止部材３０を付勢する付勢部材と、解除ハンドル６（先端部６１）を保持する部材を個別に設けてもよい。

・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４と、車両フロア２及びシート５の固定関係（即ち上下の配置関係）は逆であってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。

（イ）請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記支持壁部は、前記操作部材を挟んで幅方向に向かい合う一対の側縁を有し、
前記カバーは、幅方向外側に突出して前記両側縁に係止される一対の係止爪を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、前記カバーは、前記両係止爪が前記支持壁部の前記両側縁に係止されることで、前記第１レール及び前記第２レールの相対移動方向で抜け止めすることができる。

（ロ）車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第１レールと、
前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結され、幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールに車両高さ方向で対向配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部を有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に係止する係止部材と、
前記第２レールの長手方向に該第２レール内に挿入されて前記係止部材に連係され、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持されるとともに、前記支持壁部との当接部を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの端末の前記連結壁部に近づくように回動されることで前記係止部材に対し前記相対移動の係止を解除する操作力を伝達可能な操作部材と、
前記端末に装着されて該端末を閉塞するカバーとを備え、
前記第２レールの前記端末の前記各側壁部に装着される前記カバーの前記操作部材に対向する対向面に突設され、前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動ビードを備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、前記カバーの装着された前記第２レール内に挿入された前記操作部材は、前記摺動ビードが圧接することで幅方向に位置決めされる。従って、前記操作部材に集中して接触する前記摺動ビードで、前記操作部材をより安定した状態で幅方向に位置決めしながらも、解除操作時の摺動抵抗の増大を抑制することができる。

Ｓ…空間、２…車両フロア、３…ロアレール（第１レール）、４…アッパレール（第２レール）、５…シート、６…解除ハンドル（操作部材）、１１…第１側壁部、１２…第１連結壁部、１３…第１折返し壁部、１３ａ…ロック孔（被係止部）、１４…第２側壁部（側壁部）、１４ａ〜１４ｃ…透孔、１５…第２連結壁部（連結壁部）、１６…第２折返し壁部（折返し壁部）、２２…支持壁部、３０…係止部材、４１…トーションスプリング（付勢部材）、５０…カバー、５１…側壁カバー部、５２…連結壁カバー部、５２ａ…傾斜面、５６…係止片、５６ａ…係止突部、５６ｂ…係止爪、５７…摺動ビード（摺動部）。

Claims (3)

1. 車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第１レールと、
   前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結され、幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールに車両高さ方向で対向配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部を有する第２レールと、
   前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に係止する係止部材と、
   前記第２レールの長手方向に該第２レール内に挿入されて前記係止部材に連係され、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持されるとともに、前記支持壁部との当接部を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの端末の前記連結壁部に近づくように回動されることで前記係止部材に対し前記相対移動の係止を解除する操作力を伝達可能な操作部材と、
   前記端末に装着されて該端末を閉塞するカバーとを備え、
   前記カバーは、前記支持壁部に係合され前記操作部材に押圧された際の前記カバーの回動を係止する係止片を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記第２レールの前記端末の前記各側壁部に装着される前記カバーの前記操作部材に対向する対向面に突設され、前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動部を備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記第２レールの前記端末の前記連結壁部に装着される前記カバーの前記操作部材に対向する対向面は、該操作部材が前記カバーを押圧する際の前記操作部材の傾斜角度に設定された傾斜面を形成することを特徴とする車両用シートスライド装置。

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