JP2022127356A - スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 可動レールのスライド変位を規制することができなくなることを抑制可能なスライド装置の一例を開示する。【解決手段】 スライド装置１０は、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに予め決められた寸法を超えて変位することを規制する規制部１７を有する。これにより、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位した場合には、規制部１７に解除レバー１６が接触するので、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに大きくずれてしまうことが抑制される。したがって、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに大きくずれてしまうことに起因して、ロックプレート１３がロック位置から非ロック位置に変位してしまうことが抑制され得る。【選択図】図７

Description

本開示は、乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置に関する。

スライド装置は、特許文献１に記載されているように、固定レール、可動レール、ロック部材、解除レバー及びバネ等を備える。可動レールは、シート本体が固定されるスライド可能な部材である。ロック部材は、可動レールのスライドを規制するための部材である。

解除レバーは、着席者等の利用者により操作力されることにより、ロック部材を非ロック位置に変位させるための部材である。バネは、解除レバーを初期位置に保持するための保持力を発揮する。なお、特許文献１に記載のスライド装置では、上記バネとロック部材とが一体化されている。

特開２０１９－１５６０３２号公報

解除レバーに大きな力が作用すると、ロック部材が変位して可動レールのスライド変位を規制することができなくなるおそれがある。本開示は、当該点に鑑み、可動レールのスライド変位を規制することができなくなることを抑制可能なスライド装置の一例を開示する。

乗物用シートのシート本体（２）をスライド可能に支持するスライド装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（１１）と、固定レール（１１）に対してスライド可能に装着された可動レール（１２）であって、シート本体（２）が固定される可動レール（１２）と、可動レール（１２）のスライドを規制するロック位置と当該規制が解除された非ロック位置との間で変位可能なロック部材（１３）と、ロック部材（１３）をロック位置に保持するための保持力を当該ロック部材（１３）に作用させる保持バネ（１４Ｂ、１４Ｃ）と、ロック部材（１３）を非ロック位置に変位させるための解除レバー（１６）であって、可動レール（１２）の長手方向に略沿ってロック部材（１３）側に向けて延びているとともに、ロック部材（１３）を押圧して当該ロック部材（１３）を非ロック位置とするための解除位置と当該ロック部材（１３）をロック位置とするための初期位置との間で揺動変位可能な解除レバー（１６）と、解除レバー（１６）を初期位置に保持するとともに、解除位置にある前記解除レバー（１６）を初期位置に復帰させるための弾性力を当該解除レバー（１６）に作用させる復帰バネ（１４Ｄ）と、可動レール（１２）の長手方向と略平行な方向であって、ロック部材（１３）側に向かう向きを荷重の向き（Ｆｄ）としたとき、解除レバー（１６）が当該荷重の向き（Ｆｄ）に予め決められた寸法を超えて変位することを規制する規制部（１７、１８）とである。

これにより、当該スライド装置では、解除レバー（１６）が荷重の向き（Ｆｄ）に大きくずれてしまうことが抑制される。したがって、解除レバー（１６）が荷重の向き（Ｆｄ）に大きくずれてしまうことに起因して、ロック部材（１３）がロック位置から非ロック位置に変位してしまうことが抑制され得る。

延いては、当該スライド装置によれば、荷重の向きの大きな力が解除レバー（１６）に作用した場合にであっても、ロック部材（１３）がロック位置から非ロック位置に変位してしまうことが抑制され得る。

また、組立作業者又は組立ロボット（以下、作業者等という。）が解除レバー（１６）を荷重の向き（Ｆｄ）に挿入しながら、スライド装置を組み立てる際に、解除レバー（１６）を必要以上に挿入してしまうことが規制され得る。したがって、スライド装置の組立不良の発生が抑制され得る。

なお、当該スライド装置は、例えば、以下の構成であってもよい。

すなわち、規制部（１７）は、可動レール（１２）の内壁面から突出した突起部により構成されていることが望ましい。

規制部（１７、１８）は、解除レバー（１６）の先端（１６Ｄ）から離間した位置に設けられており、さらに、解除レバー（１６）が荷重の向き（Ｆｄ）に変位したときに、規制部（１７、１８）と解除レバー（１６）の先端（１６Ｄ）とが接触して当該解除レバー（１６）の変位が規制されることが望ましい。

これにより、解除レバー（１６）が揺動する際、つまり利用者が解除レバー（１６）を操作する際に、解除レバー（１６）が規制部（１７、１８）と干渉してしまうことが抑制され得る。

規制部（１７、１８）から荷重の向き（Ｆｄ）にずれた位置であって、解除レバー（１６）の先端（１６Ｄ）と対向する位置には、保持バネ（１４Ｂ、１４Ｃ）の一部（１４Ｇ）が存在する構成に当該スライド装置（１０）が適用されると効果的である。

復帰バネ（１４Ｄ）に設けられ、解除レバー（１６）に係止された被係止部（１４Ｅ）と、可動レール（１２）に設けられ、解除レバー（１６）に対して被係止部（１４Ｅ）と反対側から当該解除レバー（１６）に接触して当該解除レバー（１６）の揺動中心位置を構成する支持部（１２Ｋ）とを備え、被係止部（１４Ｅ）は、解除レバー（１６）を初期位置に復帰させるための弾性力を当該解除レバー（１６）に作用させるとともに、当該解除レバー（１６）が荷重の向き（Ｆｄ）に変位することを規制する構成が望ましい。

支持部（１２Ｋ）から規制部（１７、１８）までの寸法（Ｌ１）は、支持部（１２Ｋ）から解除レバー（１６）の先端（１６Ｄ）までの寸法（Ｌ２）より大きいことが望ましい。これにより、解除レバー（１６）が揺動する際、つまり利用者が解除レバー（１６）を操作する際に、解除レバー（１６）が規制部（１７、１８）と干渉してしまうことが確実に抑制され得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の分解図である。 第１実施形態に係る固定レールを示す図である。 第１実施形態に係る可動レールを示す図である。 第１実施形態に係るロックプレートの作動を示す図である。 第１実施形態に係るロックプレートの作動を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の要部を示す図である。 第１実施形態に係るバネ部材を示す図である。 第１実施形態に係るバネ部材及びロックプレートを示す図である。 第１実施形態に係る第２バネ部と可動レールとの固定構造を示す図である。 規制部を備えていないスライド装置を示す図である。 規制部を備えていないスライド装置を示す図である。 第２実施形態に係るスライド装置の要部を示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るスライド装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。

したがって、当該スライド装置は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は必ずしも断面図を示すものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要（図１参照）＞
本実施形態に係る乗物用シート１は、２つのスライド装置１０及びシート本体２等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも有する。

シートクッション３は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。各スライド装置１０は、乗物用シート１のシート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

シート本体２は、２つのスライド装置１０によりスライド可能に支持される。具体的には、第１のスライド装置１０は、シート本体２のシート幅方向一端側を支持する。第２のスライド装置１０は、シート本体２のシート幅方向他端側を支持する。

＜２．スライド装置の構成＞
＜２．１ スライド装置の概要＞
本実施形態では、２つのスライド装置１０は同一構造である。以下の説明は、シート幅方向左端側に配置されたスライド装置１０の説明である。スライド装置１０は、図２に示されるように、固定レール１１、可動レール１２、ロックプレート１３、バネ部材１４及び解除レバー１６等を少なくとも備える。

＜固定レール及び可動レール等＞
固定レール１１は、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部材である。可動レール１２は、シート本体２が固定されるとともに、固定レール１１に対してスライド可能な部材である。

可動レール１２は、図４に示されるように、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃ等を少なくとも有して構成されている。天板部１２Ａは、シート本体２が固定される帯板状の部位である。

２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃは、天板部１２Ａの幅方方向一端側及び他端側それぞれに設けられ、互いに対向する帯板状の部位である。そして、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃはレール本体１２Ｄを構成する。つまり、レール本体１２Ｄの長手方向と直交する断面形状は、上方側が閉塞された略Ｕ字状又は略コの字状の断面形状を有する部位である。

なお、レール本体１２Ｄは、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃが冷間圧延鋼板等の金属板に塑性加工が施されて形成された一体成形品である。当該レール本体１２Ｄの幅方方向一端側及び他端側それぞれには、軌道部１２Ｅ、１２Ｆが設けられている。

軌道部１２Ｅ、１２Ｆは、図２に示される複数の鋼球１５と転がり接触する部位である。そして、可動レール１２は、複数の鋼球１５を介して固定レール１１に支持されている。なお、複数の鋼球１５は、転動体の一例である。

複数の保持器１５Ａは、各鋼球１５が可動レール１２に対して移動することを規制する。これにより、複数の鋼球１５が可動レール１２に対して移動することなく、可動レール１２及び固定レール１１と転がり接触できるので、当該可動レール１２は、固定レール１１に対してスライドできる。

図３に示されるように、固定レール１１の部位１１Ａ、１１Ｂには、櫛状部１１Ｃが設けられている。各櫛状部１１Ｃは、固定レール１１の長手方向に沿って、複数の凸部及び凹部が交互に直列に設けられた部位である。なお、部位１１Ａ、１１Ｂは、可動レール１２の側板部１２Ｂ、１２Ｃと対向する帯板状の部位である。

側板部１２Ｂ、１２Ｃのうち可動レール１２の長手方向中間部１２Ｇ（図２参照）には、図４に示される櫛状部１２Ｈ、１２Ｊが設けられている。各櫛状部１２Ｈ、１２Ｊは、可動レール１２の長手方向に沿って、凸部と凹部とが交互に直列に設けられた部位である。

櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部は、下向きに突出した凸部により構成されている。換言すれば、櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凹部は、下側が開放された凹部にて構成されている。そして、櫛状部１１Ｃが設けられている範囲は、櫛状部１２Ｈ、１２Ｊが設けられている範囲より大きい。

＜ロックプレート＞
ロックプレート１３は、図５に示されるように、可動レール１２に保持され、当該可動レール１２と共に固定レール１１に対してスライド可能な部材である。当該ロックプレート１３は、可動レール１２に対して、スライド方向と略直交する方向（本実施形態では、上下方向）に変位可能である。

すなわち、ロックプレート１３は、ロック位置（図５参照）と非ロック位置（図６参照）との間で変位可能である。当該ロックプレート１３は、当該変位方向（本実施形態では、上下方向）と交差する板面１３Ａを有する板状の部材である。

ロック位置は、固定レール１１と係合して可動レール１２のスライドを規制する位置である。非ロック位置は、当該規制が解除され、可動レール１２がスライド可能となる位置である。つまり、ロックプレート１３は、ロック部材の一例である。

具体的には、ロックプレート１３には、複数の貫通穴１３Ｂが設けられている。それら貫通穴１３Ｂには、櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部が貫通可能である。そして、ロックプレート１３がロック位置に位置すると（図５参照）、櫛状部１１Ｃのいずれかの凸部及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部が複数の貫通穴１３Ｂを貫通した状態となる。

ロックプレート１３がロック位置から下方側に変位して非ロック位置に位置すると（図６参照）、当該ロックプレート１３が櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊから離間した状態となる。このため、可動レール１２は、固定レール１１に対してスライド可能となる。

＜バネ部材及び解除レバーの概要＞
バネ部材１４は、図７に示されるように、ロックプレート１３をロック位置に保持する弾性力（以下、保持力という。）を発揮する。当該バネ部材１４は、ロックプレート１３の板面１３Ａに保持力を作用させる。

本実施形態に係るバネ部材１４は、ロックプレート１３に設けられた上下２つの板面１３Ａのうち非ロック位置側の板面１３Ａに保持力を作用させる。つまり、当該バネ部材１４は、ロックプレート１３の下側板面に上向きの弾性力を作用させる。

解除レバー１６は、可動レール１２、つまりレール本体１２Ｄ内に挿入されて当該可動レール１２の長手方向に沿って延びているとともに、ロックプレート１３をロック位置から非ロック位置に変位させる部材である。

すなわち、解除レバー１６は、操作力を受けて初期位置（図７で示される位置）から解除位置に変位する部材である。解除位置にある解除レバー１６は、操作力をロックプレート１３に作用させることにより、当該ロックプレート１３を非ロック位置に変位させる。

初期位置は、図７に示されるように、ロック位置にあるロックプレート１３に対して解除レバー１６が離間した位置、又はロック位置にあるロックプレート１３と解除レバー１６とが接触した位置をいう。

解除位置は、初期位置から非ロック位置側（本実施形態では、下側）にずれた位置である。なお、本実施形態では、解除位置にある解除レバー１６は、ロック位置側（本実施形態では、上側）からロックプレート１３に接触する。

＜バネ部材の詳細＞
バネ部材１４は、図８に示されるように、連結部１４Ａ、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ及び復帰バネ部１４Ｄ等を少なくとも有する。連結部１４Ａは、図７に示されるように、ロックプレート１３が連結された部位である。

第１バネ部１４Ｂ及び第２バネ部１４Ｃは、上記保持力を発揮する保持バネを構成する。第１バネ部１４Ｂは、図８に示されるように、連結部１４Ａから可動レール１２の長手方向一方の向きに延びて、当該延び方向先端側１４Ｇが可動レール１２に固定された部位である。

第２バネ部１４Ｃは、連結部１４Ａから可動レール１２の長手方向他方の向きに延びて、当該延び方向先端側１４Ｈが可動レール１２に固定された部位である。第１バネ部１４Ｂ及び第２バネ部１４Ｃそれぞれは、図７に示されるように、部位１４Ｆ、１４Ｇを介して連結されている。

部位１４Ｆは、連結部１４Ａと第１バネ部１４Ｂと繋ぐ部位である。部位１４Ｇは、連結部１４Ａと第２バネ部１４Ｃと繋ぐ部位である。部位１４Ｆ、１４Ｇは、ロックプレート１３の変位方向（本実施形態では、上下方向）に延びている。

本実施形態では、部位１４Ｆ、１４Ｇは、ロックプレート１３を板厚方向に貫通し、かつ、連結部１４Ａは、非ロック位置側（本実施形態では、下側）からロックプレート１３に接触している。

そして、部位１４Ｆと部位１４Ｇとは、略矩形板状に構成されたロックプレート１３の対角の位置にある。このため、連結部１４Ａとロックプレート１３との接触部位は、当該ロックプレート１３の対角線と略平行である。

復帰バネ部１４Ｄは、解除レバー１６を初期位置に保持するとともに、解除位置にある解除レバー１６を初期位置に復帰させるための弾性力を発揮する。つまり、バネ部材１４は、解除レバー１６を初期位置に向けて変位させる弾性力Ｆｓ（図１０参照）を当該解除レバー１６に作用させる。

具体的には、復帰バネ部１４Ｄは、図９に示されるように、解除レバー１６と略同一な方向に延びている。当該復帰バネ部１４Ｄの延び方向先端には、被係止部１４Ｅが設けられている。

被係止部１４Ｅは、復帰バネ部１４Ｄの延び方向と交差する方向に当該復帰バネ部１４Ｄから突出し（図８参照）、かつ、解除レバー１６に設けられた係止部１６Ｃ（図９参照）に係止された部位である。

なお、本実施形態では、バネ部材１４は、連結部１４Ａ（部位１４Ｆ、１４Ｇを含む）、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ及び復帰バネ部１４Ｄ（被係止部１４Ｅを含む。）が、１本の金属製線材が所定形状に折り曲げられて成形された一体成形品である。

＜解除レバーの詳細＞
解除レバー１６は、操作力を受けて初期位置（図７参照）から解除位置（本実施形態では、下向き）に揺動変位可能である。解除レバー１６の先端側には、図１０に示されるように、押圧部１６Ａが設けられている。

そして、解除レバー１６が解除位置にあるときには、押圧部１６Ａはロックプレート１３と接触した状態となる。つまり、押圧部１６Ａは、解除レバー１６が解除位置にあるときに、ロックプレート１３に操作力を作用させて当該ロックプレート１３を非ロック位置とする。

可動レール１２の内壁には、支持突起部１２Ｋが設けられている。支持突起部１２Ｋは、解除レバー１６に対して被係止部１４Ｅと反対側から当該解除レバー１６に接触して当該解除レバー１６の揺動中心位置を構成する。

具体的には、支持突起部１２Ｋは、天板部１２Ａから下方に向けて突出して解除レバー１６の揺動中心部を支持する。そして、解除レバー１６の下面に被係止部１４Ｅが設けられ、解除レバー１６の上面に支持突起部１２Ｋとの接触部１６Ｂが位置する。

このため、解除レバー１６は、復帰バネ部１４Ｄから初期位置側に向けた（本実施形態では、上向きの）弾性力Ｆｓを受けるため、常に、支持突起部１２Ｋに押し付けられた状態となる。したがって、解除レバー１６と支持突起部１２Ｋとが接触した状態が維持される。

そして、係止部１６Ｃには、被係止部１４Ｅが係止されているので、解除レバー１６が可動レール１２の長手方向に変位することが規制される。このため、解除レバー１６は、当該長手方向にずれることなく、接触部１６Ｂを中心に揺動できる。

さらに、係止部１６Ｃは、接触部１６Ｂに対して押圧部１６Ａ側にずれている。このため、復帰バネ部１４Ｄの弾性力Ｆｓは、解除レバー１６を初期位置側に揺動させるモーメントを当該解除レバー１６に作用させる。なお、支持突起部１２Ｋは、可動レール１２の一部が切り起こされた切り起こし片により構成されている。

＜２．２ 解除レバーの変位規制＞
本実施形態に係る可動レール１２には、図７に示されるように、規制部１７が設けられている。規制部１７は、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに予め決められた寸法を超えて変位することを規制する部位である。

荷重の向きＦｄとは、可動レール１２の長手方向と略平行な方向であって、ロックプレート１３側に向かう向きをいう。なお、本実施形態に係る荷重の向きＦｄは、前方から後方に向かう向きである。

規制部１７は、図１０に示されるように、可動レール１２の内壁面からロックプレート１３側に突出した突起部により構成されている。なお、本実施形態に係る規制部１７は、天板部１２Ａの一部が切り起こされた切り起こし片により構成されている。

当該規制部１７は、解除レバー１６の先端１６Ｄから離間した位置に設けられている。このため、支持突起部１２Ｋから規制部１７までの寸法Ｌ１は、支持突起部１２Ｋから解除レバー１６の先端１６Ｄまでの寸法Ｌ２より大きい寸法に設定されている。

このため、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位したときに、規制部１７と解除レバー１６の先端１６Ｄとが接触して当該解除レバー１６の変位が規制される。換言すれば、規制部１７は、解除レバー１６が揺動する際に先端１６Ｄが描く円弧状の軌跡を挟んで支持突起部１２Ｋと反対側に位置する。

＜３．本実施形態に係るスライド装置の特徴＞
荷重の向きＦｄの大きな力（以下、荷重Ｆという。）が解除レバー１６に作用すると、バネ部材１４の被係止部１４Ｅが解除レバー１６の係止部１６Ｃから離脱し、当該解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位してしまうおそれがある。

そして、本実施形態に係るスライド装置１０では、図７及び図９に示されように、規制部１７から荷重の向きＦｄにずれた位置であって、解除レバー１６の先端１６Ｄと対向する位置には、バネ部材１４の部位１４Ｇが存在する。

このため、仮に、規制部１７が設けられていない場合には、図１１に示されるように、荷重Ｆにより解除レバー１６が大きく荷重の向きＦｄに変位してしまう。

具体的には、先端１６Ｄ又は押圧部１６Ａが部位１４Ｇと接触するとともに、解除レバー１６が第１バネ部１４Ｂと天板部１２Ａとの間に食い込むように、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位してしまう。

このため、バネ部材１４（特に、連結部１４Ａ）が非ロック位置側に変位してしまうため、押圧部１６Ａがロックプレート１３から離間した状態のままロックプレート１３がロック位置から非ロック位置にずれしまう。

これに対して、本実施形態に係るスライド装置１０では、荷重Ｆにより解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位した場合には、規制部１７に解除レバー１６が接触するので、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに大きくずれてしまうことが抑制される。

したがって、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに大きくずれてしまうことに起因して、ロックプレート１３がロック位置から非ロック位置に変位してしまうことが抑制され得る。延いては、大きな荷重Ｆが解除レバー１６に作用した場合であっても、ロックプレート１３がロック位置から非ロック位置に変位してしまうことが抑制され得る。

また、組立作業者又は組立ロボット（以下、作業者等という。）が解除レバー１６を荷重の向きＦｄに挿入しながら、スライド装置１０を組み立てる際に、解除レバー１６を必要以上に挿入してしまうことが規制され得る。したがって、スライド装置１０の組立不良の発生が抑制され得る。

なお、ロックプレート１３がロック位置から非ロック位置に変位してしまう現象は、上記の構成、つまりバネ部材１４の部位１４Ｇが解除レバー１６の先端１６Ｄと対向している構成に限定されない。

すなわち、例えば、図１２に示される構成においても、ロックプレート１３がロック位置から非ロック位置に変位してしまう現象が発生し得る。

なお、図１２に示される構成とは、「規制部１７から荷重の向きＦｄと反対向きにずれた位置であって、ロックプレート１３と対向する位置に解除レバー１６の一部１６Ｅが存在し、かつ、当該一部１６Ｅが荷重の向きＦｄに対して傾いた状態で非ロック位置側からロック位置側に延びている構成」である。

すなわち、当該構成では、当該一部１６Ｅが傾いているため、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに大きく変位すると、当該一部１６Ｅとロックプレート１３との接触部において、ロックプレート１３をロック位置から非ロック位置に変位させる力Ｆｕが発生する。

なお、図１２示される構成では、第１バネ部１４Ｂ及び部位１４Ｇは、解除レバー１６に対して左右方向にずれているため、解除レバー１６とバネ部材１４とは干渉しない。つまり、図１２に示す例は、解除レバー１６の変位がロックプレート１３を直接的に変位させる例である。

本実施形態では、規制部１７は、解除レバー１６の先端１６Ｄから離間した位置に設けられ、かつ、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位したときに、規制部１７と解除レバー１６の先端１６Ｄとが接触して当該解除レバー１６の変位が規制される。

これにより、解除レバー１６が揺動する際、つまり利用者が解除レバー１６を操作する際に、解除レバー１６が規制部１７と干渉してしまうことが抑制され得る。

本実施形態では、支持突起部１２Ｋから規制部１７までの寸法Ｌ１は、支持突起部１２Ｋから解除レバー１６の先端１６Ｄまでの寸法より大きい。これにより、解除レバー１６が揺動する際、つまり利用者が解除レバー１６を操作する際に、解除レバー１６が規制部１７と干渉してしまうことが確実に抑制され得る。

ところで、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位するときに、解除レバー１６は天板部１２Ａに案内されるように変位する。そして、本実施形態に係る規制部１７は、天板部１２Ａに設けられている。

これにより、解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位したときに、規制部１７と解除レバー１６とが確実に接触する。したがって、本実施形態では、解除レバー１６の変位、つまりロックプレート１３の変位が確実に抑制され得る。

本実施形態に係る規制部１７は、天板部１２Ａの一部が切り起こされた切り起こし片により構成されている。これにより、規制部１７が側板部１２Ｂ又は側板部１２Ｃの一部が切り起こされた切り起こし片により構成された場合に比べて、可動レール１２の剛性低下が抑制され得る。

すなわち、解除レバー１６と側板部１２Ｂ、１２Ｃとは隙間を介して離間しているのに対して、解除レバー１６と天板部１２Ａとは滑り接触可能に接触している。このため、仮に、側板部１２Ｂ、１２Ｃ一部が切り起こされて規制部１７が構成された場合には、天板部１２Ａの一部が切り起こされて規制部１７が構成された場合に比べて、切り起こしに伴って発生する貫通穴が大きくなる。

したがって、天板部１２Ａの一部が切り起こされて規制部１７が構成された場合には、側板部１２Ｂ、１２Ｃ一部が切り起こされて規制部１７が構成された場合に比べて、切り起こしに伴って発生する貫通穴が小さくなるので、可動レール１２の剛性低下が抑制され得る。

（第２実施形態）
上述の実施形態に係る規制部１７は可動レール１２に設けられていた。これに対して、本実施形態に係る規制部１８は、図１３に示されように、ロックプレート１３に設けられている。規制部１８と規制部１７との主な相違点は、設けられた部位である。

因みに、規制部１８は、ロックプレート１３に設けられているため、突出の向きが規制部１７と逆向きである。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、バネ部材１４は、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ、連結部１４Ａ及び復帰バネ部１４Ｄが、１本の金属製線材が所定形状に折り曲げられて成形された一体成形品であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、復帰バネ部１４Ｄとそれ以外とが別々の部品であってもよい。

上述の第１実施形態では、規制部１７が天板部１２Ａに設けられ、かつ、天板部１２Ａの一部が切り起こされて規制部１７が構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

すなわち、当該開示は、例えば、規制部１７が側板部１２Ｂ、１２Ｃに設けられた構成、規制部１７を構成する部材が溶接にて可動レール１２に固定された構成、又は天板部１２Ａのコイニングが施されて突起状の規制部１７が設けられた構成等であってもよい。

上述の実施形態では、バネ部材１４とロックプレート１３とが別部材であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、バネ部材１４とロックプレート１３とが一体部品にて構成されていてもよい。なお、当該構成においては、線材にてロック部材が構成されていてもよい。

上述の実施形態では、規制部１７、１８は、解除レバー１６の先端１６Ｄから離間した位置に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１８と解除レバー１６の先端１６Ｄとが常に接触した構成であってよい。

上述の実施形態では、解除レバー１６の先端１６Ｄと対向する位置には、バネ部材１４の一部１４Ｇが存在する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、図１２に示される構成では、先端１６Ｄと対向する位置に部位１４Ｇが存在しなくてもよい。

上述の実施形態では、復帰バネ１４Ｄに被係止部１４Ｅが設けられ、可動レール１２に支持突起部１２Ｋが設けられ、被係止部１４Ｅは、解除レバー１６を初期位置に復帰させるための弾性力を当該解除レバー１６に作用させるとともに、当該解除レバー１６が荷重の向きＦｄに変位することを規制していた。しかし、本開示はこれに限定されない。

上述の実施形態では、支持突起部１２Ｋから規制部１７、１８までの寸法Ｌ１は、支持突起部１２Ｋから解除レバー１６の先端１６Ｄまでの寸法Ｌ２より大きい構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

１０… スライド装置 １１…固定レール １２… 可動レール
１２Ａ… 天板部 １２Ｂ…側板部 １３… ロックプレート
１４… バネ部材 １４Ａ…連結部 １４Ｂ… 第１バネ部
１４Ｃ… 第２バネ部 １４Ｄ…復帰バネ部 １４Ｅ… 被係止部
１６… 解除レバー １６Ｃ…係止部 １６Ａ… 押圧部
１７、１８… 規制部

Claims (6)

1. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   乗物に対して固定される固定レールと、
   前記固定レールに対してスライド可能に装着された可動レールであって、前記シート本体が固定される可動レールと、
   前記可動レールのスライドを規制するロック位置と当該規制が解除された非ロック位置との間で変位可能なロック部材と、
   前記ロック部材をロック位置に保持するための保持力を当該ロック部材に作用させる保持バネと、
   前記ロック部材を非ロック位置に変位させるための解除レバーであって、前記可動レールの長手方向に略沿って前記ロック部材側に向けて延びているとともに、前記ロック部材を押圧して当該ロック部材を非ロック位置とするための解除位置と当該ロック部材をロック位置とするための初期位置との間で揺動変位可能な解除レバーと、
   前記解除レバーを初期位置に保持するとともに、解除位置にある前記解除レバーを初期位置に復帰させるための弾性力を当該解除レバーに作用させる復帰バネと、
   前記可動レールの長手方向と略平行な方向であって、前記ロック部材側に向かう向きを荷重の向きとしたとき、前記解除レバーが当該荷重の向きに予め決められた寸法を超えて変位することを規制する規制部と
   を備えるスライド装置。
2. 前記規制部は、前記可動レールの内壁面から突出した突起部により構成されている請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記規制部は、前記解除レバーの先端から離間した位置に設けられており、
   さらに、前記解除レバーが荷重の向きに変位したときに、前記規制部と前記解除レバーの先端とが接触して当該解除レバーの変位が規制される請求項１又は２に記載のスライド装置。
4. 前記規制部から荷重の向きにずれた位置であって、前記解除レバーの先端と対向する位置には、前記保持バネの一部が存在する請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスライド装置。
5. 前記復帰バネに設けられ、前記解除レバーに係止された被係止部と、
   前記可動レールに設けられ、前記解除レバーに対して前記被係止部と反対側から当該解除レバーに接触して当該解除レバーの揺動中心位置を構成する支持部とを備え、
   前記被係止部は、前記解除レバーを初期位置に復帰させるための弾性力を当該解除レバーに作用させるとともに、当該解除レバーが荷重の向きに変位することを規制している請求項１ないし４のいずれか１項に記載のスライド装置。
6. 前記支持部から前記規制部までの寸法は、前記支持部から前記解除レバーの先端までの寸法より大きい請求項５に記載のスライド装置。

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