JP7407649B2 - スライド装置 - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置に関する。

スライド装置は、例えば、特許文献１に記載されているように、固定レール、可動レール、ロック部材、解除レバー及びバネ等を備える。可動レールは、シート本体が固定されるスライド可能な部材である。

ロック部材は、可動レールのスライドを規制するための部材である。解除レバーは、利用者（着席者）から操作力を受けてロック部材を非ロック位置に変位させるための部材である。バネは、解除レバーを初期位置に保持するための弾性力を発揮する。

上記バネには、解除レバーに係止される係止部が設けられている。当該係止部は、解除レバーの延び方向と直交する方向に延びる棒状の部分である。そして、解除レバーには、当該係止部が嵌り込む溝部が設けられている。

特開２０１８－４３７１６号公報

ところで、上記の解除レバーは、丸パイプ又は角パイプ状等の閉断面を有する部材にて構成されている。このため、上記溝部が構成された部位、つまり係止部が係止された部位の断面形状は、略Ｃ字状又は略コの字状の開断面形状となってしまう。したがって、係止部が係止された部位の剛性が他の部位に比べて低下してしまので、当該部位が早期に損傷してしまうおそれがある。

本開示は、上記点に鑑み、係止部が係止された部位が早期に損傷してしまうことを抑制可能なスライド装置又は解除レバーの一例を開示する。

乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（１１）と、固定レール（１１）に対してスライド可能に装着された可動レール（１２）であって、シート本体が固定される可動レール（１２）と、可動レール（１２）のスライドを規制するロック位置と当該規制が解除された非ロック位置との間で変位可能なロック部材（１３）と、ロック部材（１３）を非ロック位置に変位させるための解除レバー（１６）であって、可動レール（１２）の長手方向に沿って延びるとともに、ロック部材（１３）を非ロック位置とするための解除位置とロック部材（１３）をロック位置とするための初期位置との間で変位可能な解除レバー（１６）と、解除レバー（１６）を初期位置に向けて変位させる弾性力を当該解除レバー（１６）に作用させるバネ部材（１４、１４Ｄ）であって、解除レバー（１６）の延び方向と略直交する方向に延びて当該解除レバー（１６）に係止された係止部（１４Ｅ）を有するバネ部材（１４、１４Ｄ）とを備え、解除レバー（１６）は、解除レバー（１６）の延び方向及び係止部（１４Ｅ）の延び方向と直交する方向に変位可能であり、解除レバー（１６）のうち係止部（１４Ｅ）が係止された部位（１６Ｃ）は、係止部（１４Ｅ）の延び方向において互いに離隔した状態で対向した第１壁部（１６Ｄ）及び第２壁部（１６Ｅ）、第１壁部（１６Ｄ）及び第２壁部（１６Ｅ）の端部のうち解除レバー（１６）の変位方向一端側を繋ぐ第３壁部（１６Ｆ）、並びに第１壁部（１６Ｄ）の端部のうち解除レバー（１６）の変位方向他端側から第２壁部（１６Ｅ）側に延出した第４壁部（１６Ｇ）であって、先端が当該第２壁部（１６Ｅ）から離間している第４壁部（１６Ｇ）を有し、係止部（１４Ｅ）は、第２壁部（１６Ｅ）の端部のうち解除レバー（１６）の変位方向他端に係止されており、さらに、第１壁部（１６Ｄ）、第２壁部（１６Ｅ）、第３壁部（１６Ｆ）及び第４壁部（１６Ｇ）は、金属製の一体品であることである。

これにより、解除レバー（１６）のうち係止部（１４Ｅ）が係止された部位（１６Ｃ）の断面二次モーメントが上記従来例に比べて大きくなり得るので、当該部位（１６Ｃ）が早期に損傷してしまうことが抑制され得る。

なお、係止部（１４Ｅ）の先端は、例えば、第１壁部（１６Ｄ）、第２壁部（１６Ｅ）、第３壁部（１６Ｆ）及び第４壁部（１６Ｇ）で囲まれた空間内に位置していることが望ましい。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の分解図である。 第１実施形態に係る固定レールを示す図である。 第１実施形態に係る可動レールを示す図である。 第１実施形態に係るロックプレートの作動を示す図である。 第１実施形態に係るロックプレートの作動を示す図である。 第１実施形態に係るバネ部材及びロックプレート等を示す図である。 第１実施形態に係るバネ部材を示す図である。 第１実施形態に係るバネ部材及びロックプレートを示す図である。 第１実施形態に係る第２バネ部と可動レールとの固定構造を示す図である。 第１実施形態に係る係止部と被係止部との構造を示す図である。 第１実施形態に係る復帰バネ部と保持部との係止状態を示す図である。 第１実施形態に係る復帰バネ部と保持部との非係止状態を示す図である。 第１実施形態に係る復帰バネ部と保持部との非係止状態を示す図である。 第１実施形態に係る解除レバー、バネ部材及び可動レールを示す図である。 第１実施形態に係る復帰バネ部と解除レバーとの関係を示す図である。 第１実施形態に係る復帰バネ部と解除レバーとの関係を示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るスライド装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。

したがって、当該スライド装置は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は必ずしも断面図を示すものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要（図１参照）＞
本実施形態に係る乗物用シート１は、２つのスライド装置１０及びシート本体２等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも有する。

シートクッション３は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。スライド装置１０は、乗物用シート１のシート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

シート本体２は、２つのスライド装置１０によりスライド可能に支持される。具体的には、第１のスライド装置１０は、シート本体のシート幅方向一端側を支持する。第２のスライド装置１０は、シート本体２のシート幅方向他端側を支持する。

＜２．スライド装置の構成＞
＜２．１ スライド装置の概要＞
本実施形態では、２つのスライド装置１０は同一構造である。以下の説明は、シート幅方向左端側に配置されたスライド装置１０の説明である。スライド装置１０は、図２に示されるように、固定レール１１、可動レール１２、ロックプレート１３、バネ部材１４及び解除レバー１６等を少なくとも備える。

＜固定レール及び可動レール等＞
固定レール１１は、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部材である。可動レール１２は、シート本体２が固定されるとともに、固定レール１１に対してスライド可能な部材である。

当該可動レール１２は、図４に示されるように、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃ等を少なくとも有して構成されている。天板部１２Ａは、シート本体２が固定される帯板状の部位である。

２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃは、天板部１２Ａの幅方方向一端側及び他端側それぞれに設けられ、互いに対向する帯板状の部位である。そして、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃは、略Ｃ字状又は略コの字状の断面形状を有するレール本体１２Ｄを構成する。

なお、レール本体１２Ｄは、天板部１２Ａ及び２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃが冷間圧延鋼板等の金属板に塑性加工が施されて形成された一体成形品である。当該レール本体１２Ｄの幅方方向一端側及び他端側それぞれには、軌道部１２Ｅ、１２Ｆが設けられている。

軌道部１２Ｅ、１２Ｆは、図２に示される複数（１６個）の鋼球１５と転がり接触する部位である。そして、可動レール１２は、複数の鋼球１５を介して固定レール１１に支持されている。なお、複数の鋼球１５は、転動体の一例である。

複数の保持器１５Ａは、各鋼球１５が可動レール１２に対して移動することを規制する。これにより、複数の鋼球１５が可動レール１２に対して移動することなく、可動レール１２及び固定レール１１と転がり接触できるので、当該可動レール１２は、固定レール１１に対してスライドできる。

図３に示されるように、固定レール１１の部位１１Ａ、１１Ｂには、櫛状部１１Ｃが設けられている。各櫛状部１１Ｃは、固定レール１１の長手方向に沿って、複数の凸部及び凹部が交互に直列に設けられた部位である。なお、部位１１Ａ、１１Ｂは、可動レール１２の側板部１２Ｂ、１２Ｃと対向する帯板状の部位である。

側板部１２Ｂ、１２Ｃのうち可動レール１２の長手方向中間部１２Ｇ（図２参照）には、図４に示される櫛状部１２Ｈ、１２Ｊが設けられている。各櫛状部１２Ｈ、１２Ｊは、可動レール１２の長手方向に沿って、凸部と凹部とが交互に直列に設けられた部位である。

櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部は、下向きに突出した凸部により構成されている。換言すれば、櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凹部は、下側が開放された凹部にて構成されている。そして、櫛状部１１Ｃが設けられている範囲は、櫛状部１２Ｈ、１２Ｊが設けられている範囲より大きい。

＜ロックプレート＞
ロックプレート１３は、図５に示されるように、可動レール１２に保持され、当該可動レール１２と共に固定レール１１に対してスライド可能な部材である。当該ロックプレート１３は、可動レール１２に対して、スライド方向と略直交する方向（本実施形態では、上下方向）に変位可能である。

すなわち、ロックプレート１３は、ロック位置（図５参照）と非ロック位置（図６参照）との間で変位可能である。当該ロックプレート１３は、当該変位方向（本実施形態では、上下方向）と交差する板面１３Ａを有する板状の部材である。

ロック位置は、固定レール１１と係合して可動レール１２のスライドを規制する位置である。非ロック位置は、当該規制が解除され、可動レール１２がスライド可能となる位置である。つまり、ロックプレート１３は、ロック部材の一例である。

具体的には、ロックプレート１３には、櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部が貫通可能な貫通穴１３Ｂが複数設けられている。ロックプレート１３がロック位置に位置すると（図５参照）、櫛状部１１Ｃのいずれかの凸部及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊの凸部が複数の貫通穴１３Ｂを貫通した状態となる。

ロックプレート１３がロック位置から下方側に変位して非ロック位置に位置すると（図６参照）、当該ロックプレート１３が櫛状部１１Ｃ及び櫛状部１２Ｈ、１２Ｊから離間した状態となる。このため、可動レール１２は、固定レール１１に対してスライド可能となる。

＜バネ部材、解除レバー＞
バネ部材１４は、図７に示されるように、ロックプレート１３をロック位置に保持する弾性力（以下、保持力という。）を発揮する。当該バネ部材１４は、ロックプレート１３の板面１３Ａに当該弾性力を作用させる。

本実施形態に係るバネ部材１４は、ロックプレート１３に設けられた上下２つの板面１３Ａのうち非ロック位置側の板面１３Ａに上記弾性力を作用させる。つまり、当該バネ部材１４は、ロックプレート１３の下側板面に上向きの弾性力を作用させる。

解除レバー１６は、操作力を受けて初期位置（図７の破線で示す位置）から変位する部材である。当該解除レバー１６は、当該操作力をロックプレート１３に作用させて当該ロックプレート１３を非ロック位置に変位させる。

初期位置は、図７の破線で示されるように、ロック位置にあるロックプレート１３から解除レバー１６が離間した位置、又はロック位置にあるロックプレート１３と解除レバー１６とが接触した位置をいう。

換言すれば、解除レバー１６は、可動レール１２（レール本体１２Ｄ）内に挿入されて当該可動レール１２の長手方向に沿って延びているとともに、ロックプレート１３をロック位置から非ロック位置に変位させるため解除レバーである。

つまり、解除レバー１６は、ロックプレート１３を非ロック位置とするための解除位置とロックプレート１３をロック位置とするための初期位置との間で変位可能である。

＜２．２ バネ部材の詳細＞
バネ部材１４は、図８に示されるように、連結部１４Ａ、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ及び復帰バネ部１４Ｄ等を少なくとも有する。連結部１４Ａは、図７に示されるように、ロックプレート１３が連結された部位である。

第１バネ部１４Ｂ及び第２バネ部１４Ｃは、上記保持力を発揮する。第１バネ部１４Ｂは、図８に示されるように、連結部１４Ａから可動レール１２の長手方向一方の向き（以下、第１の向きという。）に延びて、当該延び方向先端側が可動レール１２に固定された部位である。

第２バネ部１４Ｃは、連結部１４Ａから第１の向きの向きと反対向き（以下、第２の向きという。）に延びて、当該延び方向先端側が可動レール１２に固定された部位である。なお、本実施形態では、第１の向きは、シート後方向きであり、第２の向きは、シート前方向きである。

復帰バネ部１４Ｄは、図９に示されるように、解除レバー１６と略同一な方向に延びるバネ部の一例である。当該復帰バネ部１４Ｄの延び方向先端には、係止部１４Ｅが設けられている。係止部１４Ｅは、復帰バネ部１４Ｄの延び方向と交差する方向に当該復帰バネ部１４Ｄから突出し（図８参照）、かつ、解除レバー１６に係止された部位である（図９参照）。

このため、復帰バネ部１４Ｄは、解除位置にある解除レバー１６を初期位置に復帰させるための弾性力を発揮する。つまり、バネ部材１４は、解除レバー１６を初期位置に向けて変位させる弾性力を当該解除レバー１６に作用させる。

なお、本実施形態では、バネ部材１４は、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ、連結部１４Ａ及び復帰バネ部１４Ｄ（係止部１４Ｅを含む。）が、１本の金属製線材が所定形状に折り曲げられて成形された一体成形品である。

＜解除レバーの詳細＞
解除レバー１６は、操作力を受けて初期位置（図７参照）から解除位置に変位可能である。解除レバー１６の先端側には、図１０に示されるように、押圧部１６Ａが設けられている。

そして、解除レバー１６が解除位置にあるときには、押圧部１６Ａはロックプレート１３と接触した状態となる。つまり、押圧部１６Ａは、解除レバー１６が解除位置にあるときに、ロックプレート１３に操作力を作用させて当該ロックプレート１３を非ロック位置とする。したがって、解除レバー１６は、初期位置と解除位置との間で揺動変位する。

可動レール１２の内壁（本実施形態では、天板部１２Ａ）には、支持突起部１２Ｋが設けられている。支持突起部１２Ｋは、天板部１２Ａから下方に向けて突出して解除レバー１６の揺動中心部を支持する。

解除レバー１６の上面は、支持突起部１２Ｋの先端部に接触しているとともに、当該接触部分１６Ｂを中心に揺動可能である。なお、支持突起部１２Ｋは、可動レール１２の一部が切り起こされた切り起こし片により構成されている。

解除レバー１６のうち接触部分１６Ｂより押圧部１６Ａ側は、復帰バネ部１４Ｄから初期位置側に向けた（本実施形態では、上向きの）弾性力Ｆｓを常に受けている。このため、接触部分１６Ｂは、常に、支持突起部１２Ｋに押し付けられた状態となるため、解除レバー１６と支持突起部１２Ｋとが接触した状態が維持される。

解除レバー１６のうち係止部１４Ｅが係止された部位（以下、被係止部１６Ｃという。）は、図１１に示されるように、第１壁部１６Ｄ、第２壁部１６Ｅ、第３壁部１６Ｆ及び第４壁部１６Ｇ等を有して構成されている。

第１壁部１６Ｄ及び第２壁部１６Ｅは、係止部１４Ｅの延び方向（本実施形態では、シート幅方向）において互いに離隔した状態で対向した壁状の部位である。具体的には、第１壁部１６Ｄ及び第２壁部１６Ｅは、水平方向（シート幅方向）に対して略直交する壁部である。

第３壁部１６Ｆは、第１壁部１６Ｄ及び第２壁部１６Ｅの端部のうち解除レバー１６の変位方向Ｄ１の一端側（本実施形態では、上端側）を繋ぐ壁状の部位である。具体的には、第３壁部１６Ｆは、鉛直方向と略直交する壁部である。

第４壁部１６Ｇは、第１壁部１６Ｄの端部のうち解除レバー１６の変位方向Ｄ１の他端側（本実施形態では、下端側）から第２壁部１６Ｅ側に延出し、かつ、先端が当該第２壁部１６Ｅから離間している壁状の部位である。なお、本実施形態では、第４壁部１６Ｇは第３壁部１６Ｆと略平行である。

係止部１４Ｅは、第２壁部１６Ｅの端部のうち解除レバー１６の変位方向Ｄ１の他端（本実施形態では、下端側）１６Ｈに係止されている。そして、係止部１４Ｅの先端１４Ｆは、第１壁部１６Ｄ、第２壁部１６Ｅ、第３壁部１６Ｆ及び第４壁部１６Ｇで囲まれた空間内に位置している。

なお、第１壁部１６Ｄ、第２壁部１６Ｅ、第３壁部１６Ｆ及び第４壁部１６Ｇは、金属製の一体品である。被係止部１６Ｃを挟んで解除レバー１６の延び方向一方側及び他方側、つまり被係止部１６Ｃの前後は、閉曲線を描くような閉じた断面形状である。

＜２．３ 解除レバーの挿入作業（組付作業）を向上させるための構成＞
上述したように、復帰バネ部１４Ｄは、初期位置側に向けた（本実施形態では、上向きの）弾性力Ｆｓを常に解除レバー１６に作用させている。

このため、作業者が解除レバー１６をレール本体１２Ａ内に挿入する際には、復帰バネ部１４Ｄを予め解除位置側（本実施形態では、下向側）に撓み変形させておく必要がある。そこで、本実施形態に係るスライド装置１０では、保持部１７（図１２参照）及び離脱部１８（図９及び図１１参照）が設けられている。

＜保持部＞
保持部１７は、図１２に示されるように、可動レール１２内に設けられている。当該保持部１７は、復帰バネ部１４Ｄを係止可能であって、解除レバー１６が当該可動レール１２内に挿入されるときに、復帰バネ部１４Ｄを撓ませた状態で予め決められた位置に保持可能な部位である。

本実施形態に係る保持部１７は、支持突起部１２Ｋに設けられている。具体的には、保持部１７は、支持突起部１２Ｋの先端側のうち復帰バネ部１４Ｄ側の一部が段付き状に切り欠かれた部位である。

このため、保持部１７に係止された復帰バネ部１４Ｄが側板部１２Ｃ側（バネ部材１４）側に変位すると、当該復帰バネ部１４Ｄは、保持部１７から離脱することが可能である。なお、解除レバー１６が可動レール１２に装着された状態、つまり係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止された状態では、復帰バネ部１４Ｄは保持部１７に保持されていない。

＜離脱部＞
離脱部１８は、解除レバー１６が予め決められた位置まで可動レール１２内に挿入されたときに、図１３に示されるように、保持部１７に係止されていた復帰バネ部１４Ｄを当該保持部１７から離脱させ、当該復帰バネ部１４Ｄを変位可能な状態とするための部位である。本実施形態に係る離脱部１８は、図１４に示されるように、レバー案内部１８Ａ及びバネ案内部１８Ｂ等を有して構成されている。

＜レバー案内部＞
レバー案内部１８Ａは、２つの側板部１２Ｂ、１２Ｃのうち解除レバー１６を挟んで復帰バネ部１４Ｄと反対側に位置する側板部１２Ｂに設けられている。当該レバー案内部１８Ａは、解除レバー１６に向けて突出し、解除レバー１６の挿入時に先端が当該解除レバー１６に滑り接触可能な突起状の部位である。

そして、レバー案内部１８Ａは、図１１に示されるように、係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止された状態、つまりスライド装置１０の完成状態において、係止部１４Ｅに比べて解除レバー１６の挿入方向前進側にずれた位置に設けられている。

すなわち、本実施形態では、解除レバー１６が後方に向けて挿入される。このため、係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止された状態において、レバー案内部１８Ａと解除レバー１６とが接触する部位、つまりレバー案内部１８Ａの先端は、係止部１４Ｅよりシート後方側にずれている。

なお、本実施形態に係るレバー案内部１８Ａは、側板部１２Ｂの一部が切り起こされた切り起こし片にて構成されている。そして、レバー案内部１８Ａの先端は、当該レバー案内部１８Ａの根元に比べて解除レバー１６の挿入方向前進側、つまりシート後方側にずれている。

＜バネ案内部＞
バネ案内部１８Ｂは、図１４に示されるように、解除レバー１６のうち復帰バネ部１４Ｄと対向する側面であって、当該解除レバー１６の先端（押圧部１６Ａ）から挿入方向後退側（シート前方側）にずれた位置に設けられている。

そして、バネ案内部１８Ｂは、当該先端（押圧部１６Ａ）に比べて復帰バネ部１４Ｄ側に突出し、解除レバー１６の挿入時に復帰バネ部１４Ｄに滑り接触可能な部位である。さらに、図１５に示されるように、解除レバー１６の先端からバネ案内部１８Ｂまでの寸法Ｌ１は、レバー案内部１８Ａからバネ案内部１８Ｂまでの寸法Ｌ２より大きい。

なお、本実施形態に係るバネ案内部１８Ｂは、図９に示されように、解除レバー１６のうち復帰バネ部１４Ｄ側に屈曲した部位に設けられている。そして、解除レバー１６のうちバネ案内部１８Ｂより挿入方向後退側（シート前方側）の側面は、当該バネ案内部１８Ｂと面一となるように延びている。

＜３．本実施形態に係るスライド装置の特徴＞
解除レバー１６のうち係止部１４Ｅが係止された部位、つまり被係止部１６Ｃは、第１壁部１６Ｄ～第４壁部１６Ｇにて構成されているので、当該部位の断面二次モーメントが上記従来例に比べて大きくなり得る。したがって、被係止部１６Ｃが早期に損傷してしまうことが抑制され得る。

解除レバー１６がレール本体１２Ａ内に挿入される前の状態では、図１２に示されように、復帰バネ部１４Ｄが下方側に撓んだ状態で保持部１７に保持されている。なお、当該状態に係る復帰バネ部１４Ｄは、係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止された状態により大きく下方側に撓んでいる。

そして、解除レバー１６がレール本体１２Ａ内に挿入されると、図１６に示されるように、先ず、支持突起部１２Ｋが押圧部１６Ａに接触し、解除レバー１６が過度に天板部１２Ａ側に近づくことが規制された状態で解除レバー１６が次第にシート後方側に移動していく。

解除レバー１６の挿入が進行すると、解除レバー１６の先端からバネ案内部１８Ｂまでの寸法Ｌ１は、レバー案内部１８Ａからバネ案内部１８Ｂまでの寸法Ｌ２より大きい。このため、図１７に示されるように、バネ案内部１８Ｂが復帰バネ部１４Ｄに接触する前に、解除レバー１６の押圧部１６Ａが係止部１４Ｅの上方を通過し、レバー案内部１８Ａが解除レバー１６に接触する。

このため、解除レバー１６が、復帰バネ部１４Ｄ側に変位して保持部１７に係止されていた復帰バネ部１４Ｄが側板部１２側に変位する。これにより、図１３及び図１４に示されるように、保持部１７に係止されている復帰バネ部１４Ｄは、当該保持部１７から離脱して変位可能な状態となる。

このとき、係止部１４Ｅは、解除レバー１６の下面側、つまり支持突起部１２Ｋが接触する面と反対側に滑り接触しているため、解除レバー１６の挿入とともに被係止部１６Ｃに近づいていく。

そして、解除レバー１６の挿入が更に進むと、バネ案内部１８Ｂが復帰バネ部１４Ｄに接触するため、復帰バネ部１４Ｄは、バネ案内部１８Ｂから押圧力を受けて側板部１２側に変位する（図１５参照）。

このため、レバー案内部１８Ａが解除レバー１６に接触したときに、保持部１７に係止されている復帰バネ部１４Ｄが当該保持部１７から離脱から確実に離脱する。

そして、係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止されると（図１５参照）、当該係止により解除レバー１６の挿入が規制される。このため、作業者は、係止部１４Ｅが被係止部１６Ｃに係止されたとき、解除レバー１６の挿入作業を停止する。

以上のように、本実施形態に係るスライド装置１０によれば、解除レバー１６の組付作業時にバネ部材１４、つまり復帰バネ部１４Ｄが障害となって組付作業性が低下してしまうことが抑制され得る。

すなわち、当該スライド装置１０では、解除レバー１６が当該可動レール１２内に挿入されるときに、復帰バネ部１４Ｄが、保持部１７により撓んだ状態で予め決められた位置に保持される。これにより、解除レバー１６の挿入作業時に復帰バネ部１４Ｄが障害となって当該挿入作業の作業性が阻害されることが抑制され得る。

そして、解除レバー１６が予め決められた位置まで可動レール１２内に挿入されたときに、保持部１７に係止されている復帰バネ部１４Ｄが、離脱部１８により当該保持部１７から離脱し、変位可能な状態となる。これにより、復帰バネ部１４Ｄの作動が保持部１７により阻害されることが排除され得るとともに、解除レバー１６と復帰バネ部１４Ｄとが容易に係止組付され得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、バネ部材１４は、第１バネ部１４Ｂ、第２バネ部１４Ｃ、連結部１４Ａ及び復帰バネ部１４Ｄが、１本の金属製線材が所定形状に折り曲げられて成形された一体成形品であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、復帰バネ部１４Ｄとそれ以外とが別々の部品であってもよい。

上述の実施形態では、離脱部１８として、レバー案内部１８Ａ及びバネ案内部１８Ｂが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、レバー案内部１８Ａ又はバネ案内部１８Ｂが離脱部１８として設けられた構成、又はその他構成を離脱部１８とした構成であってよい。

上述の実施形態では、支持突起部１２Ｋに保持部１７が設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、支持突起部１２Ｋ以外の部位（例えば、側板部１２Ｂ、１２Ｃのいずれか）に保持部１７が設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

１… 乗物用シート ３… シートクッション ５… シートバック
１０… スライド装置 １１… 固定レール １１Ｃ… 櫛状部
１２… 可動レール １２Ａ… 天板部 １２Ｂ、１２Ｃ… 側板部
１２Ｄ… レール本体 １２Ｅ… 軌道部 １２Ｈ… 櫛状部
１２Ｋ… 支持突起部 １３… ロックプレート １４… バネ部材
１４Ａ… 連結部 １４Ｂ… 第１バネ部 １４Ｃ… 第２バネ部
１４Ｄ… 復帰バネ部 １４Ｅ… 係止部 １６… 解除レバー
１６Ａ… 押圧部 １６Ｃ… 被係止部 １６Ｄ… 第１壁部
１６Ｅ… 第２壁部 １６Ｆ… 第３壁部 １６Ｇ… 第４壁部
１７… 保持部 １８… 離脱部 １８Ａ… レバー案内部
１８Ｂ… バネ案内部

Claims (3)

1. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   乗物に対して固定される固定レールと、
   前記固定レールに対してスライド可能に装着された可動レールであって、前記シート本体が固定される可動レールと、
   前記可動レールのスライドを規制するロック位置と当該規制が解除された非ロック位置との間で変位可能なロック部材と、
   前記ロック部材を前記非ロック位置に変位させるための解除レバーであって、前記可動レールの長手方向に沿って延びるとともに、前記ロック部材を前記非ロック位置とするための解除位置と前記ロック部材を前記ロック位置とするための初期位置との間で変位可能な解除レバーと、
   前記解除レバーを前記初期位置に向けて変位させる弾性力を当該解除レバーに作用させるバネ部材であって、前記解除レバーの延び方向と略直交する方向に延びて当該解除レバーに係止された係止部を有するバネ部材とを備え、
   前記解除レバーは、前記解除レバーの延び方向及び前記係止部の延び方向と直交する方向に変位可能であり、
   前記解除レバーのうち前記係止部が係止された部位（以下、被係止部という。）は、
   前記係止部の延び方向において互いに離隔した状態で対向した第１壁部及び第２壁部、
   前記第１壁部及び前記第２壁部の端部のうち前記解除レバーの変位方向一端側を繋ぐ第３壁部、並びに
   前記第１壁部の端部のうち前記解除レバーの変位方向他端側から前記第２壁部側に延出した第４壁部であって、先端が当該第２壁部から離間している第４壁部を有し、
   前記係止部は、前記第２壁部の端部のうち前記解除レバーの変位方向他端に係止されており、
   前記第１壁部、前記第２壁部、前記第３壁部及び前記第４壁部は、金属製の一体品であり、
   前記被係止部を挟んで前記解除レバーの延び方向一方側及び他方側は、閉曲線を描くような閉じた断面形状であり、
   前記係止部の先端は、前記第１壁部、前記第２壁部、前記第３壁部及び前記第４壁部で囲まれた空間内に位置し、
   さらに、前記被係止部は、前記空間の内側と外側と連通させる貫通穴により構成されているスライド装置。
2. 前記閉曲線は略矩形状である請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記貫通穴は、前記第２壁部の端部から前記第４壁部の前記先端に至る長穴であって、当該長穴の長径方向中間部にて略９０度屈曲した長穴である請求項２に記載のスライド装置。

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