JP2018008602A - シート用スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートの円滑で安定的なスライド動作を確保できるシート用スライド装置を提供すること。
【解決手段】シート用スライド装置１は、シートをスライド可能に支持する。シート用スライド装置１は、固定側レール２と、固定側レール２に組み付けられ、シートを支持する可動側レール３と、固定側レール２と可動側レール３との間に介在された転動体４Ａと、転動体４Ａを保持する保持部材５Ａと、を備えている。可動側レール３は、転動体４Ａを介した状態で、固定側レール２に対して摺動可能に構成されている。保持部材５Ａは、前端部５１に、複数の掃出突出部５５を有する。掃出突出部５５は、保持部材５Ａにおける転動体４Ａを保持する位置よりも先端側の位置に配置され、かつ、固定側レール２における転動体４Ａが摺動する摺動面２０Ａに向かって突出している。
【選択図】図７

Description

本発明は、シート用スライド装置に関する。

従来、乗物用のシートをスライド可能に支持するシート用スライド装置が知られている。例えば、特許文献１に開示されたシート用スライド装置は、固定側レールと、固定側レールに組み付けられ、シートを支持する可動側レールと、固定側レールと可動側レールとの間に介在された転動体と、を備えている。可動側レールは、転動体を介した状態で、固定側レールに対して摺動可能に構成されている。可動側レールの両端部には、塵埃除去部を有する複合機能部材が装着されている。

特開平８−３１０２８２号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示されたシート用スライド装置は、複合機能部材の寸法ばらつきによって、塵埃除去部と固定側レールとの接触が不十分となり、塵埃除去部によって固定側レールの底部に堆積した塵埃を十分に排出できない場合がある。また、塵埃除去部と固定側レールとの干渉によって、固定側レールに対する可動側レールの摺動不良が生じる場合がある。

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、シートの円滑で安定的なスライド動作を確保できるシート用スライド装置を提供する。

本発明の一の態様であるシート用スライド装置は、シートをスライド可能に支持する。シート用スライド装置は、固定側レールと、固定側レールに組み付けられ、シートを支持する可動側レールと、固定側レールと可動側レールとの間に介在された転動体と、転動体を保持する保持部と、を備えている。可動側レールは、転動体を介した状態で、固定側レールに対して摺動可能に構成されている。保持部は、可動側レールが固定側レールに対して摺動する摺動方向の少なくとも一方側の端部に、少なくとも１つの掃出突出部を有する。掃出突出部は、保持部における転動体を保持する位置よりも先端側の位置に配置され、かつ、固定側レールにおける転動体が摺動する摺動面に向かって突出している。

上記シート用スライド装置によれば、可動側レールを、転動体を介した状態で固定側レールに対して摺動させることにより、転動体を保持する保持部の掃出突出部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等を効率良く固定側レールの外部に排出できる。そのため、固定側レールに対する可動側レールの円滑で安定的な摺動を確保できる。すなわち、シートの円滑で安定的なスライド動作を確保できる。これにより、シートのスライド動作時における異音の発生、摺動抵抗の増加、摺動不良等を抑制できる。

上記シート用スライド装置において、保持部の一方側の端部には、基端側の厚みよりも先端側の厚みが薄い掃出先端部が設けられていてもよい。この場合には、掃出先端部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等を効率良く固定側レールの外部に排出できる。

また、掃出先端部には、固定側レールの摺動面に向かって突出する、少なくとも１つの補強突出部が設けられていてもよい。この場合には、補強突出部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等を効率良く固定側レールの外部に排出できる。

また、補強突出部は、掃出突出部であってもよい。この場合には、掃出突出部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等を固定側レールの外部に排出する効果をより一層高めることができる。

また、掃出先端部は、少なくとも一部が固定側レールの摺動面に接触するように構成されていてもよい。この場合には、掃出先端部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レールの外部に排出できる。

また、掃出突出部は、摺動方向に交差するように形成されていてもよい。この場合には、掃出突出部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レールの外部に排出できる。

また、掃出突出部は、少なくとも一部が固定側レールの摺動面に接触するように構成されていてもよい。この場合には、掃出突出部によって、固定側レールの摺動面上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レールの外部に排出できる。

また、固定側レールの摺動面は、転動体が摺動する際に接触する接触部を有し、掃出突出部は、摺動面のうち、接触部以外の部分に接触するように構成されていてもよい。この場合には、掃出突出部によって、例えば固定側レールの摺動面上に塗布された、転動体を円滑に摺動させるためのグリス等の潤滑剤が固定側レールの外部に排出されることを抑制できる。

シート用スライド装置の取付状態を示す説明図である。 シート用スライド装置の分解斜視図である。 図３（Ａ）は保持部材の平面図であり、図３（Ｂ）は図３ＡのIIIB-IIIB断面図である。 保持部材の前端部を拡大して示す斜視図である。 シート用スライド装置を示す斜視図である。 図５のVI-VI断面図である。 図６のVII-VII断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本発明のシート用スライド装置を自動車等の車両用シートをスライド可能に支持するシート用スライド装置に適用したものである。

なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

図１、図２に示すように、シート用スライド装置１は、シートＳの下端部に配設されている。シート用スライド装置１は、固定側レール２、可動側レール３、転動体４Ａ〜４Ｄ、保持部材５Ａ〜５Ｄ、ロックスプリング６、解除部材７等を備えている。

図１に示すように、固定側レール２は、長手方向が車両の前後方向（シートの前後方向）に一致するように、車両のフロアＦに固定されている。可動側レール３は、固定側レール２に組み付けられている。可動側レール３は、固定側レール２に対して車両の前後方向にスライド可能に構成されている。

シートＳは、可動側レール３の上部に組み付けられている。シートＳは、可動側レール３に支持されている。シートＳは、固定側レール２に対して、可動側レール３と一体的に前後方向にスライド可能に構成されている。

なお、シート用スライド装置１は、シートＳの幅方向両側それぞれに配設されている。つまり、シートＳは、２つのシート用スライド装置１を介して車両に組み付けられている。シートＳの幅方向とは、車両の幅方向、つまり左右方向と一致する。

図５、図６に示すように、固定側レール２は、圧延鋼板等にプレス加工が施されて形成された金属製の部材である。固定側レール２は、下面部２１と、一対の側面部である左側面部２２Ａ及び右側面部２２Ｂと、一対の折返部である左折返部２３Ａ及び右折返部２３Ｂと、を有する。下面部２１、左側面部２２Ａ、右側面部２２Ｂ、左折返部２３Ａ及び右折返部２３Ｂは、固定側レール２の長手方向（前後方向）に沿って帯状に延びている。

固定側レール２の長手方向に直交する断面において、左側面部２２Ａは、下面部２１の左端から上方に延びている。右側面部２２Ｂは、下面部２１の右端から上方に延びている。左折返部２３Ａは、左側面部２２Ａの上端から、左側面部２２Ａの内側（右側）に折り返され、下方に延びている。右折返部２３Ｂは、右側面部２２Ｂの上端から、右側面部２２Ｂの内側（左側）に折り返され、下方に延びている。

固定側レール２の長手方向に直交する断面において、下面部２１と、左側面部２２Ａ及び右側面部２２Ｂと、左折返部２３Ａ及び右折返部２３Ｂとは、上方に開口する開口断面を形成している。なお、下面部２１は、車両のフロアＦに固定されている。

可動側レール３は、圧延鋼板等にプレス加工が施されて形成された金属製の部材である。可動側レール３は、上面部３１と、一対の側面部である左側面部３２Ａ及び右側面部３２Ｂと、一対の折返部である左折返部３３Ａ及び右折返部３３Ｂと、を有する。上面部３１、左側面部３２Ａ、右側面部３２Ｂ、左折返部３３Ａ及び右折返部３３Ｂは、可動側レール３の長手方向（前後方向）に沿って帯状に延びている。

可動側レール３の長手方向に直交する断面において、左側面部３２Ａは、上面部３１の左端から上方に延びている。右側面部３２Ｂは、上面部３１の右端から上方に延びている。左折返部３３Ａは、左側面部３２Ａの下端から、左側面部３２Ａの内側（右側）に折り返され、上方に延びている。右折返部３３Ｂは、右側面部３２Ｂの下端から、右側面部３２Ｂの内側（左側）に折り返され、上方に延びている。

可動側レール３の長手方向に直交する断面において、上面部３１と、左側面部３２Ａ及び右側面部３２Ｂと、左折返部３３Ａ及び右折返部３３Ｂとは、下方に開口する開口断面を形成している。なお、シートＳは、可動側レール３の上面部３１に組み付けられている。

可動側レール３は、固定側レール２に組み付けられている。具体的には、上面部３１、左側面部３２Ａ及び右側面部３２Ｂは、左側面部２２Ａと右側面部２２Ｂとの間に配置されている。左折返部３３Ａの上部は、左側面部２２Ａと左折返部２３Ａとで形成された、下方に開口する空間内に配置されている。右折返部３３Ｂの上部は、右側面部２２Ｂと右折返部２３Ｂとで形成された、下方に開口する空間内に配置されている。

固定側レール２と可動側レール３との間には、転動体４Ａ〜４Ｄが介在されている。転動体４Ａ〜４Ｄは、樹脂製の球体であり、固定側レール２及び可動側レール３に対して前後方向に摺動可能に（転がり接触可能に）構成されている。転動体４Ａ〜４Ｄは、それぞれ保持部材（保持部）５Ａ〜５Ｄに保持されている。

転動体４Ａは、下面部２１の左端部及び左側面部２２Ａの下端部と左折返部３３Ａの下端部との間に配置されている。転動体４Ｂは、下面部２１の右端部及び右側面部２２Ｂの下端部と右折返部３３Ｂの下端部との間に配置されている。転動体４Ｃは、左折返部２３Ａと左折返部３３Ａの上端部との間に配置されている。転動体４Ｄは、右折返部２３Ｂと右折返部３３Ｂの上端部との間に配置されている。

図２に示すように、保持部材５Ａ〜５Ｄは、樹脂製の棒状部材であり、長手方向（前後方向）に沿って延びている。保持部材５Ａ〜５Ｄは、２つの転動体４Ａ〜４Ｄを保持する前端部５１と、２つの転動体４Ａ〜４Ｄを保持する後端部５２と、前端部５１と後端部５２とを連結する連結部５３と、を有する。

図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、保持部材５Ａにおいて、前端部５１には、２つの転動体４Ａを保持する２つの保持孔５１１が形成されている。後端部５２には、２つの転動体４Ａを保持する２つの保持孔５１２が形成されている。保持孔５１１及び保持孔５１２には、それぞれ転動体４Ａが抜け出し不可能に保持されている。なお、他の保持部材５Ｂ〜５Ｄも保持部材５Ａと同様の構成である。

保持部材５Ａ〜５Ｄは、固定側レール２と可動側レール３との間において、転動体４Ａ〜４Ｄを保持するように配置されている。保持部材５Ａは、下面部２１の左端部及び左側面部２２Ａの下端部と左折返部３３Ａの下端部との間に配置されている。保持部材５Ｂは、下面部２１の右端部及び右側面部２２Ｂの下端部と右折返部３３Ｂの下端部との間に配置されている。保持部材５Ｃは、左折返部２３Ａと左折返部３３Ａの上端部との間に配置されている。保持部材５Ｄは、右折返部２３Ｂと右折返部３３Ｂの上端部との間に配置されている。

可動側レール３は、転動体４Ａ〜４Ｄを介した状態で、固定側レール２に対して前後方向に摺動可能に構成されている。すなわち、可動側レール３は、転動体４Ａ〜４Ｄが固定側レール２及び可動側レール３に対して前後方向に摺動（転動）することにより、固定側レール２に対して前後方向にスライド可能となっている。なお、可動側レール３が固定側レール２に対して摺動する摺動方向は、車両の前後方向と一致する。

図２に示すように、ロックスプリング６は、可動側レール３が固定側レール２に対してスライドすることを規制するための部材である。ロックスプリング６は、可動側レール３内（上面部３１と左側面部３２Ａと右側面部３２Ｂとにより形成された空間内）に配設されている。

ロックスプリング６は、ロック部６１と、第１弾性変形部６２と、第２弾性変形部６３と、を有する。ロック部６１は、可動側レール３が固定側レール２に対してスライドすることを規制するための部位である。第１弾性変形部６２及び第２弾性変形部６３は、ロック部６１を変位可能に支持するための部位である。

ロック部６１は、可動側レール３が固定側レール２に対してスライドすることを規制する規制位置とその規制を解除する解除位置との間で変位可能である。ロック部６１は上下方向に変位可能であって、上方側に位置するときに規制位置となり、下方側に位置するときに解除位置となる。ロック部６１には、複数の係合部６１１が設けられている。

可動側レール３の左側面部３２Ａ及び右側面部３２Ｂには、複数の切欠部３４が設けられている。各切欠部３４は、ロックスプリング６の係合部６１１を構成する線材が嵌り込み可能な貫通穴である。各切欠部３４間には、係合片３５が形成されている。

可動側レール３の左折返部３３Ａ及び右折返部３３Ｂには、複数の切欠部３６が設けられている。各切欠部３６は、ロックスプリング６の係合部６１１を構成する線材が嵌り込み可能な貫通穴である。各切欠部３６間には、係合片３７が形成されている。

ロックスプリング６の係合部６１１が切欠部３４に嵌り込んだ状態では、係合部６１１は、切欠部３６に嵌り込んだ状態となる。そして、係合部６１１は、係合片３５及び係合片３７と係合した状態となる。

固定側レール２の左折返部２３Ａ及び右折返部２３Ｂには、複数に切欠部２４が設けられている。各切欠部２４は、ロックスプリング６の係合部６１１を構成する線材が嵌り込み可能な凹状の窪みである。各切欠部２４間には、係合片２５が形成されている。

ロックスプリング６の係合部６１１が切欠部２４に嵌り込んだ状態では、係合片２５と係合部６１１とが係合可能な状態となる。そして、係合部６１１が係合片３５、３７、２５と係合する位置が規制位置であり、係合部６１１が係合片３５、３７、２５、つまり切欠部３４、３６、２４から離間した位置が解除位置である。

図２に示すように、解除部材７は、ロックスプリング６による規制を解除するための部材である。具体的には、解除部材７は、ロックスプリング６の第１弾性変形部６２及び第２弾性変形部６３の変形状態を切り替えるための部材である。解除部材７は、可動側レール３内（上面部３１と左側面部３２Ａと右側面部３２Ｂとにより形成された空間内）において、可動側レール３の上面部３１とロックスプリング６の第１弾性変形部６２との間に配設されている。

解除部材７の長手方向一端側には、操作部７１が設けられている。操作部７１は、乗員により直接的又は間接的に操作される部位である。解除部材７の長手方向他端側には押圧部７２が設けられている。押圧部７２は、操作部７１に操作力が入力されると、その操作力を利用してロックスプリング６のロック部６１を規制位置側から解除位置側に押圧する。

解除部材７には、凸状の支点部７３が設けられている。支点部７３は、可動側レール３の上面部３１に接触することにより、解除部材７の揺動中心点を構成する。つまり、解除部材７に操作力が入力されていない状態では、押圧部７２は、ロックスプリング６の第１弾性変形部６２及び第２弾性変形部６３から受ける弾性力により、可動側レール３の上面部３１側、つまり上方側に押圧されている。このため、解除部材７に操作力が入力されていない状態では、操作部７１側は下側に位置する。

操作部７１を上側に移動させる操作力が解除部材７に入力されると、支点部７３を揺動中心として押圧部７２が下側に変位する。このため、ロックスプリング６のロック部６１が下方側に変位して解除位置となる。そして、この操作力が消失すると、ロックスプリング６の第１弾性変形部６２及び第２弾性変形部６３の復元力により、ロック部６１が規制位置に復帰する。

上記構成の本実施形態のシート用スライド装置１において、図２に示すように、保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１には、それぞれ前端部５１から前方に突出する掃出先端部５４が設けられている。保持部材５Ａ、５Ｂの後端部５２には、それぞれ後端部５２から後方に突出する掃出先端部５４が設けられている。以下、これらの掃出先端部５４のうち、保持部材５Ａの前端部５１の掃出先端部５４について説明し、同様の構成である他の掃出先端部５４については説明を省略する。

図３（Ｂ）に示すように、掃出先端部５４は、基端側の厚みよりも先端側の厚みが薄くなるように形成されている。掃出先端部５４は、先端に向かって徐々に厚みが薄くなっている。

掃出先端部５４には、複数の掃出突出部（補強突出部）５５が設けられている。複数の掃出突出部５５は、保持部材５Ａにおける転動体４Ａを保持する位置（保持孔５１１、５１２の位置）よりも先端側の位置に配置されている。複数の掃出突出部５５は、掃出先端部５４における固定側レール２に対向する対向面５４１から突出して形成されている。

図４に示すように、複数の掃出突出部５５は、掃出先端部５４の幅方向において２列に並んで配置されている。各列の４つの掃出先端部５４は、保持部材５Ａの長手方向（前後方向）に等間隔に並んで配置されている。各掃出突出部５５は、保持部材５Ａの長手方向（前後方向）に交差するように形成されている。

図６、図７に示すように、複数の掃出突出部５５は、固定側レール２における転動体４Ａが摺動する摺動面２０Ａに向かって突出している。摺動面２０Ａは、転動体４Ａを前後方向に摺動させるための面であり、固定側レール２の下面部２１の内面及び左側面部２２Ａの内面の一部である。

掃出突出部５５の先端部は、転動体４Ａを固定側レール２の摺動面２０Ａに対して前後方向に摺動させた際に、固定側レール２の摺動面２０Ａに接触するように構成されている。ただし、掃出突出部５５は、固定側レール２の摺動面２０Ａのうち、転動体４Ａが前後方向に摺動する際に接触する接触部２００Ａ以外の部分に接触するように構成されている。

すなわち、掃出突出部５５は、掃出先端部５４の対向面５４１のうち、固定側レール２の摺動面２０Ａの接触部２００Ａに対向する領域（図４の対向領域５４２）に設けられていない。言い換えれば、掃出突出部５５は、掃出先端部５４の対向面５４１のうち、固定側レール２の摺動面２０Ａの接触部２００Ａに対向する領域（図４の対向領域５４２）以外の部分に設けられている。

ここで、固定側レール２の摺動面２０Ａの接触部２００Ａとは、固定側レール２の摺動面２０Ａのうち、前後方向に摺動する転動体４Ａの外表面が接触する部分（接触点）及びその近傍を含む、前後方向に沿って形成された領域である。

また、掃出先端部５４の先端部も、掃出突出部５５と同様に、転動体４Ａを固定側レール２の摺動面２０Ａに対して前後方向に摺動させた際に、固定側レール２の摺動面２０Ａに接触するように構成されている。

なお、固定側レール２は、転動体４Ｂが摺動する摺動面２０Ｂを有する。摺動面２０Ｂは、転動体４Ｂを前後方向に摺動させるための面であり、固定側レール２の下面部２１の内面及び右側面部２２Ｂの内面の一部である。摺動面２０Ｂは、転動体４Ｂが前後方向に摺動する際に接触する接触部２００Ｂを有する。

次に、本実施形態のシート用スライド装置１における作用効果について説明する。
本実施形態のシート用スライド装置１によれば、可動側レール３を、転動体４Ａ〜４Ｄを介した状態で固定側レール２に対して摺動させることにより、転動体４Ａ、ＡＢを保持する保持部材５Ａ、５Ｂの掃出突出部５５によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等を効率良く固定側レール２の外部に排出できる。そのため、固定側レール２に対する可動側レール３の円滑で安定的な摺動を確保できる。すなわち、シートＳの円滑で安定的なスライド動作を確保できる。これにより、シートＳのスライド動作時における異音の発生、摺動抵抗の増加、摺動不良等を抑制できる。

また、保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１及び後端部５２には、基端側の厚みよりも先端側の厚みが薄い掃出先端部５４が設けられている。そのため、掃出先端部５４によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等を効率良く固定側レール２の外部に排出できる。

また、掃出先端部５４には、掃出突出部５５が設けられている。そのため、掃出突出部５５によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等を固定側レール２の外部に排出する効果をより一層高めることができる。

また、掃出先端部５４は、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂに接触するように構成されている。そのため、掃出先端部５４によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レール２の外部に排出できる。

また、掃出突出部５５は、可動側レール３が固定側レール２に対して摺動する摺動方向（前後方向）に交差するように形成されている。そのため、掃出突出部５５によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レール２の外部に排出できる。

また、掃出突出部５５は、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂに接触するように構成されている。そのため、掃出突出部５５によって、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上の砂、塵、埃等をさらに効率良く固定側レール２の外部に排出できる。

また、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂは、転動体４Ａ、４Ｂが摺動する際に接触する接触部２００Ａ、２００Ｂを有し、掃出突出部５５は、摺動面２０Ａ、２０Ｂのうち、接触部２００Ａ、２００Ｂ以外の部分に接触するように構成されている。そのため、掃出突出部５５によって、例えば固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂ上に塗布された、転動体４Ａ、４Ｂを円滑に摺動させるためのグリス等の潤滑剤が固定側レール２の外部に排出されることを抑制できる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。

（１）上記実施形態では、本発明のシート用スライド装置を自動車に用いられる車両用シートのスライド装置に適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートのスライド装置に適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートのスライド装置に適用してもよい。

（２）上記実施形態では、掃出突出部５５を保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１及び後端部５２の両方に設けたが、掃出突出部５５を保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１及び後端部５２の一方のみに設けてもよい。

（３）上記実施形態では、掃出先端部５４を保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１及び後端部５２の両方に設けたが、掃出突出部５５を保持部材５Ａ、５Ｂの前端部５１及び後端部５２の一方のみに設けてもよい。

（４）上記実施形態では、掃出突出部５５を掃出先端部５４に設けたが、掃出突出部５５を掃出先端部５４以外の部分に設けてもよい。また、掃出突出部５５を掃出先端部５４以外の部分に設け、さらに、掃出先端部５４に、固定側レール２の摺動面２０Ａ、２０Ｂに向かって突出する、掃出突出部５５と同様の構成の補強突出部を設けてもよい。

（５）上記実施形態では、掃出突出部５５を、掃出先端部５４の対向面５４１のうち、固定側レール２の摺動面２０Ａの接触部２００Ａに対向する領域（対向領域５４２）に設けていないが、掃出突出部５５を、固定側レール２の摺動面２０Ａの接触部２００Ａに接触しないように、例えば、掃出突出部５５の突出量を小さくする等して、掃出先端部５４の対向面５４１の対向領域５４２に設けてもよい。

（６）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。

１…スライド装置（シート用スライド装置）、２…固定側レール、３…可動側レール、４Ａ〜４Ｄ…転動体、５Ａ〜５Ｄ…保持部材（保持部）、２０Ａ、２０Ｂ…摺動面、５５…掃出突出部（補強突出部）、５４…掃出先端部、２００Ａ、２００Ｂ…接触部、Ｓ…シート

Claims (8)

1. シートをスライド可能に支持するシート用スライド装置であって、
   固定側レールと、
   前記固定側レールに組み付けられ、前記シートを支持する可動側レールと、
   前記固定側レールと前記可動側レールとの間に介在された転動体と、
   前記転動体を保持する保持部と、を備え、
   前記可動側レールは、前記転動体を介した状態で、前記固定側レールに対して摺動可能に構成され、
   前記保持部は、前記可動側レールが前記固定側レールに対して摺動する摺動方向の少なくとも一方側の端部に、少なくとも１つの掃出突出部を有し、
   前記掃出突出部は、前記保持部における前記転動体を保持する位置よりも先端側の位置に配置され、かつ、前記固定側レールにおける前記転動体が摺動する摺動面に向かって突出している、シート用スライド装置。
2. 前記保持部の前記一方側の端部には、基端側の厚みよりも先端側の厚みが薄い掃出先端部が設けられている、請求項１に記載のシート用スライド装置。
3. 前記掃出先端部には、前記固定側レールの前記摺動面に向かって突出する、少なくとも１つの補強突出部が設けられている、請求項２に記載のシート用スライド装置。
4. 前記補強突出部は、前記掃出突出部である、請求項３に記載のシート用スライド装置。
5. 前記掃出先端部は、少なくとも一部が前記固定側レールの前記摺動面に接触するように構成されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート用スライド装置。
6. 前記掃出突出部は、前記摺動方向に交差するように形成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート用スライド装置。
7. 前記掃出突出部は、少なくとも一部が前記固定側レールの前記摺動面に接触するように構成されている、請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート用スライド装置。
8. 前記固定側レールの前記摺動面は、前記転動体が摺動する際に接触する接触部を有し、前記掃出突出部は、前記摺動面のうち、前記接触部以外の部分に接触するように構成されている、請求項７に記載のシート用スライド装置。