JPH11268563A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リンクと操作バーの端部との間における異音
の発生や操作バーのガタ付きを抑えることができ、しか
も装置全体の構成の簡素化、および低価格化を図ること
ができるシートスライド装置を提供すること。 【解決手段】 ロック機構３０と操作バー３の端部との
間を連結するリンク３８に、操作バー３の端部とスライ
ド自在にはまり合うガイド孔を形成した上、そのガイド
孔に、緩衝部材としての樹脂製のリングブッシュ３９を
はめ付け、そのリングブッシュ３９に、操作バー３の端
部との対向する対向面部３９Ａと、操作バー３の上面に
圧接する弾性片部３９Ｂを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等における
シートスライド装置に係り、さらに詳しくは、ロアレー
ルとアッパーレールとの間のロック機構を操作するため
に、シートの下側に左右方向に延在する操作バーを備え
たシートスライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートスライド装置としては、
例えば、特開平８−２９５１６４号公報、および特開平
９−４８２６４号公報に記載のものが知られている。

【０００３】このようなシートスライド装置における操
作バーは、平面略Ｕ字状であることからタオルバーとも
称され、また装置自体はタオルバータイプのスライド装
置などとも称されており、その操作バーによって左右の
ロック機構がロックおよびロック解除される。左右のロ
ック機構は、床面側の左右のロアレールに対して、シー
ト底面側の左右のアッパーレールをロックおよびロック
解除可能なものであり、左側のロック機構は左側のロア
レールと左側のアッパーレールとの間に構成され、右側
のロック機構は右側のロアレールと右側のアッパーレー
ルとの間に構成されている。操作バーは、その両端部が
左右のアッパーレールの前方寄りの部分に回動自在に軸
支され、その中間部が略水平の左右方向に延在されてい
る。操作バーの両端部分は左右のロック機構に連結され
ており、この操作バーが上方に回動操作されることによ
って、シートの前後方向のスライド調整を可能とすべく
左右のロック機構のロックが同期的に解除され、また操
作バーが下方に戻されることによって、シートをスライ
ド調整位置にてロックすべく左右のロック機構が同期的
にロックされる。

【０００４】このようなシートスライド装置において、
例えば、アッパーレールの定位置に前後方向の軸線を中
心として回動可能なロッドが備えられて、そのロッドの
回動方向に応じて、ロック機構がロックおよびロック解
除される構成のものは、そのロッドと操作バーの端部と
がリンクによって連結されている。つまり、リンクの基
端部がロッドに取り付けられ、そのリンクの先端部が操
作バーに係合することにより、操作バーの回動方向に応
じてロック機構が動作される。このような構成において
は、前後方向の軸線を中心として回動するリンクの先端
部と、左右方向の軸線を中心として回動する操作バーの
端部とが係合するため、操作バーの回動位置に応じて、
リンクの先端部と操作バーの端部との係合位置がリンク
の長手方向においてずれることになる。

【０００５】従来、このようなリンクを備えたシートス
ライド装置は、鋼製のリンクと鋼製の操作バーとが直接
係合する構成となっていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のシ
ートスライド装置は、鋼製のリンクと鋼製の操作バーと
が直接係合するため、その係合部分にガタ付きや異音が
発生するおそれがあった。また、これを防止するために
は、リンクと操作バーとの係合部分を弾性的に強く圧接
させるように、操作バーをスプリングによって付勢した
り、またはリンクと操作バーとの係合部分のずれを高精
度にガイドする構成が必要となって、装置全体の構成の
複雑化、および高価格化を招くという問題があった。

【０００７】この発明の目的は、リンクと操作バーの端
部との係合部分における異音の発生やガタ付きを抑える
ことができ、しかも装置全体の構成の簡素化、および低
価格化を図ることができるシートスライド装置を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明のシートスライ
ド装置は、シートの左右の底部に取り付けられて前記シ
ートの前後方向に延在する左右のアッパーレールと、前
記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前後
方向にスライド自在にガイドする左右のロアレールと、
略平面Ｕ字状に形成されて、両端部が前記左右のアッパ
ーレールに左右方向の軸線を中心として回動可能に軸支
される操作バーと、前記操作バーの回動方向に応じて、
前記左右のロアレールのそれぞれに対して前記左右のア
ッパーレールをロックおよびロック解除可能な左右のロ
ック機構とを備えたシートスライド装置において、前記
左右のロック機構の内の少なくとも一方は、基端部が前
記アッパーレールに前後方向にほぼ沿う軸線を中心とし
て回動自在に軸支されかつ先端部が前記操作バーの端部
に係合するリンクを介して、前記操作バーに連結され、
前記リンクの先端部に、前記操作バーの端部と対向する
対向面部と、該操作バーの端部に弾性的に圧接する弾性
片部とが形成された樹脂製の緩衝部材を取り付けたこと
を特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。本例は、車両の右側シート用のシ
ートスライド装置としての適用例である。

【００１０】図１の装置全体の斜視図において、１、２
は左右のスライド機構であり、左側のスライド機構１は
車両の右側シートの左側下方つまり車内中央寄り（イン
ナー側）に備え付けられ、右側のスライド機構１は、そ
の右側シートの右側下方つまり車内外側寄り（アウター
側）に備え付けられる。これら左右のスライド機構１、
２は、タオルバーとも称される操作バー３と、連結部材
としてのワイヤ４とによって関係付けられている。以下
においては、左右のスライド機構１、２、操作バー３、
およびワイヤ４の構成を分けて説明する。

【００１１】（左側のスライド機構１）この左側のスラ
イド機構１は、図２から図６に示されるように、ロアレ
ール１０、アッパーレール２０、およびロック機構３０
を備えた構成となっている。ロアレール１０は、前後の
ブラケット１１、１２によって車内の床面上に固定され
る。アッパーレール２０は、シートの左側底部に取り付
けられて、ロアレール１０に前後方向スライド自在にガ
イドされる。本例の場合は、図５のように、断面略Ｕ字
状のロアレール１０の内部に、２つのプレートを結合し
て成る断面略逆Ｔ字状のアッパーレール２０がスライド
自在にガイドされている。ロアレール１０の内部には、
図示しないローラやスライダなどが配備されて、アッパ
ーレール１０がスムーズにスライドできるようになって
いる。アッパーレール２０の後端部には、図示しないシ
ートベルトの止着部を構成するためのプレート２１が結
合されている。１３は、ロアレール１０の後端に取り付
けられるキャップである。

【００１２】ロック機構３０は、アッパーレール２０を
任意のスライド調整位置にロックするものであり、本例
の場合は、ロッド３１の回動方向に応じてアッパーレー
ル２０のロックおよびロック解除をする。すなわち、ア
ッパーレール２０に結合されるブラケット３２の軸受部
３２Ａ、３２Ｂ、および３２Ｃ（図３参照）に、ロッド
３１が前後方向の軸線を中心として矢印Ａ１、Ａ２方向
（図５および図６参照）に回動自在に軸支されており、
そのロッド３１にラッチ３３が取り付けられ、またロア
レール１０の側部に複数のロック孔１０Ａが形成されて
いる。そして、ロッド３１が矢印Ａ１方向に回動された
ときに、図６のように、ラッチ３３が対向するロック孔
１０Ａに嵌合してアッパーレール２０をロックし、また
ロッド３１が矢印Ａ２方向に回動されたときに、ラッチ
３３がロック孔１０Ａから離脱してアッパーレール２０
のロックを解除するようになっている。ロッド３１の後
端とアッパレール２０との間には、ロッド３１を矢印Ａ
１方向に付勢するねじりコイルばね３４が取り付けられ
ている。

【００１３】ブラケット３２の折曲部３２Ｄ（図３およ
び図５参照）の内側定位置にはナット３５が溶接されて
おり、このナット３５に対して、後述する操作バー３の
左端３Ａを回動自在に軸支するためのスタッドボルト３
６がねじ付けられる。図５において、３７は樹脂製のブ
ッシュである。また、ロッド３１の先端部にはリンク３
８が取り付けられており、そのリンク３８に形成された
平面略楕円形のガイド孔３８Ａには、後述する操作バー
３の左端３Ａ側の部分がスライド自在にはめ合わされ
る。ガイド孔３８Ａには、平面略楕円形の樹脂製のリン
グブッシュ３９がはめ付けられていて、ガイド孔３８Ａ
内の長手方向における操作バー３のスムーズなスライド
が確保される。リングブッシュ３９は、後述するように
緩衝部材として機能して、ガタ付きや異音の発生を防止
する。ロッド３１の中間部には連結リンク４０の下端が
取り付けられており、その上端の連結孔４０Ａには、後
述するワイヤ４の左端側のフック部４Ａが連結される。

【００１４】（右側のスライド機構２）この左側のスラ
イド機構２は、図７から図１０、および図１３に示され
るように、ロアレール５０、アッパーレール６０、およ
びロック機構７０を備えた構成となっている。ロアレー
ル５０は、前後のブラケット５１、５２によって車内の
床面上に固定される。アッパーレール６０は、シートの
右側底部に取り付けられて、ロアレール５０に前後方向
スライド自在にガイドされる。本例の場合は、図１０の
ように、断面略Ｕ字状のロアレール５０の外側に、断面
略逆Ｕ字状のアッパーレール６０がスライド自在にガイ
ドされている。ロアレール５０とアッパーレール６０と
の間には、図示しないローラやスライダなどが配備され
て、アッパーレール６０がスムーズにスライドできるよ
うになっている。５３は、ロアレール５０の後端に取り
付けられるキャップである。

【００１５】ロック機構７０は、アッパーレール６０を
任意のスライド調整位置にロックするものであり、本例
の場合は、ロッド７１の回動方向に応じてアッパーレー
ル６０のロックおよびロック解除をする。すなわち、ア
ッパーレール６０に結合されるプレート７２の軸受部７
２Ａおよび７２Ｂ（図７および図８参照）に、ロッド７
１が前後方向の軸線を中心として矢印Ｂ１、Ｂ２方向
（図９および図１０参照）に回動自在に軸支されてお
り、そのロッド７１にラッチ７３が取り付けられ、また
ロアレール５０の側部に複数のロック孔５０Ａが形成さ
れている。そして、ロッド７１が矢印Ｂ１方向に回動さ
れたときに、図１０中の実線のように、ラッチ７３が対
向するロック孔５０Ａに嵌合してアッパーレール６０を
ロックし、またロッド７１が矢印Ｂ２方向に回動された
ときに、図１０中の２点鎖線のように、ラッチ７３がロ
ック孔５０Ａから離脱してアッパーレール６０のロック
を解除するようになっている。また、ロッド７１の先端
部には連結リンク７４の上端が取り付けられており、そ
の下端の連結孔７４Ａには、後述するワイヤ４の右端側
のフック部４Ｂが連結される。その連結リンク７４とプ
レート７２との間には、ロッド３１を矢印Ｂ１方向に付
勢するトーションバー７５が取り付けられている。

【００１６】さらに、アッパーレール６０の側部にはブ
ラケット７６が取り付けられており、そのブラケット７
６には、図１３のように、後述する操作バー３の右端３
Ｂを回動自在に軸支するための支持ピン７７が植設され
ている。支持ピン７７は、図１３（ａ）、（ｂ）、
（ｃ）のように、操作バー３の右端３Ｂの左右方向の移
動を許容する長さとされている。７８は樹脂製のブッシ
ュである。

【００１７】（操作バー３）操作バー３は、鋼管を略Ｕ
字状に湾曲させた形状とされ、その両端３Ａ、３Ｂは、
平坦に潰された上、ボルト３６および支持ピン７７に回
動自在に軸支される孔が形成され、さらに、それらの孔
にはブッシュ３７、７８がはめ付けられている。操作バ
ー３の中間部は、左右のスライド機構１、２の間にて水
平に延在し、ボルト３６および支持ピン７７の水平方向
の同一軸線を中心として上下方向に回動されるようにな
っている。また、操作バー３の左端３Ａ側の部分は、リ
ンク３８のガイド孔３８Ａに取り付けられるリングブッ
シュ３９内に通される。

【００１８】操作バー３の取り付けに際しては、図１１
のように、その左端３Ａをリンク３８のガイド孔３８Ａ
内に通してから、ボルト３６によってブラケット３２の
折曲部３２Ｄに軸支する。その際には、予め、リンク３
８のガイド孔３８にリングブッシュ３９がはめ付けら
れ、またブラケット３２の折曲部３２Ｄにナット３５が
溶接されており、ボルト３６は、操作バー３の左端３Ａ
の孔にはめ合わされたブッシュ３７を通ってナット３５
にねじ付けられる。一方、ブッシュ７８がはめ付けられ
た操作バー３の右端３Ｂは、ブラケット７６に植設され
た支持ピン７７に差し込まれて軸支される。図１２は、
操作バー３の両端３Ａ、３Ｂの軸支部分のみの分解斜視
図である。本例のシートスライド装置を車両に取り付け
る際には、例えば、予め、操作バー３の左端３Ａを軸支
した左側のスライド機構１と、右側のスライド機構２と
を分けて構成しておいて、それらのスライド機構１、２
を車内に取り付ける際に、操作バー３の右側３Ｂを右側
のスライド機構２の支持ピン７７に軸支させることがで
きる。

【００１９】（ワイヤ４）ワイヤ４は、その両端のフッ
ク部４Ａ、４Ｂが連結リンク４０、７４の連結孔４０
Ａ、７４Ａに連結されて、それらの連結リンク４０、７
４の間に掛け渡される。連結孔４０Ａが連結リンク４０
の上端に形成され、また連結孔７４Ａが連結リンク７４
の下端に形成されているため、ワイヤ４の両端は上下方
向にずれて掛け渡される。したがって、ワイヤ４は、ロ
ッド３１の矢印Ａ２方向の回動に連動して、ロッド７１
を矢印Ｂ２方向に回動させることになる。また、ワイヤ
４は、それ自体が可撓性であるため、必然的に、その左
右両端部の間の捻れや歪みを吸収する形態となってい
る。

【００２０】次に、作用について説明する。

【００２１】通常、ロッド３１、７１は、それぞれねじ
りコイルばね３４およびトーションバー７５の付勢力に
よって矢印Ａ１およびＢ１方向に回動されており、ラッ
チ３３および７３は、対向するロック孔１０Ａおよび５
０Ａにはまり合って、アッパーレール２０、６０と共に
シートを現スライド位置にロックしている。リンク３８
は、図６のようにロッド３１と共に矢印Ａ１方向の回動
位置に保持され、また操作バー３は、そのリンク３８の
ガイド孔３８Ａ内の図６中右側に位置して、ボルト３６
および支持ピン７７を中心とする下方の回動位置に保持
されている。

【００２２】シートをスライド調整する際には、まず、
操作バー３の中間部を持って、それをボルト３６および
支持ピン７７を中心として矢印Ｃの上方に回動操作す
る。操作バー３は、このような回動に伴い、リンク３８
のガイド孔３８Ａ内にて図６中の左方にスライドしつ
つ、そのリンク３８をロッド３１と共にねじりコイルば
ね３４に抗して矢印Ａ２方向に回動させる。これによ
り、ラッチ３３がロック孔１０Ａから外れる。同時に、
ワイヤ４によって連結リンク７４が引っ張られ、その連
結リンク７４と共にロッド７１がトーションバー７５に
抗して図１０中の矢印Ｂ２方向に回動されて、ラッチ７
３がロック孔５０Ａから外れる。

【００２３】その後、シートと共にアッパーレール２
０、６０を前後にスライド調整してから、操作バー３の
操作力を解く。この結果、操作バー３の自重およびねじ
りコイルばね３４の付勢力によって、図６のように、操
作バー３が下方位置に戻ると共に、ラッチ３３がロッド
３１と共に矢印Ａ１方向に回動復帰して、対応するロッ
ク孔３０Ａ内にはまり合う。また、連結リンク４０も矢
印Ａ１方向に回動復帰するため、ワイヤ４が緩められ
て、トーションバー７５の付勢力によって、連結リンク
７４と共にロッド７１が矢印Ｂ１に回動復帰して、ラッ
チ７３がロック孔５０Ａにはまり合う。これらの結果、
アッパーレール２０、６０と共にシートがスライド調整
位置にロックされることになる。

【００２４】このように、左側のスライド機構１のロッ
ク機構３０は、操作バー３の左端３Ａ側によって直接的
にロックおよびロック解除され、一方、右側のスライド
機構２のロック機構７０は、左側のロック機構３０とワ
イヤ４を介して間接的にロックおよびロック解除され
る。つまり、左右のロック機構３０、７０は、比較的高
剛性の操作バー３によっては直接的には連結されず、可
撓性であるワイヤ４によって連結されているだけであ
り、また操作バー３の右端３Ｂ側は、左右方向にスライ
ド自在に軸支されているだけである。

【００２５】左右のロック機構３０、７０同士は、左右
両端部の間の捻れや歪みを吸収する可撓性のワイヤ４に
よって連結されているだけであるため、仮に、装置自体
の取り付け精度の誤差、構成部品の寸法誤差、および使
用時における構成部品の変形などによって左右のスライ
ド機構１、２の位置関係が前後方向または上下方向など
に若干ずれた場合、それらの間のずれや捻れをワイヤ４
が吸収して、左右のロック機構３０、７０のスムーズな
動作が確保されることになる。また、仮に、シートベル
トからのプレート２１に掛かる衝撃荷重によって、左側
のスライド機構１が右側前方つまり右側のスライド機構
２に近接するように変位した場合、ワイヤ４は、その両
端が近接する方向に変位して緩められて、左右のロック
機構３０、７０のロック状態が維持されることになる。

【００２６】また、本例のようにワイヤ４の両端を上下
方向にずらしたり、あるいは前後方向にずらすことによ
って、左右のスライド機構１、２の相対変位時に、直ち
にワイヤ４に張力が掛からないようにして、ロック機構
３０、７０の誤動作を回避することができる。特に、ワ
イヤ４の右端よりも左端を後方寄りにずらすことによ
り、シートベルトからのプレート２１に衝撃荷重が掛か
って左側のスライド機構１が前方に変位した場合に、ワ
イヤ４が緩められて左右のロック機構３０、７０の誤動
作が回避されることになる。また、本例の装置が車両の
左側シートに備えられる場合には、シートベルトからの
衝撃荷重が掛かるプレート２１が右側のアッパーレール
６０に取り付けられてことになるため、この場合には、
逆にワイヤ４の左端よりも右端を後方寄りにずらせばよ
い。

【００２７】また、本例のように、シートベルトからの
衝撃荷重が掛かるプレート２１よりも前方寄りの位置
に、ロック機構３０とワイヤ４が備えられているため、
プレート２１からアッパーレール２０の後端部分に剥離
荷重が掛かったとしてもロック機構３０、７０への影響
を抑えることができる。

【００２８】さらに、右側のアッパーレール６０に対し
て、操作バー３の右端３Ｂ側が左右方向にスライド自在
に軸支されているため、仮に、装置自体の取り付け精度
の誤差、構成部品の寸法誤差、および使用時における構
成部品の変形などによって左右のスライド機構１、２の
間隔が変化した場合、その変化が操作バー３の右端３Ｂ
側の軸支部分によって吸収される。すなわち、操作バー
３の右端３Ｂの位置は、図１３（ａ）の位置を基準とし
て、左右のスライド機構１、２の間隔の変化に応じて図
１３（ｂ）、（ｃ）のようにずれる。したがって、仮
に、左右のスライド機構１、２の位置関係が若干ずれた
り、操作バー３が若干変形したとしても操作バー３のス
ムーズな回動が確保されることになる。

【００２９】図１５、図１６、および図１７は、リンク
３８と操作バー３との結合部分の説明図である。リンク
３８のガイド孔３８Ａ内にはめ付けられる樹脂製のリン
グブッシュ３９には、図１７（ａ）、（ｂ）のように、
ガイド孔３８Ａの内周縁に沿って円環状に延在して操作
バー３の外周部と対向する対向面部３９Ａと、操作バー
３の上面部に圧接する弾性片部３９Ｂが一体成形されて
いる。対向面部３９Ａは、図１７（ａ）、（ｂ）のよう
に、その内周面が湾曲する形態となってなっている。弾
性片部３９Ｂは、図１７（ａ）、（ｂ）中の実線のよう
にガイド孔３８Ａの内方に向かって所定の角度を成すよ
うに傾斜されており、そのガイド孔３８Ａ内に操作バー
３の端部がはめ込まれることによって、同図１７
（ａ）、（ｂ）中の２点鎖線のように上方に弾性変形さ
れて、操作バー３の上面部に圧接する。

【００３０】前述したように、操作バー３は、回動操作
されることによって、リンク３８のガイド孔３８Ａ内に
てスライドしつつ、そのリンク３８を介してロッド３１
を回動させる。操作バー３が図１５および図１６のよう
な非操作状態の下動位置にあるときは、図１７（ａ）の
ように、リンク３８に対して操作バー３の端部がほぼ直
交するような位置関係となり、また操作バー３が矢印Ｃ
方向に操作された上動位置にあるときは、図１７（ｂ）
のように、リンク３８に対して操作バー３の端部が傾斜
するような位置関係となる。このように、操作バー３の
端部は、リンク３８との位置関係を変化させつつ、ガイ
ド３８Ａ内にてスライドすることになる。

【００３１】このような操作バー３の端部のスライドに
際しては、それがリングブッシュ３９における対向面部
３９Ａの内周面と摺接し、鋼製のリンク３８が樹脂製の
リングブッシュ３９を介して間接的に鋼製の操作バー３
をガイドすることになる。したがって、鋼製品同士の直
接的な接触による異音の発生が防止される。また、操作
バー３の上面部に圧接しているリングブッシュ３９の弾
性片部３９Ｂは、その弾性変形を伴って操作バー３の振
動を吸収して、その操作バー３のガタ付きを抑えること
になる。このように、リングブッシュ３９は緩衝部材と
して機能する。

【００３２】（他の実施形態）操作バー３の右端３Ｂを
軸支する支持ピン７７は、図１４のように、ブラケット
７６から外方に突出するように植設してもよい。本例の
場合には、支持ピン７７の先端の雄ねじ部にナット８１
がねじ付けられており、ワッシャ８２とブラケット７６
との間において、操作バー３の右端３Ｂの変位が許容さ
れる。

【００３３】また、緩衝部材としての樹脂製のリングブ
ッシュ３９に、図１８のような上下２つの弾性片部３９
Ｂを形成して、これらの弾性片部３９Ｂを操作バー３の
上面部と下面部に圧接させるようにしてもよい。このよ
うに、弾性片部３９Ｂの形成数および形態は任意であ
り、例えば、リングブッシュ３９の周方向に沿って断続
的または連続的に形成したり、リングブッシュ３９の図
１８中の右側にも形成してもよい。また、対向面部３９
Ａは、少なくとも操作バー３の回動方向において、その
操作バー３の端部と当接する位置に形成されていればよ
く、何ら、上述した実施形態のような環状形態のみには
特定されない。したがって、緩衝部材事態の形態は、何
ら、リングブッシュ３９のような環状形態のみに特定さ
れない。

【００３４】さらに、左右のロック機構３０、７０を連
結する連結部材は、左右端部の間の歪みを吸収する形態
のものとして、ワイヤ４の他、例えば、中間部がＵ字状
等の種々の形状に湾曲された鋼製のロッドなどを用いる
こともできる。さらに、ワイヤ４のような連結部材を廃
して、右側のロック機構７０も左側のロック機構３０と
同様に、リンク３８を介して操作バー３の回動方向に応
じてロックおよびロック解除されるように構成してもよ
い。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のシート
スライド装置は、ロック機構と操作バーの端部との間を
連結するリンクに樹脂製の緩衝部材を取り付け、その緩
衝部材に、操作バーの端部と対向する対向面部と、操作
バーの端部に圧接する弾性片部を形成したことにより、
リンクと操作バーとの対向面間に緩衝部材の対向面部が
介在して異音の発生を防止すると共に、緩衝部材の弾性
片部が操作バーの振動を吸収して、操作バーのガタ付き
を抑えることができ、しかも装置全体の構成の簡素化、
および低価格化を図ることができる。

【００３６】また、リンクの先端部に操作バーの端部と
スライド自在にはまり合うガイド孔を形成した上、その
ガイド孔に、操作バーの端部との対向する対向面部が内
周面に形成されたリングブッシュを緩衝部材としてはめ
付けることにより、異音の発生を防止しつつ、操作バー
の端部の様々な方向の変位を規制することができる。

【００３７】さらに、緩衝部材の弾性片部が少なくとも
操作バーの端部を下方に付勢することにより、操作バー
を非操作位置に保持する保持力として、その弾性片部の
付勢力を有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のシートスライド装置全体の斜視図で
ある。

【図２】図１のＩＩ矢視図である。

【図３】図２のＩＩＩ矢視図である。

【図４】図３のＩＶ矢視図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図１のＶＩＩ矢視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ矢視図である。

【図９】図７のＩＸ矢視図である。

【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図１１】図１のシートスライド装置全体の分解斜視図
である。

【図１２】図１のシートスライド装置における操作バー
の軸支部分のみの分解斜視図である。

【図１３】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図１のシートス
ライド装置における操作バーの右端軸支部分の動作を説
明するための断面図である。

【図１４】この発明の他の実施形態における要部の断面
図である。

【図１５】図１のシートスライド装置における操作バー
と左側のロック機構との連結部分の斜視図である。

【図１６】図１５のＸＶＩ矢視図である。

【図１７】図１５の操作バーと左側のロック機構との連
結部分の断面図であり、（ａ）は操作バーの非操作状態
における断面図、（ｂ）は操作バーの操作状態における
断面図である。

【図１８】この発明の他の実施形態における操作バーと
左側のロック機構との連結部分の断面図である。

【符号の説明】

１、２ スライド機構 ３ 操作バー ４ ワイヤ（連結部材） １０、５０ ロアレール ２０、６０ アッパーレール ３０、７０ ロック機構 ３５ ナット ３６ ボルト ３８ リンク ３９ リングブッシュ（緩衝部材） ３９Ａ 対向面部 ３９Ｂ 弾性片部 ７７ 支持ピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの左右の底部に取り付けられて前
   記シートの前後方向に延在する左右のアッパーレール
   と、 前記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前
   後方向にスライド自在にガイドする左右のロアレール
   と、 略平面Ｕ字状に形成されて、両端部が前記左右のアッパ
   ーレールに左右方向の軸線を中心として回動可能に軸支
   される操作バーと、 前記操作バーの回動方向に応じて、前記左右のロアレー
   ルのそれぞれに対して前記左右のアッパーレールをロッ
   クおよびロック解除可能な左右のロック機構とを備えた
   シートスライド装置において、 前記左右のロック機構の内の少なくとも一方は、基端部
   が前記アッパーレールに前後方向にほぼ沿う軸線を中心
   として回動自在に軸支されかつ先端部が前記操作バーの
   端部に係合するリンクを介して、前記操作バーに連結さ
   れ、 前記リンクの先端部に、前記操作バーの端部と対向する
   対向面部と、該操作バーの端部に弾性的に圧接する弾性
   片部とが形成された樹脂製の緩衝部材を取り付けたこと
   を特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記リンクの先端部に、前記操作バーの
   端部と相対的にスライド自在にはまり合うガイド孔を形
   成し、 前記緩衝部材は、前記ガイド孔にはめ付けられかつ内周
   面に前記対向面部が形成されたリングブッシュであるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 前記緩衝部材の弾性片部は、少なくとも
   前記操作バーの端部の上面部に圧接して該操作バーを下
   方に付勢することを特徴とする請求項１または２に記載
   のシートスライド装置。