WO2013035414A1 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

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WO2013035414A1
WO2013035414A1 PCT/JP2012/065904 JP2012065904W WO2013035414A1 WO 2013035414 A1 WO2013035414 A1 WO 2013035414A1 JP 2012065904 W JP2012065904 W JP 2012065904W WO 2013035414 A1 WO2013035414 A1 WO 2013035414A1
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WO
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rail
cover
operation member
locking
wall portion
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/065904
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English (en)
French (fr)
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幹人 名倉
賢志 増田
基晴 吉井
俊博 木村
恒雄 仰木
量介 水野
晃洋 千葉
Original Assignee
アイシン精機 株式会社
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Publication date
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Priority to US14/241,522 priority patent/US8925889B2/en
Priority to BR112014004688A priority patent/BR112014004688A2/pt
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    • B60N2/0862—Movement of the latch sliding
    • B60N2/0875—Movement of the latch sliding in a vertical direction

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat slide device.
  • the vehicle seat slide device for example, a device described in Patent Document 1 is known.
  • the vehicle seat slide device includes a lower rail and an upper rail movably connected to the lower rail.
  • a resin cover that closes the first end located at one end of the upper rail is attached to the upper rail made of a plate material.
  • the cover is mounted as a dedicated part having a function and a shape for avoiding interference between the first end of the upper rail and the peripheral part. Therefore, in the current situation where various functions of various parts are desired in order to reduce the number of parts and the mass, the cover exists as an inefficient part having only a single function.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle seat slide device capable of achieving a multifunctional cover that closes one end of a rail.
  • a first rail adapted to be fixed to one of a vehicle floor and a seat, and to be fixed to the other of the vehicle floor and the seat.
  • a second rail adapted to be connected to the first rail so as to be movable relative to the first rail, the pair of side walls being arranged side by side in a width direction perpendicular to the longitudinal direction of the second rail;
  • a connecting wall portion that is arranged to face one rail in the vehicle height direction and that connects the base ends of the both side wall portions spaced apart from the first rail, and a first end located at one end in the longitudinal direction;
  • a second rail a locking member that selectively restricts and allows relative movement of the first rail and the second rail, and a second rail inserted into the second rail along the longitudinal direction.
  • the operation member is elastically held so as to come into contact with the support wall provided in the second rail, and resists the urging force of the urging member with a portion in contact with the support wall as a fulcrum.
  • the operating force for releasing the locking of the relative movement is transmitted to the locking member by rotating so as to approach the portion of the connecting wall portion at the first end of the second rail.
  • An operating member and a cover that is attached to the first end of the second rail and closes the first end, and the cover is engaged with the support wall portion and pressed by the operating member.
  • a vehicle seat slide device having a locking piece for restricting the rotation of the cover.
  • the first end of the second rail is attached to the cover that closes the first end, thereby suppressing exposure of the first end and Direct interference with surrounding parts can be avoided.
  • the operation member swings around a contact portion with the support wall portion due to vehicle vibration or the like, the operation member comes into contact with the cover when approaching the connection wall portion of the first end. Since the contact is made, the generation of abnormal noise can be suppressed as compared with the case where the contact is made directly with the first end, for example.
  • the operating member is rotated against the urging force of the urging member, and the operating force for releasing the restriction on the relative movement of the first rail and the second rail is transmitted to the locking member.
  • the cover is provided with a countermeasure against disengagement of the cover from the first end when the cover is pressed by the operation member while realizing the countermeasure against abnormal noise by contacting the operation member. It is realized by the stop piece.
  • a first rail adapted to be fixed to one of a vehicle floor and a seat
  • the first rail adapted to be fixed to the other of the vehicle floor and the seat.
  • a pair of side wall portions arranged in parallel in the width direction orthogonal to the longitudinal direction of the second rail, and the first rail and the vehicle height direction.
  • the second rail having a first end located at one end in the longitudinal direction, and a connecting wall portion connecting the base ends of the both side wall portions spaced apart from the first rail.
  • a locking member that selectively restricts and allows the relative movement of the first rail and the second rail, and is inserted into the second rail along the longitudinal direction so as to be linked to the locking member.
  • a vehicle seat slide device including an operation member configured to transmit to a member, and a cover that is attached to the first end and closes the first end.
  • the cover extends in a direction that intersects the insertion direction of the operation member with respect to the second rail while projecting from the facing surface facing the operation member at a portion corresponding to the pair of side wall portions. And a sliding bead that is in pressure contact with the operating member.
  • the operation member inserted into the second rail on which the cover is mounted is positioned in the width direction by being pressed against the sliding bead.
  • the sliding bead suppresses rattling of the operation member in the width direction. Therefore, the sliding bead that concentrates and contacts the operating member can position the operating member in the width direction in a more stable state, while increasing the sliding resistance during the release operation, that is, the operability of the operating member is deteriorated. Can be suppressed.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the seat slide device of FIG. 1, which is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG.
  • (A) And (b) is the top view and side view which respectively show a seat slide apparatus.
  • 4A and 4B are cross-sectional views taken along lines 4A-4A and 4B-4B in FIG. 3, respectively.
  • (A) And (b) is sectional drawing which shows operation
  • A) And (b) is the front view and side view which show a cover,
  • (c) is sectional drawing which followed the 7C-7C line
  • a lower rail 3 as a first rail is fixed to the vehicle floor 2 in a manner extending in the front-rear direction of the vehicle.
  • An upper rail 4 as a second rail is attached to the lower rail 3 so as to be movable relative to the lower rail 3 in the front-rear direction.
  • the pair of the lower rail 3 and the upper rail 4 shown in FIG. 1 is one of two pairs arranged at intervals in the width direction of the vehicle (the direction orthogonal to the paper surface in FIG. 1). Shows the one arranged on the left side toward the front. Seats 5 on which the passengers sit are fixed and supported on both upper rails 4. The relative movement of the upper rail 4 with respect to the lower rail 3 is basically in a locked state, and a release handle 6 as an operation member for releasing the locked state is provided.
  • the lower rail 3 is made of a plate material, and a first connection that connects a pair of first side wall portions 11 erected on both sides in the width direction and the base ends of the first side wall portions 11, that is, lower ends. It has a wall 12.
  • a first folded wall portion 13 that extends inward in the width direction and is further folded toward the first connecting wall portion 12 is continuous with the first sidewall portion 11 at the tip, that is, the upper end of each first sidewall portion 11. It is formed to do.
  • the upper rail 4 is formed by joining a substantially stepped plate material P1 and a substantially flat plate material P2 at their upper ends.
  • the upper rail 4 has a second side wall portion 14 as a pair of side wall portions extending in the vertical direction between the first folded wall portions 13 of the lower rail 3 and base ends spaced apart from the lower rail 3 of the second side wall portions 14, that is, upper ends thereof.
  • 2nd connection wall part 15 as a connection wall part which connects.
  • the upper rail 4 forms a vertical wall portion 17 erected upward along the second side wall portion 14 on one side (the right side in the drawing) at the joint portion between both plate materials P1 and P2.
  • a second folded wall portion 16 that extends outward in the width direction and is folded back so as to be surrounded by the first sidewall portion 11 and the first folded wall portion 13 at the tip, that is, the lower end of each second sidewall portion 14, It is formed so as to be continuous with the second side wall portion 14.
  • the lower rail 3 and the upper rail 4 each have a substantially U-shaped cross section, and are abutted so that their openings face each other.
  • the first and second folded wall portions 13 and 16 are mainly used. It is prevented from coming off in the vertical direction by mutual engagement.
  • the rail cross section formed by the lower rail 3 and the upper rail 4 has a substantially rectangular box shape.
  • the lower rail 3 forms an internal space S in cooperation with the upper rail 4.
  • a pair of front and rear rolling members 20 are mounted between each second folded wall portion 16 and the first side wall portion 11 opposed thereto. Yes.
  • the upper rail 4 is supported so as to be slidable in the longitudinal direction (front-rear direction) with respect to the lower rail 3 in such a manner that the rolling member 20 rolls between the upper rail 4 and the lower rail 3.
  • a plurality of rectangular lock holes 13a arranged in parallel in the longitudinal direction are formed at a predetermined interval at the base ends, that is, the upper ends of both first folded wall portions 13 of the lower rail 3. These lock holes 13a open upward.
  • a plurality of (three) through holes 14a, 14b, 14c arranged in parallel in the longitudinal direction are formed at the predetermined intervals in the longitudinal direction intermediate portion of both the second side wall portions 14 of the upper rail 4. Yes.
  • These through holes 14a to 14c are opened in the width direction, and are arranged at positions that can match a plurality (three) of lock holes 13a adjacent in the longitudinal direction of the lower rail 3.
  • a plurality (three) of insertion grooves 16a arranged in parallel along the longitudinal direction are formed at the tips of the second folded wall portions 16 of the upper rail 4 at the predetermined intervals. These fitting grooves 16a are opened upward and are arranged so as to face the through holes 14a to 14c in the width direction. These fitting grooves 16 a are arranged at positions that can match a plurality (three) of lock holes 13 a adjacent in the longitudinal direction of the lower rail 3.
  • a pair of circular bearing holes 21 arranged so as to face each other in the width direction are disposed in front of the through holes 14a to 14c of both the second side wall portions 14 of the upper rail 4.
  • the axes of these bearing holes 21 extend in the width direction.
  • a substantially square frame-shaped support wall portion 22 cut and raised in the direction is formed. That is, as shown in FIGS.
  • the support wall portion 22 includes an upper edge 22a and a lower edge 22b that are arranged in parallel in the height direction and extend in the width direction, and in the width direction. It has a pair of side edges 22c and 22d that are juxtaposed to connect the free end side and the fixed end side of the upper edge 22a and the lower edge 22b in the height direction.
  • a support hole 22 e that opens in the front-rear direction is formed in the support wall portion 22.
  • a claw-like stopper portion 23 cut and raised downward in the space S is formed behind the support wall portion 22 of the second connecting wall portion 15 of the upper rail 4.
  • a pair of substantially square support holes 24 arranged in parallel in the front-rear direction are formed in the second connecting wall portion 15 of the upper rail 4 in front of the bearing hole 21 and on the rear side of the stopper portion 23.
  • a resin cover 50 for closing the first end is attached to the front end of the upper rail 4, that is, the first end.
  • the cover 50 is formed in a substantially U shape in accordance with the projection surface when the upper rail 4 is viewed in the longitudinal direction, and is attached to the first side of the upper rail 4, that is, both the second side wall portions 14 at the front end. It has a pair of side wall cover parts 51, and the connection wall cover part 52 which connects the upper ends of these both side wall cover parts 51, and is similarly mounted
  • the cover 50 is fitted with a substantially L-shaped cross section cut out in accordance with a corner facing the space S located at the first end of the upper rail 4.
  • a joint groove 55 is formed, and is coupled to the first end of the upper rail 4 in such a manner that the corner portion is fitted into the fitting groove 55.
  • the cover 50 includes a folded wall cover portion 53 that extends from the lower ends of the pair of side wall cover portions 51 to the outside in the width direction and is attached to both the second folded wall portions 16 at the first end of the upper rail 4. And a vertical wall cover portion 54 that extends above the connecting wall cover portion 52 and is attached to the base end portion of the vertical wall portion 17 at the first end.
  • each side wall cover portion 51 is integrally provided with a flange-like locking piece 56 extending rearward along the inner wall surface thereof.
  • the locking piece 56 is inserted into the support hole 22 e of the support wall portion 22 in a state where the cover 50 is coupled to the first end of the upper rail 4.
  • the locking piece 56 has a locking projection 56a that protrudes downward, and is set so as to be in pressure contact with the lower edge 22b of the support wall portion 22 at the locking projection 56a.
  • a claw-like locking claw 56b protruding outward in the width direction is formed at the tip of the locking piece 56 passing through the support hole 22e. Yes.
  • Each locking claw 56b locks the corresponding side edges 22c, 22d of the support wall portion 22.
  • Each side wall cover portion 51 is formed with a streak-like sliding bead 57 extending from the inner wall surface so as to protrude inward in the width direction. The sliding bead 57 extends in the height direction.
  • a locking member 30 made of a plate material is arranged in a manner extending along the front-rear direction.
  • the locking member 30 has a pair of vertical wall portions 31 erected upward from both edges in the width direction of the middle portion in the longitudinal direction.
  • the distance in the width direction of both the vertical wall portions 31 is set to be smaller than the distance in the width direction of both the second side wall portions 14 of the upper rail 4, and a pair of ends supported by the bearing holes 21 at the rear end portions.
  • the shaft portion 32 is provided so as to protrude outward in the width direction.
  • Each shaft portion 32 has a substantially cylindrical shape having a closed end.
  • the locking member 30 is rotatably connected to the upper rail 4 around an axis extending in the width direction by supporting both shaft portions 32 by being fitted into the bearing holes 21.
  • An input portion 33 is formed in front of both the vertical wall portions 31 of the locking member 30 so as to be reduced in width than the distance in the width direction of both the vertical wall portions 31 and extend forward. As shown in FIG. 4A, the front end of the input portion 33 forms a substantially arcuate wall-shaped contact portion 33a that protrudes upward. A flat-plate-shaped locking portion 34 extending rearward is formed behind the both vertical wall portions 31 of the locking member 30. As shown in FIG. 3A, the locking portion 34 has a substantially rectangular main body portion 34a having a width smaller than the distance in the width direction of both the second side wall portions 14 of the upper rail 4, and the main body portion.
  • a plurality of (three on each side, six in total) locking claws 34b, 34c, and 34d are provided so as to protrude outward in the width direction of the rear end of 34a.
  • the locking claws 34b to 34d on each side are arranged in parallel along the longitudinal direction (front-rear direction) of the locking member 30 with the predetermined interval.
  • the locking member 30 connected to the upper rail 4 has a main body portion 34a disposed between the second side wall portions 14 so that the through holes 14a to 14c to which all the locking claws 34b to 34d correspond have play from the inside.
  • the rotation around the shaft portion 32 is allowed in the inserted state.
  • the locking claws 34b to 34d correspond to the corresponding lock holes 13a and insertion grooves 16a. It is possible to fit in.
  • the locking claws 34b to 34d are interposed between the through holes 14a to 14c into which the locking claws 34b to 34d are inserted and the insertion grooves 16a. It fits into the lock hole 13a. Thereby, the relative movement of the lower rail 3 and the upper rail 4 is appropriately regulated.
  • a torsion spring 41 made of one wire as an urging member is disposed in the space S formed between the lower rail 3 and the upper rail 4, as shown in FIGS. 3A and 3B.
  • the torsion spring 41 is formed in a substantially U-shape that opens to the rear side in a plan view, and has a pair of extending portions 41a that are symmetrical and extend in the front-rear direction. It has the connection part 41b which connects front ends to the width direction.
  • the torsion spring 41 is positioned in the space S so as to partially protrude from the pair of support holes 24 and fastened to the second connecting wall portion 15, and behind the bearing hole 21 (shaft portion 32).
  • both extending portions 41 a are elastically brought into contact with the upper surface of the locking portion 34. Accordingly, the locking portion 34 of the locking member 30 is urged by the torsion spring 41 in the downward direction, that is, in the direction in which the locking claws 34b to 34d are fitted into the corresponding lock holes 13a and the fitting grooves 16a. ing.
  • the connection portion 41b of the torsion spring 41 is disposed between the support wall portion 22 and the stopper portion 23 in the front-rear direction.
  • the release handle 6 is formed by bending a cylindrical material.
  • the release handle 6 is formed at the front end portions of the upper rails 4 so as to bridge the upper rails 4 in the width direction.
  • the distal end portion 61 extending rearward of the release handle 6 has a substantially rectangular tube shape that is smaller than the opening width of the support wall portion 22 (support hole 22 e).
  • a slit-like support groove 62 extending in the width direction is formed on the bottom wall.
  • a pressing portion 63 is formed by crushing the rear end of the tip portion 61 in a flat plate shape in the vertical direction.
  • the release handle 6 is locked and prevented from being detached by fitting the connection portion 41b of the torsion spring 41 into the support groove 62 when each tip portion 61 is inserted into the corresponding support wall portion 22 from the front side. At this time, each tip 61 is biased so as to be lifted by the torsion spring 41 in the support groove 62, thereby holding the top surface of the tip 61 in contact with the opposing inner wall surface of the support wall 22. Is done.
  • the press part 63 is arrange
  • the pivot point of the tip 61 (release handle 6) is set using the support wall portion 22 because the lever handle is used to operate the release handle 6 required for releasing the locking member 30. This is to balance the force and the operation amount. Needless to say, the rotation direction of the locking member 30 is reverse to the rotation direction of the release handle 6.
  • the distal end portion 61 of the release handle 6 rotates and the distal end portion 61 comes into contact with the connecting wall cover portion 52 of the cover 50, the distal end portion 61 comes into surface contact with the inclined surface 52a. That is, the inclination angle of the inclined surface 52 a is set to the same angle as the inclination angle of the tip portion 61 when the tip portion 61 presses the connecting wall cover portion 52. This is to disperse the load on the contact surface by bringing the tip portion 61 that presses the connecting wall cover portion 52 in contact with the connecting wall cover portion 52 into surface contact with the inclined surface 52a. At this time, the cover 50 is pressed by the front end portion 61 to rotate about the connecting wall cover portion 52 as a fulcrum. However, since the rotation of the cover 50 is restricted by the locking piece 56 that engages with the support wall portion 22, detachment from the first end of the upper rail 4 due to the rotation of the cover 50 is suppressed.
  • the stopper portion 23 is disposed so as to block the backward movement locus of the pressing portion 63. This is for preventing the excessive insertion by the locking by the stopper portion 23 when the tip portions 61 are inserted into the support wall portion 22 in the assembly process of the release handle 6.
  • each tip 61 urged and held by the torsion spring 41 in the support groove 62 is positioned in such a manner that its upper surface abuts against the opposing surface of the support wall 22 (upper edge 22a).
  • the pressing portion 63 is disposed above the input portion 33 of the locking member 30 with a space therebetween. Accordingly, the locking member 30 released from the distal end portion 61 (the release handle 6) is inserted into the locking hole 13a and the fitting direction in which the locking portion 34 is lowered by the torsion spring 41, that is, the locking claws 34b to 34d. It is biased toward the direction of fitting into the groove 16a.
  • the relative movements of the lower rail 3 and the upper rail 4 are appropriately regulated by fitting the locking claws 34b to 34d into the corresponding lock holes 13a and the fitting grooves 16a. And the position of the front-back direction of the sheet
  • each distal end portion 61 rotates in the direction in which the pressing portion 63 is lowered with the support point O1 as a fulcrum, thereby pressing the input portion 33 of the locking member 30 with the pressing portion 63. Accordingly, the locking member 30 is moved in a direction in which the locking portion 34 rises around the shaft portion 32 against the urging force of the torsion spring 41, that is, in a direction in which the locking claws 34b to 34d are released from the corresponding lock holes 13a. Rotate.
  • a cover 50 for closing the first end is attached to the first end, that is, the front end of the upper rail 4, the exposure of the first end is suppressed and the first end is directly connected to the peripheral component. Can be avoided. Further, for example, when the release handle 6 swings about the contact portion (support point O1) with the support wall portion 22 due to vehicle vibration, the release handle 6 is connected to the second connecting wall portion at the first end of the upper rail 4. 15, it comes into contact with the cover 50 (the connecting wall cover portion 52). Therefore, generation
  • the connecting wall cover portion 52 functions as a simple stopper with respect to the input direction at the time of the release operation of the release handle 6, it is possible to suppress the rotation (rattle) in this direction and the generation of abnormal noise resulting therefrom. Yes. Further, when the release handle 6 is rotated against the urging force of the torsion spring 41 to transmit the operation force for releasing the restriction on the relative movement of the lower rail 3 and the upper rail 4 to the locking member 30, the release handle 6 is transmitted. Even if the cover 50 is pressed by this, the rotation of the cover 50 due to the pressing is restricted by the locking piece 56.
  • both the locking pieces 56 function as a stopper for the cover 50 itself with respect to the input direction during the release operation of the release handle 6, so that rotation (rattle) in that direction is suppressed. Therefore, the cover 50 can be prevented from coming off from the first end due to the rotation of the cover 50. That is, while the cover 50 realizes a measure against abnormal noise by bringing the release handle 6 into contact with the cover 50, the cover 50 locks the measure against the disengagement from the first end of the cover 50 when the cover 50 is pressed by the release handle 6. This is realized by the piece 56.
  • the release handle 6 presses the cover 50 with its rotation
  • the release handle 6 makes surface contact with the inclined surface 52a of the cover 50 (the connecting wall cover portion 52) set to the inclination angle at that time.
  • the load at the contact portion with the cover 50 can be dispersed. Therefore, the cover 50 can be prevented from being pressed from the release handle 6 with a concentrated load, and deformation of the cover 50 can be suppressed.
  • the tip (61) of the release handle 6 may be cylindrical. In this case, the distal end portion of the release handle 6 comes into point contact with both sliding beads 57.
  • the extending direction of the sliding bead 57 is arbitrary as long as it intersects the insertion direction of the release handle 6.
  • the support wall part 22 comprised only by the upper edge 22a and the lower edge 22b which omitted the side edges 22c and 22d may be sufficient. That is, the support wall portion 22 does not necessarily have a square frame shape.
  • an urging member made of a leaf spring may be adopted.
  • a biasing member that biases the locking member 30 and a member that holds the release handle 6 (tip portion 61) may be provided separately.
  • the lower rail 3 and the upper rail 4, and the vehicle floor 2 and the seat 5 may be fixed in a fixed relationship (that is, an upper and lower arrangement relationship).

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Abstract

車両用シートスライド装置は、車両フロア及びシートの一方に固定されるように適合された第１レールと、車両フロア及びシートの他方に固定されように適合され、第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールと、第１及び第２レールの相対移動を選択的に規制及び許容する係止部材と、第２レール内に相対移動の規制を解除する操作力を係止部材に伝達するように構成された操作部材と、第２レールの第１端に装着されて該第１端を閉塞するカバーとを備える。カバーは、第２レール内に設けられた支持壁部に係合され操作部材に押圧された際のカバーの回動を規制する係止片を有する。

Description

車両用シートスライド装置
　本発明は、車両用シートスライド装置に関する。
　車両用シートスライド装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この車両用シートスライド装置は、ロアレールと、該ロアレールに対し移動可能に連結されたアッパレールとを備える。そして、板材からなるアッパレールには、そのアッパレールの一端に位置する第１端を閉塞する樹脂製のカバーが装着されている。このようにアッパレールの第１端の露出を抑制することで、該第１端が直に周辺部品と干渉することを回避することができる。
特開２０１０－９５０９６号公報
　特許文献１のシートスライド装置では、カバーは、アッパレールの第１端と周辺部品との間の干渉を回避するための機能及び形状を有する専用部品として搭載されている。従って、部品点数の削減や質量減少のために各種部品の多機能化が望まれる現状において、カバーは、単一機能のみの非効率な部品として存在している。
　本発明の目的は、レールの一端を閉塞するカバーの多機能化を図ることができる車両用シートスライド装置を提供することにある。
　上記目的を達成するために、本発明の第１の態様は、車両フロア及びシートの一方に固定されるように適合された第１レールと、前記車両フロア及び前記シートの他方に固定されように適合され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールであって、該第２レールの長手方向に対して直交する幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールと車両高さ方向で対向するように配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端同士を連結する連結壁部を有するとともに、長手方向の一端に位置する第１端を有する第２レールと、前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に規制及び許容する係止部材と、前記第２レール内に長手方向に沿って挿入されて前記係止部材に連係されるとともに、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持される操作部材であって、前記支持壁部と当接する部位を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの前記第１端における前記連結壁部の部分に近づくように回動することで前記相対移動の係止を解除する操作力を前記係止部材に伝達するように構成された操作部材と、前記第２レールの前記第１端に装着されて該第１端を閉塞するカバーとを備え、前記カバーは、前記支持壁部に係合され前記操作部材に押圧された際の前記カバーの回動を規制する係止片を有する、車両用シートスライド装置を提供する。
　同構成によれば、前記第２レールの前記第１端には、該第１端を閉塞する前記カバーが装着されていることで、前記第１端の露出を抑制して該第１端が直に周辺部品と干渉することを回避できる。また、例えば車両振動などで前記支持壁部との当接部を支点に前記操作部材が揺動した際、該操作部材は、前記第１端の前記連結壁部に近づいた際に前記カバーに当接することになるため、例えば前記第１端に直に当接する場合に比べて異音の発生を抑制することができる。さらに、前記付勢部材の付勢力に抗して前記操作部材を回動させて、前記係止部材に対し前記第１レール及び前記第２レールの相対移動の規制を解除する操作力を伝達する際、前記操作部材により前記カバーが押圧されたとしても、該押圧に伴う前記カバーの回動が前記係止片によって規制される。従って、前記カバーの回動に起因する該カバーの前記第１端からの外れを抑制することができる。つまり、前記カバーは、前記操作部材を当接させることで異音対策を実現しながらも、前記操作部材により前記カバーが押圧された際の該カバーの前記第１端からの外れ対策を前記係止片によって併せて実現している。
　本発明の第２の態様は、車両フロア及びシートの一方に固定されるように適合された第１レールと、前記車両フロア及び前記シートの他方に固定されように適合された、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールであって、該第２レールの長手方向に対して直交する幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールと車両高さ方向で対向するように配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端同士を連結する連結壁部を有するとともに、長手方向の一端に位置する第１端を有する第２レールと、前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に規制及び許容する係止部材と、前記第２レール内に長手方向に沿って挿入されて前記係止部材に連係されるとともに、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持される操作部材であって、該操作部材は前記支持壁部と当接部において当接し、前記支持壁部との前記当接部を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの前記第１端の前記連結壁部に近づくように回動することで前記相対移動の規制を解除する操作力を前記係止部材に伝達するように構成された操作部材と、前記第１端に装着されて該第１端を閉塞するカバーとを備える車両用シートスライド装置を提供する。該カバーは、前記一対の側壁部に対応する部位において前記操作部材と対向する対向面と、前記対向面から突出するとともに前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動ビードとを有する。
　上記構成により、カバーの装着された第２レール内に挿入された操作部材は、摺動ビードと圧接することにより幅方向に位置決めされる。摺動ビードにより、操作部材の幅方向のがたつきが抑制される。従って、操作部材に集中して接触する摺動ビードで、操作部材をより安定した状態で幅方向に位置決めしながらも、解除操作時の摺動抵抗の増大、即ち操作部材の操作性の悪化を抑制することができる。また、操作部材の解除操作時の幅方向及び回動方向のがたつきとこれに起因する異音の発生も抑制することができる。
本発明の一実施形態に係るシートスライド装置及び車両用シートを模式的に示す側面図。 図１のシートスライド装置を示す横断面図であって、図３（ａ）の２－２線に沿った断面図。 （ａ）及び（ｂ）は、それぞれシートスライド装置を示す平面図及び側面図。 （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ図３の４Ａ－４Ａ線及び４Ｂ－４Ｂ線に沿った断面図。 シートスライド装置の一部を示す斜視図。 （ａ）及び（ｂ）は、シートスライド装置の動作を示す断面図。 （ａ）及び（ｂ）は、カバーを示す正面図及び側面図であり、（ｃ）は、（ａ）の７Ｃ－７Ｃ線に沿った断面図。
　図１～図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、車両フロア２には、第１レールとしてのロアレール３が車両の前後方向に延在する態様で固定されている。該ロアレール３には、第２レールとしてのアッパレール４がロアレール３に対し前後方向に相対移動可能に装着されている。
　なお、図１に示されるロアレール３及びアッパレール４の対は、車両の幅方向（図１において紙面に直交する方向）に間隔を置いて配設される二対のうちの一つであり、ここでは前方に向かって左側に配置されたものを示している。両アッパレール４には、乗員が着座するためのシート５が固定及び支持されている。ロアレール３に対するアッパレール４の相対移動は基本的に係止状態にあって、該係止状態を解除するための操作部材としての解除ハンドル６が設けられている。
　図２に示すように、ロアレール３は、板材からなり、幅方向両側に立設された一対の第１側壁部１１及びこれら第１側壁部１１の基端、即ち下端同士を連結する第１連結壁部１２を有する。そして、各第１側壁部１１の先端、即ち上端には、幅方向内側に延びて更に第１連結壁部１２に向かって折り返された第１折返し壁部１３が、第１側壁部１１と連続するように形成されている。
　前記アッパレール４は、略階段状の板材Ｐ１及び略平板状の板材Ｐ２をそれらの上端部で接合することにより形成されている。アッパレール４は、ロアレール３の両第１折返し壁部１３間で上下方向に延びる一対の側壁部としての第２側壁部１４及びこれら第２側壁部１４のロアレール３から離隔する基端、即ち上端同士を連結する連結壁部としての第２連結壁部１５を有する。また、アッパレール４は、両板材Ｐ１，板材Ｐ２の接合部において、片側（図示右側）の第２側壁部１４に沿って上向きに立設された縦壁部１７を形成する。各第２側壁部１４の先端、即ち下端には、幅方向外側に延びて更に第１側壁部１１及び第１折返し壁部１３によって包囲されるように折り返された第２折返し壁部１６が、第２側壁部１４と連続するように形成されている。
　つまり、ロアレール３及びアッパレール４は、略Ｕ字状断面をそれぞれ有しており、それらの開口部を互いに向き合わせるようにして突き合わされたており、主として第１及び第２折返し壁部１３，１６同士の係合によって上下方向に抜け止めされている。これらロアレール３及びアッパレール４により形成されるレール断面は、略矩形状の箱形である。ロアレール３は、アッパレール４と協働して内部空間Ｓを構成する。
　図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、各第２折返し壁部１６とこれに対向する第１側壁部１１との間には、前後一対の転動部材２０が装着されている。アッパレール４は、該アッパレール４とロアレール３との間で転動部材２０を転動させる態様で、該ロアレール３に対し長手方向（前後方向）に摺動自在に支持されている。
　ロアレール３の両第１折返し壁部１３の基端、即ち上端には、それぞれの長手方向に並設された複数の四角形のロック孔１３ａが所定の間隔をもって形成されている。これらロック孔１３ａは、上方に開口している。
　また、アッパレール４の両第２側壁部１４の長手方向中間部には、それぞれの長手方向に並設された複数（３個）の透孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃが前記所定の間隔をもって形成されている。これら透孔１４ａ～１４ｃは、幅方向に開口しており、ロアレール３の長手方向で隣り合う複数（３個）のロック孔１３ａと合致可能な位置に配置されている。
　アッパレール４の両第２折返し壁部１６の先端、即ち上端には、長手方向に沿って並設された複数（３個）の嵌入溝１６ａがそれぞれの前記所定の間隔をもって形成されている。これら嵌入溝１６ａは、上方に開口しており、幅方向で透孔１４ａ～１４ｃにそれぞれ対向するように配置されている。これら嵌入溝１６ａは、ロアレール３の長手方向で隣り合う複数（３個）のロック孔１３ａと合致可能な位置に配置されている。
　なお、アッパレール４の両第２側壁部１４の透孔１４ａ～１４ｃよりも前方には、幅方向に互いに対向するように配置された円形の一対の軸受穴２１が配設されている。これら軸受穴２１の軸線は、幅方向に延びている。また、アッパレール４の一側、即ち図３（ａ）の下側であって前記板材Ｐ２の第２側壁部１４の前端部には、空間Ｓ内に向けて対向する第２側壁部１４の幅方向に切り起こされた略四角枠状の支持壁部２２が形成されている。すなわち、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、支持壁部２２は、高さ方向に並設されて幅方向に延在する上縁２２ａ及び下縁２２ｂと、幅方向に並設されてこれら上縁２２ａ及び下縁２２ｂの自由端側及び固定端側をそれぞれ高さ方向に接続する一対の側縁２２ｃ，２２ｄとを有している。支持壁部２２には、前後方向に開口する支持孔２２ｅが形成されている。
　アッパレール４の第２連結壁部１５の支持壁部２２よりも後方には、図４（ａ）に示すように、空間Ｓ内に向けて下方に切り起こされた爪状のストッパ部２３が形成されている。アッパレール４の第２連結壁部１５には、軸受穴２１よりも前方であってストッパ部２３の後側に、前後方向に並設された略四角形の一対の支持孔２４が形成されている。
　図５に示すように、アッパレール４の前端、即ち第１端には、該第１端を閉塞する樹脂製のカバー５０が装着されている。このカバー５０は、アッパレール４を長手方向に見たときの投影面に合わせて略Ｕ字状に形成されており、アッパレール４の第１端、即ち前端の両第２側壁部１４に装着される一対の側壁カバー部５１と、これら両側壁カバー部５１の上端同士を接続して同じく第１端の第２連結壁部１５に装着される連結壁カバー部５２とを有する。図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、カバー５０には、アッパレール４の第１端に位置する空間Ｓと対向する角部に合わせて切り欠かれた断面略Ｌ字の嵌合溝５５が形成されており、該嵌合溝５５に前記角部が嵌合される態様でアッパレール４の第１端に結合されている。
　図５に示すように、カバー５０は、一対の側壁カバー部５１下端から幅方向外側に延出してアッパレール４の第１端の両第２折返し壁部１６に装着される折返し壁カバー部５３と、連結壁カバー部５２の上方に延出して同じく第１端の縦壁部１７の基端部に装着される縦壁カバー部５４とを有する。
　図６（ａ）に示すように、連結壁カバー部５２の下面は、前側に向かうに従って上昇する傾斜角度に設定された傾斜面５２ａを形成する。一方、図６（ｂ）に示すように、各側壁カバー部５１には、その内壁面に沿って後方に延出するフランジ状の係止片５６が一体的に設けられている。この係止片５６は、カバー５０がアッパレール４の第１端に結合された状態において、支持壁部２２の支持孔２２ｅに挿入されている。係止片５６は、下方に向かって湾出する係止突部５６ａを有しており、該係止突部５６ａにおいて支持壁部２２の下縁２２ｂに圧接するように設定されている。また、係止片５６の支持孔２２ｅを貫通する先端には、図７（ａ）～図７（ｃ）に示すように、幅方向外側に突出する爪状の係止爪５６ｂが形成されている。各係止爪５６ｂは、支持壁部２２の対応する側縁２２ｃ，２２ｄを係止する。なお、各側壁カバー部５１には、その内壁面から幅方向内側に突出するように延びる筋状の摺動ビード５７が形成されている。この摺動ビード５７は、高さ方向に延在する。
　ロアレール３及びアッパレール４間に形成される空間Ｓには、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、板材からなる係止部材３０が前後方向に沿って延在する態様で配置されている。この係止部材３０は、その長手方向中間部の幅方向両端縁から上向きに立設された一対の縦壁部３１を有する。これら両縦壁部３１の幅方向の距離は、アッパレール４の両第２側壁部１４の幅方向の距離よりも小さく設定されており、その後端部には、前記軸受穴２１に支持される一対の軸部３２が幅方向外側に向かって突出するように設けられている。各軸部３２は、閉塞された一端を有する略円筒形状を有する。係止部材３０は、両軸部３２が軸受穴２１に嵌入されて支持されることで、幅方向に沿って延びる軸線周りにアッパレール４に回動自在に連結されている。
　係止部材３０の両縦壁部３１よりも前方には、両縦壁部３１の幅方向の距離よりも縮幅されて前方に延出する入力部３３が形成されている。この入力部３３の前端は、図４（ａ）に示すように、上側に凸となる略円弧壁状の当接部３３ａを形成する。係止部材３０の両縦壁部３１よりも後方には、後方に延出する平板状の係止部３４が形成されている。図３（ａ）に示すように、この係止部３４は、アッパレール４の両第２側壁部１４の幅方向の距離よりも小さい幅を有する略四角形の本体部３４ａを有するとともに、該本体部３４ａの後端の幅方向各外側に向かって突出するように設けられた複数（各側に３個、合計６個）の係止爪３４ｂ，３４ｃ，３４ｄを有する。各側の係止爪３４ｂ～３４ｄは、前記所定の間隔をもって係止部材３０の長手方向（前後方向）に沿って並設されている。アッパレール４に連結された係止部材３０は、両第２側壁部１４間に本体部３４ａが配置され全ての係止爪３４ｂ～３４ｄが対応する透孔１４ａ～１４ｃに内側から遊びを持たせて挿入される態様で軸部３２周りの回動が許容されている。
　図２に実線で示すように、係止部３４が下降するように係止部材３０が軸部３２周りに回動するとき、各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入可能となっている。各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入するとき、係止爪３４ｂ～３４ｄが挿入された透孔１４ａ～１４ｃ及び嵌入溝１６ａ間で係止爪３４ｂ～３４ｄがロック孔１３ａに嵌入する。それにより、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が適切に規制される。
　一方、図２に２点鎖線で示すように、係止部３４が上昇するように係止部材３０が軸部３２周りに回動するとき、各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａから外れるように設定されている。このとき、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制が解除される。
　ロアレール３及びアッパレール４間に形成される空間Ｓには、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、付勢部材としての１本の線材からなるトーションスプリング４１が配置されている。このトーションスプリング４１は、平面視において後側に開口する略コ字状に形成されており、左右対称で前後方向に延在する一対の延設部４１ａを有するとともに、これら両延設部４１ａの前端同士を幅方向に接続する接続部４１ｂを有する。トーションスプリング４１は、一部を前記一対の支持孔２４から突出させる態様で空間Ｓ内に位置決めされて第２連結壁部１５に締結されており、軸受穴２１（軸部３２）よりも後方で両延設部４１ａの後端を係止部３４の上面に弾性的に接触させている。従って、係止部材３０の係止部３４は、トーションスプリング４１によりその下降する方向、即ち各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入する方向に向かって付勢されている。なお、トーションスプリング４１の接続部４１ｂは、前後方向で支持壁部２２及びストッパ部２３間に配置されている。
　前記解除ハンドル６は、筒材を曲げ加工することにより形成されている。解除ハンドル６は、両アッパレール４の前端部において両アッパレール４を幅方向に橋渡しするように形成されている。図４に示すように、この解除ハンドル６の後方に延出する先端部６１は、前記支持壁部２２（支持孔２２ｅ）の開口幅よりも縮小された略四角筒形状を呈しており、その底壁には、幅方向に延在するスリット状の支持溝６２が形成されている。先端部６１の後端を上下方向に平板状に押し潰すことにより押圧部６３が形成されている。
　解除ハンドル６は、各先端部６１が対応する支持壁部２２に前側から挿入される際、トーションスプリング４１の接続部４１ｂが支持溝６２に嵌入することで係止及び抜け止めされる。このとき、各先端部６１は、支持溝６２においてトーションスプリング４１により上昇するように付勢されることで、先端部６１の上面を支持壁部２２の対向する内壁面に当接させる態様で保持される。このとき、図４（ａ）に示すように、押圧部６３は、係止部材３０の入力部３３の上側に間隔を保って配置されている。つまり、トーションスプリング４１は、解除ハンドル６が係止部材３０と一定の連係状態を維持するように解除ハンドル６を所定初期位置に弾性的に保持する機能を併せ有している。
　なお、アッパレール４の上部への解除ハンドル６（先端部６１）の保持状態では、前記カバー５０は、両摺動ビード５７において先端部６１に圧接している。これは、解除ハンドル６の先端部６１を、該先端部６１に線接触する両摺動ビード５７でより安定した状態で幅方向に位置決めするためである。
　解除ハンドル６の先端部６１が支持壁部２２との当接点（以下、「支持点Ｏ１」ともいう）を支点に図示時計回転方向に回動すると、押圧部６３に押圧される係止部材３０は、該係止部材３０の入力部３３が下降することで、図示反時計回転方向に回動する。これにより、係止部材３０の係止部３４は、トーションスプリング４１の付勢力に抗して上昇する方向、即ち各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａから外れる方向に移動する。支持壁部２２を用いて先端部６１（解除ハンドル６）の回動の支点を設定しているのは、てこの原理を利用して係止部材３０の解除のために要する解除ハンドル６の操作力及び操作量のバランスをとるためである。係止部材３０の回動方向が解除ハンドル６の回動方向と逆転していることはいうまでもない。
　解除ハンドル６の先端部６１の回動に伴い、該先端部６１がカバー５０の連結壁カバー部５２に当接した場合には、先端部６１が前記傾斜面５２ａと面接触する。つまり、傾斜面５２ａの傾斜角度は、先端部６１が連結壁カバー部５２を押圧する際の先端部６１の傾斜角度と同じ角度に設定されている。これは、連結壁カバー部５２への当接に伴ってこれを押圧する先端部６１を、傾斜面５２ａにおいて面接触させることで、当該接触面の荷重を分散させるためである。またこのとき、カバー５０は、先端部６１に押圧されることで連結壁カバー部５２を支点に回動しようとする。しかしながら、支持壁部２２と係合する係止片５６によってカバー５０の回動が規制されるため、該カバー５０の回動に起因するアッパレール４の第１端からの外れが抑制される。
　なお、アッパレール４の上部への解除ハンドル６（先端部６１）の保持状態では、ストッパ部２３は、押圧部６３の後方への移動軌跡を遮るように配置されている。これは、解除ハンドル６の組付け工程において各先端部６１を支持壁部２２に挿入する際、その過剰な挿入をストッパ部２３による係止で防止するためである。
　次に、本実施形態の動作について説明する。
　まず、解除ハンドル６の操作力が解放されているものとする。このとき、支持溝６２においてトーションスプリング４１によって付勢及び保持される各先端部６１は、その上面を支持壁部２２（上縁２２ａ）の対向面に当接させる態様で位置決めされている。押圧部６３は、係止部材３０の入力部３３の上方に間隔を保って配置されている。従って、先端部６１（解除ハンドル６）から解放された係止部材３０は、トーションスプリング４１により、係止部３４が下降する方向、即ち各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入する方向に向かって付勢されている。これにより、各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａ及び嵌入溝１６ａに嵌入することで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が適切に規制される。そして、アッパレール４に支持されるシート５の前後方向の位置が保持される。
　ここで、解除ハンドル６がその前端を持ち上げるように操作されたとする。このとき、各先端部６１は、支持点Ｏ１を支点に押圧部６３を下降させる方向に回動することで、該押圧部６３で係止部材３０の入力部３３を押圧する。従って、係止部材３０は、トーションスプリング４１の付勢力に抗して軸部３２周りに係止部３４が上昇する方向、即ち各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａから外れる方向に回動する。これにより、各係止爪３４ｂ～３４ｄが対応するロック孔１３ａから外れることで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制が解除される。アッパレール４に支持されるシート５の前後方向の位置調整が可能になる。
　以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
　（１）アッパレール４の第１端、即ち前端には、該第１端を閉塞するカバー５０が装着されているため、前記第１端の露出を抑制して該第１端が直に周辺部品と干渉することを回避できる。また、例えば車両振動で支持壁部２２との当接部（支持点Ｏ１）を支点に解除ハンドル６が揺動した際、該解除ハンドル６は、アッパレール４の第１端の第２連結壁部１５に近づいた際にカバー５０（連結壁カバー部５２）に当接することになる。そのため、解除ハンドル６が、例えば第１端に直に当接する場合（例えば金属接触の場合）に比べて異音の発生を抑制することができる。すなわち、連結壁カバー部５２は、解除ハンドル６の解除操作時の入力方向に対して簡易ストッパとして機能するため、当該方向の回動（がたつき）とこれに起因する異音発生を抑えている。さらに、トーションスプリング４１の付勢力に抗して解除ハンドル６を回動させて、係止部材３０に対しロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制を解除する操作力を伝達する際、解除ハンドル６によりカバー５０が押圧されたとしても、該押圧に伴うカバー５０の回動が係止片５６によって規制される。すなわち、両係止片５６は、解除ハンドル６の解除操作時の入力方向に対するカバー５０自体のストッパとして機能するため、当該方向の回動（がたつき）を抑えている。従って、カバー５０の回動に起因する該カバー５０の第１端からの外れを抑制することができる。つまり、カバー５０は、解除ハンドル６を当接させることで異音対策を実現しながらも、解除ハンドル６によりカバー５０が押圧された際の該カバー５０の第１端からの外れ対策を係止片５６によって併せて実現している。
　（２）カバー５０の装着されたアッパレール４内に挿入された解除ハンドル６は、両摺動ビード５７と圧接することで幅方向に位置決めされる。そして、両摺動ビード５７により、解除ハンドル６の幅方向のがたつきが抑制される。従って、解除ハンドル６に集中して接触、即ち線接触する両摺動ビード５７で、解除ハンドル６をより安定した状態で幅方向に位置決めしながらも、解除操作時の摺動抵抗の増大、即ち解除ハンドル６の操作性の悪化を抑制することができる。また、解除ハンドル６の解除操作時の幅方向及び回動方向のがたつきとこれに起因する異音の発生も抑制することができる。
　（３）解除ハンドル６がその回動に伴いカバー５０を押圧する際、解除ハンドル６は、その際の傾斜角度に設定されたカバー５０（連結壁カバー部５２）の傾斜面５２ａを面接触で押圧することになり、カバー５０との当接部における荷重を分散させることができる。従って、カバー５０が解除ハンドル６から集中的な荷重で押圧されることを回避でき、カバー５０の変形を抑制することができる。
　（４）カバー５０は、両係止爪５６ｂが支持壁部２２の両側縁２２ｃ，２２ｄに係止されるため、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向（前後方向）で抜け止めすることができる。
　（５）アッパレール４の支持壁部２２に解除ハンドル６の先端部６１を過剰に挿入した場合、押圧部６３の後端がストッパ部２３に当接することで係止される。従って、このような解除ハンドル６の先端部６１の過剰な挿入を防止することができる。また、ストッパ部２３は、アッパレール４の第２連結壁部１５を切り起こすのみの簡易な方法でこれに形成されているため、部品点数及び製造工数の増大を抑制することができる。
　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　・解除ハンドル６の先端部（６１）は、円筒状であってもよい。この場合、解除ハンドル６の先端部は、両摺動ビード５７に点接触することになる。
　・摺動ビード５７の延在方向は、解除ハンドル６の挿入方向に交差する方向であれば任意である。
　・側縁２２ｃ，２２ｄを割愛した上縁２２ａ及び下縁２２ｂのみで構成される支持壁部２２であってもよい。つまり、支持壁部２２は、必ずしも四角枠状である必要はない。
　・トーションスプリング４１に代えて板ばねからなる付勢部材を採用してもよい。
　・係止部材３０を付勢する付勢部材と、解除ハンドル６（先端部６１）を保持する部材を個別に設けてもよい。
　・ロアレール３及びアッパレール４と、車両フロア２及びシート５の固定関係（即ち上下の配置関係）は逆であってもよい。
　　Ｓ…空間、２…車両フロア、３…ロアレール（第１レール）、４…アッパレール（第２レール）、５…シート、６…解除ハンドル（操作部材）、１１…第１側壁部、１２…第１連結壁部、１３…第１折返し壁部、１３ａ…ロック孔（被係止部）、１４…第２側壁部（側壁部）、１４ａ～１４ｃ…透孔、１５…第２連結壁部（連結壁部）、１６…第２折返し壁部（折返し壁部）、２２…支持壁部、３０…係止部材、４１…トーションスプリング（付勢部材）、５０…カバー、５１…側壁カバー部、５２…連結壁カバー部、５２ａ…傾斜面、５６…係止片、５６ａ…係止突部、５６ｂ…係止爪、５７…摺動ビード（摺動部）。

Claims (5)

  1. 　車両フロア及びシートの一方に固定されるように適合された第１レールと、
    　前記車両フロア及び前記シートの他方に固定されように適合され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールであって、該第２レールの長手方向に対して直交する幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールと車両高さ方向で対向するように配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端同士を連結する連結壁部を有するとともに、長手方向の一端に位置する第１端を有する第２レールと、
    　前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に規制及び許容する係止部材と、
    　前記第２レール内に長手方向に沿って挿入されて前記係止部材に連係されるとともに、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持される操作部材であって、前記支持壁部と当接する部位を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの前記第１端における前記連結壁部の部分に近づくように回動することで前記相対移動の規制を解除する操作力を前記係止部材に伝達するように構成された操作部材と、
    　前記第２レールの前記第１端に装着されて該第１端を閉塞するカバーとを備え、
    　前記カバーは、前記支持壁部に係合され前記操作部材に押圧された際の前記カバーの回動を規制する係止片を有する、車両用シートスライド装置。
  2. 　請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記カバーは、前記一対の側壁部に対応する部位において前記操作部材と対向する対向面と、該対向面から突出するように設けられるとともに、前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動部とを備える、車両用シートスライド装置。
  3. 　請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記カバーは前記連結壁部に対応する部位において前記操作部材と対向する対向面を有し、前記対向面は、該操作部材が前記カバーを押圧する際の前記操作部材の傾斜角度と同じ角度に設定された傾斜面を有する、車両用シートスライド装置。
  4. 　請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記支持壁部は、前記操作部材を挟んで幅方向に向かい合う一対の側縁を有し、
    　前記カバーは、幅方向外側に向かって突出して前記両側縁に係止される一対の係止爪を有する、車両用シートスライド装置。
  5. 　車両フロア及びシートの一方に固定されるように適合された第１レールと、
    　前記車両フロア及び前記シートの他方に固定されように適合された、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールであって、該第２レールの長手方向に対して直交する幅方向に並設された一対の側壁部、及び前記第１レールと車両高さ方向で対向するように配置され該第１レールから離隔する前記両側壁部の基端同士を連結する連結壁部を有するとともに、長手方向の一端に位置する第１端を有する第２レールと、
    　前記第１レール及び前記第２レールの相対移動を選択的に規制及び許容する係止部材と、
    　前記第２レール内に長手方向に沿って挿入されて前記係止部材に連係されるとともに、付勢部材により前記第２レール内に設けられた支持壁部に当接するように弾性的に保持される操作部材であって、前記支持壁部と当接する部位を支点に前記付勢部材の付勢力に抗して前記第２レールの前記第１端における前記連結壁部の部分に近づくように回動することで前記相対移動の規制を解除する操作力を前記係止部材に伝達するように構成された操作部材と、
    　前記第１端に装着されて該第１端を閉塞するカバーとを備え、
    　該カバーは、前記一対の側壁部に対応する部位において前記操作部材と対向する対向面と、前記対向面から突出するとともに前記第２レールに対する前記操作部材の挿入方向に交差する方向に延在して該操作部材に圧接する摺動ビードとを有する、車両用シートスライド装置。
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