JP2010095096A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アッパレール4の両端に設けられた切り起こし片46は、ロアレール3及びアッパレール4の相対移動に伴いロアレール3に設けられた切り起こし片と係合してこれらロアレール3及びアッパレール4の相対移動可能範囲を規制する。アッパレール4に装着されて該アッパレール4の端末を閉塞するカバー51を備える。カバー51は、切り起こし片46の形成部位Pまでアッパレール4の長手方向に延出するとともに該アッパレール4の開口方向において切り起こし片46の先端まで開口側に突出する延出部55を有する。
【選択図】図3
Description
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の車両用シートスライド装置において、前記第2レールは、前記切起し部を幅方向両側に一対で備え、前記第1レールは、幅方向において前記両切起し部間に対向する中央部に配置された締結部材によって前記車両フロアに固定自在に構成され、前記延出部は、幅方向中央部に前記第2レールの開口方向の反対側に凹設された凹部を有することを要旨とする。
図1及び図2は、例えば自動車などの車両に搭載される本実施形態に係る車両用シートスライド装置1を示す斜視図及び断面図である。同図に示されるように、車両フロアには、第1レールとしてのロアレール3が車両前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール3には、第2レールとしてのアッパレール4がロアレール3に対し相対移動可能に装着される。
(1)本実施形態では、カバー51の延出部55により両切り起こし片46の先端(エッジ)の露出を抑制することができ、ひいては該先端と周辺部品との干渉等を抑制することができる。特に、ロアレール3及びアッパレール4の相対移動に伴い該アッパレール4の長手方向における先端が、ロアレール3から突出する構造の場合に有効である。
・前記実施形態において、アッパレール4の切り起こし片46及び該切り起こし片46に係合可能なロアレール3の切り起こし片41は、幅方向の片側にのみ配置されていてもよい。
・前記実施形態において、締結部材としてリベットを採用してもよい。
・前記実施形態において、「突出部」は、アッパレール4(第2レール)の側壁部14の先端部のなす開口端縁において、アッパレール4の一部を切り起し成形した切り起こし片46(切起し部)によって構成されている。しかし、該「突出部」は、必ずしも切り起こし片46(切起し部)であることに限らず、アッパレール4に別体で取り付けられる規制部材であってもよい。
・前記実施形態において、アッパレール4の断面形状は一例である。例えば、折返し壁部16は、レール幅方向内側に張り出していてもよい。また、アッパレール4のレール断面は、U字状に限定されるものではなく、例えば下向きのT字状であってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第1レールに対し相対移動可能に連結された第2レールとを備え、
前記第1レールは、
幅方向両側に並設された一対の第1側壁部と、
前記両第1側壁部の前記第2レールから離隔する基端間を連結する第1連結壁部と、
前記両第1側壁部の先端から幅方向にそれぞれ張り出して更に該第1側壁部の基端側に折り返された第1折返し壁部と、
ストッパ部とを有し、
前記第2レールは、
幅方向両側に並設された一対の第2側壁部と、
前記両第2側壁部の前記第1レールから離隔する基端間を連結する第2連結壁部と、
前記両第2側壁部の先端から幅方向両側にそれぞれ張り出して更に前記第1側壁部及び前記第1折返し壁部に包囲されるように折り返された一対の第2折返し壁部と、
長手方向において前記ストッパ部が間に配置される両端であって前記側壁部の先端部のなす開口端縁に、幅方向において前記両第2側壁部間に突出するように設けられ、前記第1及び第2レールの相対移動に伴い前記ストッパ部と係合して前記第1及び第2レールの相対移動可能範囲を規制する切起し部とを有する車両用シートスライド装置において、
前記第2レールに装着されて該第2レールの端末を閉塞するカバーを備え、
前記カバーは、前記切起し部の形成部位まで前記第2レールの長手方向に延出するとともに該第2レールの開口方向において前記切起し部の先端まで開口側に突出する延出部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
Claims (4)
- 車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第1レールと、
前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第1レールに対し相対移動可能に連結され、幅方向両側に並設された一対の側壁部、及び前記第1レールに車両高さ方向で対向配置され該第1レールから離隔する前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部を有する第2レールと、
前記第2レールの長手方向端部であり且つ前記側壁部の先端部のなす開口端部位に、該第2レールの幅方向において前記両側壁部間に突出するように設けられた突出部とを備える車両用シートスライド装置において、
前記第2レールに装着されて該第2レールの端末を閉塞するカバーを備え、
前記カバーは、前記突出部の形成部位まで前記第2レールの長手方向に延出するとともに該第2レールの開口方向において前記突出部の先端まで開口側に突出する延出部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項1に記載の車両用シートスライド装置において、
前記第1レールは、ストッパ部を有し、
前記突出部は、第1及び第2レールの相対移動に伴い前記ストッパ部と係合して前記第1及び第2レールの相対移動可能範囲を規制する切起し部であることを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項2に記載の車両用シートスライド装置において、
前記第2レールは、前記切起し部を幅方向両側に一対で備え、
前記第1レールは、幅方向において前記両切起し部間に対向する中央部に配置された締結部材によって前記車両フロアに固定自在に構成され、
前記延出部は、幅方向中央部に前記第2レールの開口方向の反対側に凹設された凹部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記カバーは、
前記第2レールの端末の先端面を覆うとともに、前記延出部が前記両側壁部間に挟まれて前記第2レールの長手方向に突設されるカバー部と、
前記延出部から幅方向両外側に突出して前記両側壁部と係合する一対の係合部とを有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
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